Практика реализации нефтепродуктов в ООО «Лукойл-Пермнефтепродукт» через АЗС

В настоящее время невозможно прогрессивное развитие почти ни одной отрасли промышленности, транспорта, сельского хозяйства без применения нефтепродуктов или продуктов нефтехимии. Главная роль в системе нефтепродуктообеспечения принадлежит нефтебазам. Значение отдельных нефтебаз зависит от их территориального положения, которым определяется состав потребителей, транспортные связи, количество и номенклатура поставляемых нефтепродуктов, объем грузооборота и т. п.

Нефтепродуктообеспечение является конечным звеном вертикально интегрированных нефтяных компаний в функциональной цепи «Добыча — Транспортировка — Переработка — Распределение». По результатам распределения оценивается общая эффективность всей цепи.

В течение вот уже долгого времени нефтяная отрасль вполне заслуженно считается одной из самых благополучных — растет объем переработки, производства и сбыта нефтепродуктов, осваиваются новые стратегические направления развития. Усиливается и конкуренция между основными игроками рынка. И если их борьба за владение сырьевыми ресурсами зачастую остается «невидимой» для большинства потребителей, то столкновение интересов нефтяных компаний на большинстве рынков сбыта своей продукции происходит «на глазах» у всех.

При этом планируемое большинством нефтяных компаний укрепление и расширение своих позиций на российском и международных рынках, а также активизация региональной политики требуют определения основных тенденций, доминирующих как в целом на рынке, планируемом к освоению, так и на отдельных региональных рынках, а также регулярного мониторинга происходящих на них изменений.

Актуальность темы

курсового проекта обусловлена тем, что предприятию необходимо рационально планировать свою деятельность, т. е. удовлетворять потребности целевых потребителей, увеличивая при этом свою прибыль и снижая затраты на производство продукции на основе повышения эффективности организации производства.

Объект исследования — Общество с ограниченной ответственностью (ООО) «Лукойл-Пермнефтепродукт», которое является юридическим лицом и осуществляет свою деятельность в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Целью курсового проектирования является свойства и применение нефтепродуктов.

Для достижения поставленной цели необходимо решить ряд задач:

— охарактеризовать технологию производства и свойства нефтепродуктов;

— привести классификацию нефтепродуктов;

— охарактеризовать сферу применения нефтепродуктов;

— дать характеристику деятельности предприятия и его подразделений;

— охарактеризовать ассортимент реализации нефтепродуктов на АЗС;

— рассмотреть возможности повышения эффективности деятельности предприятия.

1. Характеристика назначения и применения нефтепродуктов

1.1. Технология производства и свойства нефтепродуктов Переработка нефти — сложный многоступенчатый технологический процесс, результатом которого является широкий ассортимент товарных продуктов, отличающихся строением, физико-химическими свойствами, составом и областями применения; на нефтеперерабатывающих заводах после предварительной очистки от механических примесей, обессоливания и обезвоживания нефть поступает на переработку по одному из вариантов:

Основу нефтеперерабатывающего предприятия составляют технологические установки по переработке нефти. Для получения нефти, отгрузки нефтепродуктов потребителям, обеспечения технологических установок энергоносителями, обеспечения контроля качества технологических процессов, сырья и готовой продукции, обеспечения всего завода водой, теплом и электроэнергией в состав завода включены объекты общезаводского хозяйства.

Все нефтепродукты делятся на основные (калькулируемые) и попутные в соответствии с целевой направленностью каждого технологического процесса.

Основными считаются те нефтепродукты, получение которых является главным назначением технологического процесса. Нефтепродукты, получаемые вместе с основными, относятся к попутным.

Наиболее часто используемые виды топлива в России, впрочем, как и во всем мире — это бензин и реже — дизельное топливо. Это так называемые светлые нефтепродукты. Но есть еще и темные нефтепродукты, не используемые в качестве автомобильного топлива, но имеющие широкое применение в народном хозяйстве — мазут, битум и т. д.

В связи с тем, что строительство нефтеперерабатывающего завода с максимально возможной глубиной переработки нефти при выпуске полного ассортимента моторных топлив высокого качества требует значительных капитальных вложений, нефтеперерабатывающие заводы строятся технологическими очередями. То есть каждая технологическая очередь подразумевает организацию некого законченного производственного цикла, перерабатывать нефть и отгружать потребителям определенный набор нефтепродуктов заданного уровня качества. Так выглядят «технологические очереди» :

I технологическая очередь:

Установки: ЭЛОУ-АТ-1, товарно-сырьевой парк 52 ООО мЗ. Глубина переработки: 55%-57%.

Первоначальная производительность по сырью: свыше 400 тыс. тонн в год.

II технологическая очередь:

Установки: ЭЛОУ-АТ-2, блок стабилизации бензинов, товарно-сырьевой парк на 120 ООО мЗ (суммарный объем 172 ООО мЗ).

Глубина переработки: 55%-57%.

Производительность по сырью: 2,75 млн.тн. в год -2010 год. 3,3 млн.тн.в год. (суммарная мощность завода составляет более 3,5 млн. тн в год, — 4,1 млн.тн.).

III технологическая очередь:

Задачи III технологической очереди — доведение мощности завода по первичной переработке нефти до 7 млн. тонн в год с максимальной глубиной переработки нефти и выпуск нефтепродуктов качества Евро-5.

