Работа командира взвода при подготовке к проведению групповых занятий по технической подготовке с использованием современных технических средств обучения

Особое внимание при этом обращается на подготовку и порядок проведения занятий.

Подготовка материального обеспечения занятия Доходчивость проводимых занятий в значительной степени зависит от их материального обеспечения, от умения руководителя использовать имеющиеся пособия (наглядные), а также и классную доску для объяснения сложных вопросов. Материальное обеспечение занятий обычно включает: учебные агрегаты, стенды, макеты, плакаты, схемы, учебные кинофильмы и диафильмы, учебно-боевые машины.

Порядок использования наглядных пособий должен обеспечить быстрое восприятие, осмысливание и прочное закрепление учебного материала. Так, первичное представление об изучаемом агрегате или механизме лучше создается путем показа его в натуре. Для подробного изучения устройства материальной части рекомендуется одновременно использовать несколько видов наглядных пособий.

В процессе показа демонстрируемые объекты должны быть хорошо видны обучаемым. Для этого требуется достаточное освещение и установка объема на подставке, соответствующее удаление и высота его расположения. Целесообразно применять поворачивающиеся подставки для показа объекта с разных сторон.

Основные вопросы изучения материального обеспечения занятий:

Материальное обеспечение теоретических занятий;

Материальное обеспечение практических занятий;

Основные требования к изготовлению наглядных пособий по технической подготовке:

требования к стендам;

требования к агрегатам и узлам, не входящим в состав общих стендов;

требования к учебным приборам, макетам, моделям;

требования к плакатам, чертежам, слайдам;

Выбор элементов материального обеспечения для занятия.

Подготовка обучаемых Обучение представляет собой активный процесс познания обучаемым конкретного учебного материала (явлений, действий, процессов, деталей, механизмов, приборов, систем и т. п.).

Процесс познания включает ряд этапов: восприятие учебного материала, его осмысливание, систематизацию и закрепление. Эти этапы познания органически взаимосвязаны, и на их основе формируются и вырабатываются соответствующие знания и практические навыки их применения.

Процесс обучения строится в соответствии с дидактическими принципами на основе систематичности, наглядности, сознательности и доступности с целью твердого усвоения знаний и получения навыков в их практическом применении.

Эти принципы являются характерными для всех учебных дисциплин (предметов). Они обосновывают общие методы и организационные формы обучения и раскрывают их содержание.

При изучении материальной части агрегатов, систем, механизмов и узлов целесообразно соблюдать такую методическую последовательность изложения материала:

название агрегата (механизма);

расположение его в машине;

назначение;

общая характеристика;

устройство и работа;

правила пользования;

регулировка;

уход в эксплуатации;

неисправности, их причины и способы устранения.

Такая последовательность, как показывает опыт, обеспечивает сознательное и прочное усвоение материальной части бронетанковой техники при наименьшей затрате времени.

В содержание рассматриваемых вопросов необходимо включать следующие сведения.

Назначение агрегатов и систем — это точная формулировка того, какие функции они призваны выполнять. Здесь же объясняется и необходимость указанных функций.

Общая характеристика агрегата или системы — это рассмотрение их типа или, иначе говоря, перечень тех основных конструктивных особенностей, по которым данный агрегат или система отличаются от других. Так, например, общая характеристика блокировочного фрикциона двухступенчатого планетарного механизма поворота БМП-2 — многодисковый, мокрого типа, с трением стали по металлокерамике, с гидравлическим механизмом выключения.

Устройство и работа агрегатов и систем — включают рассмотрение основных деталей и узлов, взаимной их связи и принципа действия. Для быстрого и осмысленного понимания устройства отдельных деталей, узлов и работы агрегатов в целом иногда целесообразно сначала рассматривать принцип работы механизма по кинематическим схемам.

Регулировка агрегатов и приводов управления — это установка и восстановление зазоров, свободных и рабочих ходов, усилий и т. п. с целью обеспечения нормальной и длительной их работы. Вопросы регулировки рекомендуется объяснять в такой последовательности:

технические условия на нормально отрегулированный агрегат или привод управления;

причины нарушения исходного состояния агрегата или привода, последствия, к которым приводит это нарушение;

последовательность проверки регулировок;

восстановление исходного состояния регулировки.

