Регулирование архитектурно-строительного процесса во второй половине XIX — начале ХХ в

Основным «событием» начала рассматриваемого периода явилась крестьянская реформа 1861 гг. Ее характер и направленность имели следствием комплекс преобразований (социально-экономических, административных, гражданско-правовых, землеустроительных), выразившийся в оживлении и развитии товарно-денежных отношений, формировании рынка товаров, сырья, финансов, рабочей силы, перестройки политической и государственных систем.

Реформы стали базой для преобразований экономических отношений в сфере АСК. Были изменены методы государственного регулирования АСП. Преобразования затронули не только контролирующую составляющую, но и основные направления организации рыночного процесса в контексте АСК, а именно состав заказчиков и исполнителей в сфере строительства, отношений в структуре землепользования, финансирования строительства, систему кредитования, купли-продажи и найма объектов и помещений различных форм собственности. Также следует отметить, что после реформ 1861 г. значительно возросла градоформирующая роль промышленности и связанного с ней прироста населения городов. Это во многом изменило характер городской среды, а также обострило необходимость решения связанных с этим проблем (экологических, социальных, санитарно-гигиенических, жилищных, транспортных).

Результатом этих процессов явился переход от строительного кризиса 60 — 70-х гг. (особенно в жилищной сфере) к строительной активности конца XIX в. и строительного бума 1911 — 1912 гг.

В рассматриваемый период была продолжена кодификации русского права и издание законодательных актов в области управления архитектурно-строительной деятельностью. При этом основной целью законодателя было обеспечение всех составляющих АСК наиболее полным и всеобъемлющим пакетом правовых документов. Результатом законодательной активности явился непрерывный процесс переработки Сводов законов, составляющих основу регулирования АСП. Например, в 1900 г. был выпущен Устав Строительный как результат систематизации всех строительных норм и правил за четыре десятилетия (предыдущий устав вышел в 1857 г.). Однако уже на следующий год после издания этого документа вновь начался его пересмотр.

Изменения и дополнения неоднократно вносились и в Урочное положение на строительные работы — основной нормативный документ того времени. Изменение конструктивных систем, технологии строительства, типологии зданий и сооружений рождали новые требования к Урочным положениям. Приметой времени стала замена ручного труда фабричным производством. Необходимо было выработать документ, в котором нашли бы свое отражение новые виды работ такие, как, например, работы по устройству водопроводов и газопроводов, электротехнические и бетонные работы, отсутствие которых в Урочном Положении затрудняло составление сметной стоимости строительства зданий и сооружений. Поэтому Высочайше утвержденное Урочное Положение, изданное в 1869 г., подвергалось непрерывной переработке вплоть до начала века.

В 1860-х гг. с передачей центральных функций в области регулирования АСП вновь МВД впервые сформировалась система «техническо-полицейского контроля» АСП в системе центральных органов. При этом произошло принципиально новое разделение прав, обязанностей и ответственности по строительной, технической и хозяйственной частям между государственными органами, органами общественного управления, в городах и земствах, а также другими участниками АСП.

Рабочим органом при МВД стал Техническо-строительный Комитет. В его сферу деятельности входило: законотворческая работа, связанная с внесением изменений в Устав Строительный; рассмотрение планов городов и проектов сооружений, представленных на Высочайшее утверждение губернскими правлениями; составление проектов, предназначенных для типового строительства; проведение экспертиз проектов, согласование и ревизия отчетов и смет на строительные работы для губернских казенных и общественных зданий и сооружений; составление планов и экспертиза проектов сооружений, строительство которых было сопряжено с особой сложностью в техническом отношении; разрешение споров, возникающих в строительных органах на местах; освидетельствование построек, рассмотрение полезных открытий и сочинений по строительной технике; заведование учебной частью Института Гражданских Инженеров; выдача частным лицам разрешений на ведение самостоятельной деятельности в качестве инженера и архитектора; ведение делопроизводства, к которому, в частности относилось «определение, перемещение и увольнение» всех служащих строительной части министерства и другие.

