Организация эксплуатации ремонтов строительно-дорожных машин и автомобилей с организацией работ в моторном цехе

Задание

Исходные данные к курсовому проекту

1. Список строительных машин и спецтранспорта предприятия (таблица).

2. Нормы расхода горюче-смазочных материалов для машин (по марочно).

3. Периодичности, трудоемкость, продолжительность технических обслуживаний и ремонтов машин для головной машины и по марочно.

4. Простой машин по уважительным причинам головной машины и по марочно.

Таблица 1 Список машин участка № 13

Таблица 2 Периодичность ТО и ремонтов СМО (Головной машины)

Содержание расчетно-пояснительной записки

1. Технологическая часть

1.1 Назначение предприятия, его состав, какие работы ведет.

1.2 Роль ТО и ремонтов в продлении срока службы строительных машин

1.3 Расчёт производственной программы участка строительных машин по ТО и ремонтам

1.4 Определение количества ТО и Р строительных машин на год (головной машины)

1.5 Определение общей трудоёмкости работ по ТО и ремонтам строительных машин на год

1.5.1 Распределение трудоемкости технических обслуживаний и ремонтов головной машины по постам производимой работы

1.5.2 Определение коэффициента приведения для строительных машин и автомобилей предприятия (по марочно)

1.5.3 Таблица производственной программы предприятия на все машины с учетом коэффициента приведения и процента распределения трудоемкостей между стационарными постами и передвижными средствами

1.6 Определение количества постов по техническим обслуживаниям, ремонтам на базе механизации, количества передвижных средств по ТО и ремонтам

1.7 Определение количества передвижных средств участка (ПСУ)

1.8 Определение площадей постов по техническому обслуживанию и ремонту машин участка (сборки-разборки)

1.9 Подбор оборудования для ПСУ и для зоны сборки-разборки в стационарной мастерской. ЗЛО. Организация работ при помощи ПСУ, в зоне сборочно-разборочных работ

1.10 Определение количества рабочих и служащих участка (машинистов, слесарей, ИТР, МОП, рабочих в ПСУ) на участке строительных машин, штатное расписание участка

1.11 Определение годового расхода ТСМ на участке строительных машин (составление на ТСМ)

2. Расчет производственной программы цеха по ремонту топливной аппаратуры

2.1 Определение количества рабочих в цехе (на участке)

2.2 Определение площади цеха (участка)

2.3 Определение количества оборудования в цехе, выбор оборудования

2.4 Организация работ в цехе (технологическая схема работ в цехе)

2.5 Техника безопасности, производственная санитария, защита окружающей среды

2.5.1Техника безопасности

2.5.2 Требования безопасности перед началом работы

2.5.3 Требования безопасности во время работы

2.5.4 Требования безопасности в аварийных ситуациях

2.5.5 Требования безопасности по окончании работы Список литературы Приложение

Роль технического обслуживания и ремонтов в продлении срока службы строительных машин. Определение площадей постов по техническому обслуживанию и ремонту машин участка. Особенности расчета производственной программы цеха по ремонту топливной аппаратуры.

Автомобильный транспорт нашей страны развивается быстрыми темпами. Автомобильная промышленность, непрерывно совершенствуя свою продукцию, обеспечивает автомобильный транспорт современными разнообразными перевозными средствами.

Эксплуатация и ремонт строительных машин и оборудования это процесс целесообразного использования средств механизации строительства и достижение максимальной производительности при минимальных текущих затратах. Эти главные рациональной эксплуатации должно быть обеспечены целесообразным выбором машин и оборудования при выполнении конкретных работ, выбором рациональной схемы производства работ машиной, а также мастерством машиниста.

Существенное влияние на производительность также оказывает надежность машин и оборудования. Одним из путей поддерживания надежности машин, заложены в процесс проектирования и изготовлении, является четкая организация и соблюдение технологических работ по техническому обслуживанию и ремонту, осуществляющие в процесс эксплуатации.

В повышении уровня эксплуатации машин и оборудования значительная роль принадлежит техническим механикам, которые должны овладеть необходимыми знаниями и навыками по целесообразному выбору и использованию машин, а также их техническому обслуживанию и ремонту. Эти вопросы изучаются в курсе «эксплуатация и техническое обслуживание строительных машин и оборудования».

1. Технологическая часть

1.1 Название предприятия, его состав, какие работы ведет

База№ 2 обеспечивает организацию строительных машин для работ на объектах по возведению и ремонту гражданских здании и сооружении, прокладки дорог и проведение подготовительных работ, разработки карьеров, прокладки трубопроводов и других работ, связанных с использованием строительной техники.

В состав базы входят административные здания, складские помещения, боксы для хранения машин, цеха по ремонту и проверки топливного, гидравлического оборудования, обслуживанию аккумуляторных батарей, агрегатный чех и др.

