Постоянные военные парки

Конечно, мир за последние десятилетия необратимо изменился, наступает новая эпоха и наступает очень быстро. Появились принципиально новые угрозы национальной безопасности, и именно поэтому нам всем необходимо как можно раньше понять масштабы и характер этих изменений, чтобы адекватно ответить на новые цивилизационные вызовы века.

Военная доктрина Республики Беларусь представляет собой совокупность официальных основополагающих взглядов и принципов обеспечения военной безопасности государства по средствам применения политических и военных мер.

В Военной доктрине Республики Беларусь с учетом радикальных изменений сущности современной войны, характера и содержания вооруженной борьбы определены задачи Вооруженных Сил в мирное и военное время, а также основные направления развития военной организации государства. В настоящее время Государство уделяет большое внимание повышению качества и эксплуатационной надежности бронетанкового оружия и техники.

В своей книге генерал-полковник Л. С. Мальцев «Вооруженные силы Республики Беларусь. История и современность» указывает задачи вооруженных сил РБ в мирное время:

— полное выполнение программ и планов оперативной, боевой и мобилизационной подготовки, внедрение в учебную практику войск новых форм и способов ведения боевых действий, новых военных технологий;

— содержание вооружений и военной техники в состоянии постоянной технической готовности к боевому применению по предназначению;

— дальнейшее совершенствование воинского мастерства личного состава, поддержания вооружения и военной техники на самом высоком уровне боевой готовности улучшения организации эксплуатации и исключение их аварийности.

— всесторонняя подготовка к проведению войсковой мобилизации.

Вооружённые Силы, другие войска и военные формирования должны быть готовы провести комплекс упреждающих и подготовительных мероприятий, адекватных усилению военной угрозы, по повышению своей боеспособности для отражения нападения и обеспечения защиты Государственной границы и территории Республики Беларусь в любых условиях военно-стратегической обстановки, а также вести активные боевые действия при развязывании военного конфликта в условиях применения самых современных средств вооружённой борьбы.

Вооружение и техника составляют материальную основу боевой мощи Вооруженных Сил, а бронетанковая техника — главную ударную силу Сухопутных войск. В связи с этим от боевой готовности бронетанковой техники в значительной мере зависит боевая готовность подразделений, частей и соединений. В тоже время на современном этапе повседневной деятельности войск повышаются требования к обеспечению надежности и боевой готовности объектов ВВТ вообще и БТВТ в особенности.

Изменение взглядов на характер оборонного строительства РБ обусловили резкое сокращение ассигнований на закупки образцов вооружения и военной техники, снижение темпов обновления существующего парка машин во всех звеньях Сухопутных войск. В этих условиях усилились тенденции физического и морального старения танков, усложнилось решение целого комплекса вопросов связанных с их эксплуатацией, усугубляемых некомплектом личного состава в боевых и ремонтных подразделениях.

В то же время на современном этапе повседневной деятельности войск повышаются требования к обеспечению надёжности и боевой готовности объектов ВВТ вообще и БТВТ в особенности.

Постоянная боевая готовность вооружения и техники определяется:

— их технической исправностью и готовностью к использованию по прямому назначению;

— наличием установленного запаса ресурсов;

— подготовленностью экипажа (расчета, водителя);

— наличием боекомплекта, горючего, смазочных материалов, комплекта запасных частей, инструмента и принадлежностей (ЗИП), эксплуатационной документации, средств маскировки, самовытаскивания, повышения проходимости и других табельных средств, необходимых для использования вооружения и техники.

1. Планировка постоянных парков. Требования, предъявляемые к ним и их территории. Анализ существующих планировок постоянных парков

1. Постоянный парк в пункте постоянной дислокации воинской части является составной частью военного городка. Расположение постоянного парка и его элементов увязывается с общей планировкой военного городка.

2. Устройство, планировка и оборудование постоянного парка должны обеспечивать:

размещение ВВСТ, предусмотренных штатами и табелями к штатам воинской части мирного и военного времени;

подготовку ВВСТ к использованию, проведение их технического обслуживания и ремонта;

подготовку ВВСТ к хранению, их хранение в условиях, установленных правовыми актами Министерства обороны и нормативно-технической документацией, техническое обслуживание при хранении, снятие с хранения и вывод из парка по тревоге в установленные сроки;

охрану труда личного состава, соблюдение правил личной гигиены, создание благоприятных микроклиматических условий при проведении всех видов работ;

материально-техническое и специальное обеспечение работ на ВВСТ;

контроль за техническим состоянием ВВСТ;

возможность проведения занятий с личным составом по совершенствованию навыков в выполнении технического обслуживания и ремонта ВВСТ;

внутреннюю и внешнюю связь;

противопожарную защиту, молниезащиту и защиту от статического электричества;

охрану окружающей среды;

надежную охрану, оборону и маскировку.

3. В постоянном парке строятся и оборудуются следующие элементы:

контрольно-технический пункт (далее — КТП);

пункт предварительной очистки;

пункт заправки;

пункт чистки и мойки;

пункт (площадка) ежедневного технического обслуживания (далее — ПЕТО);

пункт технического обслуживания и ремонта (далее — ПТОР);

аккумуляторная зарядная станция (далее — АЗС);

стационарная водогрейка (далее — водогрейка);

места хранения (стоянки) ВВСТ;

склады военно-технического имущества (далее — ВТИ);

помещение для дежурных средств;

санитарно-бытовые помещения;

места для отдыха (курения);

площадки различного назначения.

Кроме перечисленных элементов в парке оборудуются дороги, проезды, проходы.

При размещении парка тыльной стороной к казарменной зоне допускается дополнительное оборудование контрольно-пропускного пункта (далее — КПП) для пропуска личного состава, дежурных и служебных машин. КПП оснащается средствами связи с дежурным по парку.