В разное время в Техническо-Строительном Комитете работали известные архитекторы Санкт-Петербурга. Его членами являлись: Г. В. Барановский, Ю. Ю. Бенуа, Р. Б. Бернгард, Н. Ф. Брюллов, Н. В. Васильев, Н. П. Гребенка, В. Ф. фон Геккер, А. И. Дмитриев, Н. В. Дмитриев, Э. И. Жибер, И. С. Китнер, А. Х. Колб, С. П. Кондратьев, Вас. А. Косяков, В. А. Косяков, Р. Р. Марфельд, М. Е. Месмахер, Л. И. Новиков, А. А. Парланд, А. Н. Померанцев, К. К. Рахау, И. П. Ропет, П. О. Сальманович, П. Ю. Сюзор, А. С. Хренов и др.

Технически-полицейскому надзору со стороны МВД не подлежали объекты следующих ведомств: Министерства Императорского Двора, Министерства Народного Просвещения, Министерства Путей Сообщения, Военного Министерства, Морского Министерства, Духовного ведомства, Учреждений Императрицы Марии, Государственного Казначейства; некоторые здания по Министерству Финансов (таможенные, дома контор и отделений Государственного Банка, здания «для надобности казенной винной операции»), Министерства Земледелия и Государственных Имуществ (здания горных заводов и соляные магазины). Техническо-строительный надзор за объектами, не подведомственными МВД, осуществляли технические и строительные отделы соответствующих министерств и ведомств.

Реализация государственной политики на местах была возложена на губернаторов — представителей высшей правительственной власти в рамках административно-территориальных образований. Ведению губернатора подлежали Губернское Правление, Казенная Палата, Управление государственных имуществ, уездное и городское полицейское управление. В его непосредственные функции входил контроль за губернской пожарной частью; утверждение изменений, вносимых в планы уездных городов и посадов; выдача разрешений на устройство фабрик, заводов и других промышленных предприятий. Для обсуждения и решения технических вопросов по части строительной при Губернских и Областных Правлениях были образованы Строительные Отделения с совещательными присутствиями, в которые вошли специалисты, ведущие дела по строительству в губернии — Губернские Инженер и Архитектор. В 1868 г. преобразованию была подвергнута межевая часть, в результате чего было образовано Межевое Отделение губернского присутствия, а ее начальник — губернский землемер — стал членом этого присутствия.

Основной техническо-полицейский надзор на местах осуществляла полиция. В ее обязанности входил наружный надзор за строительством в городах. Полиция выявляла нарушение Устава Строительного и противозаконные деяния строителей по отношению к общественной и личной безопасности, контролировала производство строительных работ и производила освидетельствование зданий и сооружений по окончании их строительства. Также она обладала исполнительной властью по приведению приговоров в исполнение, вынесенных судом по строительным вопросам.

Управление городами и «приписанными к ним местностями», изъятыми из губернского управления, осуществляли градоначальники. В состав Управления Градоначальника входила, кроме прочих отделов, техническая часть. На техническую часть управления были возложены обязанности по утверждению городской сметы по строительно-технической части и проверке ее выполнения; осуществлению надзора за содержанием в надлежащем состоянии общественных и частных зданий и сооружений, а также техническо-полицейский надзор в процессе их строительства; проведению осмотра театров и помещений публичных собраний с целью обеспечения безопасности публики от огня; ведение дел, касающихся устройства и содержания улиц и площадей, в частности рассмотрение проектов мостовых; выдача разрешения по установке временных заборов; «охрана целостности публичных памятников и древних зданий»; проведение технических и строительных экспертиз и выдача разрешений на проведение механических опытов с научной целью и другие. Градоначальник инициировал разработку и утверждал Обязательные Постановления для городов, отражающие различные вопросы строительно-технического характера и благоустройства.

С передачей на места больших полномочий в решении вопросов градорегулирования, строительства, благоустройства и благосостояния потребовалась организации или реформирования уже существующих структур управления и регулирования АСП. Поэтому во второй половине XIX-начале XX в. шла активная разработка принципов действия отделов и комиссий по этим вопросам в рамках органов земского и городского самоуправления.