Для проведения технического обслуживания и диагностики автомобилей на объектах, предусмотрены передвижные мастерские. Для заправки машин на объектах, предусмотрены автозаправщики.

На участке № 13 имеется: 5 грузовых машин, 5 бульдозеров, 5 автокранов, 5 автогрейдеров. Года выпуска 2000;2008. Состояние удовлетворительное. Грузовые машины применяются для перевозки грузов, доставки их к месту проведения работ. Вся техника используется целесообразно, по назначению.

1.2 Сущность и основные понятия системы ППР

Для поддерживания машин в исправном состоянии и постоянной работоспособности внедрена система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта техники. Основные понятия этой системы, термины и определения установленияГОСТ-18 322−78,а основные положения системы применительно к строительным машинам изложены в «Рекомендациях по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин».

Система ППР — это совокупность взаимосвязанных технических средств, документации и исполнителей, необходимых для поддерживания восстановления качества машин.

Система ППР представляет собой комплекс организационно-технических мероприятии, проводимых в плановом порядке для обеспечения работоспособности и исправности машин в течение всего срока их службы при соблюдении заданных условии и режимов эксплуатации. Эти мероприятия разрабатываются и осуществляются при эксплуатации машин с обязательным выполнением указании инструкции заводов изготовителей.

1.3 Расчет производственной программы участка №13 на 2009 год

Определение качества ТО и ремонтов машин № 13 на год (головной машины) Где: Кколичество определяемых мероприятий (ТО-1,ТО-2,СО, Тр, Кр)

— планируемые часы работы машин на год

— часы, отработанные машиной после определяемого мероприятия (остаток)

— периодичность определяемого мероприятия

— количество всех предшествующих мероприятий Расчет мероприятий определяют в следующем порядке (Кр, Тр, СО, ТО-2,То-1)

Значение — получают (остаток от деления количества часов отработанных машиной после кап. ремонта на периодичность определяемого мероприятия)

= (———

Где: — календарные дни в году

— праздничные дни в году

— выходные дни в году

— дни на ТОиР

— дни на транспортировку

— дни на неблагоприятные метеоусловия

— дни на ожидание ремонтов п — количество работы машины в смену (8 час.)

n — коэффициент загрузки СМО в течении года на участке (n=0,6:0,8)

Головную машину определяют «Ход» машины — гусеничный или пневмоколесный.

Планируемый пробег каждого автомобиля на 2009 год:

ДЗ-42

=(365−116−10−8-5−5) (час.)

Где:= 365 — календарные дни в году

= 116 — праздничные и выходные дни в году

= 10 — дни на ТОиР

= 8 — дни на транспортировку

= 5 — дни на неблагоприятные метеоусловия

= 5 — дни на ожидание ремонтов П = 8 — количество работы машины в смену (8 час.)

n = 0,7 — коэффициент загрузки СМО в течении года на участке

КАМАЗ-5320

Где:= 365 — календарные дни в году

= 116 — праздничные и выходные дни в году

= 16 — дни на ТОиР

= 0 — дни на транспортировку

= 4 — дни на неблагоприятные метеоусловия

= 6 — дни на ожидание ремонтов П = 300 — количество работы машины в смену (км)

n = 0,7 — коэффициент загрузки СМО в течении года на участке

ДЗ-122А

Где:= 365 — календарные дни в году

= 116 — праздничные и выходные дни в году

= 10 — дни на ТОиР

= 0 — дни на транспортировку

= 50 — дни на неблагоприятные метеоусловия

= 5 — дни на ожидание ремонтов П = 8 — количество работы машины в смену (час.)

n = 0,7 — коэффициент загрузки СМО в течении года на участке Расчет годового количества часов работы на оборудование автокрана

КС-3571

Где:= 365 — календарные дни в году

= 116 — праздничные и выходные дни в году

= 12 — дни на ТОиР

= 0 — дни на транспортировку

= 4 — дни на неблагоприятные метеоусловия

= 6 — дни на ожидание ремонтов П = 8 — количество работы машины в смену (час.)

n = 0,7 — коэффициент загрузки СМО в течении года на участке

МАЗ-500А

(км) Где:= 365 — календарные дни в году

= 116 — праздничные и выходные дни в году

= 16 — дни на ТОиР

= 0 — дни на транспортировку

= 4 — дни на неблагоприятные метеоусловия

= 6 — дни на ожидание ремонтов П = 50 — количество работы машины в смену (км)

n = 0,7 — коэффициент загрузки СМО в течении года на участке

1.4 Определение количества ТО и Ремонтов строительных машин на год (головной машины)

— кол-во кап. ремонтов

— 0 = 2 — кол-во текущих ремонтов

— сезонное обслуживание

— кол-во ТО-2

— кол-во ТО-1

Годовой план технических обслуживаний и ремонтов головной машины участка № 13

1.5 Определение общей трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту головной машины участка на год