Указанные элементы парка (за исключением КТП, мест хранения ВВСТ) не являются обязательными для гаража. Решение о строительстве (размещении) элементов гаража в каждом отдельном случае принимает командир воинской части исходя из общей планировки военного городка и задач, возложенных на воинскую часть.

Постоянный парк (техническая территория, гараж) оборудуется средствами освещения, пожаротушения, пожарным водопроводом или пожарными водоемами, молниезащитой и защитой от статического электричества. Техническими средствами охраны, охранно-пожарной сигнализации и системами видеонаблюдения (далее — технические средства охраны) парк (техническая территория, гараж) оборудуется в соответствии с требованиями правовых актов Министерства обороны.

Гараж оборудуется средствами освещения, пожаротушения, молниезащитой. Решение об оборудовании гаража техническими средствами охраны в каждом отдельном случае принимает командир воинской части.

4. Территория постоянного парка ограждается и разбивается на участки. Постоянные парки по всему периметру ограждаются железобетонным забором или забором из других материалов, обеспечивающих прочность и непросматриваемость территории парка. Как правило, высота забора должна быть не менее 2 м. При размещении парка вне населенных пунктов допускается ограждение из металлической сетки или колючей проволоки на бетонных (металлических) столбах. При необходимости с внутренней и наружной стороны ограждения могут оборудоваться козырьки из колючей проволоки. В ограждении парка устраиваются основные (главные) выезд и въезд, а также запасные выезды, оборудованные воротами. Ворота оборудуются надежными запорными устройствами и устройствами, фиксирующими их в открытом положении, нумеруются. Въездные и выездные ворота могут оборудоваться дистанционным управлением от дежурного по парку.

С внешней стороны постоянных парков оборудуются дороги с твердым покрытием, обеспечивающие вывод ВВСТ по тревоге в установленные сроки. Дороги, связывающие постоянные парки с учебными центрами, полигонами, как правило, не должны пересекаться с магистральными автомобильными дорогами государственного значения, а также с железнодорожными путями.

Участки территории постоянного парка, свободные от застройки, дорожной сети и специально оборудованных площадок, должны озеленяться. Под озеленением понимается сохранение естественной растительности и покрова участка земли, выделенного под строительство парка, а также работы по искусственному насаждению деревьев, кустарников, цветов, укладке дерна или сеянию трав на специально подготовленную почву. Посадка деревьев и кустарников не должна повышать пожарную опасность парка, мешать подъезд пожарной машины и другой техники к зданиям и сооружениям, затруднять обзорность территории парка при несении службы нарядом по парку, ограничивать обзор на поворотах и маршрутах выдвижения машин по тревоге, уменьшать нормы естественной освещенности в зданиях и сооружениях парка.

Расстояние от посадок деревьев до дорог, зданий и сооружений парка должно выбираться с учетом роста насаждений.

5. Все здания и сооружения постоянного парка (технической территории), а также участки территории закрепляются за подразделениями и обозначаются вывесками. Границы участков обозначаются табличками с нанесением на них номеров участков, воинских должностей и званий, фамилий и инициалов ответственных, которые назначаются из числа командиров подразделений.

6. Постоянные парки (технические территории) должны быть удалены от жилых и общественных зданий военного городка, учебного центра с учетом взрывои пожарно-безопасных, санитарно-гигиенических норм согласно законодательству Республики Беларусь.

7. Здания и сооружения в постоянном парке (технической территории) должны размещаться компактно в соответствии с рациональной схемой технологического процесса технического обслуживания, ремонта и хранения ВВСТ, с учетом быстрого и удобного их вывода по тревоге, возможности проведения в постоянном парке (технической территории) общих организационно-технических мероприятий, а также перспективы его развития.

Требуемая компактность достигается соблюдением технологических взрывои пожарно-безопасных, санитарно-гигиенических разрывов между зданиями и сооружениями постоянного парка (технической территории).

8. Территория постоянного парка (техническая территория), как правило, разделяется на зоны:

технического обслуживания и ремонта ВВСТ;

хранения ВВСТ.

Движение ВВСТ постоянного использования по территории зоны хранения ограничивается. Между зонами, как правило, оборудуется ограждение с проходами и проездами.

9. В зоне технического обслуживания и ремонта ВВСТ постоянного парка (технической территории) находятся:

линия технического обслуживания; КТП; АЗС; стационарная водогрейка; склады ВТИ;

ВВСТ учебно-боевой, учебно-строевой, учебной и транспортной групп эксплуатации;

трансформаторная;

пожарные гидранты или водоемы.

При необходимости оборудуется КПП.

На территории зоны технического обслуживания и ремонта размещаются площадки для:

проверки технического состояния ВВСТ перед выходом из парка;

ВВСТ ожидающих ремонта;

складирования металлолома;

хозяйственных нужд;

обслуживания оборудования специальных машин;

размещения дежурных и пожарных средств.

10. Линия технического обслуживания парка предназначена для проведения всех видов технического обслуживания ВВСТ постоянного использования. В состав линии технического обслуживания входят:

пункт (площадка) предварительной очистки;

площадка для проверки технического состояния ВВСТ при их возвращении в парк;

пункты заправки, чистки и мойки; ПЕТО; ПТОР.

Элементы линии технического обслуживания постоянного парка (технической территории) соединяются между собой дорогами с цементобетонным или асфальтобетонным покрытием.

ВВСТ, прошедшие обслуживание на линии технического обслуживания, должны ставиться в хранилища (места стоянок) в полной готовности к использованию по назначению.

11. На территории зоны хранения постоянного парка (технической территории) размещаются хранилища, навесы, открытые площадки для ВВСТ боевой, строевой групп эксплуатации, неприкосновенного запаса (далее — НЗ).

12. ВВСТ, обеспечивающие боевую готовность, и дежурные средства, как правило, размещаются в отапливаемых хранилищах в один ряд. Для каждого образца ВВСТ должен быть самостоятельный выход.

