Типология планировочных структур

Планировочная структура городов

Архитектурно-планировочная структура территории — это совокупность функционально и эстетически (композиционно) обоснованных, пространственно соориентированных связей и узлов, обеспечивающая максимально возможную комфортность урбанизированной территории в части её эстетической привлекательности, эффективности функционирования, оптимальной взаимодоступности мест проживания, приложения труда, обслуживания и рекреации.

Планировочная структура зависит от расположения города на том или ином рельефе. Расположение плана может быть: расчлененной, компактной формы, рассредоточенной с равномерно распределенными районами, рассредоточенной с преобладающими районом и линейной. По данным структурам существуют концепции:

Расчлененная структура — присутствует в тех городах, где присутствует расчлененный рельеф, изрезанность береговой полосы. Эта структура присуща Скандинавским странам. Данная концепция представляет собой разделение города на функциональные зоны, которые делились на полуавтономные городские районы. Присутствует развитая транспортная сеть дающая возможность беспрепятственно и быстро достигать любой, даже самой отдаленной точки города.

Компактная структурахарактеризуется относительно высокой плотностью застройки и смешанными видами землепользования. Данная концепция основана на эффективной системе общественного транспорта, план компактного города поощряет пешеходное и велосипедное движение, снижение потребления энергии и загрязнения окружающей среды.

Линейная структурав концепции линейных городов фигурируют два основных элемента: русло расселения и город. Русло расселения — это транспортный коридор с непрерывным потоком людей и ресурсов. Сторонники этой концепции рассчитывали, что такая форма приведет к децентрализации населения городов, снизит плотность застройки, а также позволит более рационально выстроить систему инженерных устройств города.

Так же планировочную структуру можно классифицировать по схемам построения уличных сетей города:

• 1. Радиальная — появление данной системы относят к средневековью и связывают с размещением торговых путей, которые совмещались с дорогами, расходящимися от замков феодалов по разным направлениям. Направленность радиальных улиц к общему центру создает композиционное единство системы. Однако с удалением от центра единство композиции ослабевает, появляются определенные трудности в проектировании.
• 2. Радиально-кольцевая — складывалась из радиальной системы путем отдаления от центров города. Данное явление вынуждало связывать кольцевыми улицами радиальную систему. Преимущество этой системы планировки уличной сети заключается в выражении такого композиционного качества как единство. Особенно оно ярко проявляется, когда выраженный центр находится на вершине холма, радиальные дороги спускаются вниз по его склонам, а кольцевые улицы обвивают этот склон. В других случаях такая система планировки выглядит надуманной. Она может вступить в противоречие с реальным природным окружением, функциональным зонированием.
• 3. Прямоугольно-диагональная — если улицы прямоугольной системы пересекаются еще и по диагонали, то такую регулярную систему называют прямоугольно-диагональной Для нее характерны те же положительные и отрицательные качества. Кроме этого появляется еще один недостаток — острые углы на перекрестках.
• 4. Прямоугольная — используется при равнинной местности (менее 0.5%). Улицы имеют прямолинейное направление и пересекаются под прямым углом. Часто по данной системе размещают поселения на берегу крупных водоемов (океаны, моря, озера, реки). Прямоугольная система наиболее проста и удобна в размещении зданий в кварталах, для движения транспорта, прокладки инженерных сетей. В городе с такой системой улиц легко ориентироваться. Скудный по архитектуре набор типовых жилых и общественных зданий придает монотонность населенному пункту.
• 5. Комбинированая-возникла в результате объединения прямоугольной и радиально-кольцевой систем. Такая система характерна для населенных пунктов, развивающихся в течение продолжительного исторического периода.
• 6. Свободная — характеризуется отсутствием геометрических фигур. Главным образом направления улиц подчинены топографическим особенностям, рельефу. Такую систему принимают в условиях горной, предгорной территорий. Свободная система в отличие от регулярных систем характеризуется гибкостью, согласованностью с естественными природными условиями. В этом случае избегают монотонности застройки и сводят к минимуму вертикальную планировку.
• 7. Смешеннаявключает в себя элементы предыдущих систем уличной сети. Она позволяет приспособиться к различным местным условиям, создать удобную, экономичную и интересную композицию плана населенного пункта.

Данные уличные сети представлены на рисунке 2.

Рис. 2 Схемы построения уличных сетей

I — регулярные системы уличной сети: а) прямоугольная, б) прямоугольно-диагональная, в) радиальная, г) радиально-кольцевая, д) комбинированная. II — свободная, III — смешанная Сложность планировочной структуры города состоит в том, что огромное разнообразие промышленных предприятий не могут располагаться на территории одной промышленной зоны. Это вызывает раздробление селитебных территорий. Вследствие этого возникают новые жилые районы на окраинах города, так же образуются новые зоны отдыха. Появление новых промышленных зон приводит к развитию санитарно-защитных территорий. При росте города, расширяются транспортные зоны, и развивается внешний транспорт.

К основным планировочным элементам города относят:

• 1. Жилые здания, объединенные в жилые микрорайоны и кварталы.
• 2. Здания административно-общественных учреждений и учреждений и предприятий культурно-бытового обслуживания населения.
• 3. Внеквартальные зеленые насаждения и спортивные сооружения общего пользования.
• 4. Улицы и площади, набережные, мосты и туннели.
• 5. Промышленные предприятия.
• 6. Устройства внешнего транспорта: железнодорожного, водного, воздушного, автодорожного.
• 7. Коммунальные предприятия и сооружения: устройства внутригородского транспорта, городского водопровода и канализации, электростанции и теплоэлектроцентрали, газовые заводы.
• 8. Кладбища и крематории.
• 9. Водоемы естественные и искусственные.
• 10. Санитарно-защитные зоны.