Уход за агрегатами и системами при их эксплуатации — рассмотрение операций, направленных на обеспечение их нормальной рабо-ты, длительное сбережение бронетанковой техники в исправном и боего-товом состоянии и продление сроков ее службы. Эти сведения целесообразно излагать по видам работ и в последовательности, предусмотренной периодичностью обслуживания. Таким образом, обучаемые приучаются к установленному руководствами и приказами порядку выполнения работ, благодаря чему обеспечивается систематическая подготовка их к практическим занятиям по эксплуатации бронетанковой техники.

Неисправности узлов, агрегатов, приводов управления и систем — рассмотрение нарушения геометрических размеров деталей, их взаимного расположения и нормального действия. Необходимо изучать только наиболее характерные, типовые неисправности, являющиеся следствием неправильной эксплуатации машин. Не следует приводить неисправности случайные, которые могут встретиться очень редко.

Все неисправности рекомендуется изучать в такой последовательности:

признаки неисправностей (определяемые осмотром, на слух, по контрольным приборам или по характеру движения машины);

причины и последствия неисправностей;

способы обнаружения и устранения;

меры предупреждения.

Необходимо подчеркнуть, что при правильном использовании и своевременном обслуживании машин неисправности не возникают (за исключением боевых повреждений и естественного износа деталей).

При проведении занятий по изучению материальной части необходимо располагать обучаемых так, чтобы они хорошо видели агрегаты и детали, о которых рассказывает руководитель. Чем больше и лучше будет виден изучаемый объект, тем быстрее он будет освоен. Мелкие узлы и агрегаты (детали топливного насоса, форсунки, детали электроприборов и др.) желательно на время изучения раздавать обучаемым. Изучая агрегаты и узлы, необходимо стремиться к тому, чтобы в процессе объяснения разбирать и собирать их в присутствии обучаемых; такой показ более целесообразен, чем показ заблаговременно разобранного агрегата.

При объяснении устройства материальной части основное внимание уделять главным деталям агрегатов, объяснять в первую очередь самые характерные и важные для эксплуатации, обслуживания и ремонта особенности конструкции. Не следует увлекаться описанием формы деталей, числа отверстий, шпилек, болтов, дисков и других мелочей: обучаемые смогут рассмотреть их в процессе самоподготовки.

В конце занятия рекомендуется предоставлять обучаемым время для самостоятельного осмотра расположения и устройства изучаемых деталей и узлов с целью уяснения непонятных вопросов и закрепления учебного материала.

Особое место в предотвращение дорожно-транспортных происшествий занимает рациональное обучение вождению автомобиля. Даже хорошо выработанные навыки управления автомобилем не всегда могут обеспечить благоприятный исход при аварийной ситуации. Так, например, в обычных условиях работы в комплекс действия водителя включаются действия рулевым управлением, приводом тормозов, включение передач подача сигналов, переключение света и др. В аварийных случаях часто возникает необходимость исключить из этого комплекса привычное для водителя и автоматически выполняемое им действие (например, обычное торможение, заменив его торможением без выключения сцепления). Эти действия должны выполняться предельно быстро, точно, в различных сочетаниях и последовательности, т. е. у водителя должны вырабатываться сложные и важные навыки действий в различных аварийных ситуациях. Темпы развития и усложнения дорожной обстановки заставляют всё чаще прибегать к обучению водителей навыкам вождения вне городских улиц. Выполнению этой задачи при применении современных технических средств обучения и тренировки служат автомобильные и специальные тренажеры.

Они позволяют приблизить условия обучения к реальным, не создавая при этом опасность, которая присутствует при обучении вождению на учебных автомобилях в реальных условиях. Кроме того, они позволяют использовать индивидуальный подход к каждому из обучаемых и допускают многократное повторение отдельных операций по управлению автомобилем, добиваясь чёткого их выполнения. Используя автотренажер можно разбить сложный процесс вождения на отдельные элементы и воспроизвести аварийные ситуации, отработка которых на автодроме и на дороге сопряжена с опасностью, а также уменьшить расходы на обучение водителя.