Технологические установки могут работать на разных режимах, использоваться для получения продукции разного ассортимента (неодновременно) В этом случае их производственная программа рассчитывается по вариантам работы.

К числу важнейших физических свойств относят: вязкость, плотность и фракционный состав. Для установления последнего нефтепродукты перегоняют со строго определенной скоростью из колбы стандартных форм и размеров. Фракционный состав представляют в виде зависимости между температурой паров нефтепродуктов в колбе и количеством конденсата (нефтепродукты, сконденсировавшегося в холодильнике и собранного в приемнике). Для бензинов обычно приводят пять точек: температуру начала кипения и температуры выкипания 10%, 50%, 90% и 97,5% топлива. Для некоторых других нефтепродуктов, например, дизельных топлив, часто указывают количество вещества, выкипающего до определенной заданной температуры, напр. до 360 °C. Фракционный состав масел обычно определяют при пониженном давлении (в вакууме) во избежание разложения высококипящих фракций при температурах их кипения.

Измеряют также давление (упругость) паров (главным образом для бензинов) в стальной бомбе при соотношении объемов жидкой и паровой фаз 1:4 при 38 °C. Обычно в технических условиях ограничивают верхнее значение давления паров, как меру предотвращения образования «паровых пробок» в топливной системе двигателя.

Определяют температуру помутнения (для моторных топлив), при которой из топлива начинают выделяться кристаллы высокоплавких углеводородов или воды; температуру застывания (для масел, остаточных котельных топлив, дизельных и реактивных топлив и авиабензинов), при которой нефтепродукт в условиях опыта загустевает настолько, что уровень его в пробирке остается неподвижным в течение 1 минуты при наклоне под углом 45o; температуру вспышки; температуру воспламенения; температуру плавления твердых нефтепродуктов (парафина, озокерита и др.), которая соответствует моменту полного затвердевания (кристаллизации) предварительно расплавленного продукта.

Цвет характеризует качество очистки нефтепродуктов от смолистых и других окрашенных веществ; при этом цвет нефтепродуктов сравнивают с цветом специально окрашенных стекол.

Дуктильность, или растяжимость, битумов характеризует их способность растягиваться, не обрываясь, в тонкие нити под влиянием приложенной силы; определяется в специальном приборе (дуктилометре) путем растягивания образца битума стандартной формы с определенной скоростью при 25 °C.

К важнейшим химическим свойствам нефтепродуктов относят: содержание серы, смол, парафина и некоторые другие показатели.

Содержание серы определяют несколькими способами. Для светлых нефтепродуктов наиболее распространен так называемый ламповый метод: навеска нефтепродукта сжигается в лампочке известной массы; продукты сгорания поглощаются титрованным раствором NaHCO3, избыток которого оттитровывают раствором НСl. Метод иногда используют и для темных нефтепродуктов, которые предварительно разбавляют каким-либо легким нефтепродуктом с известным содержанием серы. Чаще навеску темного нефтепродукта сжигают в калориметрической бомбе в атмосфере О2 и количество образовавшихся ионов SO42- определяют гравиметрически после осаждения их хлоридом Ва. Присутствие в нефтепродуктах агрессивных сернистых соединений, в частности элементной серы и меркаптанов, обнаруживают по изменению цвета медной пластинки после контакта ее с испытуемым нефтепродуктом. Иногда пользуются так называемой докторской пробой, когда наблюдают изменение цвета элементной серы под влиянием продуктов взаимодействия с Na2PbO2 меркаптанов и H2S, имеющихся в нефтепродукте.

Содержание смол устанавливают, выделяя их из нефтепродуктов адсорбцией на каком-либо твердом адсорбенте (чаще всего на силикагеле) с последующей десорбцией подходящим экстрагентом, например смесью этанола с бензолом. В некоторых маслах и тяжелых остаточных топливах определяют так называемые акцизные смолы — вещества, способные реагировать с концентратом H2SO4 в строго регламентированных условиях опыта. В бензинах, реактивных и дизельных топливах определяют количество так называемых фактических смол, для чего навеску топлива испаряют в струе воздуха или водяного пара, а остаток взвешивают.

Содержание парафина устанавливают следующим образом: навеску нефтепродукта растворяют в подходящем растворителе, например, в бензине, раствор охлаждают до температуры от -20 до -40 °С и осаждают твердые углеводороды этанолом или пропанолом. Осадок отделяют на фильтре, охлаждаемом до заданной температуры, промывают смесью этанола с бензином для удаления масла и растворяют в петролейном эфире. Последний отгоняют и остаток взвешивают.

О содержании органических кислот судят по величине кислотного числа или кислотности — массе КОН (мг), необходимого для нейтрализации соответственно 1 г или 100 мл нефтепродукта.

Устойчивость к окислению бензинов и некоторых других продуктов характеризуют величиной индукционного периода — интервалом времени, в течение которого испытуемый нефтепродукт, находящийся в атмосфере О2 под давлением 0,7 МПа при 100 °C, практически не окисляется. Устойчивость к окислению некоторых реактивных топлив оценивают по количеству осадка, образующегося при жидкофазном окислении его в специальном приборе в течение 4 ч при 150 °C, моторных масел — по изменению механических свойств тонкой пленки масла, находящегося на металлической поверхности в контакте с воздухом при 260 °C.

