Разработка поперечных профилей, улиц и проездов
В жилых районах автостоянки размещают в отдалении от площадок для игр, отдыха и путей движения детей в школу, по возможности на периферии микрорайона. Простейший вид организации стоянок легковых автомобилей — установка их у тротуаров там где они не вызывают помех для движения (рис.). Следует тщательно продумать, какое нужно делать озеленение как на самой территории автостоянки, так особенно… Читать ещё >
Разработка поперечных профилей, улиц и проездов (реферат, курсовая, диплом, контрольная)
Организация сети автостоянок и является важной составной частью общей проблемы градостроительства.
Необходимость в устройстве стоянок легковых автомобилей возникает:
- а) в центрах жилых районов, где концентрируются административно-общественные, культурно-бытовые и торговые здания, вызывающие необходимость транспортного обслуживания;
- б) в районах массовой периодической концентрации посетителей: стадионов, театров, клубов и др.;
- в) в местах единовременной концентрации прибывающих и отправляющихся пассажиров внешнего транспорта;
- г) в местах временного пребывания посетителей: в гостиницах, турбазах, больницах и др.;
- д) в пунктах размещения мест приложения труда: заводов, фабрик, институтов;
- е) в жилых районах.
В жилых районах автостоянки размещают в отдалении от площадок для игр, отдыха и путей движения детей в школу, по возможности на периферии микрорайона. Простейший вид организации стоянок легковых автомобилей — установка их у тротуаров там где они не вызывают помех для движения (рис.).
Рис. — Варианты парковки автомобилей на территории жилой группы:
Количество автостоянок рассчитывается — 100−150 автомобилей на 1000 жителей. При этом считается, что 70% жителей хранят автомобили в гаражах, а 30% - на открытых автостоянках. Размер автостоянок рассчитывается 25 м2 на 1 машино-место. На 1128 жителей приходиться 170 машино-мест — 125 гаражей и 1 стоянка площадью 45 * 25 = 1125 м2.
Следует тщательно продумать, какое нужно делать озеленение как на самой территории автостоянки, так особенно по ее периметру. Здесь желательно создать плотную живую изгородь, служащую защитой для окружающей территории.
Разработка поперечного профиля улицы типа В2 ведется согласно нормативной литературе, где В2 — магистральная улица малых и средних городов с двух полосным движением транспорта: ширина одной полосы движения принимается 3,5 м., а минимальная ширина тротуара 3 м. Ширина улицы в красных линиях 30−40 м.
Поперечные профили проездов двух полосного и однополосного на территории жилой группы представлены также и в графической части проекта.