Самыми распространенными видами тренажеров являются автотренажеры для обучения управления легковым автомобилем. Кроме тренажеров для категории «B» есть автотренажеры для категории «С». Эти автосимуляторы позволят быстрее и легче обучиться вождению грузовых автомобилей. Основная задача тренажерного этапа — выработать у учащегося в безопасных условиях элементарные начальные зрительно — двигательные навыки управления автомобилем и восприятия среды движения.

Принимая в расчет, что в деятельность водителя входит, в том числе контроль эксплуатации и починка определенных неисправностей материальной части, то можно отметить, что в числе тренажеров присутствует набор технических устройств по моделированию соответствующих действий.

Во время обучения у учащихся формируется набор знаний, умений и навыков работы на примере тренажеров, происходит формирование формируются и развиваются соответствующие качества. В качестве особого вида тренажеров выступают технические устройства с функцией развития таких качеств, как точность и скорость водительского глазомера, распределение и переключение внимания, определенных водительских реакций и т. п.

Следует заметить, что характер тренажеров и других технических средств подготовки и эффективность их применения в учебно-воспитательном процессе определяются не только содержанием формируемой деятельности и характером качеств, необходимых для ее эффективного и надежного выполнения, но и другими факторами, к которым относятся:

технические и технологические возможности, обеспечивающие создание соответствующих технических средств обучения (ТСО) и их массовое производство;

экономическая целесообразность применения тех или иных ТСО;

психолого-педагогический уровень разработанности программ и методик использования ТСО;

наличие квалифицированных специалистов, способных обеспечить методически правильное использование ТСО в системе подготовки и технически правильную их эксплуатацию;

санитарно-гигиенические условия обучения с применением ТСО.

После нескольких часов тренажерной подготовки появляются навыки правильной работы рулем, педалями, переключения передач, остановки автомобиля. Все это происходит не на реальном авто, чем сохраняется его «здоровье», экология окружающей среды и нервная система, как инструктора, так и своя.

Использование при обучении тренажеров помогает развивать профессиональные качества водителя, такие как:

психофизиологические (глазомер, устойчивость, переключаемость и распределение внимания, память, психомоторика, эмоциональная устойчивость, динамика работоспособности);

свойства и качества личности водителя, которые позволят ему безопасно управлять транспортным средством (нервно-психическая устойчивость, свойства темперамента, склонность к риску, конфликтность);

саморегуляция при наиболее часто встречающихся состояниях: эмоциональной напряженности, монотонности, утомлении, стрессе.

Для определения степени имитационной нагрузки, возлагаемой на тренажёр, сравним условия проведения упражнений на реальном ТС и условия, выдвигаемые для обучения с помощью тренажёра.

Слагаемыми процесса обучения на реальном ТС являются: во-первых, работоспособная машина, заправленная топливом; во-вторых, совокупность земельных участков, огражденных от посторонних вмешательств, в-третьих, мероприятия, предотвращающие аварийные ситуации, влияющие на жизнедеятельность экипажа этой машины или на принесение материального ущерба.

Следует отметить, что не всякое учебное подразделение может создать условия для проведения обучения в различных районах действий (в лесных, заболоченных, пустынных и горных районах) и в разных климатических условиях. В большинстве случаев оно располагает одним специализированным полигоном, на котором отрабатываются начальные навыки вождения. Процесс приобретения навыков вождения и маневрирования на повышенных передачах в учебных заведениях отрабатывается лишь теоретически. Другими словами, при традиционной форме обучения кандидат в водители не может усвоить необходимый объем навыков управления реальным ТС.

Реализация функции обучения вождению в полном объеме погодных и территориальных условий возлагается на тренажёрные технологии. Независимо от того, что с помощью имитационных технологий не удается полностью воспроизвести спектр сенсорных (акселерационных и визуальных) возмущений, но зато на тренажёрах возможно решать задачи причинно-следственных связей, которые наиболее полно приближены к учебному процессу.

Проведем систематизацию учебно-тренировочных средств (УТС), начиная от плакатов, фильмов до динамических и ходовых тренажёров, на предмет применимости компьютерных программ в замену традиционным средствам представления информации. Сведем данные в таблицу, табл. 3.