Коррозионную активность масел оценивают по изменению массы (г/м2) металлической пластинки при воздействии на нее в течение 50 ч нагретого до 140 °C испытуемого масла, слой которого периодически соприкасается с кислородом воздуха. О коррозионных свойствах топлив судят обычно по наличию или отсутствию в них активных сернистых соединений, что устанавливают с помощью медной пластинки.

Коксуемость — способность нефтепродукта образовывать углистый остаток (кокс) при испарении нефтепродукта в стандартном приборе и в строго определенных условиях нагрева; определяется главным образом для моторных и цилиндровых масел, тяжелых остаточных топлив, 10%-ного остатка от перегонки дизельных топлив, а также для сырья процессов каталитического и термического крекинга, производства нефтяных коксов и битумов и др.

Высота некоптящего пламени характеризует осветительную и нагревательную способность светлых нефтепродуктов (осветительных керосинов, реактивных и дизельных топлив) при сжигании их в лампах, нагревательных приборах и т. д. Этот показатель зависит от группового химического состава нефтепродуктов и прежде всего от содержания ароматических углеводородов. Испытуемый образец сжигают в лампе специальной конструкции и измеряют максимальную высоту некоптящего пламени.

Имеется также ряд показателей, определяющих потребительские свойства нефтепродуктов. К ним относят, в частности, показатели детонационной стойкости бензинов (октановое число) и воспламеняемости дизельных топлив (цетановое число).

1.2. Классификация нефтепродуктов Нефтепродукты — это смеси различных газообразных, жидких и твердых углеводородов, получаемые из нефти и нефтяных попутных газов. Разделяются на следующие основные группы: топлива, нефтяные масла, нефтяные растворители, осветительные керосины, твердые углеводороды, битумы нефтяные, прочие нефтепродукты.

К топливам относят углеводородные газы (газы нефтепереработки, газы нефтяные попутные, газы природные горючие), бензины, топливо для воздушно-реактивных двигателей (реактивные топлива и газотурбинные топлива), дизельные топлива, котельные топлива и др.

Нефтяные масла — тяжелые дистиллятные и остаточные фракции нефти, подвергнутые специальной очистке. Подразделяются на смазочные масла и масла специального назначения. Последние используют для технологических целей и при эксплуатации механизмов. К ним относят:

— электроизоляционные — трансформаторные, конденсаторные, кабельные;

— для гидравлических систем; для технологических целей — закалочные и поглотительные жидкости, мягчители и т. п.;

— для фармакопеи и парфюмерии (белые масла).

В качестве растворителей используют узкие бензиновые и керосиновые фракции, полученные прямой перегонкой нефти. Растворители применяют в резиновой промышленности, для приготовления клея, экстрагирования масел из семян и жмыхов, изготовления лаков и красок, при получении поливинилхлорида и т. д. Осветительные керосины — прямогонные керосиновые фракции, применяемые в осветительных и калильных лампах и как бытовое топливо.

К твердым углеводородам относят парафин, церезин и озокерит и их смеси с маслами.

Битумы представляют собой твердые или вязкие жидкие вещества, получаемые из остаточных продуктов нефтепереработки (из остатков после перегонки смолистых нефтей, из гудронов и др.).

Прочие нефтепродукты включают: кокс нефтяной, пластичные смазки, углерод технический, получаемые при пиролизе или каталитическом риформинге, ароматические углеводороды (бензол, толуол, ксилолы и др.), а также асидол (в т.ч. мылонафт), различные фракции перегонки нефти и продукты их переработки (в частности, алкилат, нефтяные смолы) и др.

Обычно различают светлые и темные нефтепродукты. К первым относят авиаи автобензины, бензины-растворители, авиакеросин, осветительные керосины, дизельные топлива, к последним — мазут, а также получаемые в результате его перегонки дистиллятные масла и гудрон.

Часть товарных нефтепродуктов вырабатывают непосредственно из нефти или различных нефтяных фракций и остатков; многие нефтепродукты (напр., автои авиабензины, котельные топлива, масла) получают смешением (компаундированием) отдельных компонентов — продуктов переработки нефти. Смешение компонентов позволяет производить товарный продукт необходимого качества и при этом рационально использовать свойства каждого компонента.

Нефтепродукты каждой марки хранятся в отдельных, предназначенных для них резервуарах. Особое внимание при эксплуатации резервуаров уделяется техническому состоянию резервуаров (герметичность, толщина стенки и днища резервуара) и установленного на резервуарах оборудования.

Важной задачей при эксплуатации резервуарных парков является сохранение качества и количества продуктов. Это требует обеспечения максимальной герметизации всех процессов слива, налива и хранения. Объем резервуарного парка отделений сбыта представлен в таблице 1.1.

_{Таблица 1.1. Объем резервуарного парка, м3}

В зависимости от места расположения и объема резервуары подразделяют на три основных класса:

Класс I представляет собой особо опасные емкости с объемом 10 000 куб. м. и более, а также баки с объемом 5000 куб. м. и более, устанавливаемые недалеко от крупных водоемов, берегов рек или в черте городской застройки;

Класс II включает в себя емкости повышенной опасности с объемами в диапазоне 5000…10 000 куб. м.;

Класс III — это опасные баки с объемами 100…5000 куб. м.

Нефтепродукт, поступающий на нефтебазу или отпускаемый с нефтебазы, должен сопровождаться паспортом качества, заполненным в объеме требований нормативного документа, и информацией об обязательной сертификации для нефтепродуктов.

