Двигатель со смешанной обмоткой возбуждения — компаундный

Двигатель со смешанной обмоткой возбуждения (компаундный) имеет две обмотки возбуждения — одну подключенную параллельно якорю, другую — последовательно (рис. 6.5, а). Поэтому в нем сочетаются свойства шунтовых и сериесных двигателей. Механические характеристики компаундных двигателей занимают промежуточное положение между соответствующими характеристиками этих двух двигателей (рис. 6.5, б).

Двигателям смешанного возбуждения обычно свойственно значительное насыщение магнитной системы. Из-за сложной зависимости изменения магнитных потоков от тока при изменении нагрузки механические характеристики этих двигателей не имеют определенного аналитического выражения. Фактическое значение механической характеристики обычно получают эмпирическим или опытным путем.

Рис. 65. Схема компаундного двигателя (а) и его механические характеристики (б):

ОВС и ОВШ — сериесная и шунтовая обмотки возбуждения соответственно;

R_p и R_()1} — реостаты сериесной и тун говой обмоток возбуждения соответственно; со_{х х} и со — угловая скорость идеального холостого хода и текущее значение угловой скорости соответственно Пусковые свойства у этих двигателей высокие, р₀ = 2,5-^3,0. Кратность максимального момента р_к = 2,8³, 5. Максимальный момент М_шах ограничивается условиями коммутации: нельзя давать большой М_тах, так как при этом возникает искрение щеток.

Пусковые и перегрузочные свойства двигателей постоянного тока лучше, чем у асинхронных двигателей переменного тока.