Земские учреждения были призваны содействовать губернскому и уездному управлению в области благосостояния и благоустройства. Градостроительные планы сельских населенных пунктов составлялись Уездными Земскими Управами по соглашению с местными Земскими Начальниками с обязательным отзывом о них сельского схода и землевладельцев. Земские Начальники, согласно положению об этой должности, давали заключение на представляемые им планы, а также участвовали в рассмотрении вопросов, возникающих при отводе усадебных мест в селах в случае их перестройки. Высшей инстанцией решения подобных вопросов являлось Губернские Присутствие. Правила о постройках в селах, о мерах обеспечения пожарной безопасности определялись Обязательными Постановлениями Губернских Земских Собраний.

Вторая половина века стала периодом, когда был сформирован пакет документов, составлявший основу регулирования АСП городским общественным управлением. Этими документами являлись: Городовое Положение; Устав о городском хозяйстве; Строительный Устав; Градостроительный план и градорегулирующие законодательные акты, издаваемые правительством; Обязательные Постановления Городской Думы и местных органов власти по строительной части и городскому хозяйству.

Для эффективного ведения строительной и хозяйственной деятельности (в соответствии со ст. 73 Городового Положения) в городах при Городских Управах организовывались разного рода исполнительные комиссии, курирующие различные сферы деятельности общественного управления. Техническо-строительный надзор Городская Управа осуществляла через Строительное Отделение.

Городской Управой, выполнялись следующие функции: законотворческая работа по благоустройству городов (выпуск соответствующих Обязательных Постановлений); выдача разрешений на производство строительных работ частных зданий и сооружений, а также на их капитальный ремонт; содействие губернскому управлению и управлению градоначальств в области благосостояния и благоустройства; подготовка проектных материалов на согласование в Губернское по городским делам присутствие; составление и передача на согласование городской сметы по технической части; контроль за выполнением законодательства, касающегося строительства, при ведении строительства городских и частных зданий, дорожных работ; проведение технических и строительных экспертиз; рассмотрение ходатайств об открытии промышленных предприятий и торговых заведений (в соответствии с их уровнем).

Особенностью этого периода является увеличение населения в городах, возникновение крупных промышленных предприятий, как следствие, уплотнение застройки центров городов и дальнейший рост на окраинах. В связи с этим основными принципами преобразования городов становиться решение задач общественной гигиены, снабжение питьевой водой, устройство канализации, строительство больниц, дешевых жилищ для бедных, создание свободных озелененных пространств (садов и парков), перестройка старых кварталов, сохранение памятников зодчества, перенесение промышленных предприятий за пределы городской черты, удобное и дешевое сообщение центра и пригородов.

Решением кризисных проблем в Петербурге занимались активные участники творческих союзов города — архитекторы, инженеры и техники. Среди авторов этих предложений и проектов Ф. Е. Енакиев, Л. Н. Бенуа, М. М. Петертяткович, И. А. Фомин, П. О. Сальманович, Ю. П. Сюзор.

Особенность государственного и частного межевания в рассматриваемый период выразилась в привлечении межевого ведомства к землеустроительным работам «для расширения и улучшения крестьянского землевладения». Первоначально особое внимание правительства было сосредоточено на межевых действиях в Сибирских губерниях, земли которых становились территориями массового переселения крестьянства из центральной части России. Начав землеустроительные работы в Сибири, межевая часть была привлечена к подобной деятельности на всей территории России. В 1906 г. были учреждены Комитеты по землеустроительным делам и Землеустроительные Комиссии в местах проведения работ.

Во второй половине XIX в. произошли изменения в правилах межевания городских территорий. Согласно Городовому Положению 1864 г. выгонные земли, отведенные городам, передавались в их полную собственность. В связи с этим были внесены изменения в Особые Правила Генерального Межевания в отношении городского землепользования. Увеличение количества городского населения с конца 1860-х гг. вызвало экстенсивный рост городов. Свод законов давал разрешение на заселения этих земель с разрешения городских общественных управлений.