1.3. Сфера применения нефтепродуктов Нефтяная промышленность — одна из важнейших и наиболее быстро развивающихся отраслей тяжелой промышленности. Основная часть ее продукции используется в энергетических целях, в связи с чем она относится к группе отраслей энергетики. Часть нефти и нефтепродуктов идет в нефтехимическую переработку (химическая промышленность).

Нефть — это горючая маслянистая жидкость черного или темно-коричневого цвета, распространенная в осадочной оболочке земли. Различают легкую, среднюю и тяжелую нефть. Качество нефти определяется по содержанию серы и вязкости, влияющей, в свою очередь, на качество получаемых из нее нефтепродуктов. Путем перегонки из нефти получают бензин, реактивное топливо, керосин, дизельное топливо, мазут.

Нефть имеет определенные естественные преимущества перед твердым топливом, в том числе ее отличают большая энергетическая эффективность на единицу объема и веса; свойства текучести, что облегчает механизацию и автоматизацию добычи, транспортировки, погрузки, переработки нефти; относительная дешевизна перевозок на наливных судах большой грузоподъемности.

Однако главная причина бурного развития нефтяной промышленности состоит в высокой прибыльности этой отрасли. Быстрый рост спроса на нефтепродукты со стороны многих отраслей хозяйства и вооруженных сил, относительно низкие издержки на добычу и перевозку нефти по сравнению с углем, сосредоточение крупнейших запасов в экономически слабо развитых странах с чрезвычайно дешевой рабочей силой — все это превратило нефтяную промышленность в одну из самых прибыльных сфер приложения капитала.

В настоящее время нефть и получаемая из нее продукция по своему экономическому значению стоят в одном ряду с другими важнейшими средствами производства, обуславливающими ускорение научно-технического прогресса. Обширная по ассортименту, высококачественная продукция нефтяной промышленности в увеличивающихся количествах потребляется во всех сферах народного хозяйства страны.

Широкое распространение во всех отраслях общественного производства имеют многочисленные продукты переработки нефти. В первую очередь это относится к использованию бензина и дизельного топлива, необходимых для интенсивного роста грузового, пассажирского и легкового автомобильного транспорта, а также к применению двигателей внутреннего сгорания в промышленности, сельском хозяйстве, строительстве. Все больше используют нефть для производства химикалиев, пластмасс, органических кислот, растворителей и других ценных для народного хозяйства продуктов. Увеличивается потребление нефтяного топлива морским и речным флотом.

С каждым годом усиливается влияние потребления нефти на повышение эффективности работы ряда отраслей промышленности: металлургии и машиностроении, производства строительных материалов. Расширяется использование нефтегазового сырья в получении белково-витаминных концентратов и другой продукции микробиологического синтеза, что является одним из факторов решения сложной проблемы развития животноводства. Все большее значение приобретает нефтяная промышленность в улучшении условий быта и культуры.

Нефтяная промышленность имеет особое значение в обеспечении обороноспособности и боевой мощи Вооруженных Сил любой страны мира. Таким образом, современная нефтяная промышленность является сложной комплексной отраслью тяжелой индустрии, составляющей одну из очень важных частей ТЭК. В этих условиях добыча и использование нефти и продуктов ее переработки представляют актуальную проблему науки и практики, тем более, что нефть относится к категории исчерпаемых ресурсов, и это условие определяет характер их эксплуатации.

Сырую нефть удобнее вывозить с мест добычи, а затем, уже в местах потребления, перегонять нефть на мазут, дизельное топливо, керосин, авиационное реактивное топливо, автомобильный бензин и др. Если же нефтепереработка осуществляется в районе нефтепромыслов, то для доставки нефтепродуктов к потребителям нужен либо весьма специализированный флот, разнообразное портовое оборудование для их загрузки, либо необходимо иметь сеть протяженных нефтепродуктопроводов (вместо нефтепровода для транспортировки сырой нефти).

В отличие от районов нефтедобычи основная часть мощностей по переработке нефти по-прежнему сосредоточена в промышленно развитых регионах страны (около 80% от всей добычи в регионе).

Из всех крупнейших по потреблению нефти регионов восемь входят в число лидеров по мощности НПЗ, а из первых десяти добытчиков нефти — лишь четыре.

Стремление самих нефтедобывающих компаний к созданию собственной нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности также ведет к усилению тенденции развития на их территории подобных предприятий.

Нефтеперерабатывающая промышленность значительно отличается по своей географии от нефтедобычи (табл. 1.2). Связано это с высокой ценностью почти всех компонентов нефти как топлива и сырья для химической промышленности. Вторая причина — гораздо более высокая стоимость транспортировки дисперсных потоков нефтепродуктов, производство в которых ориентировано в первую очередь на центры потребления, по сравнению с мощными, концентрированными потоками нефти.

При этом используются такие массовые виды транспортных средств, как магистральные нефтепроводы крупного диаметра и супертанкеры грузоподъемностью в несколько сотен тысяч тонн дедвейт.

Перевозки осуществляются по железной дороге, в нефтеналивных судах (танкерах) и по нефтепроводам (включающим в себя трубопровод, насосные станции и хранилища).

Хранят нефть в наземных или подземных резервуарах (стальных, железобетонных) емкостью 30—50 тыс. м3.

Таблица 1.2. География нефтеперерабатывающей промышленности России (на начало 2014 г.)