1.5.1 Распределение трудоемкости технических обслуживаний и ремонтов головной машины по постам производимой работы

1.5.2 Определение коэффициента приведения для строительных машин и автомобилей предприятия (по марочно)

Где: — трудоемкость работ по кап. ремонту (из таб. № 1) определяемой машины

— трудоемкость работ по кап. ремонту головной машины (из таб. № 1)

1.5.3 Таблица производственной программы предприятия на все машины с учетом коэффициента приведения и процента распределения трудоемкостей между стационарными постами и передвижными средствами

— трудоемкость сборочно-разборочных работ по ремонтам в стационарных мастерских (35%:40%) (ч/час)

1.6 Определение количества постов по техническим обслуживаниям, ремонтам на базе механизации, количества передвижных средств по ТО и ремонтам

1.7 Определение количества передвижных средств участка (ПСУ)

Где: — количество постов по техническому обслуживанию

— количество постов по ремонту СМО (сборочно-разборочных постов)

— количество передвижных средств по техническому обслуживанию, диагностики, аварийному ремонту машин

— годовой фонд рабочего времени оборудования

n — число смен работ (1:2)

m — количество рабочих на постах, включая водителей и машинистов

— 0,8:0,9 коэффициент использования оборудования постов

— трудоемкость работ по техническим обслуживаниям на постах Где: — календарные дни в году

— выходные и праздничные дни

— 8 часов, продолжительность смены

— сокращение рабочего времени на 1 час предпраздничный день

— 0,6:0,8 коэффициент загрузки оборудования

1.8 Определение площадей постов по техническому обслуживанию и ремонту машин участка (сборки-разборки)

Где: = - площадь занимаемая машиной

= - коэффициент плотности оборудования поста по ремонту

= - коэффициент плотности оборудования поста по ТО

1.9 Подбор оборудования для ПСУ и для зоны сборки-разборки в стационарной мастерской. ЗЛО. Организация работ при помощи ПСУ, в зоне сборочно-разборочных работ

На посту по техническому обслуживанию строительных машин производят работы в соответствии с требованиями документации заводов. Все виды работ могут, объединены в шесть групп: работы по внешнему уходу, крепежные, смазочные, регулировочные, топливозаправочные и прочие работы.

Внешний уход.

Внешний уход, является обязательным мероприятием технического обслуживания, выполняемым перед другими видами работ. В процессе выполнения работ по внешнему уходу производят наружную мойку машины, ходовой части, рамы, кабины и рабочего места машиниста.

Диагностические работы.

Диагностические работы — это процесс определения технического состояния машины. Используемые средства — специальные стенды, стенд для проверки насосов высокого давления дизелей. Двигатели внутреннего сгорания могут быть продиагностированы по цвету выхлопных газов. Кривошипно-шатунный механизм диагностируется по количеству газов прорвавшихся в картер двигателя, величине компрессии в цилиндрах, давлению масла в системе смазки. ГРМ диагностируется по плотности прилегания клапанов к гнездам, зазорами между стержнями клапанов и бойком коромысел. технический обслуживание ремонт машина Крепежные работы.

При выполнении крепежных работ в некоторых случаях используют динамометрические и предельные ключи, так как при этих работах недопустима повышенная затяжка. Для облегчения работы применяют головороты, Г-образные ключи с торцовыми головками, трещоточные ключи.

Регулировочные работы.

В процессе выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту возникает необходимость регулировании большинства механизмов и системе двигателя. При этом используется динамометрические ключи, щупы, контрольно-измерительные приборы, линейки и прочее.

Смазочные заправочные работы.

В смазочные заправочные работы по замене или доливки жидких масел и консистентных смазок. Для хранения отработанных масел используют специальные емкости. В СЗР входят компрессор для обеспечения производства сжатым воздухом, и накачки шин.

Оборудование для прочих работ.

К оборудованию для прочих работ относят: станки (сверлильный, заточной), подъемное оборудование (домкрат, кран-балка), транспортное оборудование (тележка), противопожарное оборудование (огнетушители, ящик с песком) ларь для отходов.

Ведомость оборудования поста по ТО

1.10 Определение количества рабочих и служащих участка (машинистов, слесарей, ИТР, МОП, рабочих в ПСУ) на участке строительных машин, штатное расписание участка

Количество машинистов:

(чел.)

Где: — количество машинистов и водителей

N — количество работающих машин (60%-80% от списка) (20 машин* 80% = 16)

(1,1) — коэффициент, учитывающий потери рабочего времени по болезни

(1,2) — коэффициент, учитывающий потери времени от отпусков

(1) — сменность работ на участке Определение количества слесарей на постах по ТО, по ремонту СМО (сборке-разборке).