1.

Таблица 3.1 — Совокупность учебно-тренировочных средств Физический носитель Электронная версия УТС Плакат Оцифрованная фотография или рисунок Фильм Оцифрованный видеоряд, видеоряд киберпространства Книга, методическое пособие Текст и изображения с гиперссылками, мультимедиа энциклопедия Натурный стенд объекта (системы, узла) Имитационный стенд — кинематически связанные объекты киберпространства управляемые пользователем, (объект — совокупность визуализируемой модели и математической модели, участвующей в расчетах динамики взаимодействия) Диагностический стенд Имитатор агрегата или системы с дисплейным и аудиосигнализаторами Система контроля знаний Программа аттестации Тренажёр (статический, динамический, ходовой) Совокупность имитационных моделей и моделей ведения процесса обучения, связанных с оборудованием кабины. Расширенные возможности существующих тренажёров. Специализированный полигон (автодром) Виртуальный макет местности с наличием дополнительных географических описаний участков и объектов Реальное ТС в реальной обстановке Модель ТС в киберпространстве Следуя приведенных в табл.

3.1 соответствий, приходим к выводу, что компьютерные технологии способствуют воспроизведению всего спектра традиционных УТС. Среди перечисленных средств наиболее информативными и наиболее требовательными к сопроводительному инструктажу являются средства, формирующие у обучаемого необходимый объем знаний.

Традиционно выдача начальных знаний проводится в аудиториях, классах. Состав лекционного материала направлен на ознакомление с ТС и составляющими его системами. Прогрессивные меры преподнесения материала сопровождаются проецированием слайдов и фильмов. В качестве компьютеризированного аналога традиционной аудитории все чаще применяют компьютерный класс, специализация которого меняется выбором другого программного обеспечения.

Выработка и закрепление у обучаемого начальных (моторных) навыков по работе с органами управления: работа с педалями, с рулем, переключение передач требует от мастера-инструктора большого терпения. При этом все действия (команды) мастера-инструктора легко формализуются (как зависимости от агрегатного состояния ТС) и, переносятся на программные модули. Для организации программного обучения тренажёр должен включать в себя совокупность датчиков, определяющих не только положение органов управления, но и положение органов водителя (положение ног на полу перед педалями, рук на руле, спины относительно кресла и направление головы). Программный модуль, организующий такое обучение, называется системой управляемого обучения (СУО) или виртуальный инструктор, а изделие — тренажёр начальной подготовки.

Приобретенные моторные навыки работы с органами управления следует закрепить навыками по управлению ТС. Отрабатывая упражнения въезд в бокс, змейка, горка, кандидат в водители должен привыкнуть к габаритам машины, радиусам её поворота, тормозному пути и т. п. В рамках совершенствования начальных навыков вождения, тренажёр базовой подготовки предоставляет упражнения по вождению за городом и в городской черте, прививая вербальные навыки по оценке дорожной ситуации по дорожным знакам.

Усложнение дорожной обстановки имитируется вводом в виртуальный мир встречного и попутного транспорта, пешеходов. Приближение к действительности достигается организацией контраварийных ситуаций, входящих в билеты ПДД. Отработка этих ситуаций на реальном ТС невозможна, а на ситуационном тренажёре не только можно запомнить необходимые причинно-следственные связи, но и выработать навыки, предотвращающие дорожные происшествия.

Учитывая несовершенство имитаторов тренажёра по воспроизведению реальной обстановки, закрепление приобретённых на тренажёрах навыков осуществляется на реальном ТС — учебном автомобиле. В качестве учебной площадки для вождения используется автодром. Ввиду сложности осуществления контроля за действиями нескольких водителей на учебной площадке имеется опыт применения ходовых тренажёров. Отличительными особенностями этих УТС от учебных автомобилей являются наличие систем сбора информации о местоположении ТС, о наличии касаний с объектами площадки и состоянии систем и агрегатов машины. Совершенствование этих тренажёров ведется в направлении организации системы постоянного слежения за местоположением ТС и минимизации затрат на его эксплуатацию.

Итак, группу взаимодополняющих УТС, ориентированных на отработку заложенного в программе подготовки механика-водителя объема занятий (упражнений), сведем в таблицу 3.

