Расчет калькуляции себестоимости одного ТО-2, ТО-1 и ТР на 1000 км пробега

Министерство образования и науки РФ

Федеральное агентство по образованию

ГОУ СПО Чебоксарский механико-технологический техникум

Расчет калькуляции себестоимости одного ТО-2, ТО-1 и ТР на 1000 км пробега

Консультант: Н. К. Сатушкина Студент: Е.А. Макаров

Министерство образования и науки РФ

Федеральное агентство по образованию

ГОУ СПО Чебоксарский механико-технологический техникум

УТВЕРЖДЕНО

Предметной комиссией

Председатель:

Экономика отрасли

Студенту Макарову Евгению Александровичу

Группа 4ам1

Специальность 190 604 — «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» .

Дата выдачи: 23.11.2009

Срок окончания: 5.03.2010

Преподаватель:

Зав. отделением:

По исходным данным для а/м ЗИЛ-ММЗ-555 рассчитать:

Количество технологических воздействий в год.

Суммарную трудоемкость ТО и ТР.

Численность ремонтных рабочих.

Затраты на выполнение ТО и ТР:

— на оплату труда ремонтных рабочих;

— на запасные части и материалы;

Плановую калькуляцию себестоимости одного ТР, ТО-2 и ТО-1.

технический обслуживание ремонт автомобиль себестоимость

Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

1.1 Расчет количества технических обслуживаний подвижного состава

1.2 Расчет трудоемкости технических обслуживаний и текущего ремонта подвижного состава

Расчет численности ремонтных рабочих

2.1 Общая численность ремонтных рабочих N^ОБЩ_Р.Р

2.2 Численность ремонтных рабочих по видам воздействий Расчет затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава

3.1 Расчет фонда оплаты труда ремонтных рабочих

3.2 Расчет затрат на материалы

3.3 Расчет затрат на запасные части для текущего ремонта

3.4 Затраты на выполнение производственной программы по ТО и ТР подвижного состава Плановая калькуляция себестоимости технического воздействия

4.1 Плановая калькуляция себестоимости ТО-2

4.2 Плановая калькуляция себестоимости ТО-1

4.3 Плановая калькуляция себестоимости ТР Вывод Литература

Автомобильный транспорт имеет ряд существенных преимуществ, обеспечивших ему за последнее время интенсивное развитие. Главными преимуществами автомобильного транспорта являются: большие маневренность, провозная способность, скорость доставки грузов и пассажиров, меньшая себестоимость перевозок по сравнению с водным и железнодорожным транспортом, быстрота ввода в действие и др.

Благодаря большой маневренности автомобильный транспорт перевозит грузы непосредственно от склада отправителя до склада получателя без перевалок с одного вида транспорта на другой. Высокой маневренностью, а также большими скоростями движения на усовершенствованных дорогах обеспечивается более быстрая доставка грузов и пассажиров.

Себестоимость перевозок автомобильным транспортом находится в большой зависимости от эксплуатационных и технических факторов, размера грузооборота, мощности АТП, грузоподъемности и технического качества подвижного состава, степени использования автомобильного парка, степени использования грузоподъемности и пробега автомобилей, расстояния перевозок грузов и др. Повышение грузоподъемности подвижного состава способствует снижению себестоимости перевозок грузов, особенно на небольшие расстояния.

Автомобильный транспорт обеспечивает по сравнению с железнодорожным значительно большую скорость перевозки грузов как на малые, так и на дальние расстояния. Ускорение доставки грузов на дальние расстояния определяет развитие междугородных перевозок грузов автомобильным транспортом.

В настоящее время создаются благоприятные условия для широкого применения автомобильного транспорта в международных сообщениях. Этому способствует рост выпуска автомобилей и автопоездов большой грузоподъемности, строительство благоустроенных дорог и ряд мероприятий организационного характера. К ним в первую очередь относятся развитие автомобильного транспорта общего пользования, создание специализированных АТП для междугородных перевозок грузов, организация грузовых автомобильных станций и др.

Как показывает опыт организации труда перевозок на маршрутах: связывающих многие города и промышленные центры, автобусные перевозки имеют очевидные преимущества перед железнодорожным по себестоимости и капиталовложениям в подвижной состав при сравнительно небольших расстояниях первозок (в пределах 300 км.).

Автомобильный транспорт обслуживает строительство крупнейших промышленных, гражданских и других сооружений.

Благодоря мобильности и возможности доставки строительных грузов непосредствено к местам производства работ за автотранспортом утвердилась ведущая роль в транспортных работах на строительстве.

Автотранспорт перевозит продукцию сельского хозяйства к станциям и пристаням, а также промышленные товары в колхозы. Почти все товары и продукты розничной торговли перевозятся автотранспортом. Значительную долю в грузообороте автотранспорта составляют перевозки строительных материалов, а также различных видов топлива для промышленности и бытовых нужд.

Наряду с отмеченными преимуществами автотранспорт имеет ряд недостатков. Одним из существенных недостатков является низкий уровень производительности труда работников Автотранспорта, что является следствием малой грузоподъемности едениц подвижного состава автотранспорта по сравнению с железнодорожным и водным. Вследствии этого на автотранспорте большой удельный вес в себестоимости перевозок составляют расходы на заработную плату водителей и ремонтообслуживающих рабочих с учетом начислений по социальному страхованию.

На автотранспорте значительно выше затраты на топливо вследствии высоких мощностей двигателя, приходящихся на одну тонну грузоподъемности подвижного состава, и высокой стоимости автомобильного топлива.

Следовательно, для осуществления автомобильных перевозок требуется больше капиталовложений на единицу перевозочной работы.

Вследствии большой народохозяйственной эффективности перевозок автотранспортом в настоящее время объем этих перевозок систематически увеличивается как за счет их развития в городах и районах, так и за счет передачи в первую очередь срочных и короткопробежных перевозок.

1. РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Производственную программу по ТО и ремонту определяют исходя из плана эксплуатации автомобильного парка, принятой системы и методов выполнения технических воздействий, а также установленных норм межремонтных пробегов. При составлении программы рассчитывают: число технических обслуживании и капитальных ремонтов на планируемый период (год, квартал, месяц), показатели общей трудоемкости по каждому виду технических воздействий на тот же период.

Число ТО и ремонтов подвижного состава устанавливают расчетным путем или построением графиков. Первый способ применяется обычно при проектировании АТП.

Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта на все виды технических воздействий установлены нормативы трудоемкостей по различным типам подвижного состава: легковым и грузовым автомобилям, автобусам, прицепам и полуприцепам. Трудоемкости установлены в зависимости от грузоподъемности грузовых автомобилей и прицепов, габаритных размеров или класса автобусов и рабочего объема двигателей легковых автомобилей. Суммарная трудоемкость работ по ТО и ремонту автомобилей и прицепов распределяется по видам работ, а в соответствии с этим и по цехам (участкам) технической службы АТП. Методика такого распределения дается в литературе по технической эксплуатации автомобильного транспорта. По ней определяют объем каждого производственного цеха и участка.

Кроме работ по техническому обслуживанию и ремонту, на АТП выполняется определенный объем вспомогательных работ: техническое обслуживание и ремонт станочного и энергетического оборудования, ремонт и изготовление нестандартного оборудования и приспособлений для обслуживания и ремонта автомобилей; работы по текущему ремонту водопровода, канализации, отопления, освещения, вентиляции. Дополнительно на предприятии осуществляются вспомогательные и подсобные работы: уборка цехов, подноска деталей и материалов, складские операции, перегонка автомобилей внутри предприятия, отопление и др. Согласно Положению о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, трудоемкость перечисленных работ составляет 20—30% норматива трудоемкости этих технических воздействий.

Вспомогательные работы на предприятии могут выполняться работниками отдела главного механика (если такой предусмотрен в структуре предприятия) или производственных цехов, специальными бригадами и отдельными рабочими соответствующих специальностей.

На крупных и средних АТП, как правило, выполняется полный объем технических обслуживании и текущих ремонтов. При наличии нескольких АТП в одном городе целесообразно часть работ передавать на специализированные предприятия: станции технического обслуживания, мастерские по ремонту шин, по ремонту и заряду аккумуляторных батарей и т. д.

В этом случае производственная программа каждого специализированного предприятия будет определяться потребностями в соответствующих видах обслуживания и ремонта всех закрепленных автотранспортных предприятий и, следовательно, будет равна сумме передаваемых с АТП объемов работ.

1.1 Расчет количества технических обслуживаний подвижного состава

1.1.1. Количество технических обслуживаний № 2.

N_ТО-2 автомобилей:

N_ТО-2 = L_ОБЩ / (L^Н_ТО-2*К_РЕЗ), ед., (1)

где L_ОБЩ — общий пробег автомобилей,

L^Н_ТО-2 — нормативная периодичность ТО-2, км [I, c.14, табл.2.1];

К_РЕЗ — результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО [I, c.28, п. 2.25.2].

К_РЕЗ = К₁*К₃ = 0,8*1,0 = 0,8 (2)

N_ТО-2 = L_ОБЩ / (L^Н_ТО-2*К_РЕЗ) = 10 175 090 / (12 000*0,8) = 1059 ед.,

L_ОБЩ = L_CC*A_CC*Д_К*_В км., (3)

где L_CC — среднесуточный пробег автомобиля, км;

А_СС — среднесписочное количество автомобилей, ед.

Д_К — количество календарных дней в году (365) дн.;

_В — коэффициент выпуска автомобилей на линию.

L_ОБЩ = L_CC*A_CC*Д_К*_В =239*144*365*0,81= 10 175 090 км.

1.1.2. Количество технических обслуживаний № 1.

N_ТО-1 автомобилей:

N_ТО-1 = L_ОБЩ / (L^Н_ТО-1*К_РЕЗ) — N_ТО-2, ед., (4)

где L^Н_ТО-1 — нормативная периодичность ТО-1, км [I, c.14, табл.2.1];

К_РЕЗ — результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО [I, c.28, п. 2.25.2].

N_ТО-1 = L_ОБЩ / (L^Н_ТО-1*К_РЕЗ) — N_ТО-2 = 10 175 090 / (3000*0,8) — 1059 = 3180 ед.,

1.1.3. Количество ежедневных обслуживаний.

N_ЕО автомобилей:

N_ЕО = L_ОБЩ / L_CC, ед., (5)

где L_CC — среднесуточный пробег автомобиля, км.

N_ЕО = L_ОБЩ / L_CC = 10 175 090 / 239= 42 573 ед.;

1.1.4. Количество сезонныхобслуживаний.

N_СО автомобилей [I, c.14, п. 2.8]:

N_СО = 2*А_СС, ед., (6)

где А_СС — среднесписочное количество автомобилей, ед.

N_СО = 2*А_СС = 2*144 = 288 ед.,

1.2 Расчет трудоемкости технических обслуживаний и текущего ремонта подвижного состава

1.2.1. Техническое обслуживание № 2

— скорректированная трудоемкость одного обслуживания t^СК_ТО-2:

t^СК_ТО-2 = t^Н_ТО-2*К_РЕЗ, чел.-ч., (7)

где t^Н_ТО-2 — норматив трудоемкости одного обслуживания, чел.-ч., [I, c.15, табл.2.2];

К_РЕЗ — результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО [I, c.28, п. 2.25.2].

К_РЕЗ = К₂*К₅ = 1,15*1,05= 1,2075 ( 8 )

t^СК _ТО-2 = t^Н_ТО-2*К_РЕЗ = 13,8*1,2075=16,6 чел.-ч.,

При расчете результирующего коэффициента корректирования трудоемкости значение коэффициента К₅ принято с учетом п. 7, 8 исходных данных.

— годовая трудоемкость технических обслуживаний № 2 Т_ТО-2 автомобилей:

Т_ТО-2 = t^СК_ТО-2*N_ТО-2, чел.-ч., ( 9 )

Т_ТО-2 = t^СК_ТО-2*N_ТО-2 = 16,6 *1059=17 579, чел.-ч.,

1.2.2 Техническое обслуживание № 1

— скорректированная трудоемкость одного обслуживания t^СК_ТО-1:

где t^Н_ТО-1 — норматив трудоемкости одного обслуживания, чел.-ч., [I, c.15, табл.2.2];

К_РЕЗ — результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО [I, c.28, п. 2.25.2];

t^СК _ТО-1 = t^Н_ТО-1*К_РЕЗ = 3,4*1,2075=4,1 чел.-ч.,

— годовая трудоемкость технических обслуживаний № 1 Т_ТО-1 автомобилей:

Т_ТО-1 = t^СК_ТО-1*N_ТО-1 = 4,1*3180=13 038, чел.-ч.,

1.2.3 Ежедневное обслуживание

— скорректированная трудоемкость одного обслуживания t^СК_ЕО:

t^СК _ЕО = t^Н_ЕО*К_РЕЗ = 0,30*1,2075=0,36 чел.-ч.,

где t^Н_ЕО — номатив трудоемкости одного обслуживания, чел.-ч., [I, c.15, табл.2.2];