ВВСТ боевой и строевой групп эксплуатации, НЗ размещаются в отапливаемых и неотапливаемых хранилищах в два или один ряд.

Условия хранения и температурно-влажностный режим в хранилищах определяются техническими условиями и соответствующими инструкциями. Гусеничные ВВСТ размещаются отдельно от колесных так, чтобы их пути выхода из парка не пересекались. В целях повышения боевой готовности, как исключение, разрешается хранение в одном месте гусеничных и колесных ВВСТ в составе подразделения. При размещении ВВСТ в хранилищах и под навесами в два ряда ВВСТ второго ряда сцепляются буксирными тросами с ВВСТ первого ряда. Буксирные тросы надеваются на буксирные крюки ВВСТ первого ряда и укладываются впереди ВВСТ (выводятся и крепятся на лицевой стороне ворот хранилищ). При размещении ВВСТ под навесами или на открытых площадках стоянки ВВСТ боевой, строевой групп эксплуатации, НЗ, как правило, отделяются от остальной территории постоянного парка ограждением.

Допускается проведение обслуживания ВВСТ боевой и строевой групп эксплуатации, НЗ после их массового использования на площадках перед хранилищами.

13. На территории зоны хранения постоянного парка оборудуются пожарные гидранты или пожарные водоемы, туалет, площадки для размещения пожарных средств и для хозяйственных нужд.

14. При хранении ВВСТ с загруженным боекомплектом в зоне хранения парка оборудуется площадка для технического осмотра боеприпасов.

15. Ответственность за организацию работ, сохранность оборудования, инвентаря и имущества элементов постоянного парка возлагается на командиров подразделений.

16. По окончании работ все элементы постоянного парка (технической территории) проверяются в противопожарном отношении, обесточиваются, ворота (двери, шкафы, ящики) закрываются и опечатываются печатями ответственных должностных лиц и дежурного по парку. Все парковые помещения, за исключением хранилищ ВВСТ, запираются на замки.

Ключи от парковых помещений опечатываются печатями ответственных должностных лиц и хранятся: один комплект — у дежурного по парку, другой комплект — у дежурного по воинской части.

В гараже порядок проверки в противопожарном отношении, закрытия, опечатывания помещений и военной техники, хранения ключей от помещений и замков зажигания военной техники устанавливает командир воинской части в соответствии с требованиями общевоинских уставов Вооруженных Сил Республики Беларусь (далее — общевоинские уставы) и настоящей Инструкции.

2. Технологический расчет элементов парка

2.1 Контрольно-технический пункт

1. КТП постоянного парка предназначен для размещения лиц суточного наряда по парку и начальника КТП, контроля технического состояния выходящих из парка и возвращающихся в парк машин, проверки наличия и правильности оформления путевой документации и документов у водителей, организации и несения внутренней службы в парке, а также для контроля за прибытием личного состава (подразделений) в парк и приведением ВВСТ в готовность к использованию по назначению и выводу из парка по тревоге.

2. КТП размещается у основного (главного) выезда и въезда из парка и включает в себя:

здание, совмещенное с проходной;

площадки для проверки технического состояния ВВСТ перед их выходом из парка и при возвращении в парк;

выездные и въездные ворота.

В гараже по решению командира воинской части КТП может размещаться в кузове-фургоне или других помещениях воинской части.

3. В здании КТП оборудуются:

помещение дежурного по парку;

помещение начальника КТП;

помещения (места) для водителей дежурных средств;

помещения (места) для отдыха лиц суточного наряда по парку;

класс безопасности движения, инструктажа водителей, старших машин и лиц суточного наряда по парку (далее — класс);

помещение ЗКВ;

пункт управления;

проходная.

Допускается размещение в одном помещении (месте) водителей дежурных средств и отдыхающих лиц наряда по парку.

Площадь помещений устанавливается по типовому проекту (в метрах квадратных):

— помещение дежурного по парку… — 15

— помещение для наряда по парку… — 20

— пункт управления выходом техники по тревоге… — 25

— помещение ЗКВ… — 18

— помещение начальника КТП… — 10

— проходная… — 12

— класс безопасности движения, инструктажа водителей, старших машин и наряда по парку… — 120

— общая площадь… — 220 (20Ч11)

2.2 Пункт заправки

1. Пункт заправки постоянного парка предназначен для заправки ВВСТ фильтровальным горючим и маслом закрытой струей, выдачи смазок. Он размещается на пути движения ВВСТ, возвратившихся в парк, от КТП к пункту чистки и мойки.

2. Пункт заправки должен обеспечивать:

удобный подъезд ВВСТ для заправки;

возможность одновременной, но раздельной заправки гусеничных и колесных ВВСТ;

быстроту заправки ВВСТ ГСМ с применением средств механизации;

заправку ВВСТ без потерь, загрязнения и обводнения ГСМ независимо от состояния погоды;

измерение количества выдаваемых горючего и масла;

удобство пополнения запасов ГСМ;

пожарную безопасность приема, хранения и выдачи ГСМ;

защиту окружающей среды от загрязнения ГСМ. Так как в планируемом парке имеется большое количество гусеничных и колёсных машин, подъезд к заправочным колонкам будет раздельным (пункт заправки островного типа).

При расчёте пункта заправки необходимо определить:

1) средний расход горючего и масла за одни сутки;

2) количество расходных материалов, хранимых на пункте заправки;

3) потребное число резервуаров, ёмкостей;

4) потребное число топливозаправочных и маслораздаточных колонок;

5) площадь пункта заправки.

средний расход горючего и масла за одни сутки:

где:

— среднее количество машин, находящихся в ежедневной эксплуатациисреднесуточный пробег машины

— норма расхода топлива на 1 км пути (л) В задании дано:

Таблица 1.

