Вертолёты. 
СССР И США в гонке вооружений 1980–х гг.

Пока мы говорили, в основном, о крылатых штурмовых машинах. Но ведь было у нас и другое летающее оружие — вертолёты.

Ми-24, не только штурмовик и истребитель танков, но и боевая машина для восьми пехотинцев. Двухмоторная машина с максимальной скоростью в 315 километров в час и дальностью полёта в 450 километров. Статический потолок машины — 1050 метров, динамический — 4,5 км. Ми-24Д вооружён четырёхствольным тяжёлым пулемётом и противотанковыми управляемыми ракетами. На Ми-24П поставили уже 30-миллиметровое орудие. И это был наш первый геликоптер с бронезащитой, который поставил семь мировых рекордов. Американцы назвали его «Ланью» («Хайнд»).

Проверку боем Ми-24 прошли в Афганистане. Летать пришлось в раскалённом, разреженном горном воздухе. Уже к концу 1980 года в 40-й армии насчитывалось две сотни машин. В июне того же года восьмёрка Ми-24 разбомбила «гору воров» Санги-Дузан под Файзабадом — изрытую норами природную крепость, которую, по преданию, не взял сам Искендер Двурогий — Александр Македонский.

Тогда, в файзабадском мешке, вертолётчики впервые применили ещё несовершенные бомбы объёмного взрыва ОДАБ. Когда они, выбросив тучу туманообразной взрывчатки, срабатывали, то картина получалась сродни аду. Разнесённые в прах постройки, обожжённые трупы, ослепшие и оглохшие раненые. Потом в ход пошли объёмно-детонирующие ракеты 9М120, которыми операторы вертолётов с дальности в полтора-два километра били прямо в зевы горных пещер. Наиболее опытные экипажи били тяжелыми неуправляемыми ракетами С-24 со 123-килограммовой боеголовкой, та позволяла веси стрельбу с расстояния, не входящего в зону огня земли.

В декабре 1986;го Ми-24 под Баграмом применили ФОТАБы — бомбы-вспышки, ослепляющие все живое в радиусе 25−30 метров. Но это уже экзотика.

И всё же Ми-24 потребовал замены. Не оправдались надежды на использование его в качестве боевой машины пехоты. Пилоты не горели желанием брать на борт восемь десантников: вертолёт тяжелел и терял маневренность. Для поддержки же войск огнём воздуха и для борьбы с танками был нужен отдельный геликоптер, лишенный недостатков машины двойного назначения.

И он у нас появился. В 1982 году стартовали испытания «Чёрной акулы» — лучшего в мире вертолёта «Камов-50», одноместной боевой машины.

Скорость — 350 километров в час. Два мощных турбовинтовых двигателя. Несущие винты из стеклопластика. Первая в мире система катапультирования вертолётчика. Полностью бронированная кабина, выдерживающая очереди 20-миллиметровых снарядов, чем не может похвастаться даже бронетранспортёр. На пилонах семиметровых в размахе крыльев подвешиваются контейнеры с 12 сверхзвуковыми противотанковыми ракетами «Вихрь», способными разить с 10 километров, пробивая метровую броню.

Ка-50 обладает и исключительной точностью боя, следуя за движением головы пилота в кибершлеме с прицельным визиром. Движутся, наводимые на цель, и контейнеры с ракетами.

Самое уязвимое место вертолёта — хвостовой винт, его ставят на машины затем, чтобы её не разворачивало в сторону вращения большего, несущего винта. Но для этого нужна длинная силовая передача-трансмиссия, размещенная в хвостовой балке вертолёта.

Опыт войны в Афганистане показал, что именно перебитые зенитным огнём трансмиссии становились причиной крушений Ми-24. Перебей её — и вертолёт потеряет управление, закружившись бесполезным волчком и выбросив из кабины пилотов.

У Ка-50 же хвост самолётный, раздвоенный. Даже если в бою его разобьют ли вовсе оторвут, машина управления не потеряет, благополучно приземлившись или дотянув до базы.

И по сей день конструкторы продолжают работу. Есть проект Ми-28Н, который способен летать ночью и в сложных метеоусловиях.

Готов и проект нашей двухместного Ка-52. Рассчитано, что никакого боя между современными западными вертолётами и Ка-52 быть не может: он (как и Ка-50) поражает геликоптеры врага на расстоянии 10 километров, тогда как дальность полёта управляемых ракет «Апача» — только 5 километров. Пушка же ГШ (Грязев-Шипунов) бьёт в точку на дистанции в полтора километра, тогда как американцам приходится сближаться на несколько сот метров.