2.

Таблица 3.2 — Основные типы тренажеров Тип тренажёра Задача Компьютерный класс Получение знаний в рамках отдельно взятой системы Тренажёр начальной подготовки Получение знаний по составу органов управления и индикаторов в кабине автомобиля.

Выработка навыков работы с органами управления Тренажёр базовой подготовки Получение знаний и навыков по управлению ТС Ситуационный тренажёр Получение знаний и выработка навыков выхода из контраварийных ситуаций Ходовой тренажёр Закрепление навыков на реальном ТС при отработке упражнений на автодроме Автогородок Закрепление навыков на реальном ТС при отработке вождения в условиях, максимально приближенным к городским Таким образом, реализация задач всего курса подготовки механиков-водителей может быть реализована с помощью шести типов тренажёров [19].

Автоматизация процесса подготовки и переподготовки механиков-водителей является многоплановой задачей и решена она может быть с помощью взаимодополняющих УТС. На первой стадии обучения должны быть тренажёры начальной подготовки, затем тренажёры базовой подготовки, последующее обучение должно быть на реальном учебном ТС при вождении на автоматизированных автодромах, в том числе на автодромах, имитирующих городское движение.

При выборе тренажеров для внедрения в процесс доподготовки и переподготовки механиков-водителей следует учитывать целесообразность их использования не только по экономическим показателям, ибо такой подход не может достаточно полно отразить эффективность применения автотренажеров. Необходимо учитывать такие показатели как дидактическая возможность и пропускная способность тренажера, унификация, надежность в работе и срок службы, ремонтопригодность и транспортабельность, материалоемкость и эргономичность, общие денежные затраты на разработку, серийное производство и годовую эксплуатацию тренажера, а также срок его окупаемости.

Безусловно, предпочтение необходимо отдать такому тренажеру, который позволяет при заданных условиях его применения получить наибольший эффект при наименьших затратах.

Тренажер должен предусматривать возможность тренировки сенсомоторных и умственных навыков, позволять обучаемому видеть последствия своих действий, обеспечивать возможность изменения режима движения. Рабочее место водителя должно иметь все органы управления автомобилем, а усилия, прикладываемые к рычагам и педалям, должны соответствовать реальным усилиям при управлении автомобилем. Тренажер должен создавать условия для воспроизведения аварийных ситуаций и выхода из них, а также для формирования навыков прогнозирования дорожной обстановки.

Для объективного контроля тренажер должен иметь пульт мастера управления, оборудованный визуальными и записывающими средствами контроля, и устройство для создания дорожной обстановки другими участниками движения, изменяемы по желанию мастера обучения.

Обучаемый должен иметь возможность определить место нахождения управляемого им «автомобиля» на дороге, по своему усмотрению изменять ряд (полосу) движения и осуществлять повороты помощью обычных приемов управления автомобилем.

По итогам проведения анализа различных типов тренажеров [22−25], составлена таблица сравнительных характеристик тренажеров БМП разных производителей (табл. 3.3).

Таблица 3.3 — Основные характеристики автотренажеров Показатели Тренажер механика-водителя ТВК-675-Д ТВ-БМП Ходовой тренажер БМП-3 Тренажер БМП-2 Производитель АО Тулаточмаш ОАО Муромтепловоз ОАО СКБМ СООО «Виртуальные технологии» Количество мониторов, шт 3 2 нет 5 Время непрерывной работы не более 6 не более 6 нет данных не более 6 Время готовности не более 10 минут до 8 мин панель ВАЗ не более 12 минут Потребляемая мощность, кВт не более 6 2,5 от силовой установки не более 10 кВт Габаритные размеры, м 6×2,4×2,8 3,8×1,6×2,2 по размерам БМП-3 до 50 м² Вес, кг 2400 1500 18 700 2600.

Стоимость, тыс.

руб. 360,0 370,0 2147,0 520,0.

Исходя из рассмотренных характеристик оборудования, предлагается выбрать для использования Динамический трехстепенной тренажер вождения БМП-1 и БМП-2 (индекс ТВ-БМП) (рис. 3.3) фирмы ОАО «Муромтепловоз». Данный выбор объясняется тем, что при практически равных характеристиках данное устройство имеет меньшую цену, чем аналоги, и отличается более лучшими возможностями.