Согласно таблицы 1 определим среднесуточный расход топлива и масла за одни сутки:

Расход по топливу (л):

танк = Урал =

БМП = ЗИЛ =

БТР =

Расход по маслу двиг. (л):

танк = Урал =

БМП = ЗИЛ=

БТР =

Расход по маслу КП (л):

танк = Урал =

БМП = ЗИЛ=

БТР =

количество расходных материалов, хранимых на пункте заправки:

Я принимаю 5 суток Для топлива:

Для масла:

Потребное число резервуаров, ёмкостей:

для топлива — дизельного-1 резервуар Р-10;

— автобензина-1 резервуар Р-4;

для масла — для (МТ-16п) -1 ст. бочка на 290 л;

— для (М-6з) -1 ст. бочка на 100 л;

— для (ТАП-15в) -1 бидон на 10 л;

— для (ТСп-15К) -1 бидон на 10 л;

— для (ТСЗ-8п) -1 бидон на 10 л.

Потребное число топливозаправочных и маслораздаточных колонок:

где, -время простоя одной машины для заправки;

— время работы пункта заправки в течение суток.

Принимаем:

Исходя из этого для гусеничных и колесных машин, работающих на дизельном топливе и на бензине целесообразно установить 3 колонки 1 — Модель 324 и 2 — КГС-21

Для заправки систем маслом, из-за его незначительного расхода-1 насос Н-2.

Учитывая все минимальные расстояния:

На пункте заправки оборудуются:

— заглубленные резервуары (ёмкости) для расходного запаса ГСМ;

— топливои маслораздаточные колонки;

— площадка для заправляемых машин;

— служебное помещение;

— заправочный инвентарь;

— пожарный инвентарь и оборудование;

— молниезащитные устройства и защита от статического электричества;

— сборники топлив и масел при случайных проливах.

Топливои маслораздаточные колонки устанавливаются под навесами на островках не ближе 1 метра от площадки для заправляемых машин.

Пункт заправки в обязательном порядке освещается, при этом электропроводка должна быть выполнена во взрывобезопасном исполнении.

При строительстве пункта заправки по выбранному типовому проекту следует учитывать, что площадка постов заправки должна иметь твердое покрытие, стойкое против разрушения нефтепродуктами. Пункт заправки должен быть оборудован молниезащитным устройством и защитой от статического электричества.

2.3 Пункт чистки и мойки

1. Пункт чистки и мойки постоянного парка (рис. 4) предназначен для внутренней очистки, окончательной наружной мойки ВВСТ и их обдувки (сушки). Он размещается на пути движения ВВСТ по линии технического обслуживания за пунктом заправки.

Оборудование пункта чистки и мойки должно обеспечивать очистку и мойку всех типов ВВСТ воинской части, быть простым по устройству и надежным в эксплуатации.

Пункт чистки и мойки, как правило, состоит из двух постов: поста внутренней очистки и поста чистовой мойки. Территория пункта освещается и бетонируется.

2. Минимальное количество машиномест на каждом посту мойки должно удовлетворять потребностям воинской части, но быть не менее двух.

3. Пост внутренней очистки размещается перед постом чистовой мойки.

Пост может оборудоваться раздаточными устройствами для сжатого воздуха, вытяжными вентиляционными установками или пылесосами с комплектами насадок для рыхления высохших песка, пыли и грязи.

На посту предусматриваются комплект волосяных щеток, ящики для чистой и грязной ветоши.

4. Пост чистовой мойки оборудуется в виде механизированной или ручной мойки (с установками для шланговой наружной мойки высокого давления, гидромоторами или шлангами для ручной помывки ВВСТ).

Посты мойки могут быть открытыми или размещаться в отапливаемых (неотапливаемых) зданиях.

Пост чистовой мойки оборудуется эстакадами, системой оборотного водоснабжения, помещениями насосной станции и пункта управления, системами электроснабжения и коммуникацией, моечным инвентарем, специальной одеждой и документацией в соответствии с требованиями, изложенными в настоящей Инструкции.

Пост ручной мойки оборудуется в случае отсутствия механизированной мойки и включает в себя эстакады со шлангами для ручной мойки ВВСТ.

На пункте чистки и мойки оборудуются:

— эстакады;

— система оборотного водоснабжения;

— помещение насосной станции и пункта управления;

— система электроснабжения и коммуникаций;

— моечный инвентарь;

— специальная одежда.

При расчёте пункта чистки и мойки постоянного парка необходимо определить:

1) число постов наружной мойки;

2) производительность насосной установки;

3) объём водоёма;

4) размеры отстойников и других сооружений по очистке воды;

5) площадь пункта чистки и мойки.

Число постов наружной мойки:

Число постов наружной мойки определяется по формуле:

где, t — время мойки одной машины на посту.

— время работы мойки (1−3) часа.

з — коэффициент использования времени работы постов (0.6−0.8).

Принимаем: t=10 мин — для ГМ =2 часа

t=5 мин — для КМ с Так как больше всего выходят гусеничные машины, принимаем 4 унифицированных поста, которые будут способны обслуживать как гусеничные машины, так и колёсные.

Производительность насосной установки:

где:

— средний расход воды на мойку одной машины.

=2 часа з=0.6

Принимаем:

Произведём расчёт отдельно для гусеничных и колёсных машин:

Для того чтобы произвести сравнительную оценку различных моечных машин, необходимо рассмотреть современные требования, предъявляемые к ним.

Проведённые ранее исследовательские работы показали, что моечные машины, используемые на пункте мойке, должны иметь следующие параметры:

— рабочее давление в пределах 6 — 10 и производительность 30 — 40 на один

(при наличии предварительной очистки), а при мойке без предварительной очистки — 145 — 155 ;

— глубина всасывания без предварительной заливки воды в насос — до 5 — 6 м.

