Расчет городской телефонной сети

Задание и исходные данные

1. Расчет интенсивности поступающей нагрузки для каждой РАТС

2. Расчет интенсивности нагрузки на выходе каждой РАТС

2.1 Определение внутристанционной нагрузки

2.2 Определение интенсивности нагрузки на УСС и АМТС

2.3 Расчет ИН распределяемой по направлениям других РАТС

3. Распределение интенсивности нагрузки на направлениях межстанционной связи различными методами

4. Структурные матрицы распределения нагрузок

5. Структурные матрицы расчетных нагрузок

6. Матрицы соединительных линий

7. Структурные матрицы потоков

8. Проектирование ГТС с УВС с использованием программы «Связь — 5(6)»

Вывод

Тема: проектирование межстанционных связей городской телефонной сети с узлами входящих сообщений.

Задание:

Рассчитать интенсивность поступающей нагрузки для каждой РАТС.

Рассчитать интенсивность нагрузки на выходе каждой РАТС и ее распределение по направлениям:

· внутристанционному

· на УСС И АМТС

· расчет интенсивности нагрузки распределяемой по направлениям других РАТС

Рассчитать распределение интенсивности нагрузки на направлениях межстанционной связи различными методами:

· пропорционально исходящим нагрузкам

· емкости станции

· с помощью коэффициентов тяготения

4. Построить структурные матрицы распределения нагрузок

5. Определить структурные матрицы расчетных нагрузок

6. Определить матрицы соединительных линий

7. Определить структурные матрицы потоков

8. Спроектировать ГТС с УВС с использованием программы «Связь — 5(6)»

1. Сделать вывод по курсовой работе.

Исходные данные: Параметры РАТС

1. Число абонентов квартирного и учрежденческого сектора.

Таблица 2.

2. Значения параметров нагрузки для абонентов различных категорий.

Таблица 3.

3. Спектр занятий.

Таблица 4.

1. Расчет интенсивности поступающей нагрузки для каждой РАТС

Величина интенсивности поступающей нагрузки определяется как сумма интенсивностей нагрузки каждой категории абонентов:

(1.1)

где n_i — число абонентов i-й категории;

— среднее число вызовов от одного абонента i-й категории;

— средняя длительность занятия коммутационной системы при обслуживании одного вызова от абонента i-й категории;

(1.2)

где — средняя длительность успешного занятия;

— средняя длительность безуспешного занятия по причине занятости линии вызываемого абонента;

— средняя длительность безуспешного занятия по причине неответа вызываемого абонента.

Используя данные табл.4 рассчитываются значения, и средняя длительность одного занятия для абонентов квартирного и учрежденческого секторов (табл. 1.1):

Таблица 1.1

И интенсивности поступающих нагрузок для каждой РАТС, рассчитанные по формуле (1.1.), представлены в табл. 1.2.

Таблица 1.2

2. Расчет интенсивности нагрузки на выходе каждой РАТС

Интенсивность нагрузки (ИН) на выходе коммутационного поля РАТС распределяется по следующим направлениям связи:

· внутристанционная связь;

· к УСС;

· к АМТС;

· исходящие связи к остальным РАТС.

Интенсивность нагрузки на выходах коммутационного поля:

(2.1)

где — средняя длительность занятия выхода коммутационного поля (КП)

(2.2)

где — средняя длительность занятия входа КП определяется как средневзвешенная из длительностей занятия входов источниками разных категорий:

(2.3)

Общую исходящая интенсивность нагрузки сети:

(2.4)

Полученные из формул (2.1), (2.2), (2.3), (2.4) значения сведем в табл. 2.1:

Таблица 2.1.

Определение внутристанционной нагрузки

Для определения внутристанционной нагрузки необходимо :

1. вычислить долю исходящей интенсивности нагрузки для каждой РАТС от общей исходящей интенсивности нагрузки сети в процентах:

(2.1.1)

2. по таблице определить процент интенсивности внутристанционной нагрузки K_внi от интенсивности исходящей нагрузки i-й РАТС, и рассчитать интенсивность внутристанционной нагрузки по формуле:

(2.1.2)

Результаты расчетов представлены в таблице 2.1.1.

