Расчет стоимости дорожной одежды

1. Характеристика строящегося объекта и условий поставки основных строительных материалов

Могилевская область находится в восточной части Беларуси, возле границы с Россией, граничит со Смоленской и Брянскими областями. Область создана 15 февраля 1938 года. Областной центр — город Могилев. Площадь 29.1 тыс.км.кв. Область делится на 21 административно-территориальный район, включает 15 городов, в т. ч. 2 областного подчинения — Могилев и Бобруйск, 6 городских поселков, 3 рабочие поселка, 194 сельсовета, 3120 сельские населенные пункта.

Население Могилевской области составляет 1091.9 тыс.чел. 70% городские жители. Основное население белорусы (86%), также есть русские (11%), украинцы (1.5%) и др. Наиболее крупные города Могилев, Бобруйск, Осиповичи, Горки.

Рельеф Могилевской области преимущественно равнинный. Большая часть лежит на Оршанско-Могилевской равнине. Преобладают высоты 150−200 м. Наивысшая точка 239 м (Мстиславский район).

Из полезных ископаемых есть цементный мел и мергель, фосфориты, строительные и силикатные пески, торф, сапропели.

Климат области умеренно-континентальный. Зима мягкая, лето теплое. В январе средняя температура воздуха от — 8.2 Сна северо-востоке до -6.5 С на юго-западе, в июле от 17.8 С до 18.7 С. За год выпадает 575−675 мм осадков.

Область с севера на юг пересекается рекой Днепр. По Могилевщине протекают ее притоки Лахва, Друть, Березина, Сож и др. Озер немного, они небольшие. На Свислочи создано Осиповичское, на Друти — Чигиринское водохранилища.

Леса занимают 37% территории. Наибольшей лесистостью выделяется юго-западная часть. Леса преимущественно хвойные.

При проектировании поперечного профиля земляного полотна необходимо определить ширину земляного полотна, число полос движения и их ширину, ширину обочин, поперечные уклоны проезжей части, поперечные уклоны обочин.

Основные параметры поперечного профиля для дороги IV технической категории

число полос движения — 2;

ширина полосы движения, м — 3;

ширина земляного полотна, м — 6;

ширина обочины, м — 2;

наименьшая ширина укрепленной полосы, м — 0,5;

ширина проезжей части, м — 10.

Рисунок 1 — Конструкция дорожной одежды автомобильной дороги IV категории

2. Определение величины транспортных расходов

Для перевозки строительных материалов используются автомобильный и железнодорожный транспорт. Калькуляция транспортных расходов на 1 тону строительных материалов изделий и конструкций составляется на основе. В калькуляциях выделяется материалы доставляемые на АБЗ (базисный склад) и материалы доставляемые на объект (при объектный склад) выбор начального пункта транспортировки материала осуществляется с учетом вида отпускной цены франко -. Стоимость материала доставленного на при объектный склад называется франко-при объектный склад.

Сметная стоимость франко-при объектный склад включает в себя следующие затраты

(1)

где Сс — установленная государством оптовая на еденицу измерения материала;

Ст — транспортные расходы по доставке материала

(2)

где Сж/д — стоимость железнодорожных перевозок;

Са/тр — стоимость автомобильных перевозок;

Стра — стоимость тары принимается по [4];

Сз — стоимость заготовительных расходов в дорожном хозяйстве равна 2,24% от суммы оптовой цены и транспортных расходов.

Расходы по доставке строительных материалов рассчитываются в соответствий с проектом организации строительства, где показаны источники поступления материала на расстояния и способы их транспортировки.

Стоимость железнодорожных перевозок зависит от расстояния перевозки, номера тарифной схемы груза и весовой нормы загрузки вагона.

При железнодорожных перевозках учитывается:

1) Стоимость перевозки одной тоны груза на определенное расстояния.

В соответствии с заданием:

щебень фракции 10−20 мм — 130 км;

щебень фракции 40−70 мм — 130 км;

минеральный порошок — 140 км;

щебень фракции 5−20 мм — 130 км;

щебень фракции 20−40 мм — 130 км.

2) Стоимость подачи вагона на подъездные пути общего пользования и их уборка на станциях отправления и назначения.

3) Стоимость погрузо-разгрузочных работ зависящая от вида материала

4) Стоимость содержания подъездных путей.