Основная масса нефти и значительная часть нефтепродуктов транспортируется по трубопроводам. Причем развитие нефтяной промышленности оказало существенное влияние как на развитие мирового транспорта, так и на развитие судостроения.

Постоянно происходят изменения в мировой и отечественной торговле нефтью и нефтепродуктами. В связи с ростом переработки нефти в некоторых регионах снизилась доля сырой нефти, идущей на экспорт (с 60% в середине 70-х годов до 45% в 90-е годы).

В торговле нефтепродуктами, значительно большую роль (чем в торговле сырой нефтью) играет торговля внутри крупных регионов.

Таблица 1.3 Сдача нефти на НПЗ крупнейшими российскими компаниями. (тыс. тонн)

Страна пронизана сетью нефтепроводов. Они проложены не только по территории многих районов, но и по дну морей (Северного и др.).

2. Практика реализации нефтепродуктов в ООО «Лукойл-Пермнефтепродукт» через АЗС

2.1 Краткая характеристика предприятия ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт» — один из крупнейших межрегиональных сбытовых операторов компании «ЛУКОЙЛ». Предприятие реализует продукцию Компании — бензины, дизельное топливо, битумы, мазуты, печное, судовое и газомоторное топливо, фасованные и наливные масла, парафины — по различным каналам сбыта на территории Приволжского и Уральского федеральных округов.

ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт» имеет следующую структуру:

— Центральный аппарат управления, в подчинении которого 4 нефтебазы и 123 АЗС на территории Перми и Пермского края;

— Региональное управление по Кировской области, включающее в себя 1 нефтебазу и 48 АЗС в Кирове и Кировской области;

— Региональное управление по Свердловской области, имеющее в составе 1 нефтебазу и 82 АЗС в Екатеринбурге и Свердловской области. Новейшая нефтебаза № 450 (включающая склад фасованных нефтепродуктов), является полностью автоматизированной в части приёма, хранения и отпуска нефтепродуктов.

— Региональное управление по Удмуртской Республике, включающее в себя 2 нефтебазы и 64 АЗС в Ижевске и Удмуртской Республике.

— Предприятие является одним из крупнейших налогоплательщиков Пермского края, а также значимым элементом социальной сферы. Сумма благотворительной помощи, оказанной предприятием за последние 3 года, превышает 55 млн. рублей.

ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт» занимает ведущее место среди предприятий нефтепродуктообеспечения Компании «ЛУКОЙЛ». Предприятие уже четыре раза было удостоено звания «Лучшая организация системы нефтепродуктообеспечения Группы «ЛУКОЙЛ».

Рис. 2.1. Основные направления деятельности ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт»

Нормативный коэффициент загрузки производственных мощностей (согласно техпаспорту нефтебаз) равен 0,6. Коэффициенты загрузки приведены в таблице 2.1.

Таблица 2.1 Оценка загрузки производственных мощностей ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт»

Исходя из данных таблицы 2.1 видно, что предприятие обладает производственными мощностями, позволяющими увеличить реализацию нефтепродуктов.

Объем переработанного сырья может быть меньше производственной мощности в зависимости от ресурсов сырья или потребности в продукте.

Стратегия развития ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт» предусматривает дальнейшее расширение рынков и объемов сбыта нефтепродуктов, развитие сбытовой сети, активную реализацию инвестиционной политики, совершенствование качественного уровня сервиса и организации работы с клиентами, полное удовлетворение потребительского спроса в регионах деятельности на продукты нефтепереработки, а также активное участие в жизни и социально-экономическом развитии регионов присутствия.

2.2. Состав и структура объемов реализации нефтепродуктов ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт» является крупнейшим оператором розничного рынка нефтепродуктов в Пермском, Свердловском, Кировском и Удмуртском регионах, предъявляя самые высокие требования как к качеству предлагаемого топлива, так и к качеству обслуживания клиентов.

Сбытовая сеть группы «ЛУКОЙЛ» в России по состоянию на 01.01.2014 г. включала 2 368 АЗС (в том числе франчайзинговые) и 103 нефтебазы емкостью 1,03 млн м3. Операторами АЗС и нефтебаз являются 7 организаций нефтепродуктообеспечения, осуществляющих свою деятельность в 62 субъектах РФ.

С третьего квартала 2012 года высооктановые бензины (92/95) на НПЗ Компании выпускаются в соответствии с требованиями класса 5 Техрегламента РФ (Евро-5).

Характеристика реализации нефтепродуктов по выделенным признакам дана на рис. 2.2, где представлена обобщенная группировка различных видов товарооборота на предприятии.

Рис. 2.2 Состав товарооборота предприятия ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт»

Во всех четырех регионах деятельности — в Пермском крае, Свердловской, Кировской областях и Удмуртской Республике — ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт» стремится к удовлетворению потребностей каждого автомобилиста, предоставляя единый пакет услуг: помимо заправки моторным топливом высокого качества, в него в зависимости от формата АЗС могут входить услуги магазина, авто-мойки, пункта технического обслуживания и кофейных автоматов.

Автозаправочная станция предназначена для заправки транспортных средств нефтепродуктами. На АЗС осуществляются следующие технологические процессы: прием, хранение, отпуск, и учет количества нефтепродуктов. АЗС эксплуатируется в соответствии с требованиями к средствам измерения, противопожарным мероприятиям, экологической и санитарной безопасности, охраны труда.