К_РЕЗ — результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО [I, c.28, п. 2.25.2];

— годовая трудоемкость ежедневных обслуживаний Т_ЕО автомобилей:

Т_ЕО = t^СК_ЕО*N_ЕО = 0,36*42 573=15326 чел.-ч.,

1.2.4 Сезонное обслуживание

— трудоемкость одного обслуживания t_СО:

t_СО = П_СО / 100 * t^СК_ТО-2, чел.-ч., ( 10)

где П_СО — норматив трудоемкости сезонного обслуживания, п. 5 исходных данных, [I, c.14, п. 2.11.2];

t_СО = П_СО / 100 * t^СК_ТО-2 = 20 / 100 * 16,6 =3,32чел.-ч.,

— годовая трудоемкость сезонных обслуживаний Т_СО:

Т_СО = t_СО*N_CO = 3,32*288=956 чел.-ч.,

Согласно [I, c.14, п. 2.8], в качестве отдельно планируемого вида сезонное обслуживание рекомендуется проводить для подвижного состава, работающего в районах очень холодного, холодного, жаркого сухого и очень жаркого сухого климата. Для остальных условий сезонное техническое обслуживание совмещается преимущественно с ТО-2 с соответствующим увеличением трудоемкости.

1.2.5 Текущий ремонт

— скорректированная трудоемкость текущего ремонта на 1000 км. пробега t^СК_ТР:

К_РЕЗ = К₁*К₂*К₃*К₄*К₅ = 1,2*1,15*1,0*1,4*1,05=2,2

t^СК _ТР = t^Н_ТР*К_РЕЗ = 6,0*2,2=13,2 чел.-ч.,

где t^Н_ТР — норматив трудоемкости текущего ремонта на 1000 км. пробега, чел.-ч. [I, c.15, табл.2.2];

К_РЕЗ — результирующий коэффициент корректирования трудоемкости текущего ремонта [I, c.28, п. 2.25.2].

— годовая трудоемкость текущих ремонтов ТР:

Т_ТР = (t^СК_ТР*L_ОБЩ) / 1000, чел.-ч., (11 )

Т_ТР = (t^СК_ТР*L_ОБЩ) / 1000 = (13,2*10 175 090) / 1000 = 134 311 чел.-ч.,

1.2.6.Суммарная трудоемкость технических обслуживаний и текущих ремонтов подвижного состава:

Т_{ТО, ТР} = Т_ТО-2 + Т_ТО-1 + Т_ЕО + Т_СО + Т_ТР, чел.-ч.,

Т_{ТО, ТР} = Т_ТО-2 + Т_ТО-1 + Т_ЕО + Т_СО + Т_ТР = 17 579 + 13 038+ 15 326 +

+ 956 + 134 311 =181 210 чел.-ч.,

Расчеты занесли в таблицу 1.

ТАБЛИЦА 1. ПЛАН ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И ТЕКУЩЕМУ РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ.

ЗИЛ-ММЗ-555

2. РАСЧЕТ ЧИСЛЕННОСТИ РЕМОНТНЫХ РАБОЧИХ

2.1 Общая численность ремонтных рабочих N^ОБЩ_Р.Р

N^ОБЩ _Р.Р = Т_{ТО, ТР} / (ФРВ*), чел., (12)

где ФРВ — годовой фонд рабочего времени ремонтного рабочего, ч.

В расчетах принять 1800 ч.;

— коэффициент, учитывающий рост производительности труда ремонтных рабочих. В расчетах принять 1,05 — 1,08.

N^ОБЩ _Р.Р = Т_{ТО, ТР} / (ФРВ*) = 181 210 / (1800*1,05) = 95 чел.,

2.2 Численность ремонтных рабочих по видам воздействий

— техническое обслуживание № 2:

N^ТО-2_Р.Р = (Т_ТО-2 + Т_СО) / (ФРВ*), чел., (13)

N^ТО-2_Р.Р = (Т_ТО-2 + Т_СО) / (ФРВ*) = (17 579+956) / (1800*1,05) = 9 чел.,

— техническое обслуживание № 1:

N^ТО-1_Р.Р = Т_ТО-1 / (ФРВ*), чел., (14)

N^ТО-1_Р.Р = Т_ТО-1 / (ФРВ*) = 13 038 / (1800*1,05) = 6 чел.,

— ежедневное обслуживание:

N^ЕО_Р.Р = Т_ЕО / (ФРВ*) = 15 326 / (1800*1,05) = 8 чел.,

— текущий ремонт:

N^ТР_Р.Р = Т_ТР / (ФРВ*) = 134 311 / (1800*1,05) = 71 чел.,

3. РАСЧЕТ ЗАТРАТ НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

3.1 Расчет фонда оплаты труда ремонтных рабочих

Согласно действующим законодательным положениям, формы, системы и размеры оплаты труда устанавливаются предприятием самостоятельно. Для определения фонда оплаты труда ремонтных рабочих в курсовой работе предлагается одна из возможных систем оплаты — повременно-премиальная.

Предприятие обеспечивает гарантированный законом минимальный уровень оплаты труда, который изменяется в связи с инфляционными процессами. Минимальный уровень оплаты труда указан в методическом письме к данным методическим указаниям.

3.1.1. Расчет часовых тарифных ставок ремонтных рабочих.

Размеры тарифных ставок увязаны с минимальным уровнем заработной платы.

Часовая тарифная ставка ремонтного рабочего I разряда определяется по формуле:

С^I_Ч = ЗПmin * 1,17*2,9/166,3, руб., (15)

где Зпmin — минимальная месячная заработная плата, руб.;

166,3 — среднемесячный фонд рабочего времени при шестидневной рабочей неделе, ч.;

1,17 — соотношение между часовой тарифной ставкой ремонтного рабочего Iразряда, установленной приказом Минавтотранса РСФСР от 26.11.86. № 131, и минимальной часовой тарифной ставкой. Минимальная часовая ставка определяется исходя из минимального размера заработной платы 600 руб.

2,9 — отраслевой тарифный коэффициент.

С^I_Ч = (ЗПmin * 1,17*2,9)/166,3 = (720* 1,17*2,9)/166,3 = 14,69 руб.

