Транспорт. 
Социально-экономическая география евроатлантического региона

Транспортная сеть Европы характеризуется густотой коммуникаций и высокой плотностью движения транспорта. Велика роль региона в международных и транзитных перевозках, но по дальности перевозок она намного уступает транспортным системам США и России, но по уровню технического развития находятся на одном из первых мест в мире. Особенно это относится к странам, входящим в Европейский Союз. Развитию транспортных коммуникаций, как важнейшего интеграционного инструмента, придается большое значение. Значительные средства выделяются на строительство новых и модернизацию старых дорог. Вновь принятые в Евросоюз страны получают из специальных фондов финансирование на приведение дорожного хозяйства к уровню, достигнутому в других странах. Благодаря значительным капитальным вложениям в транспортную инфраструктуру улучшается не только ее качество, но и растет протяженность транспортных путей, модернизируется аэропортовое хозяйство. По протяженности транспортных путей ведущие позиции занимают Франция, Германия и Великобритания (табл. 27).

Конфигурация транспортной сети региона очень сложна. Основной каркас образуют магистрали как широтного, так и меридионального направления, имеющие международное значение. Особую конфигурацию транспортным сетям придают столицы, вокруг которых сформировались радиально-кольцевые транспортные артерии. Типичный пример — Парижская радиально-кольцевая транспортная система.

Ведущий вид транспорта в перевозке грузов и пассажиров — автомобильный. Этому способствовали сравнительно небольшие расстояния между крупнейшими экономическими центрами и государствами. Имеется густая сеть хороших автомобильных дорог, среди которых более 40 тыс. км автострад, предназначенных для массового скоростного движения автомобилей.

Транспортная сеть Европы в 2016 г.¹

¹ данные Всемирной книги фактов (CIA World Factbook, 2017). URL: https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/geos/hu.html.

Примечание: — вид транспорта отсутствует Много дорог международного значения. Самые протяженные автотрассы: Лондон — Франкфурт—на-Майне —Вена — Белград — Стамбул и Лиссабон — Париж — Стокгольм. Парк автомобилей насчитывает свыше 175 млн машин, из которых около 85% легковые. Самые крупные автопарки в Германии (47 млн), Италии (36 млн) и Франции (34 млн). По обеспеченности легковыми автомобилями на 1000 жителей лучший показатель в Сан-Марино и Монако — первое и третье место в мире, соответственно. Еще в первую десятку мира входит Лихтенштейн (4 место), Исландия (5 место) и Люксембург (9 место).

Железнодорожный транспорт. Общая протяженность эксплуатируемых железных дорог превышает 280 тыс. км, в том числе 43,5 тыс. км — в Германии, 29,6 — во Франции и 21,7 тыс. км на Украине. Свыше 1/3 дорог электрифицировано. В ряде государств этот показатель существенно выше. Например, в Швеции уровень электрофикации дорог достигает 70%, а в Швейцарии и Люксембурге все 95%. В строительстве новых железных дорог или реконструкции старых на важнейших направлениях, приоритет отдан развитию высокоскоростных железнодорожных магистралей. Скорость движения поездов по ним на отдельных направлениях уже достигает 350 км/час. Пионерами создания скоростных дорог стали Франция, Германия и Италия. В настоящее время в странах ЕС создана единая европейская международная сеть скоростных магистралей. На расстоянии 500 км они способны конкурировать с авиаперелетами.

К главным железнодорожным магистралям широтного направления относятся: 1) Брест — Париж — Берлин — Варшава, 2) Лондон — Париж — Вена — Будапешт — Белград — София — Стамбул, 3) Лиссабон — Мадрид — Париж — Берлин; меридионального направления: 1) Амстердам — Брюссель — Париж — Мадрид — Лиссабон, 2) Лондон — Париж — Марсель, 3) Копенгаген — Гамбург — Франкфурт-наМайне — Цюрих — Рим.

Важные звенья железных (и автомобильных) дорог — тоннель под Ла-Маншем, соединяющий берега Франции и Англии, а также Эресунский мост между Швецией и Данией.