Отпуск и заправка нефтепродуктами будет осуществляться по безналичному и наличному расчёту.

На АЗС применяются топливные и дисконтные карты.

Прим нефтепродуктов осуществляется в резервуары АЗС из автомобильных цистерн. Контроль качества на данном этапе осуществляют операторы АЗС путем отбора проб нефтепродуктов и контроля показателей таких как плотность, температура, цвет и прозрачность.

При хранении нефтепродуктов контроль за качеством ведется много уровневый: один раз в месяц отбор проб лабораторией качества, при приеме нефтепродуктов, при приеме — передаче смены между операторами, а также СИ «Струна».

Отпуск нефтепродуктов производится через ТРК, которая оборудована фильтрами очистки топлива.

Учет нефтепродуктов ведется ручной и автоматизированный.

Производственная программа на нефтеперерабатывающих предприятиях — это плановое задание по производству продукции на технологических установках, смешению товарной продукции, выработке продукции в натуральном и стоимостном выражениях в целом по предприятию и использованию производственных мощностей.

На АЗС реализуется следующий ассортимент нефтепродуктов и доля каждого вида продукции, представленные в табл. 2.2.

ассортимент нефтепродукт деятельность предприятие

Таблица 2.2 Анализ реализации по видам нефтепродуктов

Наибольший удельный вес в реализации нефтепродуктов нВ АЗС занимает место бензин Регулятор-92 — 25,4% от всего объема реализации на начало и конец периода, а также бензин Нормаль-80 (22,5%) и ГСМ (14,2%).

Далее необходимо провести анализ изменения удельного веса данных товарных групп нефтепродуктов на конец периода (табл.2.3).

Таблица 2.3 Анализ структуры реализации по видам нефтепродуктов

Представленные в табл. 2.3. данные свидетельствуют, что за отчетный период реализация бензина Нормаль-80 снизилась на 1418 тыс. руб. или на 8%, по бензину Регулятор-92 увеличилась на 2628 тыс. руб. или на 15%, по бензину Премиум-95 уменьшилась на 392 тыс. руб. или на 2%, по дизельному топливу увеличилась на 1055 тыс. руб. или на 6%, по мазуту увеличилась на 931 тыс. руб. или на 5%, по солярке увеличилась на 134 тыс. руб. или на 0,7% и по ГСМ оборот реализации уменьшился на 11 038 тыс. руб. или на 65%.

Таким образом, проведенный анализ выявил следующие закономерности. За 2013 год происходило увеличение объема реализации нефтепродуктов, кроме последнего квартала. Основной удельный вес в обороте реализации приходится на такие товарные группы как бензин.

Проведенный анализ по товарным группам выявил, что за отчетный период произошло резкое сокращение реализации по ГСМ (на 65%).

Таблица 2.4 Структура продаж масел по АЗС

Исходя из представленных данных, можно сделать вывод, что в отчетном году структура продаж смазочных масел по АЗС несколько изменилась: увеличился удельный вес продаж на АЗС № 1, а на АЗС №" - снизился. Основной причиной такого положения является местоположение АЗС№ 2 — вдали от транспортных сообщений. Далее рассмотрим объемы продаж в натуральных показателях (табл. 2.5).

Таблица 2.5 Объем продаж смазочных масел по АЗС

Представленные натуральные показатели рассчитаны исходя из сложившихся среднереализационных цен на нефтепродукты.

2.3 Направления совершенствования деятельности предприятия Эффективность производственного процесса ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт» во многом определяется тем, насколько удается удовлетворить требования потребителя в продукции, полученной в установленные сроки в виде поставок руды, концентратов. Решение названных вопросов в значительной степени зависит от ритмичности производства.

На 1 этапе III технологической очереди будет введена в строй установка ЭЛОУ-АТ-3 мощностью 3,7 млн.тн. в год, что и дает увеличение мощности всего завода до 7 млн.тн. в год. Для доведения качества дизельного топлива до требований Евро-5 и обеспечения необходимой температуры застывания, с возможностью выпуска зимнего и арктического дизельного топлива, будет построена установка гидроочистки дизельного топлива с блоком депарафинизации, что потребует строительства установок по производству водорода, аминовой очистки газов и производства серы. Срок реализации — до 2015 г.

Задачи 2 этапа III технологической очереди — увеличение глубины переработки нефти, увеличение выхода светлых нефтепродуктов с повышением качества всего ассортимента выпускаемой продукции. Для этого будут введены в эксплуатацию установки вакуумной перегонки мазута, замедленного коксования гудрона, риформинга, изомеризации, ГФУ, которые позволят достичь нужного отбора светлых нефтепродуктов и повысить глубину переработки нефти до 94%. А установка риформинга будет доводить качество бензинов до Евро-5 (в ассортименте, А-95, А-98) Для нормального функционирования завода также будет введена ещё одна установка по производству водорода и производству серы. Срок реализации — до 2015 г.

Основными направлениями совершенствования реализации нефтепродуктов данного предприятия могут быть следующие:

— внедрение установки селективной очистки (УСО) нефти для переработки остаточного сырья;

— повторное использование попутных нефтепродуктов для производства солярки и мазута;

— увеличение объемов производства зимнего топлива;

— выбор рациональной схемы доставки нефтепродукции на АЗС — отказ от бензовозов малой емкости и замена их на бензовозы с цистернами большей емкости.