С_Ч ^II = 14,69* 1,3 = 19,10 руб.,

С_Ч ^III = 14,69* 1,59 = 23,36 руб.,

С_Ч ^IV = 14,69* 1,91 = 28,06 руб.,

С_Ч ^V = 14,69* 2,16 = 31,73 руб.,

С_Ч ^VI = 14,69* 2,44 = 35,84 руб.

Для расчета часовых тарифных ставок ремонтных рабочих II — IV разрядов учитываются соотношения по уровню ставок в зависимости от уровня квалификации рабочих. Эти соотношения характеризуются тарифными коэффициентами, величины которых приведены в таблице 2. Часовые тарифные ставки ремонтных рабочих II — IV разрядов определяются произведением часовой тарифной ставки рабочего I разряда на тарифный коэффициент, соответствующий конкретному разряду. Итоги расчетов занесли в таблицу 2.

ТАБЛИЦА 2. Тарифные коэффициенты и часовые тарифные ставки ремонтных рабочих, занятых на техническом обслуживание и ремонте подвижного состава с нормальными условиями труда.

3.1.2. Расчет средних часовых тарифных ставок ремонтных рабочих.

Средняя часовая тарифная ставка должна определили в соответствии со средним разрядом ремонтных рабочих. Среднии разряды ремонтных рабочих, установленные по типам подвижного состава и по видам воздействий, приняты по приложению 2.

С_Ч ^3,1 = 23,36 + (28,06- 23,36) / 10 * 1 = 23,83 руб.,

С_Ч ^2,9 = 19,09 + (23,36 -19,10) / 10 * 9 = 22,93 руб.,

С_Ч ^1,2 = 14,69 + (19,10 — 14,69) / 10 * 2 = 15,57 руб.,

С_Ч ^3,2 = 23,36 + (28,06 — 23,36) / 10 * 2 = 24,3 руб.,

Расчеты занесли в таблицу 3.

ТАБЛИЦА 3. Средние часовые тарифные ставки по видам обслуживаний.

3.1.3. Расчет фонда повременной заработной платы ремонтных рабочих.

3.1.3.1. Фонд повременной заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ТО-2:

ФЗП_ТО-2 = (С_СРТО-2*(Т_ТО-2+Т_СО)) /, руб., (16)

ФЗП _ТО-2 = (С_СРТО-2*(Т_ТО-2+Т_СО)) / = (23,83*(15 068+1323)) / 1,05 =

=371 998 руб.,

3.1.3.2. Фонд повременной заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ТО-1:

ФЗП_ТО-1 = (С_СРТО-1*Т_ТО-1) /, руб., (17)

ФЗП _ТО-1 = (С_СРТО-1*Т_ТО-1) / = (22,93*7654) / 1,05 = 167 149 руб.,

3.1.3.3. Фонд повременной заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ЕО:

ФЗП _ЕО = (С_СРЕО*Т_ЕО) / = (15,57*19 923) / 1,05 = 295 430 руб.,

3.1.3.4. Фонд повременной заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ТР:

ФЗП _ТР = (С_СРТР*Т_ТР) / = (24,3*116 152) / 1,05 = 2 688 089 руб.,

3.1.3.5. Фонд повременной заработной платы ремонтных рабочих, занятых на всех видах ТО и ТР:

ФЗП_ПОВ = ФЗП_ТО-2 +ФЗП_ТО-1 +ФЗП_ЕО+ ФЗП_ТР, руб., (18)

ФЗП_ПОВ = ФЗП_ТО-2 +ФЗП_ТО-1 +ФЗП_ЕО+ ФЗП_ТР =

= 371 998 +167 149+ 295 430+2688089 = 3 522 666 руб.,

3.1.4. Расчет надбавок и доплат.

Все виды и размеры надбавок и доплат стимулирующего характера предприятия определяют самостоятельно в пределах средств на оплату труда. Доплаты за работу в условиях труда, отличающихся от нормальных (при работе в ночное время, праздничные дни, в сверхурочное время, в неблагоприятных условиях и т. д.), выплачиваются в размерах не ниже ранее установленных законодательными актами, решениями правительства и других органов по их поручению.

3.1.4.1. Доплаты за неблагоприятные условия труда.

Доплаты за неблагоприятные условия труда сохраняются в размерах не ниже ранее установленных: до 12% на работах с тяжелыми и вредными условиями труда и до 24% - с особо тяжелыми и особо вредными условиями труда. Конкретные размеры этих доплат определяются по результатам аттестации рабочих мест с учетом фактической занятости на них работников. При наличии у предприятия средств указанные размеры доплат могут увеличиваться, а при улучшении условий труда и устранении вредных факторов производственной среды они уменьшаются или отменяются полностью.

Расчет доплат выполнен отдельно для ремонтных рабочих, занятых на ТО-2 и ТР, по формуле:

Д_{НЕБЛ.УС.Т} = (С_СР*166,3*П_{НЕБЛ.УС.Т}*N^НЕБЛ_Р.Р*12) / 100, руб., (19)

где С_СР — средняя часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, занятого на соответствующем виде ТО или ТР, руб. (принимается по данным таблицы 3);

П_{НЕБЛ.УС.Т} — процент доплаты за неблагоприятные условия труда. В расчетахпринять в среднем от 8% до 10%;

N^НЕБЛ_Р.Р — количество работников, занятых на работах с неблагоприятными условиями труда, чел. В расчетах принять на работах по ТО-2 и ТР — 10%;

12 — количество месяцев в году.

— количество ремонтных рабочих, занятых на работах с неблагоприятными

условиями труда на ТО-2:

N^{НЕБЛ ТО-2}_Р.Р = (N^ТО-2_Р.Р*10) / 100, чел., (20)

N^{НЕБЛ ТО-2}_Р.Р = (N^ТО-2_Р.Р*10) / 100 = (9*10) / 100 = 1 чел.,

— доплаты ремонтных рабочих занятых на неблагоприятных условиях труда на ТО-2:

Д ^ТО-2_{НЕБЛ.УС.Т} = (С_СР*166,3*П_{НЕБЛ.УС.Т}*N^НЕБЛ_Р.Р*12) / 100 =

= (23,83*166,3*10*1*12) / 100 = 4756 руб.,

— количество ремонтных рабочих, занятых на работах с неблагоприятными условиями труда на ТР:

N^{НЕБЛ ТР}_Р.Р = (N^ТР_Р.Р*10) / 100 = (61*10) / 100 = 6 чел.,

— доплаты ремонтных рабочих занятых на неблагоприятных условиях труда на ТР:

Д^ТР _{НЕБЛ.УС.Т} = (С_СР*166,3*П_{НЕБЛ.УС.Т}*N^НЕБЛ_Р.Р*12) / 100 =

= (24,3*166,3*10*6*12) / 100 = 29 096 руб.,

— общий размер доплат ремонтных рабочих, занятых на работах с неблагоприятными условиями труда:

Д_{НЕБЛ.УС.Т} = Д^ТО-2_{НЕБЛ.УС.Т} + Д^ТР_{НЕБЛ.УС.Т}, руб., (21)

Д_{НЕБЛ.УС.Т} = Д^ТО-2_{НЕБЛ.УС.Т} + Д^ТР_{НЕБЛ.УС.Т} = 4756 + 29 096 = 33 852 руб.