Динамический трехстепенной тренажер вождения БМП-1 и БМП-2 (индекс ТВ-БМП) предназначен для обучения механиков-водителей навыкам вождения боевой машины пехоты БМП-1 и БМП-2.

Применение тренажера позволяет сократить стоимость и сроки подготовки механиков-водителей, снизить расход моторесурса машин горюче-смазочных материалов в учебных заведениях и учебных подразделениях войск.

Рисунок 3.3 — Динамический трехстепенной тренажер вождения БМП-1 и БМП-2.

Состоит из рабочего места механика-водителя, установленного на динамической трехстепенной платформе и рабочего места инструктора (рис.

3.4).

Рабочее место обучаемого оснащается:

— органами управления, контрольно-измерительными приборами, обеспечивающими имитацию пуска двигателя и вождения;

— монитором с изображением местности;

— системой воспроизведения тангажа и крена корпуса машины;

Рабочее место инструктора:

— предназначено для включения тренажера, ввода исходных данных, контроля и оценки деятельности механика-водителя, управление процессом обучения;

— оснащено монитором, манипулятором управления, гарнитурой переговорной связи;

Рисунок 3.4 — Состав тренажера.

Тренажер имитирует (рис.

3.5):

показания контрольно-измерительных приборов;

расположение, хода и усилия органов управления;

подготовку и пуск двигателя;

разгон, скорости движения, торможение, повороты и другие динамические характеристики боевой машины;

шум двигателя, агрегатов боевой машины, звуки выстрелов;

крен, тангаж и перемещение по вертикали рабочего места механика-водителя;

типовые отказы двигателя и систем его обеспечения: повышение температуры охлаждающей жидкости, повышение температуры масла в двигателе, понижение давления масла в двигателе, разряд АКБ;

Рисунок 3.5 — Имитатор органов управления и средств индикации.

Тренажерная подготовка начинается с правильной посадки, положения рук на руле и ног на педалях, со знакомства с органами управления, датчиками и кнопками.

Динамические тренажеры водителя БТР и механика-водителя БМП способны полностью воссоздать: колебания машины в продольной и вертикальной плоскостях; усилия на органах управления; показания контрольно-измерительных приборов; трогание с места, движение вперед и назад, остановку на горизонтальных участках пути, на подъемах и спусках; торможение различными способами; повороты, инерцию и скатывание при движении по имитируемой местности.

Кроме того, тренажеры обеспечивают:

двухстороннюю связь инструктора с обучаемым;

контроль за действиями обучаемого с определениями текущего и среднего значения скорости движения с автоматическим фиксированием допускаемых ошибок;

автоматическую оценку за выполнение упражнения в соответствии с оценочными показателями;

документирование результатов обучения;

хранение списка обучаемых с результатами обучения.

Работа тренажера заключается в создании эффекта присутствия, возникающего в процессе обучения, как результата комплексного воздействия на обучаемого искусственных факторов, обеспечивающих максимальное приближение условий обучения к условиям работы водителя в реальных условиях движения натранспортном средстве.

И, наконец, тренажер исключает создание ситуаций, когда неправильные действия обучаемого могут привести к аварии.

Таким образом, тренажеры водителя БТР и механика-водителя БМП позволяют более наглядно и доступно проводить обучение; осуществлять объективный контроль за действиями обучаемых в ходе занятия; своевременно выявлять и устранять допущенные ошибки, особенно на этапе первоначального обучения, сократить эксплуатацию дорогостоящей техники, расход моторесурсов на обучение курсантов, т. е. сделать процесс обучения более экономичным и эффективным.

Все это способствует повышению интенсификации процесса обучения и выработке у личного состава в более короткие сроки профессиональных навыков по эффективному использованию машин при вождении в различных условиях дорожной обстановки.

Использование современных тренажеров позволяет резко сократить влияние человеческого фактора. Но уровень подготовленности инструктора по вождению по-прежнему будет оказывать существенное влияние на процесс подготовки водителя БТР и механика-водителя БМП. Не может качественно обучать инструктор, который сам никогда не управлял боевой машиной. Да и не просто управлять. Он должен быть классным специалистом по вождению.