Приоритетной целью для ЗАО «Антипинский НПЗ» является достижение показателей объема производства и продаж нефтепродуктов, в максимальной степени учитывающих возможности потребительского рынка.

В отчетном году на АЗС ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт» преобладали объемы реализации бензина, а объемы дизельного топлива были незначительны, хотя этот вид нефтепродуктов пользуется большим спросом у потребителей.

На рис. 2.2. представлена структура реализации нефтепродуктов на АЗС ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт».

Рис. 2.2. Структура производства нефтепродуктов Поэтому первым направлением совершенствования ассортимента нефтепродуктов является увеличение объема различных видов дизельного топлива (зимнее, летнее) и дизельное топливо для иномарок.

Предприятие приняло управленческое решение по организации увеличения объема производства и реализации мазута, солярки и дизельного топлива в увеличенных объемах (табл. 2.6).

Таблица 2.6

План производства и реализации дизельного топлива на 2014 год

В плановом году предприятие планирует произвести и реализовать дизельного топлива и солярки для иномарок на сумму 1162,2 тыс. руб.

В плановом периоде планируется увеличение объема производства зимнего и летнего топлива, что позволит предприятию получить дополнительную выручку в сумме 1162,2 тыс. руб.

Увеличение выручки за счет расширения номенклатуры нефтепродукции — увеличение производства дизельного топлива ГОСТ 305–82 (летнее и зимнее топливо) представлено в табл.2.7.

Таблица 2.7 План реализации дизельного топлива на 2014 год

В плановом году в результате данного мероприятия предприятие получит дополнительный доход в размере 741,0 тыс. руб.

Следует учитывать, что хотя спрос на нефтепродукты, как правило, стабилен, но в летнее время нефтепродукты пользуются повышенным спросом, так как летний сезон — сезон отпусков и многие жители отправляются в путешествия на личных автомобилях. Кроме того, увеличивается и поток гостей области, поэтому в 2014 году план производства и реализации нефтепродуктов будет сформирован с учетом сезонных колебаний.

План реализации продукции включает как натуральные, так и ценностные показатели в действующих оптовых ценах. Эти показатели планируют на год с разбивкой по кварталам.

В таблице 2.8. приведен прогноз производства и продаж нефтепродуктов на плановый год с учетом сезонных колебаний.

Таблица 2.8 План производства продукции на плановый год с учетом сезонных колебаний

Таким образом, из представленных данных видно, что план производства нефтепродуктов определен с учетом сезонных колебаний, план реализации также учитывает этот фактор.

Следующим мероприятием программы совершенствования ассортимента нефтепродуктов является внедрение установки селективной очистки нефти, что позволит перерабатывать остаточное сырье и полуфабрикаты.

Установка селективной очистки мощностью 500 тыс. т по сырью может перерабатывать дистиллятное и остаточное сырье. Ресурсы сырья составляют: дистиллятное 400 тыс. т, остаточное — 100 тыс. т. Выход целевой продукции соответственно 70 и 66%, потери — 1 и 1,5%. План производства продукции по установке селективной очистки приведен в табл. 2.9.

Таблица 2.9 План производства продукции на УСО

В ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт» продукция одной установки служит сырьем для нескольких последующих. Одновременно полуфабрикат может направляться на смешение. Так, вакуумный газойль может использоваться на установках каталитического крекинга и гидрокрекинга; прямогонная фракция 120—140°С — в производстве ксилола, спецкеросина, на каталитическом риформинге и других целей.

В табл. 2.10. представлен расчет экономической эффективности УСО.

Таблица 2.10 Внедрение системы УСО

При внедрении установки предприятие получит экономический эффект в размере 434,4 тыс. руб. При внедрении установки УСО значительно сократятся затраты электроэнергии (табл. 2.11).

Таблица 2.11 Экономический эффект от снижения затрат на электроэнергию

Экономический эффект от внедрения данного мероприятия составит 796,0 тыс. руб.

Таким образом, сформировав комплекс мероприятий по совершенствованию ассортимента нефтепродуктов и рассчитав экономическую эффективность предлагаемых мер по направлениям, далее необходимо сгруппировать полученные результаты и определить их влияние на конечный финансовый результат от реализации данной программы (таб. 2.12).

Таблица 2.12 Общий экономический эффект от реализации комплекса мероприятий по совершенствованию организации производства

Следовательно, общий экономический эффект от предложенного комплекса мероприятий по совершенствованию организации производства составит общую сумму 2198,0 тыс. руб.

Таким образом, реализовав предложенные мероприятия, коммерческая организация в плановом году получит доход в общей сумме 5620,4 тыс. руб.

Заключение

Вырабатываемые на нефтеперерабатывающих заводах продукты подразделяют на следующие группы, различающиеся по составу, свойствам и областям применения:

1) топлива — бензины (топлива для двигателей с принудительным зажиганием), реактивные, дизельные, газотурбинные, печные, котельные, сжиженные газы коммунально-бытового назначения;

2) нефтяные масла;

3) парафины и церезины;

4) ароматические углеводороды;

5)нефтяные битумы;

6) нефтяной кокс;

7) пластические смазки;

8) присадки к топливам и маслам;

9) прочие нефтепродукты различного назначения.