3.1.4.2. Доплата за работу в ночное время.

Ночным считается время с 10 часов вечера до 6 часо утра. Расчет этой доплаты производится только для рабочих, занятых в производственных подразделениях, выполняющих на ТО, ТР, ЕО в ночную смену. Ночной считается смена, в которой не менее 50% рабочего времени приходится на ночное время. При работе в ночное время установленная продолжительность смены сокращается на 1 час. Сменность работы производственных подразделений устанавливают на основе п. 9 исходных данных задания и рекомендаций приложения 3:

— работы по ТО-2 выполняются в I смену одной бригадой численностью 9 человек.

— работы по ТО-1 выполняются в III смену одной бригадой численностью 4 человек.

— работы по ЕО выполняются в III смену одной бригадой численностью 11 человек.

— работы по ТР выполняются в I смену тремя бригадами численностью:

20 чел. — 1 бригада.

20 чел. — 2 бригада.

21 чел. — 3 бригада.

Расчет доплаты выполняется по формуле:

Д_Н.Ч. = 40 / 100 * С'_СР*Т_Н.Ч.*Д_{Р Н.Ч.}*N^Н.Ч._Р.Р, руб., (22)

где 40 — размер доплаты за работу в ночное время от часовой тарифной ставки, %;

С'_СР — средняя часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, занятого на соответствующем виде ТО или ТР с учетом неблагоприятных условий труда, руб.,

С'_СР = С_СР*(1 + Д_{НЕБЛ.УС.Т ТО (ТР)} / ФЗП_{ТО (ТР)}), руб., (23)

где Д_{НЕБЛ.УС.Т} — доплата за работу в неблагоприятных условиях труда на соответствующем ввиде воздействий;

ФЗП_{ТО (ТР)} — фонд повременной заработной платы ремонтных рабочих, занятых на соответствующем виде ТО или ТР;

Т_Н.Ч. — количество часов, отработаных одним рабочим в ночное время, ч.;

Д_{Р Н.Ч.} — количество рабочих дней в году с работой в ночное время, дн. (п. 9 исходных данных);

N^Н.Ч._Р.Р — количество ремонтных рабочих, работающих в ночные часы, чел. (установить самостоятельно с учетом сменности работыподразделения).

— средняя часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, занятого на ЕО с учетом неблагоприятных условий труда:

С'_СР = С ^ЕО_СР =15,57 руб.

Д^ЕО_Н.Ч. = 40 / 100 * С'_СР*Т_Н.Ч.*Д_{Р Н.Ч.}*N^Н.Ч._Р.Р = 40 / 100 * 15,57*7*252*11 = 120 848 руб.,

— средняя часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, занятого на ТО-1 с учетом неблагоприятных условий труда:

С'_СР = С^тр_СР = 22,93 руб.,

Д^ТО-1 _Н.Ч. = 40 / 100 * С'_СР*Т_Н.Ч.*Д_{Р Н.Ч.}*N^Н.Ч._Р.Р = 40 / 100 * 22,93*7*252*4= 64 718 руб.,

— общий размер доплат за работу в ночное время ремонтным рабочим:

Д^ОБЩ _Н.Ч. = Д^ТО-1_Н.Ч. + Д^ЕО_Н.Ч., руб.,

Д^._Н.Ч. =_. Д^ТО-1_Н.Ч. + Д^ЕО_Н.Ч. = 64 718 + 120 848 =

= 185 566 руб.,

3.1.4.3. Доплаты за руководство бригадой бригадирам, не освобожденным от основной работы.

Расчет доплат выполнен отдельно для ремонтных рабочих, занятых на ЕО, ТО и ТР, по формуле:

Д_БР = Д^МЕС_БР*N_БР*12, руб., (24 )

где Д^МЕС_БР — доплата за руководство бригадой за месяц, руб.

Д^МЕС_БР = (П_БР*ЗПmin*2,9) / 100, руб., (25 )

где П_БР — процент доплаты за руководство бригадой.

В расчетах принято: при численности бригады до 10 чел. — 20%, при численности свыше 10 чел. — 25%, при численности свыше 25 чел. — 35%.

N_БР — количество бригадиров (соответствует количеству бригад).

Количество бригад установлено самостоятельно по видам воздействий на основе численности ремонтных рабочих, занятых на соответствующем виде ТО или ТР (п. 3.2), и численности бригады.

— доплаты за руководство бригадой бригадирам, занятых на ЕО:

Д^МЕС _БР ЕО = (П_БР*ЗПmin*2,9) / 100 = (25*720*2,9) / 100 = 522 руб.,

Д_БР ЕО = Д^МЕС_БР*N_БР*12 = 522*1*12 = 6264 руб.,

— доплаты за руководство бригадой бригадирам, занятых на ТО-1:

Д^МЕС _{БР ТО -1} = (П_БР*ЗПmin*2,9) / 100 = (20*720*2,9) / 100 = 417 руб.,

Д_{БР ТО -1} = Д^МЕС_{БР ТО -1}*N_БР*12 = 417*1*12 = 5004 руб.,

— доплаты за руководство бригадой бригадирам, занятых на ТО-2:

Д^МЕС _{БР ТО -2} = (П_БР*ЗПmin*2,9) / 100 = (20*720*2,9) / 100 = 417 руб.,

Д_БР ТО-2 = Д^МЕС_{БР ТО -2}*N_БР*12 = 417*1*12 = 5004 руб.,

— доплаты за руководство бригадой бригадирам, занятых на ТР:

Д^МЕС _БР ТР = (П_БР*ЗПmin) / 100 = (25*720*2,9) / 100 = 522 руб.,

Д_БР ТР = Д^МЕС_{БР ТР}*N_БР*12 = 522*3*12 = 18 792 руб.,

— общий размер доплат за руководство бригадой бригадирам:

Д_БР = Д_БР ЕО + Д_{БР ТО -1} + Д_БР ТО-2 + Д_БР ТР, руб.,

Д_БР = Д_БР ЕО + Д_{БР ТО -1} + Д_БР ТО-2 + Д_БР ТР = 6264 +5004 + 5004 + 18 792 =

35 064 руб.,

3.1.5. Премии за перевыполнение количественных показателей и качество работы:

П_Р = (ФЗП_ПОВ*40) / 100, руб., (26 )

где 40 — процент премии.