Произведя анализ тактико-технических характеристик существующих насосных установок, сделан вывод: моечные машины М — 600 и МП — 800 полностью удовлетворяют этим требованиям, однако их привод весьма ненадёжен, что затрудняет их применение, моечные машина В5С — 1500 имеет недостаточную производительность. Кроме того, работа на загрязнённой воде приводит к быстрому износу рабочих поверхностей. Лучшей моделью для пунктов мойки является моечная машина ММ-, которая полностью удовлетворяет нашим требованиям и способна обеспечить работу трех — четырёх постов мойки и имеет надёжный привод (электромотор мощностью 14 кВт).

Объём водоёма:

Q=,

где:

— расчётный коэффициент для данного типа мойки.

Q=

Размеры отстойников и других сооружений по очистке воды:

Размеры отстойников определяются исходя из следующих оптимальных условий:

— скорость воды, при которой происходит максимальное выпадение грязи ;

— продолжительность пребывания воды в отстойнике .

Для наилучшей очистки воды из опыта устройства очистных сооружений установлены их оптимальные размеры, так целесообразно устроить 5 вертикальных отстойников диаметром 4 м и глубиной 3.5 м.

Площадь пункта чистки и мойки:

Площадь пункта мойки определяется графическим способом — путём размещения основных сооружений и постов с учётом необходимых разрывов.

2.4 Пункт предварительной очистки

1. Пункт предварительной очистки постоянного парка предназначен для очистки, мойки ходовой части и корпуса гусеничных ВВСТ. Он оборудуется перед въездом в парк и, как правило, состоит из поста предварительной очистки и поста обдувки.

2. Количество машино-мест на каждом посту должно обеспечивать потребности воинской части, но быть не менее двух. Территория пункта предварительной очистки бетонируется и освещается.

3. Пост предварительной очистки оборудуется:

эстакадами;

помещениями насосной станции и пункта управления;

системой оборотного водоснабжения;

системами коммуникаций и электроснабжения.

В помещении насосной станции размещаются нагнетательные и вспомогательные насосы.

В помещении пункта управления вывешивается стенд с документацией:

инструкция оператору пункта;

инструкция по требованиям безопасности при очистке, мойке и обдувке ВВСТ;

инструкция по требованиям пожарной безопасности;

распорядок работы;

технологические процессы очистки, мойки и обдувки ВВСТ;

выписка из графика обслуживания очистных сооружений;

схема размещения насосов в компрессорной станции с инструкцией о порядке их включения и выключения.

4. Пост обдувки пункта предварительной очистки предназначен для наружной обдувки ВВСТ сжатым воздухом и оборудуется за постом предварительной очистки. В качестве источника сжатого воздуха используется централизованная система обеспечения сжатым воздухом или индивидуальная компрессорная установка низкого давления.

2.5 Пункт ежедневного технического обслуживания

Пункт ежедневного технического обслуживания (рис. 5) предназначен для проведения ежедневного технического обслуживания ВВТ в полном объёме после их использования, а также выполнения мелких сварочных и малярных работ. Он размещается в закрытых отапливаемых помещениях или на открытых площадках под навесом обычно за пунктом чистки и мойки.

Опираясь на руководящие документы, принимаем количество машиномест на пункте ежедневного технического обслуживания равным 6, причём эстакаду целесообразно изготовить унифицированной и использовать как для гусеничных, так и для колёсных машин.

Ежедневное техническое обслуживание составляет 50…60% общих трудозатрат по обслуживанию машин. Поэтому от качества проведения работ по ежедневному обслуживанию во многом зависит безотказная и безаварийная работа техники. Работы по ежедневному техническому обслуживанию выполняются водителем с помощью индивидуального комплекта ЗИП машины и оборудования на площадках для ЕТО под руководством и при участии командира отделения (механика). При необходимости к работам привлекаются специалисты из подразделений обслуживания и ремонтной роты.

ПЕТО оборудуется:

смотровыми канавами;

сетью переменного трехфазного тока напряжением 380/220 В;

сетью постоянного тока напряжением 24 (12) и 36 В;

электрическими розетками для подключения оборудования и инструмента напряжением 380/220 В, 24 (12) и 36 В;

помещением для хранения расходных материалов, приборов, запасных частей и принадлежностей (далее — ЗИП);

подводом сжатого воздуха;

промышленным пылесосом, верстаками, лестницами к ВВСТ;

ящиками для ветоши.

В зависимости от специфики и объёма работ по ежедневному техническому обслуживанию ВВТ на пункте оборудуются специализированные посты:

— регулировочных и смазочных работ;

— проверки и обслуживания вооружения;

— проверки и обслуживания средств связи;

— проверки и обслуживания электрооборудования;

— электрогазосварочных и рихтовочных работ.

Эстакады выполняются с твёрдым, не скользким, стойким к воздействию ГСМ, позволяющим производить очистку от загрязнений покрытием. В смотровых канавах устраиваются ниши для раскладки инструмента и установки осветителя, кроме того, могут предусматриваться места для размещения тары под сливаемое масло и охлаждающую жидкость.

2.6 Пункт технического обслуживания и ремонта

Пункт технического обслуживания и ремонта предназначен для проведения работ всех видов комплексного технического обслуживания и ремонта штатных ВВТ части в соответствии с нормативно-технической документацией. Он размещается на территории парка в конце линии технического обслуживания, как правило, после пункта ежедневного технического обслуживания или на одном уровне с ним.

Основу пункта технического обслуживания и ремонта составляют посты технического обслуживания и ремонта машин. На постах размещаются сами машины, оборудование для их обслуживания и ремонта и вспомогательное оборудование.