Стоимость автомобильных перевозок зависит от класса груза расстояния перевозки и включает также стоимость погрузочно-разгрузочных работ.

Определение транспортных расходов начинается со составление транспортной схемы. Транспортная схема согласно заданию приведена на рисунке 2.

Калькуляция составляется в следующей последовательности:

Устанавливается вид отпускной цены для получаемых материалов.

Определяется поставщик и места от грузки материалов.

По определяется весовые нормы загрузки вагонов щебень — 45 тон;

минеральный порошок — 68 тон.

Определяем класс груза и его разновидность при автомобильных перевозках.

Определяем сметные цены на разгрузка погрузочных работы.

С учётом весовой нормы загрузки вагона определяем транспортные расходы на перевозку 1 тоны груза железнодорожного транспортом.

Рисунок 2 — Транспортная схема доставки основных строительных материалов С учетом класса груза определяем транспортные расходы по перевозке 1 тоны материала автомобильным транспортом.

Калькуляция транспортных расходов представлена в таблице 1.

Таблица 1 — Калькуляция транспортных расходов

3. Расчет стоимости материалов на 1 тонну строительных материалов, конструкций и изделий

На основе поясных оптовых цен калькуляция транспортных расходов затрат на тару и реквизит установленных норм заготовительно-складских расходов определяем сметную стоимость материалов.

Сметная стоимость материалов определяется по формуле (1).

На материалы требующие приготовления в построечных условиях составляется калькуляция на приготовления с учетом входящих в неё затрат:

заработная плата;

эксплуатация машин;

стоимость исходных материалов;

перевозки материалов к месту приготовления.

Калькуляция на приготовления пористой крупнозернистой асфальтобетонной смеси приведена в таблице 3. Калькуляция на приготовления мелкозернистой асфальтобетонной смеси приведена в таблице 4. Затраты на доставку одной тоны груза принимаем по калькуляции транспортных расходов. Заготовительно-складские расходы составляют 2,24% от сметной цены франко-при объектного склада. Калькуляция стоимости материала представлена в таблице 2.

Таблица 2 — Калькуляция стоимости материалов и изделий

Таблица 3 — Калькуляция стоимости мелкозернистого плотного асфальтобетона Е27−67−1Единицы измерения 100 т.

Таблица 4 — Калькуляция стоимости крупнозернистого плотного асфальтобетона Е27−67−1Единицы измерения 100 т.

4. Составление локальной сметы

Сметная стоимость строительства включает в себя следующие виды статей:

прямые затраты ПЗ;

накладные расходы НР;

плановые накопления ПН.

(3)

дорожный одежда стоимость смета Кроме стоимости отдельных элементов и видов работ сметная стоимость любого объекта включает лимитированные затраты. Полная сметная стоимость строительства рассчитывается путем суммирования сметных затрат по отдельным конструктивным элементам дороги с добавлением лимитированных затрат.

Прямые затраты определяются из выражения

(4)

где ОЗП-основная заработная плата рабочих, занятых на строительно-монтажных работах в пределах строительной площадки;

ЭММ-затраты на эксплуатацию строительных и дорожных машин, транспортных средств;

М — стоимость материалов, изделий, конструкций и полуфабрикатов.

В составе прямых затрат все материалы учитываются по цене ФПС строительства, который включает: оптовую цену, наценку снабженческо-сбытовых организаций, стоимость тары и реквизита, транспортные расходы по доставке материалов до приобъектного склада, заготовительно-складские расходы.

Накладные расходы — затраты строительных организаций, связанные с созданием условий для организации строительного производства, управлением и обслуживанием.

В состав накладных расходов входят:

административно-хозяйственные расходы (основная и дополнительная заработная плата аппарата управления и линейных работников; дополнительная заработная плата основных производственных рабочих; расходы на канцелярские, типографские и др. принадлежности;

почтово-телеграфные и телефонные расходы; расходы на содержание зданий; командировочные расходы; отчисления в ремонтный фонд и амортизационные отчисления по основным фондам, используемым для обслуживания аппарата управления; расходы на содержание вычислительной техники);

расходы на обслуживание работников строительства (расходы на обеспечение санитарно-гигиенических и культурно-бытовых условий; расходы на охрану труда и технику безопасности; затраты, связанные с подготовкой и переподготовкой кадров);

расходы на организацию работ на строительной площадке (расходы по проектированию и благоустройству на строительных площадках; затраты на содержание пожарно-сторожевой охраны; оплата работ по рационализации производства; расходы, связанные со сдачей работ; затраты на содержание производственного оборудования);

прочие накладные расходы (страхование имущества; расходы на рекламу).

