Проектирование промышленной грузовой станции

Проектирование промышленной грузовой станции и расчет основных ее параметров

Главной целью зачётного задания является проектирование промышленной грузовой станции на территории промышленного предприятия. На грузовой станции должны выполняться, прежде всего, погрузка и выгрузка грузов, перегрузка грузов на другой вид транспорта. Задачи для данной работы таковы, что кроме проектирования необходимо рассчитать основные параметры, охарактеризовать район проектирования, промышленный узел, станцию Примыкания, кроме того нужно определить грузои вагонопотоки, баланс подвижного состава, потребные размеры, выбрать схему и описать технологии работы, рассчитать количество механизмов на фронтах, определить полезную длину путей. Все эти параметры должны быть определены наиболее верно для правильной и рациональной работы грузовой станции чтобы повысить производительность на предприятии. Объектом в работе является выбранный город Алма-Ата, а точнее предприятие ТЭЦ, находящиеся в данном городе.

В пояснительной записке приводится схема заданной станции примыкания и описание технологии ее работы.

1. Расчёт основных параметров промышленного узла

1.1 Характеристика района проектирования

В зачётном задании Алма-Ата является административным центром, страна Казахстан. Расположен город в центре Евразийского континента, на юго-востоке Казахстана, 77 восточной долготы и 43 северной широты. Высота над уровнем моря 600−1650 метров. Алма-Ата расположен в предгорной котловине. Рельеф местности поднимается от обширных низменностей, расположенных ниже уровня океана, до величайших хребтов, достигающих 6000 метров. Город страдает сильной загазованностью воздуха, дефицитом строительных площадок в городской черте.

Таблица 1. Средняя температура по месяцам

Таблица 2. Повторяемость направления ветра и средняя скорость по направлениям за январь

Примечание: в числителе указана повторяемость направления ветра в процентах, в знаменателе указана средняя скорость по направлению в м/с.

Таблица 3. Повторяемость направления ветра и средняя скорость по направлению за июль

1.2 Характеристика промышленного узла и станции Примыкания

Данный промышленный узел служит для обслуживания ТЭЦ и Металлургического завода. В промышленный узел входит 5 станций: Промышленная сортировочная станция, станция Южная, станция Прокат, станция Сырьевая и станция Химическая. Схема взаимного расположения станций в промышленном узле приведена на рисунке 1.

Рис. 1. Схема взаимного расположения станций в промышленном узле промышленный станция узел грузовой Входной станцией с внешней сети железных дорог является Промышленная сортировочная станция. Количество путей внешнего соединительного перегона — 1, средство связи при движении поездов — автоблокировка, управление стрелками и сигналами — электрическая централизация, руководящий уклон — 6%, серия обращающихся локомотивов — ВЛ-60.

Характеристика внутренних соединительных путей (перегонов): количество путей — 4, средство связи при движении поездов — автоблокировка, управление стрелками и сигналами — электрическая централизация, руководящий уклон — 6%, серия обращающихся локомотивов — ТЭМ-1.

Характеристика станции РЖД (станция Примыкания): это железнодорожная станция общей сети, к которой примыкает подъездной железнодорожный путь. Станция Примыкания принимает составы с промышленных предприятий после чего отправляет их на общую сеть железных дорог, а также выполняет операции погрузки и выгрузки, маневровые операции по отцепки вагонов и прицепки к ним, для обслуживания, ремонта, технического осмотра и смены локомотивных бригад. Схема станции Примыкания приведена на рисунке 2.

Рис. 2 Схема станции Примыкания

1.3 Расчёт грузо- и вагонопотоков в промышленном узле

Величина годового грузопотока определяется по формуле:

= (2.1)

Суточный вагонопоток определяется по формуле:

=, (2.2)

Станция Южная:=0,15*1,0=0,15 (млн. т/год); = = 9*1,3=12 (ваг);

=1*1,0=1 (млн. т/год); = =208*1,3=270 (ваг);

=0,01*1,0=0,01 (млн. т/год); = =9*1,3=12 (ваг);

=0,01*1,0=0,01 (млн. т/год); = =0,22*1,4=1 (ваг);

=0,01*1,0=0,01 (млн. т/год); = =310*1,4=434 (ваг);

=0,2*1,0=0,2 (млн. т/год); = =9*1,3=12 (ваг);

Станция Химическая:

=0,5*4,6=2,3 (млн. т/год); = =146 (ваг);

=0,5*4,6=2,3 (млн. т/год); = =146 (ваг);

=0,1*4,6=0,46 (млн. т/год); = =38 (ваг);

=0,3*4,6=1,38 (млн. т/год); = =81 (ваг);

=0,1*4,6=0,46 (млн. т/год); = =14 (ваг);

=0,1*4,6=0,46 (млн. т/год); = =20 (ваг);

=0,05*4,6=0,23 (млн. т/год); = =17 (ваг);

Станция Прокат:

=0,05*4,6=0,23 (млн. т/год); = =9 (ваг);

=0,85*4,6=3,91 (млн. т/год); = =114 (ваг);

=0,85*4,6=3,91 (млн. т/год); = =27 (ваг);

=0,2*4,6=0,92 (млн. т/год); = =29 (ваг);

=0,85*4,6=3,91 (млн. т/год); = =120 (ваг);

=0,05*4,6=0,23 (млн. т/год); = =9 (ваг);

Станция Сырьевая:

=1,3*4,6=5,98 (млн. т/год); = =351 (ваг);

=0,1*4,6=0,46 (млн. т/год); = =31 (ваг);

=0,2*4,6=0,92 (млн. т/год); = =37 (ваг);

=0,2*4,6=0,92 (млн. т/год); = =36 (ваг);

=0,3*4,6=1,38 (млн. т/год); = =101 (ваг);

1.4 Определение баланса подвижного состава по грузовым пунктам промышленного узла

Баланс подвижного состава (избыток) и недостаток порожних вагонов определяются с целью возможности использования вагонов под сдвоенными операциями (из-под выгрузки под погрузку). Как правило, под сдвоенные операции может использоваться полувагоны, платформы, крытые вагоны. Исключение составляет узкоспециализированный подвижной состав (например, цистерны). Основное условие баланса подвижного состава: количество прибывших вагонов должно быть равно количеству отправленных вагонов, и определяется по формуле В+Н=П+И.

В-количество вагонов прибывших под выгрузку.

Н — недостаток порожних вагонов.

П — количество погруженных вагонов.

И — избыток порожних вагонов.

Результаты вычислений приведены в таблице 2.2

1.5 Косая таблица вагонопотока

1.6 Определение путей размеров движения

Потребные размеры движения между станцией Примыкания и Промышленной сортировочной станцией (ПСС).

(2.4)

(2.5)

;

=;

(2.6)

;

(2.7)

;

Определим полезную длину приемоотправочных путей на ПСС:

;

=61*13,97+21+10=890 (м);

Принимаем =1050 м.

По условиям проектирования принимаем одну из стандартных длин приёмоотправочных путей.

850 м; 1050 м; 1250 м;

(2.8)

=;

Таблица 2.3. Потребные размеры движения между станцией Примыкания и промышленной сортировочной станцией

Состав сборных поездов по прибытию на ПСС

Потребные размеры движения между ПСС и грузовой станции Южная.

Рассчитываем по тем же формулам что и для потребных размеров движения между станцией Примыкания и ПСС — (2.4), (2.5), (2.6), (2.7).

(2.4)

;

(2.5)

;

=;

(2.6)

;

(2.7)

;

=37*13,97+17+10=543 (м);

Принимаем =1050 м.

(2.8)

=;

;

;

;

; (передача);

; ;

;

;

2. Проектирование промышленной грузовой станции

2.1 Выбор схемы и описание технологий работы грузовой станции

Рис. 3. Принципиальная схема промышленной грузовой станции Южная Грузовая станция Южная расположена на территории ТЭЦ, которая и обслуживает данное предприятие. Передаточные поезда прибывают на нечётные пути парка ПО, локомотив серии ТЭМ — 1, весовая норма которого равна 120 тонн, количество гружёных вагонов — 37, а количество порожних вагонов — 73.

На станции имеются закрытый склад с рампой, средство механизации — электропогрузчик; открытый склад, средство механизации — козловой кран; открытая площадка, средство механизации — бункер погрузочный; открытый склад, средство механизации — вагоноопрокидыватель. Подача и уборка вагонов на грузовые фронты осуществляется с помощью вытяжных путей. Также требуется обгон локомотива после прибытия передаточного поезда на грузовую станцию.

Вагоны с грузовых фронтов выставляются на чётные пути парка ПО. После чего вагоны отправляют на ПСС. Перед отправлением поезда со станции выполняется технический и коммерческий осмотры, а также полное опробование тормозов и получение пакета перевозочных документов.

2.2 Расчёт количества механизмов на грузовых фронтах

(3.2)

;

;

;

;

Характеристика фронтов погрузки и выгрузки

2.3 Расчёт числа путей на грузовой станции

; (3.3)

;

; (3.4)

=17;

Т=; (3.5)

Т=5+1824+4+15=1848;

; (3.6)

;

; (3.7)

;

; (3.8)

= 10+1809=1819;

=; (3.9)

;

;

2.4 Определение полезной длины путей на грузовой станции

Полезная длина ПО путей на грузовой станции определена в п. 1.6.2 и составляет 1050 м.

Полезная длина вытяжных путей определяется на максимальное количество вагонов в маневровом составе с учётом длины маневрового локомотива:

Полезная длина грузового фронта:

.

Заключение

В данном зачётном задании спроектирована промышленная грузовая станция, дана характеристика района проектирования, рассчитан грузооборот и вагонооборот в промышленном узле, весовая норма на перегонах и соединительных путях. Выбрана принципиальная схема промышленной грузовой станции, разработана технология работы, определены объемы работ парков, рассчитано количество путей и определена длина путей. Выполнена масштабная схема промышленной грузовой станции.

1. Правдин И. В. Проектирование железнодорожных станций и узлов. Ч. 1. — Минск: Высшая школа. 1984.

2. Акуличев В. М. Железнодорожные станции и узлы промышленного транспорта. — М.: Транспорт, 1986.

3. Промышленный транспорт: Справочник проектировщика./ Под ред. А. С. Гельмана и др. — М.: Стройиздат, 1984.

4. Савченко И. Е., Земблинов С. В., Страковский И. И. Железнодорожные станции и узлы. — М.: Транспорт, 1980.

5. Методические рекомендации по комплексному проектированию по курсу Станции. Транспортные узлы и промрайоны./ Под ред. Л. В Дёриной и др. — Новокузнецк: СибГГМА. 1995.