Во второй половине века продолжалось совершенствование органов управления и регулирования АСП в сфере реализации правительственных программ, касавшихся строительства специальных объектов: обороны, промышленных предприятий, объектов транспортной инфраструктуры. Законодательная база, определявшая управление составляющих АСК, реагировала на усложнявшуюся структуру каждой из них.

Организованное в 1862 г. Главное Инженерное Управление призвано было реализовывать общую стратегию военного ведомства по строительству объектов обороны и прочих воинских зданий и сооружений. В его ведении была сосредоточена инспекторская, техническая, ученая, учебная и хозяйственная часть всего инженерного ведомства.

С конца 1850-х гг., согласно указу «О передаче строительной части Департамента Военных Поселений в Инженерный Департамент и об устройстве управления строительной частью военного ведомства», на инженерное ведомство были возложены функции регулирования проектных и строительных работ в отношении зданий невоенного характера, расположенных вне крепостей. С 1858 г. в ведомство вошло около четырех тысяч подобных сооружений, среди которых госпитальные здания, казармы, здания гарнизонных собраний, полковых и гарнизонных церквей, конюшен, складов, административных и т. п. сооружений, а также казенные кирпичные заводы и гидротехнические сооружения на пороховых, оружейных заводах и арсеналах. Изменение в этом вопросе произошло только в 1910 г., когда дела по устройству казарм были переданы в специальный Комитет по устройству казарм при Главном Управлении Генерального штаба, а вопросы по ремонту этих и прочих зданий необоронного характера перешли в непосредственное ведение войск.

Непосредственное руководство проектным и строительным процессом в структуре военного ведомства, а также контроль за подготовкой инженерных кадров были возложены на Инженерный Комитет. Исполнительными органами Инженерного Комитета являлись техническо-хозяйственный и искусственный отделы.

Во второй половине XIX — начале XX в. большую роль продолжала играть топографическая часть при Главном Штабе Военного Министерства, как основное государственное ведомство по составлению точных карт земель Российской Империи.

Общий ход реформ оказал влияние на процессы, связанные с вопросами согласования размещения и строительства промышленных объектов. Капитализация общественных отношений активизировала рост промышленности, особенно в крупных городах, центрах притяжения сырья и рабочих рук. Этот процесс потребовал создания нормативной базы регулирования работ, связанных с застройкой промышленных территорий. Регулирования этого процесса по-прежнему проходило при разделении управления между двумя составляющими горнозаводской и фабричной.

Регулирование размещения объектов горнозаводской промышленности традиционно относилось к ведению центральных учреждений. До начала ХХ в. этим учреждением являлось Министерство Государственных Имуществ как главное ведомство по управлению горным делом, а с 1905 г. — Министерство Торговли и промышленности.

При централизованном управлении горнодобывающей промышленностью местное городское управление на территории горных городов организовывалось по типу общего городского управления, с единственной оговоркой, что оно не должно вступать в противоречие с основной функцией — промышленной.

Фабрично-заводская промышленность (не принадлежащая к особым ведомствам) управлялась через Департамент Торговли и Мануфактур. В ведении Департамента в ряду прочих учебных заведений состояло Санкт-Петербургское Центральное Училище технического рисования барона Штиглица и Строгановское Центральное Училище технического рисования в Москве.

Разрешать создание фабрик и заводов ведомства Министерства Финансов было в компетенции местного губернского и городского начальства. Совет Торговли и Мануфактур, состоявший при Министерстве Финансов являлся органом, оказывающим «содействия правительству в изыскании мер на пользу торговой и мануфактурной промышленности, соответственно общим и местным ея условиям и потребностям, а также для разъяснения вопросов, возникающих по делам управления сею частью».

Вопросы согласования проектов размещения фабрик и заводов регулировались Уставом Строительным (ст. 164 — 176), Уставом Горным, Уставом Промышленным, Уставом Врачебным, указами Правительствующего Сената, и распоряжениями других правительственных органов. В этих документах были определены органы, уполномоченные выдавать подобного рода разрешения, и отражались вопросы обеспечения их пожарной и экологической безопасности.