П_Р = (ФЗП_ПОВ*40) / 100 = (3 522 666*40) / 100 = 1 409 066 руб.,

3.1.6. Заработная плата ремонтных рабочих за отработаное время:

ФЗП_ОТ.В = ФЗП_ПОВ + Д_{НЕБЛ.УС.Т} + Д_Н.Ч + Д_БР + П_Р, руб., (27 )

где Д — сумма доплат по всем видам воздействий, руб.

ФЗП_ОТ.В = (ФЗП_ПОВ + Д_{НЕБЛ.УС.Т} + Д_Н.Ч + Д_БР + П_Р) =

= 3 522 666+ 33 852 + 185 566 + 35 064 + 1 409 066 =

= 5 186 214 руб.,

3.1.7. Заработная плата за неотработаное время:

ФЗП_НЕОТ.В = (ФЗП_ОТ.В* П_НЕОТ.В) / 100, руб., ( 28 )

где П_НЕОТ.В — процент заработной платы за неотработаное время, П_НЕОТ.В = (Д_О*100) / (Д_К — Д_В — Д_П — Д_О) + 1, %, ( 29 )

где Д_О — продолжительность оплачиваемого отпуска, дн., 24 дн. 9, статья 67;

Д_К — 365 дн.;

Д_В — количество воскрестных дней (определенно по календарю), 52 дн.;

Д_П — количество праздничных дней — 10.

П_НЕОТ.В = (Д_О*100) / (Д_К — Д_В — Д_П — Д_О) + 1 = (24*100) / (365 — 52 — 10 — 24) +1 = 9,6%,

ФЗП_НЕОТ.В = (ФЗП_ОТ.В* П_НЕОТ.В) / 100 = (5 186 214*9,6) / 100 = 497 877 руб.,

3.1.8. Фонд заработной платы ремонтных рабочих:

ФЗП = ФЗП_ОТ.В + ФЗП_НЕОТ.В, руб., (30 )

ФЗП = ФЗП_ОТ.В + ФЗП_НЕОТ.В = 5 186 214 + 497 877 = 5 684 091 руб.,

3.1.9. Отчисления на социальные нужды:

О_СОЦ = (ФЗП*П_{СОЦ ОТ}) / 100, руб., (31 )

где П_{СОЦ ОТ} — процент отчислений на социальные нужды, 26%.

Принимается, как сумма отчислений на социальное страхование, в пенсионный фонд, фонд занятости, на обязательное медицинское страхование в размерах, установленных законодательством. Для расчетов принято по методическому письму к данным методическим указаниям.

О_СОЦ = (ФЗП*П_{СОЦ ОТ}) / 100 = (5 684 091*26) / 100 = 1 477 864 руб.,

3.1.10. Итого фонд заработной платы ремонтных рабочих с отчислениями на социальные нужды:

ФЗП_С ОТЧ. = ФЗП + О_СОЦ, руб., (33 )

ФЗП_С ОТЧ. = ФЗП + О_СОЦ = 5 684 091 + 1 477 864 = 7 161 955 руб.,

3.2 Расчет затрат на материалы

— на техническое обслуживание № 2:

М_ТО-2 = Н^М_ТО-2*N_ТО-2 *16, руб., (34 )

М_ТО-2 = Н^М_ТО-2*N_ТО-2 *16= 3.54*861 *16= 48 767 руб.,

— на техническое обслуживание № 1:

М_ТО-1 = Н^М_ТО-1*N_ТО-1*16 = 4,95*1780*16 = 140 976 руб.,

— на ежедневное обслуживание:

М_ЕО = Н^М_ЕО*N_ЕО *16= 0,33*52 429 *16 = 276 825 руб.,

— на текущий ремонт:

М_ТР = (Н^М_ТР* L_ОБЩ *16) / 1000, руб., (35)

М_ТР = (Н^М_ТР* L_ОБЩ *16) / 1000 = (3,57*10 695 434*16) / 1000 = 610 923 руб.,

где Н^М_ТО-2, Н^М_ТО-1, Н^М_ЕО, Н^М_ТР — норма затрат на материалы для соответствующего вида воздействия. Установили по приложению 4 с учетом поправочного коэффициента — 10, учитывающего рост цен. Значение этого коэффициента приведено в методическом письме. Кроме того, нормы затрат можно принять по данным АТП.

Итого затраты на материалы на ТО и ТР:

М_{ТО, ТР} = М_ТО-2 + М_ТО-1 + М_ЕО + М_ТР, руб.,

М_{ТО, ТР} = М_ТО-2 + М_ТО-1 + М_ЕО + М_ТР = 48 767 + 140 976 + 276 825 +

+ 610 923= 1 77 491 руб.,

3.3 Расчет затрат на запасные части для текущего ремонта

ЗЧ_ТР = (Н^ЗЧ_ТР*L_ОБЩ *16) / 1000, руб., (36 )

где Н^ЗЧ_ТР — норма затрат на запасные части для текущего ремонта, принимаемая по приложению 4. Эта норма скорректируется согласно I, с. 28,п.2.25.2. Скорректированная норма увеличивается с учетом поправочного коэффициента, учитывающего рост цен. Значение этого коэффициента приведено в методическом письме. Норму затратможно принять по данным АТП.

Н^ЗЧ_ТР = Н^ЗЧ_{ТР НОРМ} * К₁*К₂*К₃ =3,67*1,1*1,2*1 = 4,84 руб.,

ЗЧ_ТР = (Н^ЗЧ_ТР*L_ОБЩ*16) / 1000 = (4,84*1 695 434*16) / 1000 = 828 254 руб.,

3.4 Затраты на выполнение производственной программы по ТО и ТР подвижного состава

З_{ТО, ТР} = ФЗП_С ОТЧ + М_{ТО, ТР} + ЗЧ_ТР, руб., (37)

З_{ТО, ТР} = ФЗП_С ОТЧ + М_{ТО, ТР} + ЗЧ_ТР = 7 161 955 + 1 77 491 + 828 254=

= 9 67 700 руб.