Внутренний водный. Европа располагает густой водно-транспортной сетью, общей протяженностью 60 тыс. км. Наиболее значительна она на равнинах Западной Европы, где существуют благоприятные условия для функционирования каналов между речными системами и реками с выровненным режимом стока, незамерзающими круглый год, а также на Скандинавском полуострове, где для судоходства используются реки и многочисленные озера. Сеть водных путей особенно велика во Франции (8,5 тыс. км), в Финляндии (8,05 тыс. км) и в Германии (7,5 тыс. км).

Самая грузонапряженная река Европы — Рейн, протекающий по пяти государствам, в т. ч. по наиболее индустриальным центрам Германии, Франции и Швейцарии. По нему перевозится 250—300 млн т грузов в год. После ввода в эксплуатацию водного пути Рейн — Майн —.

Дунай, который соединил обе важнейшие водные артерии Европы, грузооборот реки будет только расти.

Второе место по грузообороту занимает самая крупная судоходная река Европы — Дунай, протекающий по восьми государствам; по нему ежегодно перевозится свыше 50 млн т грузов. Дунай связан системой действующих и строящихся каналов с крупнейшими реками Восточной Европы — Лабой (Эльбой) и Одером: это каналы Братислава — Оломуц — Есеник на реке Одер и Оломуц — Пордубица на реке Лабе.

Морской транспорт используется как для каботажных, так и для межконтинентальных перевозок грузов. Тоннаж морского торгового флота превышает 90 млн бр.-рег. т. По грузоподъемности судов выделяются Греция, Германия и Норвегия. Самое крупное число судов приписано к портам Мальты (более 1,5 тыс. ед.) и Греции (около 1 тыс. ед.).

Морские перевозки обслуживают многочисленные порты, более 10 из которых способны принимать суда грузоподъемностью свыше 200 тыс. т. Крупнейший морской порт Европы — Роттердам. Его грузооборот превышает 400 млн т в год. Расположенный на одном из рукавов Рейна в 33 км от моря Роттердамский морской порт выполняет функции главных морских ворот для многих европейских стран. С глубинными районами он связан водными путями по Рейну и Мозелю, железными и шоссейными дорогами, нефтегазопроводами. В 2016 г. 18 морских портов 10 стран Европы вошли в 100 крупнейших портов мира по количеству обработанных грузов и 21 порт по перевалке контейнеров 12 стран Европы. В некоторых портах одновременно происходит перевалка грузов и контейнеров (табл. 28).

Таблица 28

Крупнейшие порты Европы в 2016 г. по грузообороту и перевалке контейнеров¹

¹ Данные World shipping council. URL: http://www.worldshipping.org/about-theindustry/global-trade/ports.

В Европе построена разветвленная сеть нефтеи газопроводов, которая буквально пронизала не только страны региона, но и акваторию Северного моря. Все нефтегазоносные сектора связаны между собой сетью газопроводов, благодаря которым североморский газ поступает в континентальную Европу. Подземных нефтепроводов мало, что связано со сложностью их строительства. Из стран региона самая протяженная трубопроводная система на Украине — свыше 45 тыс. км (без разводящих ветей). В настоящее время РФ реализует крупный инвестиционный проект по строительству магистрального газопровода по дну Балтийского моря («Северный поток-2») из России и Германию. Пропускная способность трубопровода составит 55 млрд м³.

Авиационный транспорт осуществляет большую часть межконтинентальных пассажироперевозок и значительную между странами. Крупнейшие авиаперевозчики Европы: группа компаний Air FranceКЛМ, Luft Hansa, British Airways, Iberia, Alitalia, Finnair, Swiss Air. Во всех крупных и средних городах имеются аэропорты. В 2017 г. в 100 крупнейших аэропортов мира по количеству перевезенных пассажиров вошли 23 аэропорта 14 стран Европы (табл. 29).

Таблица 29

Крупнейшие аэропорты Европы в 2017 г. по количеству перевезенных пассажиров,

млн чел.^[1]

• [1] Данные журнала Airline Business, июнь 2018 г. URL: https://www.airlines-inform.ru/rankings/airline_ranking_2017.html.