Плановые накопления — (сметная прибыль) — прибыль подрядных строительных организаций, предусмотренная в сметной стоимости. Предельные нормы накладных расходов и плановых накоплений устанавливается в % от сумм ОЗП и з/п машинистов, учтенных в составе эксплуатации машин и механизмов.

Накладные расходы 95,5%. Плановые накопления 106,9%. Локальные сметы составляются на отдельные виды работ и затрат по утвержденным формам. Объемы работ при составлении локальных смет определяется на основании проектной документации согласно сметным нормам и правилам определения объема работ.

Сметная стоимость определяется по локальным сметам и включает:

основная заработная плата рабочих;

стоимость эксплуатации машин и механизмов, в составе которых указывается заработная плата машинистов;

стоимость материалов, изделий и конструкций, в составе которых указываются затраты транспорта по основной доставке;

стоимость оборудования;

накладные расходы;

плановые накопления.

Локальная смета на устройство дорожной одежды составлена в ценах 2006 года и представлена в таблице 5.

Таблица 5 — Локальная смета на устройство дорожной одежды

5. Составление сводного сметного расчета стоимости строительства

Для определения сметной стоимости строительства объекта составляется сводный сметный расчет, который является основой планирования капитальных вложений и финансирования строительства. Его разрабатывают на базе локальных и объектных смет.

В сводном сметном расчете стоимость строительства распределяется по следующим 12 главам:

глава 1 «Подготовка территории строительства»;

глава 2 «Основные объекты строительства»;

глава 3 «Объекты подсобного и обслуживающего назначения»;

глава 4 «Объекты энергетического хозяйства»;

глава 5 «Объекты транспортного хозяйства и связи»;

глава 6 «Наружные сети и сооружения водоснабжения, канализации, теплоснабжения и газоснабжения»;

глава 7 «Благоустройство территории»;

глава 8 «Временные здания и сооружения»;

глава 9 «Прочие работы и затраты»;

глава 10 «Содержание застройщика-заказчика, затраты на осуществление авторского надзора. Содержание органов госстройнадзора»;

глава 11 «Подготовка эксплуатационных кадров»;

глава 12 «Проектные и изыскательские работы».

В главу 8 включены затраты на строительство временных зданий и сооружений. Размер этих затрат определяется в процентах от суммы сметных величин основной заработной платы рабочих и заработной платы машинистов в составе затрат на эксплуатацию машин и механизмов по итогу глав 1−7 в размере 11,4% с понижающим коэффициентом 0,8 и включаются в графу 9 с распределением по графам 3−5. Соотношение затрат в сумме временных зданий и сооружений: заработная плата -0,28, ЭММ -0,16, в том числе заработная плата машинистов — 0,3 от стоимости ЭММ, материалы -0,56. Затраты труда по работам выполняемым при возведении временных зданий определяются по формуле

где — стоимость временных зданий и сооружений.

Отдельной строкой в главе указываются возвратные суммы в размере 15% от сметной стоимости зданий и сооружений, учитывающие стоимость материалов, полученную от их разборки.

В главу 9 включены следующие затраты:

Затраты, связанные с введением прогрессивно возрастающих расценок и повышенных тарифных ставок рабочих за увеличение производства продукции;

Затраты, связанные с повышением тарифной ставки при переводе на контрактную форму найма работников;

Затраты, связанные с выплатами стимулирующего характера;

Затраты, связанные с выплатами стимулирующего характера инженерно-технических работников;

Затраты связанные с отчислениями на социальное страхование;

Затраты связанные с подвижным и разъездным характером работ, с перевозкой рабочих подрядных организаций и командирование работников;

Затраты связанные с подготовкой объекта к приемке в эксплуатацию.

В главе 12 отдельной строкой в сводный сметный расчет в графу 9 с распределением по графам 3−8 включаются: резерв средств на непредвиденные работы и затраты в процентах от суммы сметной стоимости работ, включенных в главы 1−12 в размере 4,5% при двухстадийном проектировании и 4,5% с коэффициентом 0,8 при одностадийном проектировании.

