Определение вместимости и числа мест стоянок

При планировании числа автостоянок возникает вопрос о перспективной численности легкового автопарка и необходимой вместимости автостоянок. В общем виде предельно вероятный уровень автомобилизации или предельно вероятное число личных автомобилей на каждую 1000 жителей можно определить по формуле.

.

где Qобъективно необходимый объем передвижений;

m —средняя наполняемость кузова автомобиля;

К_б —показатель бытовой привлекательности автомобиля.

Исследования показывают, что объем передвижений населения Q для средних условий крупного города в пиковый период суток на 1000 жителей в рабочий и выходной дни может быть принят равным соответственно 500 и 680. Средняя наполняемость кузова автомобиля в зависимости от целей поездок меняется от 1,5 до 2,5, а показатель бытовой привлекательности можно считать равным 1,15. При указанных величинах предельно вероятный уровень автомобилизации будет составлять около 360 автомобилей.

Для определения расчетной вместимости автостоянок может быть использована формула.

.

где Fчисло лиц, одновременно участвующих в поездках;

т — средняя наполняемость кузова автомобиля;

K_v — коэффициент учета экономии времени;

К_о -коэффициент, учитывающий снижение расчетной вместимости за счет паркования машин в неорганизованном порядке;

р —резерв дополнительных автомобилей государственных автохозяйств.

Для средних условий крупного города величина F может быть принята равной 385 чел. для автостоянок у мест приложения труда, 200 чел. для автостоянок у предприятий центрального культурно-бытового обслуживания, 115 чел. для автостоянок у мест организованного массового загородного отдыха.

Коэффициент К_о 1 входящий в эту формулу (17.3), определяется математическим выражением:

где споправка на степень развития и плотности транспортной сети, изменяющаяся в пределах от 0,8 до 1,2;

Lрасстояние передвижения автомобилей, принимаемое для крупных городов от 1 до 50 км.

Коэффициент К_о вводят в формулу, если имеется возможность для конкретных условий свободного размещения части автомобилей на ближайших улицах без осложнений для организации движения транспорта. Значение коэффициента К_о допустимо в границах до 0,7. Необходимое число дополнительных мест для служебных автомобилей принимают в соответствии с функциональностями конкретной местности. Использование дифференцированного подхода к определению расчетных норм вместимости автостоянок с учетом местных условий позволяет исключить перерасход средств при их сооружении и избежать ухудшения условий движения транспортных средств в городах.

При расчете числа мест стоянок площадь пола стоянки с внутренними проездами в зависимости от конструкции здания составляет 18−27 м². Зазоры между рядом стоящими автомобилями следует принимать равными 0,5−0,8 м. Зная расчетную вместимость стоянки Р и площадь одного места, можно определить число мест стоянок.

Наиболее рациональным, с точки зрения занимаемой площади, считается установка автомобилей под углом 60° к оси проезда на стоянке. В тех случаях, когда предусмотрены места для кратковременной и длительной стоянки, целесообразно располагать места стоянок как под острым, так и под прямым углом. При круглом плане этажей места стоянок располагают по концентрическим окружностям.

Междуэтажные перекрытия автостоянок можно рассчитывать на равномерно распределенную нагрузку интенсивностью 6 кН/м'².