Таблица 2.1.1

Определение интенсивности нагрузки на УСС и АМТС

Интенсивность нагрузки, распределяемая к УСС, составляет 5% от интенсивности исходящей на РАТС нагрузки, т. е.

Y_{УСС i} = 0,05 МY_{вых i} ; (2.2.1)

Интенсивность нагрузки, распределяемая к АМТС (на ЗСЛ) определяется:

Y_{ЗСЛ i} = a_м МN_i , (2.2.2)

где: N_i — число абонентов i — категории;

a_м— удельная междугородная интенсивность нагрузки, определяемая по таблице в зависимости от числа жителей в городе, для нашего случая 100−500 тыс. чел. она равна 0,004 Эрл.

Интенсивность нагрузки от АМТС (на СЛМ) определяется по формуле:

(2.2.3)

где = 150 с — средняя длительность занятия ЗСЛ;

= 126 с — средняя длительность занятия СЛМ.

Таблица 2.2.1

2.3. Расчет интенсивности нагрузки распределяемой по направлениям других РАТС

Интенсивность нагрузки, распределяемая по направлениям других РАТС, определяется по формуле (2.3.1):

Y_{исх i} = Y_{вых i} — Y_{УСС i} — Y_{вн i} — Y_{ЗСЛ i} (2.3.1)

Результаты вычислений, полученные в пунктах 1−2, сведем в таблицу 2.3.1:

Таблица 2.3.1

3. Распределение интенсивности нагрузки на направлениях межстанционной связи различными методами

Расчет распределения ИН на направлениях межстанционной связи осуществляется с помощью трех основных методов:

· пропорционально исходящим интенсивностям нагрузок станций;

· пропорционально емкости станции;

· с помощью коэффициентов тяготения;

Пропорционально исходящим интенсивностям нагрузок станций

В этом случае интенсивность нагрузки от i-ой РАТС к j-ой РАТС рассчитывается по формуле:

(3.1)

Таблица 3.1.

Пропорционально ёмкости станций

(3.2)

Таблица 3.2.

Пропорционально условным исходящим интенсивностям нагрузок станций

(3.3)

где n_ij — коэффициент, характеризующий телефонное тяготение абонентов i-ой РАТС к абонентам j-ой РАТС.

Значения коэффициентов тяготения существенно зависят от расстояния между абонентами.

Расстояния между РАТС (км) для данного варианта сети представлены в таблице 3.3:

Таблица 3.3.

Коэффициенты тяготения, соответствующие найденным расстояниям между РАТС:

Таблица 3.4.

Полученная матрица распределения нагрузок представлена в таблице 3.5

Таблица 3.5.

Структурные матрицы распределения нагрузок

Структурные матрицы распределения нагрузок также строятся в соответствии с тремя методами:

1. Пропорционально исходящим нагрузкам:

Таблица 4.1.

Пропорционально емкости станции:

Таблица 4.2.

С помощью коэффициентов тяготения:

Таблица 4.3

Структурные матрицы расчетных нагрузок

Расчетная интенсивность нагрузки:

(5.1)

Расчетная интенсивность нагрузки рассчитывается для трех методов:

Пропорционально исходящим интенсивностям нагрузок станций:

Таблица 5.1

Пропорционально ёмкости станций:

Таблица 5.2.

Пропорционально условным исходящим интенсивностям нагрузок станций:

Таблица 5.3.

Определение матриц соединительных линий

Число соединительных линий в направлениях определяем по таблице Эрлангов (для ЭАТС) при следующих нормах потерь (по расчетной нагрузке):

УСС — 0,001

АМТС — 0,01

РАТС — 0,01

Внутристанционные — 0,003

Также как и в предыдущих пунктах матрицы соединительных линий составляются для трех методов.

Пропорционально исходящим интенсивностям нагрузок станций:

Таблица 6.1.

