Транспортная инфроструктура Ступинского района

Актуальность исследования. В условиях открытой экономики растут требования со стороны экономических агентов и отдельных отраслей национальной экономики к качеству транспортных услуг. На первый план выходят потребности в мобильности как способу управления жизненным пространством, все важнее становятся скорость и своевременность пассажирских и грузовых перевозок, их надежность и безопасность.

В этих условиях формируется настойчивая потребность в модернизации транспортной инфраструктуры. По оценкам экспертов для решения данной задачи в мире требуетя около 41 триллиона долларов США. Величина расходов определяется тем, что под объектами транспортной инфраструктуры занято до 5% территории мира.

Еще более остро стоит вопрос модернизации транспортной инфраструктуры для российской экономики. В рамках федеральных целевых программ «Модернизация транспортной системы России (2002;2010 гг.)» и «Развитие транспортной системы России (2010;2015 гг.), стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года и Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года предусматривается активное развитие транспортной инфраструктуры.

Несмотря на определенные улучшения в строительстве и расширении контейнерных терминалов, российская транспортная инфраструктура не справляется с удовлетворением потребностей экономических агентов в качественных транспортных услугах и с обеспечением реализации транзитного потенциала экономики России. Так, для России характерно отставание темпов развития дорожной сети от темпов автомобилизации общества. В настоящее время приблизительно 8000 км автомобильных дорог работают в режиме перегрузки, особенно на подходах к крупным городам и на их улично-дорожной сети. Увеличение загруженности центральных направлений сопровождается все большей изоляцией периферийных районов. До настоящего момента 37% сельских населенных пунктов России не имеют связи с сетью путей сообщения общего пользования по дорогам с твердым покрытием. Косвенным показателем снижения качества транспортной инфраструктуры является число дорожно-транспортных происшествий на 100 000 населения, которое с 1990 по 2007 гг. увеличилось в целом по Российской Федерации в 1,2 раза. Одновременно с этим, начиная с 1992 года, аэродромная сеть страны из-за недофинансирования сократилась на 972 аэродрома. Только за 2007 год сеть уменьшилась еще на 21 аэродром. По развитию проектного финансирования Россия занимает 66 место в мире.

В этих условиях решающее значение приобретают теоретические и практические вопросы сочетания модернизации транспортной инфраструктуры. При усложнении глобальной цепочки поставок товаров и услуг и расширении системы мирохозяйственных связей повышается актуальность рассмотрения развития транспортной инфраструктуры как механизма включения страны в мировую экономику и дополнительного источника экономического роста, стимулирующего повышение уровня благосостояния населения, обеспечения конкурентоспособности национальных организаций и экономических регионов страны.

В настоящее время Россия в значительной степени не реализует свое конкурентное преимущество в виде развития транспортной инфраструктуры.

Недостаточная научная проработка указанных вопросов и важность их решения для российских регионов в условиях глобализации экономики определяют актуальность темы дипломной работы.

Объектом исследования является развитие транспортной инфраструктуры муниципального образования.

Предметом исследования выступают процессы управления развитием транспортной инфраструктуры муниципального образования «Ступинский район» Московской области.

Цель исследования заключается в разработке практических рекомендаций по эффективному управлению развитием и модернизацией транспортной инфраструктуры муниципального образования «Ступинский район» Московской области для реализации транспортного потенциала страны.

Для достижения указанной цели в дипломной работе поставлены следующие задачи:

1. определить теоретические основы развития транспортной инфраструктуры муниципального образования;

2. обозначить особенности развития транспортной инфраструктуры на территории РФ;

3. провести анализ управления развитием транспортной инфраструктуры Ступинского района;

4. дать оценку уровня развития транспортной инфраструктуры Ступинского района;

5. внести предложения по совершенствованию управления развитием транспортной инфраструктуры муниципального образования Ступинский район.

Теоретическую и методологическую основу исследования составили научные труды ведущих отечественных и зарубежных экономистов по проблемам развития транспортной инфраструктуры в условиях усиления мирохозяйственных связей, основанных на экономической теории, региональной и международной экономике, экономике транспорта, стратегическому менеджменту и логистике.

Среди отечественных ученых следует назваь В. И. Арсенова, З. И. Аксёнову, И. В. Белова, С. В. Милославскую, Н. С. Ускова, Ю. А. Щербанина и др.

При выработке практических рекомендаций и конкретных методик использованы нормативные документы Российской Федерации, регулирующие деятельность предприятий на рынке транспортных услуг.

Информационную базу исследования составили статистические данные Федеральной службы государственной статистики Российской Федерации, информационные публикации в отечественной и зарубежной литературе, обзорные, аналитические и справочные материалы международных экономических и специализированных транспортных организаций, а также первичная информация, собранная автором в ходе проведения исследования.

Практическая значимость диплома заключается в том, что вынесенные в нем предложения по совершенствованию управления развитием транспортной инфраструктуры муниципального образования могут использоваться органами местного самоуправления Ступинского района в своей практической деятельности.

Структура диплома следующая: диплом состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и приложений.