Магистральные трубопроводы пересекают, как правило, большое число препятствий двух видов: естественные и искусственные.
Под естественными понимают препятствия, сформировавшиеся на земной поверхности без участия человека; под искусственными понимают препятствия, появившиеся в результате деятельности человека.
К естественным препятствиям относятся: реки, озера, болота, пруды, ручьи, овраги и т. п.; к искусственным — населенные пункты, каналы, искусственные водохранилища, железные и автомобильные дороги и т. п.
При решении вопроса о способе преодоления препятствий, как правило, приходится решать не только конструкторские и технологические, но и экономические вопросы. Так, при необходимости пересечь трубопроводом реку можно применить подземную схему.
Подводные переходы трубопроводов через водные преграды следует проектировать на основании данных гидрологических, инженерно-геологических и топографических изысканий с учетом условий эксплуатации в районе строительства ранее построенных подводных переходов, существующих и проектируемых гидротехнических сооружений, влияющих на режим водной преграды в месте перехода, перспективных дноуглубительных и выправительных работ в заданном районе пересечения трубопроводом водной преграды и требований по охране рыбных ресурсов.
В данном курсовом проекте ставится цель — расширение и закрепление материала полученного при изучении дисциплины «Сооружение и ремонт магистральных газонефтепроводов» .
Основная задача — изучение методики расчета на устойчивость трубопровода на водном переходе через реку, а так же расчета тягового усилия необходимого для протаскивания трубопровода.
Задание на курсовое проектирование Рассчитать устойчивость трубопровода на водном переходе через реку. Рассчитать тяговое усилие, подобрать трос и тяговый механизм.
Исходные данные для расчета:
наружный диаметр трубопровода Dн = 720 мм;
перекачиваемый продукт — нефть ширина реки B=180м;
глубина реки H=9м;
средняя скорость течения воды Vср= 0,4 м/с;
грунт — песок пылеватый плотный;