Выводы.

1. Эффективность проведения занятий по технической подготовке определяется готовностью руководителей занятий, которая складывается из общей и непосредственной подготовки офицеров, прапорщиков и сержантов (старшин).

2. Подготовка и проведение занятия по технической подготовке с личным составом осуществляются в три этапа:

подготовка к занятию;

непосредственное проведение занятия;

контрольно-итоговый.

3. Техническая подготовка планируется и проводится согласно требований приказов и директив Министра обороны и главнокомандующего Сухопутными войсками, организационно-методических указаний по оперативной, мобилизационной и боевой подготовке Сухопутных войск, указаний начальников главных и центральных управлений Министерства обороны Российской Федерации, приказов командующих войсками военных округов, наставлений, руководств, программ боевой подготовки и других руководящих документов.

4. Учет мероприятий по технической подготовке, предусмотренных документами планирования в воинской части, в батальонах, роте ведется, как правило, путем проставления отметок «выполнено» или «не выполнено» непосредственно в соответствующих планах (расписаниях), с кратким пояснением причин невыполнения.

5. Итоги по технической подготовке подводятся в подразделениях и в масштабе воинской части (соединения). Вопросы организации, планирования и проведения технической подготовки, результаты успеваемости рассматриваются на совещаниях (сборах) руководящего инженерно-технического состава войск военных округов и в объединениях.

6. Тренажеры механика-водителя БМП предназначены для формирования и поддержания навыков у обучаемых в управлении боевыми машинами в условиях, приближенным к реальным. Тренажеры позволяют:

обучить личный состав подготовке к запуску и пуску двигателя на основе полученных теоретических знаний или по подсказкам инструктора по переговорному устройству;

обучить вождению по различным маршрутам в условиях дорожной обстановки, близкой к реальной.

Заключение

В соответствии с заданием на дипломную работу рассмотрен комплекс вопросов, включающих в себя разработку методики работы командира подразделения по подготовке к проведению группового занятия по технической подготовке механиков-водителей БМП с использованием современных технических средств обучения.

В результате проделанной работы достигнуты следующие результаты:

1. Проведен анализ системы технической подготовки военнослужащих и гражданского персонала в ВС РФ.

2. Проведено изучение требований по порядку организации и проведения занятий по технической подготовке.

3. Проанализирована учебная материально-техническая база технической подготовки.

4. Предложена методика организации работы командира подразделения по управлению технической подготовкой.

5. Разработан алгоритм работы командира подразделения по подготовке к проведению группового занятия по технической подготовке с применением современных технических средств обучения.

6. Проведена выбор и обоснование характеристик тренажера механика-водителя БМП-2 для внедрения в процесс технической подготовки.

Применение тренажера позволяет сократить стоимость и сроки подготовки механиков-водителей, снизить расход моторесурса машин горюче-смазочных материалов в учебных заведениях и учебных подразделениях войск.

Но существуют и недостатки. К сожалению, на тренажерах не полностью реализованы возможности по отработке простейших действий водителя по техническому обслуживанию транспортного средства, например: проверка уровней масла и охлаждающей жидкости в двигателе боевой машины, проверка натяжения ремня генератора и т. д.

Вместе с тем ориентирование только на тренажерную подготовку для повышения мастерства по вождению не приведет к достижению требуемого результата. Представляется целесообразным оставить в необходимом объеме обучение на материальной части, тем более, что полное оснащение войск новыми, более эффективными тренажерами, потребует существенного увеличения финансовых затрат и длительного времени для перехода на новые принципы обучения.

Успех обучения зависит не только от того, какие методы и технические средства применяются на занятиях, но и от организации самих занятий. Особое внимание при этом обращается на подготовку и порядок проведения занятий.

Список использованной литературы Общевоинские Уставы Вооруженных сил РФ (Указ Президента РФ № 495 от 10.

11.2007г.) — М.: Воениздат. 2017 — 713 с.

Приказ Министра обороны Российской Федерации, «О Концепции боевой подготовки Вооруженных Сил Российской Федерации», от 31.