В ПТОР могут создаваться следующие специализированные участки (посты, рабочие места):

технического обслуживания и ремонта электрооборудования;

технического обслуживания и ремонта топливной аппаратуры;

электрогазосварочных и медницко-жестяницких работ;

ремонта и испытаний противооткатных устройств (далее — ПОУ);

ремонта оружия;

технического обслуживания и ремонта наземной артиллерии и минометов;

технического обслуживания и ремонта противотанковых ракетных комплексов;

технического обслуживания и ремонта оптических и электронно-оптических приборов;

ремонта блоков и пультовой аппаратуры;

технического обслуживания и ремонта средств связи и автоматизированных систем управления (далее — АСУ);

технического обслуживания и ремонта вооружения войск радиационной, химической и биологической защиты (далее — РХБЗ) и средств защиты;

мойки агрегатов ВВСТ;

ремонта агрегатов ВВСТ;

шиномонтажных и шиноремонтных работ;

ремонта сидений и тентов;

ремонта кузовов и подготовки к покраске;

покрасочных работ.

В непосредственной близости от постов в соответствии с требованиями, предъявляемыми к планировке, размещаются отделения (участки) мастерской. В местах, удобных для использования, устраиваются вспомогательные и бытовые помещения. К их числу относятся:

— техническая кладовая для хранения и выдачи материалов и запасных частей;

— инструментальная для хранения инструмента, принадлежностей и паркового оборудования группового пользования;

— помещение начальника ремонтной мастерской;

— помещение для хранения рабочей одежды;

— умывальная и душевая.

Посты технического обслуживания и ремонта машин устраиваются и оборудуются в соответствии с объёмом выполняемых работ. Последний зависит от типа и марок обслуживаемых машин, их технического состояния, а также от принятой организации работ технического обслуживания (технологического процесса).

Всё многообразие выполняемых на постах работ, начиная с плановых работ технического обслуживания и заканчивая устранением отказов и текущим ремонтом, можно разбить на несколько основных групп независимо от типа и марок обслуживаемых машин:

— контрольно — осмотровые работы;

— крепёжные работы;

— регулировочные работы;

— обслуживание фильтров систем двигателя;

— смазочные работы;

— определение технического состояния (изношенности) узлов и агрегатов;

— демонтажно-монтажные работы.

К пункту технического обслуживания и ремонта предъявляются следующие требования:

— устройство и оборудование пункта технического обслуживания и ремонта должно обеспечивать организацию и проведение работ всех видов комплексного технического обслуживания и текущего ремонта штатных ВВТ части в соответствии с требованиями нормативно-технических документов;

— помещения пункта технического обслуживания и ремонта должно обеспечивать условия работы личного состава в соответствии с нормативно-технической документацией независимо от времени года и суток. При этом должны быть соблюдены требования безопасности, противопожарной защиты;

— оборудование участков, постов и рабочих мест должно максимально обеспечить механизацию наиболее трудоёмких работ комплексного технического обслуживания и текущего ремонта ВВТ;

— участки пункта технического обслуживания и ремонта должны быть специализированы по видам выполняемых работ, а посты — универсальными.

При расчёте пункта технического обслуживания и ремонта необходимо определить:

1. количество постов технического обслуживания гусеничных и колёсных машин;

2. номенклатуру и количество потребного оборудования;

3. состав и число обслуживающего персонала;

4. площадь помещения постов технического обслуживания, отделений мастерской и бытовых помещений.

Произведём технологический расчёт пункта технического обслуживания и ремонта с выбором типового проекта.

Определим количество постов номерного технического обслуживания гусеничных и колёсных машин:

где:

— коэффициент простоя машины на ТО;

— нормы времени на ТО;

— время работы постов в месяц;

— число одновременно работающих человек;

— коэффициент использования времени работы поста;

— количество машин, требующих проведения ТО — 1,2.

Таблица 2.

Для определения количество постов номерного технического обслуживания гусеничных и колёсных машин воспользуемся данными таблицы 2:

где:

— среднее число дней выхода машин в месяц;

— плановая периодичность проведения ТО-1 (минимальная для ГМ, КМ);

Определим количество машин, требующих проведения ТО-1 отдельно для гусеничных и колёсных машин:

ГМ:

КМ:

Аналогично определяем и для ТО-2:

ГМ:

КМ:

Тогда получим:

ГМ:

КМ:

следовательно, получаем 1 пост для ГМ и 3 пост для КМ;

ГМ:

КМ:

следовательно, получаем также 1 пост для ГМ и 1 пост для КМ.

Таким образом, на пункте технического обслуживания и ремонта целесообразно подготовить и оборудовать 5 постов, 1 унифицированный пост для проведения ТО-1 и ТО-2 для ГМ и 4 унифицированных поста для проведения ТО-1 и ТО-2 для КМ.

При планировке пункта технического обслуживания и ремонта принимаем следующие величины проходов и разрывов (в метрах).

Величины рабочих зон, проездов, проходов и разрывов принимаются исходя из условий удобства и безопасности постановки ВВТ в ПТОР.

Для ВВТ принимаются следующие величины проходов и разрывов:

между образцами ВВТ, а также между ВВТ и боковой стенкой помещения — 2,5 — 3 м;

между кормой образца ВВТ и задней стенкой — 2,5 м;

от корпуса образца ВВТ до ворот — 2 м;

от выступающих частей конструкций ВВТ до стены помещения (ворот) — не менее 0,5 м;

между бортом ВВТ и опорой (колонной) — 1 — 1,5 м.

Номенклатуру и количество потребного оборудования, состав и число обслуживающего персонала принимаются согласно табелям и штатам, которые устанавливаются соответствующими приказами, директивами, наставлениями и руководствами.

Участки комплексного технического обслуживания и текущего ремонта оборудуются смотровыми канавами или подъёмниками.

Площадь пункта технического обслуживания и ремонта определяется по формуле:

где:

— площадь постов;

— площадь бытовых помещений;

— площадь отделений.

Зная, что, ,

Подставив имеющиеся данные в предыдущую формулу, получим:

Таким образом, выбираем типовой проект пункта технического обслуживания и ремонта с расчётной площадью 966, с шириной 23 м и длиной 42 м.