4. ПЛАНОВАЯ КАЛЬКУЛЯЦИЯ СЕБЕСТОИМОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ

Этот раздел выполнен для того воздействия, калькуляция которого предусмотрена заданием на курсовую работу.

4.1 Плановая калькуляция себестоимости ТО-2

4.1.1. Фонд повременной заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ТР (п. 4.1.3.4):

ФЗП^ПОВ _ТО-2 = 371 998, руб.

4.1.2. Доплаты ремонтным рабочим:

Доплаты ремонтным рабочим, занятым на работах ТО-2 приняты по итогам расчетов в п. 4.1.4.

Д^ТО-2_ОПЛ = Д ^ТО-2_{НЕБЛУС.Т} + Д ^ТО-2_БР, руб., (38)

Д^ТО-2_ОПЛ = 4756 + 5004 = 9760 руб.

4.1.3. Премии:

П_Р ТО-2 = (ФЗП^ПОВ _ТО-2*40) / 100, руб., (39)

П_Р ТО-2 = (371 998*40) / 100 = 148 799 руб.

4.1.4. Заработная плата ремонтным рабочим, занятым на ТО-2, за отработанное время:

ФЗП_{ОТ.-В ТО-2} = ФЗП^ПОВ _ТО-2 + Д ^ОПЛ._ТО-2 + П_{Р ТО-2}, руб., (40)

ФЗП_{ОТ.-В ТО-2} = 371 998+ 9760 + 148 799 = 530 557 руб.

4.1.5. Заработная плата ремонтным рабочим, занятым на ТО-2, за неотработанное время:

ФЗП^ТО-2_НЕОТ.В = (ФЗП^ТО-2_ОТ.В *П_НЕОТ.В) / 100, руб., (41)

где П_НЕОТ.В — процент заработной платы за неотработанное время (п. 4.1.7).

ФЗП^ТО-2 _НЕОТ.В = (530 557*9,6) / 100 = 50 933 руб.

4.1.6. Фонд заработной платы рабочих, занятых на ТО-2:

ФЗП _ТО-2 = ФЗП^ТО-2_ОТ.В + ФЗП^ТО-2_НЕОТ.В, руб., (42)

ФЗП _ТО-2 = 530 557+ 50 933= 581 490 руб.

4.1.7. Отчисления на социальные нужды:

О_{СОЦ ТО-2} = (ФЗП_ТО-2*П_{СОЦ ОТ}) / 100, руб., (43)

где П_{СОЦ ОТ} — процент отчислений на социальные нужды (п. 4.1.9).

О_{СОЦ ТО-2} = (581 490*26) / 100 = 151 187 руб.

4.1.8. Итого фонд заработной платы ремонтных рабочих с отчислениями на социальные нужды:

ФЗП_{С ОТЧ ТО-2} = ФЗП _ТО-2 + О_{СОЦ ТО-2}, руб., (44)

ФЗП_{С ОТЧ ТО-2} = 581 490+ 151 187= 732 677 руб.

4.1.9. Затраты на материалы на ТО-2 (п. 4.2):

М_ТО-2 = 48 767 руб.

4.1.10. Затраты на ТО-2 всего З _ТО-2 = ФЗП _{С ОТЧ ТО-2} + М _ТО-2, руб.

З _ТО-2 = 732 677 + 48 767 = 781 444 руб.

4.1.11. Себестоимость одного ТО-2

S_ТО-2 = З_ТО-2 / N_ТО-2, руб., (45)

S_ТО-2 = 781 444 / 861= 908 руб.,

4.2 Плановая калькуляция себестоимости ТО-1

4.2.1. Фонд повременной заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ТО-1 (п. 4.1.3.2):

ФЗП^ПОВ _ТО-1 = 167 149 руб.,

4.2.2. Доплаты ремонтным рабочим:

Доплаты ремонтным рабочим, занятым на работах ТО-1 приняты по итогам расчетов в п. 4.1.4.

Д_ОПЛ ^ТО-1 = Д_Н.Ч.^ТО-1 + Д_БР.^ТО-1 руб.,

Д_{ТО-1 ОПЛ} = 64 718 + 5004 = 69 722 руб.

4.2.3. Премии:

П_Р ТО-1 = (ФЗП^ПОВ_ТО-1*40) / 100, руб.,

П_Р ТО-1 = (167 149*40) / 100 = 66 860 руб.,

4.2.4. Заработная плата ремонтным рабочим, занятым на ТО-1, за отработанное время:

ФЗП^ТО-1_ОТ.В = ФЗП^ПОВ_ТО-1 + Д_ОПЛ ^ТО-1 + П_Р ТО-1, руб.,

ФЗП^ТО-1 _ОТ.В = 167 149 + 69 722+ 66 860 = 303 731 руб.,

4.2.5. Заработная плата ремонтным рабочим, занятым на ТО-1, за неотработанное время:

ФЗП^ТО-1_НЕОТ.В = (ФЗП^ТО-1_ОТ.В *П_НЕОТ.В) / 100, руб.,

где П_НЕОТ.В — процент заработной платы за неотработанное время (п. 4.1.7).

ФЗП^ТО-1 _НЕОТ.В = (303 731 *9,6) / 100 = 29 158 руб.,

4.2.6. Фонд заработной платы рабочих, занятых на ТО-1:

ФЗП_ТО-1 = ФЗП^ТО-1_ОТ.В + ФЗП^ТО-1_НЕОТ.В, руб.,

ФЗП_ТО-1 = 303 731+ 29 158 = 332 889 руб.,

4.2.7. Отчисления на социальные нужды:

О_{СОЦ ТО-1} = (ФЗП_ТО-1*П_{СОЦ ОТ}) / 100, руб.,

где П_{СОЦ ОТ} — процент отчислений на социальные нужды (п. 4.1.9).

О_{СОЦ ТО-1} = (332 889*26) / 100 = 86 551 руб.,

4.2.8. Итого фонд заработной платы ремонтных рабочих с отчислениями на социальные нужды:

ФЗП_{С ОТЧ ТО-1} = ФЗП_ТО-1 + О_{СОЦ ТО-1}, руб.,

ФЗП_{С ОТЧ ТО-1} = 332 889 + 86 551= 419 440 руб.,

4.2.9. Затраты на материалы на ТО-1 (п. 4.2):

М_ТО-1 = 140 976 руб.,

4.2.10. Затраты на ТО-1, всего:

З_ТО-1 = ФЗП_{С ОТЧ ТО-1} + М_ТО-1, руб.,

З_ТО-1 = 419 440 + 140 976 = 560 416 руб.,

4.2.11. Себестоимость одного технического обслуживания № 1:

S_ТО-1 = З_ТО-1 / N_ТО-1, руб., S_ТО-1 = 560 416/ 1780 = 315 руб.,

4.3 Плановая калькуляция себестоимости ТР

4.3.1. Фонд повременной заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ТР (п. 4.1.3.4):

ФЗП^ПОВ _ТР = 2 668 089 руб.