Реформы середины XIX в. оказали значительное влияние на возрастание градоформирующей роли промышленности и связанного с ней прироста населения городов. Это во многом изменило характер городской среды, а также обострило необходимость решения проблем (экологических, социальных, санитарно-гигиенических, жилищных, транспортных).

В рассматриваемый период деятельность ведомства управления путей сообщения была сосредоточена на двух направлениях: аналитическом — оценка перспектив развития территорий Империи и выработка планов рациональной организации транспортной инфраструктуры и практическом — проектирование и строительство железных дорог (являющихся приоритетными в это время), водных, шоссейных путей сообщения и торговых портов.

В начале 1850-х гг. была продолжена работа по определению перспективного плана развития всех видов путей сообщения — водного, сухопутного и железнодорожного, начатая в 1842 г. Во главе этих работ с середины 1850-х гг. становится Статистический Отдел Министерства Путей Сообщения, учрежденный 15 октября 1873 г. В 1881 г. Отдел был пополнен Картографической частью. Утверждена была и Инструкция работы Отдела, где были определены его обязанности и характер выполняемых работ, а также функции по изданию картографических материалов. По части картографических работ было предписано: составление и издание карт путей сообщения и постоянное их пополнение и исправление; издание съемок, изысканий и т. п. материалов технико-инспекторских комитетов и навигационно-описной Комиссии. В 1890-х гг. была выпущена программа разработки и создания картографических материалов. Эти материалы должны были лечь в основу стратегических планов развития транспортной инфраструктуры.

Практическая деятельность МПС в рассматриваемый период была в основном связана с развитием железнодорожного транспорта, столь необходимого при обширности российских территорий. В это время правительством инициируется организация ряда комитетов и комиссий по строительству железных дорог, многие из которых были приравнены по своему статусу к центральным учреждениям ведомства. Особенно большие права были даны Управлению по строительству Сибирской железной дороги. Развитию железнодорожного транспорта было подчинено строительство водных и сухопутных сообщений.

Новое время определило и новые подходы в организации проектно-строительной деятельности и, как следствие, в деле подготовки архитектурно-строительных кадров — архитекторов, инженеров-строителей, техников. Результатом этого становится выработка эффективной системы подготовки кадров по широкому спектру строительных специальностей. Это такие специальности, как архитектура, конструирование, санитарная техника, электроснабжение, дорожное строительство, технология, производство работ, горное и землемерное дело. Одновременно расширялась география этих учебных заведений.

Активизация общественно-политической жизни на рубеже веков способствовала созданию условий для формирования новых организационных форм профессиональных общественных движений архитекторов и инженеров. Именно в это время складываются союзы профессионалов, готовые влиять на политику в области регулирования АСП, давать предложения по формированию его правовой базы.

Среди вопросов, рассматриваемых на съездах зодчих, тематически преобладали те, которые так или иначе касались проблем организации и регулирования архитектурно-строительного процесса. Актуальными являлись вопросы, касавшиеся внесения изменений и дополнений в действующие архитектурно-строительные документы законодательного и нормативного характера. Обсуждались проблемы создания правовой базы процесса градорегулирования, введения норм по обеспечению экологической безопасности городов и санитарно-гигиенического состояния жилищ. Высказывались предложения по совершенствованию технического и техническо-полицейского надзора за постройками, по разработке типологии зданий и сооружений различного назначения, по стандартизации строительных материалов, предложений нормативного характера.

Таким образом, изменения экономической и социальной сторон жизни России на рубеже веков, которые сказались на характере строительства, его формах, организационной стороне, стилистических особенностях и т. п., естественно нашли свое выражение в сфере законодательной базы строительного дела и в архитектурно-строительной практике. В этот период законодательство, регулировавшее АСП, обрело четко структурированную основу. Однако общий пакет документов регулирования АСП в сфере АСК (градостроительная, архитектурно-строительная, землеустроительная, военно-инженерная, дорожно-строительная деятельность) так и не был создан. Ни один из отраслевых кодифицированных актов не был утвержден, а существовал лишь в виде высочайше утвержденной основы с дополнениями.