Расчет и проектирование птц, пожарных отрядов (частей) технической службы

Назначение, структура и основы организации ПТЦ, пожарных отрядов (частей) технической службы

В этом разделе необходимо описать структуру и основные задачи, выполняемые ПТЦ и ПО (Ч)ТС, которые являются основной производственно-технической базой гарнизонов пожарной охраны. На них возложены задачи по обеспечению технической готовности пожарной техники. В качестве основного планирующего документа, регламентирующего производственную деятельность, разрабатывается годовое план-задание, которое является годовой производственной программой. Расчет этой программы необходимо произвести для определения исходных параметров проектирования производственного корпуса ПТЦ, отряда (части) технической службы.

Расчет годовой производственной программы

Исходные данные для расчета

Исходными данными для расчета являются:

наличие техники и общие пробеги пожарных автомобилей за прошедший год и с начала эксплуатации;

нормы пробега до капитального и среднего ремонтов ПА;

нормы периодичности до ТО-2 ПА;

нормативы трудоемкости ТО-2 и всех видов ремонта ПА.

При выполнении курсового проекта исходные данные выбираются из таблиц 1.1, 1.2 и 1.3.

Перед расчетом производственной программы необходимо выбратьзависимости от категорий условий эксплуатации и природно-климатических условий.

Периодичность ТО-2 установлена приложением 12 Наставления по технической службе [1] для третьей категории условий эксплуатации в умеренном климатическом районе.

Периодичность ТО-2 для вспомогательных ПА принимается согласно инструкциям заводов — изготовителей. В курсовом проекте разрешается принять периодичность ТО-2, равной 10 000 км для всех марок шасси вспомогательных. ПА.

Нормы пробега ПА до капитального и среднего (устанавливаются по величине норм пробега до капитального ремонта двигателя) ремонтов установлены приложением 21 [1].

Примечание: Для современных пожарных автомобилей указанные нормативы в приложении 21 отсутствуют. В этом случае их следует принимать по нормативам для ПА, близких по типу шасси. Принятые значения нормативов записать в расчетно-пояснительной записке.

Для вспомогательных ПА в расчетах (в учебных целях) принять: для легковых автомобилей Lкр = 125 тыс. км; для грузовых и автобусов Lкp =200 тыс. км.

Периодичность ТО-2 и нормы межремонтных пробегов устанавливаются отдельно для основных, специальных и вспомогательных ПА по маркам шасси в соответствии с [1].

Расчетные значения норм межремонтных пробегов и периодичности ТО определяются по формуле:

(2.1).

где Tiн — нормативное значение пробега для соответствующего вида ремонта и технического обслуживания (приложение 21. 12 [1]);

Примечание: В случае отсутствия в таблице нормативного пробега до капитального ремонта и ТО-2 для данной марки шасси, в расчет принимать значение для близких марок шасси.

К1К3 — коэффициенты, учитывающие категорию эксплуатации и природно-климатические условия (приложение 15 [1]).

ВНИМАНИЕ! При корректировании пробега до среднего ремонта значение корректирующих коэффициентов принять как для капитального.

Выбранные корректирующие коэффициенты приводятся в таблице 2.1 и предоставляются руководителю курсового проекта для контроля выполнения КП.

Таблица 2.1.

Коэффициенты корректировки периодичности.

Дата проверки «___» _________.

Подпись преподавателя ___________.

При расчете годовой производственной программы определяется число капитальных (КР) и средних (СР) ремонтов и технических обслуживании № 2 (ТО-2). Для текущего ремонта (ТР), выполняемого по потребности, количество ТР не определяется, а объем работ в ТР производится исходя из соответствующих удельных нормативов на 1000 км пробега.

Допускается производить расчет на все пожарные автомобили по средневзвешенным расчетным величинам.

Число капитальных ремонтов ПА по маркам базовых шасси определяют по формуле:

(2.2).

где NПА — количество пожарных автомобилей соответствующей марки шасси, шт.; ТКР — скорректированный пробег автомобиля до 1го капитального ремонта, км, Lсp рассчитываемый по формуле:

(2.3).

где Lmax — максимальный пробег ПА, км, Lmin — минимальный пробег ПА.

При проектировании новых производственных корпусов ПТЦ, ПО (Ч)ТС расчет производится только на новые, не прошедшие КР автомобили. При реконструкции необходимо учитывать как новые, так и прошедшие КР автомобили. В соответствии с НПБ 181 — 99 ресурс (пробег) ПА после капитального ремонта ТКР должен составлять не менее 50% от ресурса (пробега) нового автомобиля (ТКР).

TКР=0,5ТКР (2.4).

Число средних ремонтов ПА в гарнизоне рассчитывают по формуле:

(2.5).

где ТСР — скорректированный пробег автомобиля между СР, км, нормативный пробег автомобиля между СР принимается, но приложению 21 [1] как нормативный пробег двигателя до КР.

Примечание: Для вспомогательных ПА количество СР не рассчитывается, так как их режимы эксплуатации не отличаются от автомобилей народного хозяйства.

Число технических обслуживаний (ТО-2) ПА рассчитывают по следующей зависимости:

(2.5).

где ТТО-2 — скорректированный нормативный пробег между ТО-2.

Если полученное значение NТО-2 больше количества ПА NПА, то его округляют до целого числа и принимают для дальнейших расчетов. Если же оно меньше NПА, то с учетом положения об обязательном проведении ТО-2 не реже одного раза в год [1] количество ТО-2 рассчитывается по формуле:

(2.7).

Кроме ремонта и технических обслуживании пожарных автомобилей, в ПТЦ и пожарных отрядах (частях) технической службы капитально ремонтируются агрегаты и пожарное оборудование, изготавливаются новые образцы пожарной техники. Число изготавливаемых новых пожарных автомобилей определяется годовым план-заданием. При выполнении курсового проекта число ремонтов основных агрегатов задается в исходных данных. Изготовление новых образцов ПА и ремонт пожарного оборудования в курсовом проекте не рассматривается.