Неисправности магнето. 
Эксплуатация и ремонт электрооборудования и средств автоматизации

В процессе ремонта магнето (рис. 23.4) проверяют состояние его деталей. Проверяют состояние снятой полумуфты и крепление ее на валу ротора как от продольного, так и поперечного перемещений. Проверяют состояние крышки и крепление деталей прерывателя. При осмотре ротора обращают внимание на состояние резьбы на конце вала: не задевали ли полюса за магнитопроводы. В трансформаторе находят выводы первичной и вторичной обмоток, обращая внимание на их состояние. Осмотром устанавливают целость поверхностной изоляции. Обращают внимание на состояние корпуса магнето.

Выявляют дефекты деталей демонтированного магнето. В роторе могут изнашиваться шейки вала под подшипники. Нормальный размер шеек 12,0 мм, допустимый без ремонта 11,975 мм. Изнашиваются также шейки вала под кулачок. Нормальный размер шейки вала под кулачок 8,5 мм, допустимый без ремонта 8,445 мм. Эти размеры определяют микрометром. Размагничивание ротора можно определить магнитометром МД-4. Допустимая намагниченность 220 мкВб (определяют по верхней шкале магнитометра). Срыв или износ резьбы под со со.

Рис. 23.4. Магнето М24-А1 и М124-А:

7 — фильц; 2, 7,10,13,23— винты; 3,8,22— шайбы пружинные; 4—скоба; 5— шайба резиновая; 6— гайка зажимная; 9— крышка магнето; 11 — стойка контактная; 12— эксцентрик; 14—полумуфта; 75—шпонка; 76 — корпус магнето; 77—трансформатор; 18— шпилька специальная; 19— крышка прерывателя; 20— кольцо шарикового подшипника внутреннее и обойма с шариками; 21 — шайба; 24 — кулачок; 25 — конденсатор; 26 — шайба регулировочная; 27— шайба маслоотбойная; 28— пружина; 29— ротор винт крепления кулачка и на хвостовике вала со стороны привода можно выявить при осмотре и при помощи проверки новыми винтом и гайкой. Проверяют прямолинейность валов.

В трансформаторе могут быть излом электрода, сквозные трещины в наружной изоляции, электрический пробой изоляции обмоток, излом щек.

В корпусе встречаются изломы лапок крепления магнето, трещины и отколы стенок, задиры и коррозия на поверхности полюсных башмаков, износы или срывы резьб в отверстиях под винты крепления крышки магнето и в отверстиях под винты крепления трансформатора. Резьбу можно проверить новыми винтами.

Во втулке полумуфты изнашивается шпоночная канавка. Нормальная ширина ее 2,5 мм, а допустимая без ремонта 2,6 мм. Наблюдаются также погнутость или поломка поводка, трещины во втулке, срыв резьбы или износ специальной гайки.

Крышка магнето может иметь трещины и отколы. Большое значение имеет износ контакта прерывателя. Нормальная высота контакта I мм, допустимая без ремонта 0,6 мм. Могут обгорать поверхности контактов, изнашиваться или срываться резьба в отверстиях под винты, изнашиваться пяточка подушки рычага прерывателя. Нормально пяточка выступает над подушкой на 4,25 мм, допустимая высота 3 мм. Упругость пружины рычага прерывателя проверяют динамометром, при этом ось его должна быть расположена вдоль оси контактов. Сила давления пружины, измеренная в момент размыкания контактов, должна составлять 3…7 Н (0,3…0,7 кгс).

Перед установкой в корпус магнето собранного ротора очищают щеткой его магнит от посторонних металлических частей. Поверхность ротора и полюсные башмаки корпуса смазывают тонким слоем вазелинового масла, а подшипники промывают в бензине и наполняют их на 2/3 объема полости смазкой ЦИАТИМ-221, ЦИАТИМ-201, Л3158 или заменителем УТМ (КВ).

Правильно собранное и отремонтированное магнето отвечает следующим техническим условиям.

Ротор вращается плавно и без заеданий, поперечного перемещения ротора нет, продольное перемещение (едва ощутимое рукой) не превышает 0,006 мм. Зазор у полностью разомкнутых контактов прерывателя составляет 0,2…0,35 мм. Кулачок на роторе установлен так, что при повороте ротора в направлении нормального вращения от нейтрального положения на угол 8… 10° контакты прерывателя находятся в начале размыкания. Сердечник трансформатора плотно прилегает к полюсным башмакам корпуса. Сила давления пружины, измеренная в момент размыкания контактов, составляет 3…7 Н (0,3…0,7 кгс).

При работе магнето в пусковом режиме (250 об/мин) в течение 15 с искрообразование на трехэлектродном разряднике с воздушным зазором 7 мм бесперебойное. Проверяют магнето на искрообразование на стенде КИ-968 при вращении ротора от руки. Подшипники магнето необходимо периодически смазывать. Масленки для смазки в магнето не ставят, так как трудно проконтролировать количество подаваемого масла, а избыток его приводит к замасливанию деталей магнето и к прекращению вырабатывания тока.