2.7 Склад автомобильного и бронетанкового имущества

Склад АБТИ части (соединения) предназначен для приема, хранения, обработки, учета и выдачи АБТИ.

Склад АБТИ размещается в зоне технического обслуживания и ремонта рядом с ПТОР, как правило, в одном здании с другими складами военно-технического имущества.

Хранение имущества может быть организовано в отапливаемом или не отапливаемом помещении. В отапливаемых хранилищах должна поддерживаться температура не ниже +5°С, а среднемесячная влажность воздуха — не более 65%.

В отапливаемых помещениях, как правило, хранятся приборы инфракрасной техники и приборы электрооборудования.

При расчёте складов бронетанкового имущества необходимо определить:

1. площадь помещения для запасных частей текущего довольствия;

2. площадь помещения под лакокрасочные материалы.

Общая площадь склада автомобильного имущества определяется по формуле:

где — удельная площадь склада, приходящегося на единицу техники, м²/ед., принимают 2−3 м²;

— количество машин части по штату (списку), ед.

Получаем м² S (лак.)=0.2341=68,2 м²

S (склада АВТИ)=54,6+682=804,6 м²

При загрузке ремонтных комплектов на прицепы (автопоезда) площадь помещений для их хранения увеличивается в 1,5…2 (2,5…3) раза.

При проектировании склада автомобильного имущества необходимо учитывать, что ширина проходов между стеллажами с имуществом (штабелями) принимается при немеханизированной укладке не менее 1 м, между стеллажами и стенами — не менее 0,6 м. При механизированной укладке эти расстояния принимаются исходя из характеристик средств механизации.

Все помещения склада бронетанкового имущества оборудуются в одном здании. Имущество размещается на стеллажах, что тем самым сокращает площадь помещения.

В здании склада оборудуются и отделяются друг от друга противопожарными стенами помещения для хранения имущества текущего довольствия, для хранения имущества на особый период, для обработки и переконсервации имущества.

Помещения под лакокрасочные материалы оборудуются, как правило, в полузаглубленном месте на удалении 10 метров от других строений постоянного парка.

Имущество на складе размещается с разделением по следующим признакам:

— по назначению (расходные запасы и ремонтные комплекты);

— по видам (бронетанковое, автомобильное, электрооборудование и т. п.);

— по категориям;

— по маркам машин;

— по наименованиям и размерам.

2.8 Места хранения (стоянки) вооружения и военной техники

Места хранения (стоянки) постоянного парка предназначены для размещения и хранения исправных и обслуживания ВВТ.

Места хранения (стоянки) ВВТ оборудуются в отапливаемых и неотапливаемых хранилищах. Как исключение допускается хранение ВВТ под навесами и на открытых площадках с твердым покрытием.

Места хранения (стоянки) ВВТ должны:

— соответствовать назначению, виду, конструктивным особенностям ВВТ воинской части;

— обеспечивать условия хранения ВВТ, определенные правовыми актами Министерства обороны, а также требованиями эксплуатационной документации;

— позволять размещение необходимого паркового оборудования для проведения технического обслуживания и подготовки ВВТ к боевому применению (использованию по назначению) в кратчайшие сроки;

— обеспечивать удобство размещения ВВТ с промежутками между ними, достаточными для осуществления контроля за их хранением и подготовки к использованию;

— обеспечивать безопасность работы личного состава и выполнение противопожарных требований.

Места хранения (стоянки) оборудуются отдельно от производственных помещений.

На местах хранения (стоянках) разрешается проводить с соблюдением требований безопасности и выполнением противопожарных мероприятий:

— постановку ВВТ на хранение и техническое обслуживание в процессе хранения;

— подзарядку АКБ малыми токами;

— снятие АКБ для зарядки и установку их на машины;

— заправку и слив охлаждающей жидкости в зимний период;

— контрольные осмотры ВВТ;

— устранение мелких дефектов, выявленных при осмотрах;

— подкачку шин;

— работы, связанные с пуском двигателя и выводом ВВТ из парка;

— дозаправку ГСМ после консервации (постановки на хранение);

— загрузку и выгрузку боеприпасов;

— перевод ВВТ на режим летней (зимней) эксплуатации. При этом работы по регулировке подогревателя проводятся на площадках перед хранилищами только на ВВТ с выгруженным боекомплектом.

На площадке перед стоянкой разрешаются обслуживание и доочистка ВВТ от грязи, снега и пыли.

Места хранения (стоянки) ВВТ могут оснащаться парковым оборудованием, обеспечивающим проведение разрешенных работ.

Каждый образец на стоянке ВВТ обозначается табличкой.

По всей длине хранилища строятся бетонные площадки шириной не менее 20 м При выборе типовых проектов следует учитывать, что расстановка машин в хранилищах может быть однорядной (как правило, для транспортных и учебных машин); двухрядной (для остальных групп машин); тупиковой без проезда и с проездом, а также прямоточным.

Размещение машин в неотапливаемых хранилищах:

— три хранилища 72 м /18 м (БМП-2);

— два хранилища 72 м/18 м (Т-72Б);

— два хранилища 72 м /18 м (БТР-80);

— три хранилища 72 м/18 м (автомобили);

— одно хранилище 72/18 м (БМП-2, Т-72Б);

— одно хранилище 36/ 18 м (БТР-80, автомобили)

2.9 Место для отдыха (курения)

Для личного состава, работающего на ВВСТ, в парке может оборудоваться место для отдыха. Место для отдыха обозначается соответствующей табличкой и может оборудоваться легким навесом, фонтанчиком для питьевой воды, освещаться, территория места для отдыха — бетонироваться. Рис. 7

Место для курения оборудуется так же, как и место для отдыха, как правило, за пределами территории парка, рядом с КТП и обозначается соответствующей табличкой.