1.2000 г., № 71. Электронный ресурс. Режим доступа.

http://www.voenprav.ru/doc-1152−1.htm.

Боевая машина пехоты БМП-2. Методическое пособие по проверке технического состояния и содержания — М.: Военное издательство МО СССР, 1987. — 109 с.

Дмитрук, А. В. Методика проведения занятий по боевой подготовке с отделением и взводом: учеб.

метод. пособие / А. В. Дмитрук, А. С. Дубовик, С. М. Лотоцкий. — Гродно: ГрГУ, 2010. — 455 с.

Дымарь, Ю. Л. Методика технической подготовки водителей (механиков-водителей): методическое пособие / Ю. Л. Дымарь, А. В. Бессараб. — Минск: БНТУ, 2010. — 64 с Курс вождения боевых и специальных машин Сухопутных войск (КВБ и СМ СВ-2014) — М: Воениздат, 2014 — 99 с.

Методика технической подготовки. Учебное пособие — М.: Военный институт (общевойсковой) ВУНЦ СВ «ОА ВС РФ». 2016 г.

Методические рекомендации по обучению личного состава эксплуатации новых (модернизированных) образцов БТВТ и AT. — М.: ГАБТУ МО РФ Воениздат, 2016 — 36 с.

Методические рекомендации по организации и выполнению мероприятий повседневной деятельности в воинской части. Книга 3. Техническое обеспечение. (Директива ГШВСРФ № 332/500 от 05.

11.2002г.) — М.: Воениздат, 2003 — 94 с.

Основы эксплуатации БТВТ Учебное пособие. — М.: ВИО ВУНЦ СВ «ОАВСРФ», 2015 — 255 с Основы военной педагогики и психологии: конспект лекций / И. Ю.

Лепешинский, В. В. Глебов, В. Б. Листков, В. Ф.

Терехов. — Омск: Изд-во ОмГТУ, 2011. — 180 с.

Организация боевой и командирской подготовки в частях и подразделениях РВ и А: Метод. указ. / Сост.: Н. Д. Фролов, М. Ф. Семенов, Л. А.

Харкевич. — Тамбов: Изд-во Тамб. гос. техн. ун-та, 2002.

— 56 с.

Пархоменко А.В., Гумелёв В. Ю., Пестов О. В. Боевая машина пехоты БМП-2. Учеб. пособие. Ч. 1 / В. Ю. Гумелёв, А. В. Пархоменко, О. В. Пестов, под общей редакцией А. В. Пархоменко — Рязань: РВВДКУ (ВИ), 2014. — 688 с.

Программа боевой подготовки мотострелковых подразделений — М.: Воениздат, 2015 — 323 с.

Руководство по организации и проведению технической подготовки в Сухопутных войсках. — М.: Воениздат, 2007 г.

Руководство по технической подготовке личного состава ВС РФ. — М.: Воениздат, 2001 г.

Сборник нормативов по боевой подготовке Сухопутных войск. — М.: Воениздат, 2014.

Справочник офицера по организации повседневной деятельности в воинской части и подразделений. Книга 2. Организация боевой подготовки / Красько Г. Н., Абдрашитов О. А., Елфимов И. Ю., Петров С. Б. — М.: Воениздат, 2016 — 376 с.

Управление подразделениями в мирное время. Учебное пособие / И. Ю. Лепешинский, В. В. Глебов, В. Б. Листков, В. Ф. Терехов, И. А. Кудрявцев, В. П. Погодаев, С. Д. Герасимов, Е. В. Ануфриев. — Омск: Изд-во ОмГТУ, 2010. — 280 с.

Официальный сайт Министерства обороны РФ. Режим доступа.

http://stat.mil.ru/index.htm.

Официальный сайт ДОСААФ России. Режим доступа.

http://www.dosaaf.ru.

Сайт АО «Тулаточмаш». Режим доступа.

http://тренажерныесистемы.

рф Сайт ОАО «Муромтепловоз». Режим доступа.

http://muromteplovoz.ru.

Сайт ОАО «СКБМ». Режим доступа.

http://www.skbm.ru.

Сайт СООО «Виртуальные технологии». Режим доступа.

http://www.virtualtech.by.