Пропорционально ёмкости станций:

Таблица 6.2.

Пропорционально условным исходящим интенсивностям нагрузок станций:

Таблица 6.3.

Определение структурных матриц потоков

Для того чтобы найти количество потоков, число соединительных линий делим на 30 и полученное значение округляем в большую сторону.

Пропорционально исходящим интенсивностям нагрузок станций:

Таблица 7.1.

Пропорционально ёмкости станций:

Таблица 7.2.

Пропорционально условным исходящим интенсивностям нагрузок станций:

Таблица 7.3.

Проектирование ГТС с УВС с использованием программы «Связь — 5(6)»

С помощью программы «Связь — 5(6)» можно рассчитать нагрузку, число соединительных линий, число ПЦТ на направлениях межстанционной связи аналого-цифровых ГТС с 5-ти и 6-тизначной нумерацией.

Она предназначена для оценки различных вариантов построения сети и позволяет достаточно быстро принять решение о наиболее целесообразном варианте.

Методика расчета программы следующая:

1. Расчет поступающей на АТС нагрузки производится по параметрам нагрузки по ВНТП;

2. Нагрузка к АМТС рассчитывается по удельной нагрузке по ВНТП, а нагрузка от АМТС — по соотношению (Y_{вх. м} / Y_{вых. м});

3. Расчет внутристанционной нагрузки производится по ВНТП;

4. Расчет числа соединительных линий — по расчетной нагрузке.

Далее представлены результаты, полученные с помощью этой программы:

Матрица нагрузок (в Эрл.) «каждая с каждой» (табл. 8.1).

Данная матрица представляет информацию об интенсивностях нагрузки между РАТС проектируемой сети.

Таблица 8.1

Структурная матрица нагрузок (табл.8.2).

Матрица представляет информацию об интенсивностях нагрузки в соответствии с принятым вариантом организации межстанционной связи.

Таблица 8.2.

Матрица соединительных линий (табл. 8.3).

Матрица содержит информацию по направлениям (число соединительных линий) для принятого варианта организации межстанционной связи.

Таблица 8.3.

Вывод

При выполнении курсовой работы были рассчитаны интенсивность поступающей нагрузки, интенсивность нагрузки на выходе каждой РАТС, распределяемая по направлениям связи:

· внутристанционное;

· на УСС и АМТС;

· других РАТС;

И было определено количество соединительных линий и потоков, необходимых для функционирования проектируемой сети.

При расчете использовались три метода распределения ИН на направлениях межстанционной связи:

· пропорционально исходящим интенсивностям нагрузок станций;

· пропорционально ёмкости станций;

· пропорционально условным исходящим интенсивностям нагрузок станций (помощью коэффициентов тяготения).

Среди рассмотренных вариантов расчета ИН наиболее предпочтительным является последний, т.к. именно он учитывает тот факт, что интенсивность нагрузки между территориально близкими абонентами выше, чем между теми абонентами, которые территориально отдалены. Что играет важную роль в уменьшении затрат на построение сети. Хотя полученные результаты практически совпадают во всех методах.

При расчете ИН и числа соединительных линий с помощью программы"Связь — 5(6)", полученные результаты аналогичны результатам, рассчитанным в ручную, и отличаются от них только численными значениями.

Это объясняется тем, что в программе «Связь — 5(6)» используется более сложный комплексный расчет, включающий в себя все три метода. А также большое значение имеет и то, что в программе нормативно-справочная информация (НСИ), содержащая необходимые данные по ВНТП и проектируемой ГТС, отличается от тех данных, которыми мы пользовались при расчете вручную. Ведь, как правило, даже незначительные изменения параметров, определяемых в начале, может привести к существенным изменениям в дальнейших расчетах.

1. Абилов А. В. Сети связи и системы коммутации. — Ижевск: Издательство ИжГТУ, 2002 г.

2. Корнышев Ю. Н., Пшеничников А. П., Харкевич А. Д. Теория телетрафика. — М., Радио и связь, 1996 г.