2.10 Дороги, проезды, проходы и площадки

Дороги в постоянном парке должны быть, как правило, общими, иметь твёрдое покрытие, с возможно меньшей протяжённостью участков с двусторонним движением и обеспечивать быстрый вывод машин из парка по тревоге с минимальным количеством пересечений маршрутов. Порядок движения машин в парке регулируется указателями и дорожно-сигнальными знаками в соответствии с принятой последовательностью обслуживания.

Ширина проезжей части дорог при 2-х стороннем движении должна быть не менее 10 м, а при одностороннем движении-6 м.

Для проезда гусеничных и колёсных машин в постоянном парке, как правило, строятся дороги с цементобетонным (монолитным) покрытием или устраиваются сборные покрытия из отдельных бетонных плит.

Кроме того, в зависимости от специфики постоянного парка и имеющейся площади под его строительство, в нём могут строиться и оборудоваться площадки различного назначения:

— для машин, ожидающих технического обслуживания;

— для машин, ожидающих ремонта;

— для проведения специальных работ;

— для топопривязки навигационной аппаратуры;

— для освидетельствования грузоподъёмных устройств;

— для технического осмотра боеприпасов;

— для размещения дежурных средств (при отсутствии отапливаемого помещения);

— для осмотра и укладки укрывочного брезента;

— для складирования металлолома и хозяйственных нужд.

2.11 Ограждения и ворота

Территория постоянного парка по всему периметру ограждается железобетонным забором или забором из других материалов, обеспечивающих прочность и непросматриваемость территории парка. При размещении парка вне населённых пунктов допускается ограждение из металлической сетки или колючей проволоки на бетонных (металлических) столбах. При необходимости с внутренней и наружной стороны ограждения могут оборудоваться козырьки из колючей проволоки.

Наружное ограждение выполняется из цельных или сборных (верхняя плита — рельефная, нижняя — две гладкие) железобетонных плит. Зона хранения от зоны технического обслуживания ограждается забором из металлической сетки с воротами, оборудованными сигнализацией.

В ограждении парка оборудуются основные (главные) выезд и въезд, запасные выезды и проходы для вывода машин и прибытия личного состава к машинам в парк по тревоге.

Главные выезд и въезд, все запасные выезды должны примыкать к дорогам и колонным путям, соединяющим парк с учебными полями и другими объектами.

Все выезды и въезды постоянного парка оборудуются воротами, которые в свою очередь оборудуются надёжными запорными устройствами и устройствами, фиксирующими их в открытом положении, и нумеруются.

Высота ворот должна быть не ниже высоты забора, ширина — превышать наибольшую ширину штатных машин не менее чем на 1,2 м.

2.12 Планировка постоянного парка

Взаимное расположение элементов на отведённой под постоянный парк территории составляет планировку парка.

Оборудование существующего парка и тем более строительство нового производится в соответствии с генеральным планом.

Планировка парка осуществляется в соответствии с целым рядом требований:

— обеспечение наилучшего сбережения машин, находящихся на хранении;

— обеспечение быстрого, без взаимных помех, вывода машин из парка;

— размещение основных элементов парка в строгом соответствии с принятой в Сухопутных войсках общей последовательностью обслуживания бронетанковой и автомобильной техники;

— размещение вспомогательных элементов парка в строгом соответствии с их технологическими связями с основными элементами;

— соответствие принятого размещения элементов парка и парковых дорог с порядком движения и конструктивных особенностей машин;

— обеспечение минимального количества разворотов, поворотов и перекрещивания путей движения машин;

— соответствие размещения строений парка и устройства въездных ворот в них метрологическим условиям местности.

Кроме того, не последнюю роль в проектировании парка, особенно с экономической точки зрения, играет компактность застройки территории парка при соблюдении противопожарных разрывов.

Расстояния между сооружениями и строениями парка, характеризующее компактность застройки территории парка, определяются исходя из обеспечения свободного проезда машин и соблюдении противопожарных разрывов.

Противопожарными нормами строительного проектирования промышленных предприятий и населённых мест установлены следующие минимальные разрывы (в метрах):

— от пункта заправки до нежилых строений… — 50;

— от пункта заправки до трудносгораемых и сгораемых помещений парка, при хранении ГСМ в подземных хранилищах… — 20;

— между остальными трудносгораемыми и сгораемыми зданиями и сооружениями постоянного парка… — 20.

Для оценки качества планировки парка с точки зрения компактности застройки служат:

Коэффициент территории застройки, который определяется по формуле:

где — площади застройки, занятая строениями;

— общая площадь.

В нашем случае, а

Когда подставим имеющиеся значения в известную формулу, получим:

3. Расчет типового участка ремонта электроспецоборудования и радиооборудования

парк радиооборудование ремонт На участке размещаются: верстак слесарный с параллельными тисками, стенд для проверки элетрооборудования, стелаж для проверки ожидающего и проверенного электрооборудования, ящик для ветоши.

парк радиооборудование ремонт военный Исходя из количества необходимого оборудования подсчитываем площадь участка для технического обслуживания и ремонта топливной аппаратуры. Значения получаем из табл. 4. Рассчитываем по формуле:

Таблица 4

S (участка)=S₁+ S₂ +S ₃+S ₄ +S_{(проходы и место для рабочих)}

Соответственно: S (участка)=4+8+8+1+42=63м², принимаю участок размерами 9,2 мЧ6,8 м.

Список используемой литературы

1. Устав внутренней службы ВС РБ.

2. Методические рекомендации к курсовому проекту. Часть 1.

3. Расчёт парка и его элементов. Часть 2.

4. Сборник заданий. Часть 3.

5. Приложения к пособию по курсовому проектированию по учебной дисциплине «Эксплуатация бронетанкового вооружения»

6. Приказ Министра обороны Республики Беларусь от 30 августа 2011 г. № 755 «Инструкция о порядке оборудования парков воинских частей Вооруженных Сил»