За резерв средств на непредвиденные расходы и затраты приводится строка «в т. ч затраты по мониторингу цен, расчету индексов цен в строительстве». Указанные средства определяются в размере 0,09% от итога граф 3−6 главы 1−9 и приводятся в графах 8,9.

Сводный сметный расчет представлен в таблице 6.

Таблица 6 — Сводный сметный расчет стоимости строительства

6. Расчет стоимости дорожной одежды в текущих ценах

Цена заказчика — это стартовая цена объекта строительства, предложенная заказчиком на дату принятия решения о проведении подрядных торгов.

Цена предложения подрядчика — цена подрядных работ и затрат, определяемая подрядными организациями-претендентами на получение строительного заказа, на дату принятия решения о проведении подрядных торгов.

Договорная цена — цена, определяемая по результатам проведения подрядных торгов на основании цены предложения подрядчика-победителя торгов.

Цена заказчика и цена предложения подрядчика формируется на основании проектно-сметной документации, ведомости объемов и стоимости работ, графика платежей и графика производства работ.

Цена предложения подрядчика рассчитывается по формуле

где — базисная сметная стоимость основной заработной платы;

— базисная сметная стоимость эксплуатации i-ой укрупненной группы машин и механизмов;

— отпускная цена, учтенная в базисной сметной стоимости i-ой УКрупненной группы материалов, изделий и конструкций;

— базисная сметная стоимость транспортных затрат;

— базисная сметная стоимость накладных расходов;

— базисная сметная стоимость плановых накоплений;

— базисная сметная стоимость затрат на строительство временных зданий и сооружений;

— базисная сметная стоимость дополнительных затрат при производстве работ в зимнее время;

— стоимость прочих и других затрат, учтенных сметной документацией с учетом резерва средств на непредвиденные расходы и затраты;

, ,, , , — индексы изменения стоимости строительно-монтажных работ по соответствующим элементам затрат;

— коэффициент, учитывающий заготовительно-складские расходы;

— коэффициент, учитывающий компенсацию строительного риска с соответствующим экономическим обоснованием;

— налоги, сборы и отчисления в доходы соответствующих бюджетов.

Заготовительно-складские расходы — это расходы подрядных организаций на содержание структурных подразделений, осуществляющих функции производственнотехнологической комплектации складского хозяйства, возмещения затрат, связанных с трудоустраняемыми потерями.

Договорная цена определяется по результатам подрядных торгов с оформлением протокола согласования договорной цены на строительство объекта.

Расчет стоимости по конструктивным элементам представлен в таблице 7, расчет договорной цены — в таблице 8.

Таблица 7 — Расчет стоимости дорожной одежды по конструктивным элементам

Таблица 8 — Расчет стоимости дорожной одежды в текущих ценах

После выполнения всего комплекса расчетов стоимости дорожной одежды в базисных и текущих ценах необходимо проанализировать структуру сметной стоимости строительства с выделением доли каждого элемента затрат в общей стоимости. Результаты анализа представим в виде диаграмм (рисунки 2−4).

Рисунок 2 — Состав прямых затрат на устройство дорожной одежды Рисунок 3 — Структура сметной стоимости строительства объекта Рисунок 4 — Структура стоимости дорожной одежды в текущих ценах

1. И. М. Царенкова. Расчет стоимости дорожной одежды: Пособие по курсовому и дипломному проектированию. — Гомель: БелГУТ, 2010 г. — 57с.

2. И. М. Царенкова. Определение сметной стоимости строительства автомобильной дороги: Пособие по курсовому и дипломному проектированию. — Гомель: БелГУТ, 2010 г. — 43 с.

3. РСН 8.06.106−2007. Сборник сметных цен на перевозку грузов для строительства автомобильным и железнодорожным транспортом. — Введ. 2008;01−01. — Мн.: Минстройархитектуры РБ, 2007. — 55 с.

4. РСН 8.03.127−2007. Ресурсно-сметные нормы на строительные конструкции и работы. Сб. 27. Автомобильные дороги. — Взамен СНБ 8.03.127.2000; введ. 2008;01−01. — Мн.: Минстройархитектуры РБ, 2007. — 407 с.

5. РСН 8.06.104−2007. Сборник сметных цен на материалы, изделия и конструкции; введ. 2008;01−01. — Мн.: Минстройархитектуры РБ, 2007. — 407 с.