Производство и реализация нефтепродуктов конечному потребителю рассматривается в ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт» как единственный способ вернуть вложенные в производство продукта средства и получить прибыль. Основными направлениями для совершенствования ассортимента нефтепродуктов являются следующие:

— внедрение установки селективной очистки нефти для переработки остаточного сырья и повторное использование попутных нефтепродуктов для производства солярки и мазута;

— увеличение объемов производства зимнего топлива;

— выбор рациональной схемы доставки нефтепродукции до АЗС — отказ от бензовозов малой емкости и замена их на бензовозы с цистернами большей емкости. В результате реализации данного комплекса мер в плановом году значительно улучшит свои финансово-экономические показатели.

1. Абрамцев А. Д. Организация деятельности предприятия. -М.: Юнити, 2009. 455 с.

2. Абрютина М. С. Экономический анализ деятельности предприятия. -М.: Дело и Сервис, 2013. — 679 с.

3. Аксенов Н. М. Организация и планирование издержек обращения. -М.: Финансы и статистика, 2012. 988 с.

4. Авдеев И. В. Технико — экономические показатели предприятия.

М.: Мысль, 2010. — 450 с.

5. Алексеева М. М. Планирование деятельности фирмы. -М.: Финансы и статистика, 2011. — 322 с.

6.Аникина Б. А. Логистика: уч пособие. — М.: ИНФРА-М, 2013. — 290 с.

7.Баскин А. И., Варданян Г. И. Экономика снабжения предприятий сегодня и завтра. — М.: Экономика, 2010. — 340 с.

8.Балабанов И. Т. Экономический анализ. — М.: Юнити, 2009. — 310 с.

9.Баканов М. И., Шеремет А. Д. Теория экономического анализа — М.: Финансы и статистика, 2008. — 390 с.

10.Бердникова Т. Б. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия. — М.: ИНФРА-М, 2008. — 347 с.

11. Волков О. И. Экономика предприятия. — М.: ИНФРА-М, 2001. — 516 с.

12. Веснин Е. Д. Внутрифирменное планирование. — М.: Юнити, 2003. — 295 с.

13. Горемыкин ВА. Богомолов А. Ю. Бизнес-план нефтеперерабатывающего завода. — М.: Ось, 2006. — 396 с.

14. Грибалев Н. П. Бизнес-план. Практическое руководство по составлению. -М.: СПБ БЕЛЛ, 2009. — 348 с.

15. Гаджинский А. М. Основы логистики. — М.: ИВЦ Маркетинг, 2010. — 267 с.

16.Ермолович Л. Л. Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятия. — Минск: БГЭУ, 2014. — 190 с.

17. Залманова М. Е. Логистика. — М.: Юнити, 2008. — 314 с.

18.Любушин Н. П. Анализ финансово-экономической деятельности предприятия. — М.: Юнити, 2013. — 216 с.

19, Ломакин А. П. Нефть и нефтепродукты. — М.: Юнити-Дана, 2007. — 230 с.

20.Маркин Ю. П. Анализ внутрихозяйственных резервов. — М.: Финансы и статистика, 2010. — 298 с.

21. Маркарьян Э. Г. Производство нефтепродуктов. — М.: МарТ, 2011. — 340 с.

22. Макеева Ю. Р. Основы экономики. — М.: Владос, 2009. — 420 с.

23.Неруш Ю. М. Коммерческая логистика. — М.: Юнити, 2009. 294 с.

24. Памфилова К. Д. Рекомендации по разработке плановых показателей на уровне предприятия. — М.: Стройиздат, 2008. — 196 с.

25. Попов В. М. Сборник бизнес — планов. — М.: Финансы и статистика, 2002. 385 с.

26. Плоткин Б. К. Основы логистики. -СПб.: ЛФЭИ, 2006. — 287 с.

27. Ростовцев А. Д. Эффективность сбытовой деятельности. -М.: ИНФРА-М, 2013. — 155с.

28.Савицкая Г. В. Анализ хозяйственной деятельности предприятий. — Минск ЗАО Новое знание, 2012. — 480 с.

29. Сергеев И. В. Экономика предприятия. -М.: Финансы и статистика. М.: 2003. — 318 с.

30. Сергеев В. И. Корпоративная логистика. -М.: ИНФРА-М, 2013. — 230 с.

31. Сафонов П. М. Логистика для предпринимателя. М.: ПРИОР, 2013 190 с.

32. Тростин В. С. Коммерческая деятельность. -М.: Кнорус, 2011. — 348 с.

33. Фатхутдинов Р. А. Организация производства. -М.: ИНФРА-М, 2012. — 490 с.

34. Чернов В. П. Бизнес-план: рабочая книга. -М.: Дело, 2009. — 120 с.

35. Чечевицына Л. Н. Анализ финансово-хозяйственной деятельности. -М.: Дашков и К, 2003. — 167 с.

36.Шеремет А. Д. Анализ хозяйственной деятельности. — М.: ИНФРАМ, 2010. — 237 с.

37.Юров В. Ф. Прибыль в рыночной экономике. — М.: Финансы и статистика, 2013. — 172 с.

38. Яковлев А. С Материально-техническое снабжение в условиях рыночных отношений. — М.: ПРИОР, 2013. -215 с.

39. Яковец Д. Г. Организация материально-технического снабжения на предприятии. — М.: Владос, 2003. — 110 с.

40. Янкель Ф. Ф. Планирование на предприятии М.: Академия, 2011. — 329 с.

.ur