4.3.2. Доплаты ремонтным рабочим:

Доплаты ремонтным рабочим, занятым на работах ТР приняты по итогам расчетов в п. 4.1.4.

Д^ТР_ОПЛ. = Д^ТР_{НЕБЛУС.Т} + Д^ТР_БР, руб.,

Д^ТР_ОПЛ. = 29 096 + 18 792 = 47 888 руб.

4.3.3. Премии:

П_Р ТР = (ФЗП^ПОВ_ТР*40) / 100, руб.,

П_Р ТР = (2 668 089*40) / 100 = 1 67 236 руб.

4.3.4. Заработная плата ремонтным рабочим, занятым на ТР, за отработанное время:

ФЗП^ТР_ОТ.В = ФЗП^ПОВ_ТР + Д_ОПЛ + П_Р ТР, руб.,

ФЗП^ТР _ОТ.В = 2 668 089 + 47 888 + 1 67 236 = 3 783 213 руб.

4.3.5. Заработная плата ремонтным рабочим, занятым на ТР, за неотработанное время:

ФЗП^ТР_НЕОТ.В = (ФЗП^ТР_ОТ.В *П_НЕОТ.В) / 100, руб.,

где П_НЕОТ.В — процент заработной платы за неотработанное время (п. 4.1.7).

ФЗП^ТР _НЕОТ.В = (3 783 213*9,6) / 100 = 363 188 руб.

4.3.6. Фонд заработной платы рабочих, занятых на ТР:

ФЗП_ТР = ФЗП^ТР_ОТ.В + ФЗП^ТР_НЕОТ.В, руб.,

ФЗП_ТР = 3 783 213+ 363 188= 4 146 401 руб.

4.3.7. Отчисления на социальные нужды:

О_{СОЦ ТР} = (ФЗП_ТР*П_{СОЦ ОТ}) / 100, руб.,

где П_{СОЦ ОТ} — процент отчислений на социальные нужды (п. 4.1.9).

О_{СОЦ ТР} = (4 146 401*26) / 100 = 1 78 064 руб.

4.3.8. Итого фонд заработной платы ремонтных рабочих с отчислениями на социальные нужды:

ФЗП_{С ОТЧ ТР} = ФЗП_ТР + О_{СОЦ ТР}, руб.,

ФЗП_{С ОТЧ ТР} = 4 146 401 + 1 78 064 = 5 224 465 руб.

4.3.9. Затраты на материалы на ТР (п. 4.2):

М_ТР = 610 923 руб.

4.3.10. Затраты на запасные части на ТР (п. 4.3):

ЗЧ_ТР = 828 254 руб.

4.3.11. Затраты на ТР, всего:

З_ТР = ФЗП_{С ОТЧ ТР} + М_ТР + ЗЧ_ТР, руб.,

З_ТР = 5 224 465 + 610 923 + 828 254= 6 663 642 руб.

4.3.12. Себестоимость текущего ремонта, приходящаяся на 1000 км пробега:

S^ТР_1000 км = (З_ТР / L_ОБЩ) * 1000, руб., (46)

S^ТР _1000 км = (6 663 642 /10 695 434) * 1000 = 623 руб.

5 Вывод

В данной курсовой работе мы рассмотрели образец создания плановой калькуляции себестоимости технического воздействия. Благодаря этой плановой калькуляции себестоимости на предприятии составляют производственную программу по ремонту и техническому обслужианию автомобилей. Наша же задача состояла в том, чтобы получить основные навыки проведения производственных расчетов производящихся на АТП.

Этот курсовая работа состоит из следующих расчетов:

Расчет производственной программы по ТО и ремонту подвижного состава.

Расчет численности рабочих.

Расчет затрат на ТО и ТР подвижного состава.

Плановая калькуляция себестоимости технического воздействия.

В п. 1 курсовой работы мы составили производственную программу, включающую в себя следующие параметры: количество ТО и ТР, скорректированную трудоемкость ТО и ТР, годовая трудоемкость работ по ТО и ТР, суммарная трудоемкость ТО и ТР. В конце этого пункта привели таблицу с полученными результатами.

В п. 2 мы рассчитали общую численность рабочих и численность для каждого вида воздействия.

В п. 3 мы рассчитали все затраты на ТО и ТР подвижного состава. Они включают в себя: расчет фонда оплаты ремонтных рабочих, расчет затрат на материалы, расчет затрат на запасные части для ТР, затраты на выполнение производственной программы по ТО и ТР подвижного состава.

В п. 4 мы произвели расчет плановой калькуляции себестоимости

ТО-2, ТО-1 и ТР, для определения всех необходимых затрат на проведение данного технического воздействия и ремонта подвижного состава.

Анисимов А.П., Юфин В. К. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта. М., Транспорт, 1986.

Карташов В. П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. М., Транспорт, 1981.

Кодекс законов о труде Российской Федерации (с изменениями и дополнениями на 25.09.92 г. согласно Закону РФ «О внесении изменений и дополнений в Кодекс законов о труде РФ»).

Краткий автомобильный справочник. НИИАТ. М., Транспорт, 1982;1984.

Нормативы численности рабочих, занятых на ТО и ТР подвижного состава автомобильного транспорта, ЦБНТ Госкомтруда СССР.

Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта ОНТП-01−86. Минавтотранс РСФСР, М., 1986 г.

Письмо Минавтотранса РСФСР № 7-Ц от 27.01.87 г. «Об утверждении отраслевого положения об оценке условий труда на рабочих местах и порядке принятия отраслевого перечня работ, на которыхмогут устанавливаться доплаты рабочим на условия труда в системе Минавтотранса РСФСР» .

Приказ Минавтотранса РСФСР от 26.11.86. № 131.

Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М., Транспорт, 1986.

Суханов Б.Н., Борзых И. О., Бедарев Ю. Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. М., Транспорт, 1985.

Циркулярное письмо Минавтотранса РСФСР от 30.05.84. г. № 60 «Нормы затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей и автобусов» .