Где: — списочное количество слесарей

— явочное количество слесарей

— трудоёмкость работ по сборкеразборке в стационарных мастерских (35% от)

— трудоёмкость работ по техническому обслуживанию на постах базы механизации Где: — количество дней отпуска.

— 0,8−0,9 — коэффициент, учитывающий потери времени по болезни.

— календарные дни в году

— выходные и праздничные дни

(8 часов) — продолжительность рабочей смены

(4) — количество часов сокращения рабочего времени в предпраздничные дни по 1часу.

Штатное расписание участка

ИТР (8:10% - от машинистов и слесарей) МОП (1:3%) от машинистов и слесарей

1.11 Определение годовой потребности в горюче-смазочных материалах на участке № 13

Определение потребного топлива:

дизельного топлива;

бензина;

моторного масла;

гидравлического масла;

консистентного масла;

охлаждающей жидкости;

тормозной жидкости.

где: — годовая потребность в топливе.

— часовая норма расхода топлива (таблица № 1)

— планируемое время расхода топлива машины на год (таблица № 1)

— списочное количество машин с одинаковой нормой расхода топлива (60%-80% от всех машин)

(0,7−0,8) — коэффициент использования ДВС.

Определение дизельного топлива КАМАЗ-5320

Определение дизельного топлива ДЗ-42

Определение дизельного топлива ДЗ-122А

Определение дизельного топлива КС-3571

Определение дизельного топлива МАЗ-500 А

Определение бензина для пускового двигателя ДЗ-42

Определение моторного масла на КАМАЗ-5320

Определение моторного масла на ДЗ-42

Определение моторного масла ДЗ-122А

Определение моторного масла на КС-3571

Определение моторного масла на МАЗ-500А

Определение трансмиссионного масла КАМАЗ-5320

Определение трансмиссионного масла ДЗ-42

Определение трансмиссионного масла ДЗ-122А

14 955=299 л.

Определение трансмиссионного масла КС-3571

Определение трансмиссионного масла МАЗ-500А

Определение гидравлического масла ДЗ-42

Определение гидравлического масла КС-3571

Определение гидравлического масла ДЗ-122А

Определение консистентной смазки на КАМАЗ-5320

Определение консистентной смазки на ДЗ-42

Определение консистентной смазки на ДЗ-122А

Определение консистентной смазки на КС-3571

Определение консистентной смазки на МАЗ-500А

Определение охлаждающей жидкости на КАМАЗ-5320

Определение охлаждающей жидкости на ДЗ-42

Определение охлаждающей жидкости на ДЗ-122А

Определение охлаждающей жидкости на КС-3571

Определение охлаждающей жидкости на МАЗ-500А

Таблица № 7 Нормы расхода эксплуатационных материалов для машин участка № 13

В зимний период эксплуатации расход топлива увеличивается на 10% от летнего.

Начальнику отдела

базы механизации № 2

Заявление

Прошу включить в годовую заявку на нормы расхода горюче-смазочных материалов участка строительных машин № 13 базы механизации № 2.

Дизельное топливо:

· Летнее — 78 612л. Л — 0,2 — 40 ГОСТ 305–82

· Зимнее — 64 933л. З — 0,5−45 ГОСТ 305–82

Бензин:

· 819 л. — А-76 ГОСТ 21 150–75

Моторное масло:

Заменители

· Летнее-2749 л. — М8 Г2 М20 Г2 ГОСТ 8581–73

· Зимнее-2281 л. — М15 Г2 М10 Г2 ГОСТ 8581–73

Трансмиссионное масло:

Заменители

· Летнее-1570 л. — ТМ — 2 ТУ-3801−479−88

· Зимнее-1297л. — ТМ -15-В ТУ-3801−479−88

Гидравлическое масло:

Заменители

· 840 л. АМГ — 10 МГ-15 ГОСТ 6794–75

Охлаждающая жидкость:

Заменители

· 408 л. — А — 40. А — 65 ТУ-4602−751−86

Консистентная смазка:

· Летнее — 391л. (Литол, солидол жировой, графитная смазка, циатим)

· Зимнее — 323 л.

Механик участка № 13

Лобов И.П.

2. Расчет производственной программы цеха по ремонту топливной аппаратуры

(чел./час)

(чел./час) где: — годовая производственная программа базы

— процент работ от общей трудоемкости по профилю цеха

2.1 Определение количества рабочих в цехе

человек

человек где: (1360) — действительный фонд рабочего времени

(1988) — номинальный фонд рабочего времени

2.2 Определение площади цеха

где: — количество рабочих в цехе.

(1 чел.) (20) — удельная площадь на 1 рабочего.

(10) — удельная площадь на последующих рабочих.

2.3 Определение количества оборудования в цехе, выбор оборудования

(ед.)

ед.

где: — количество оборудования в цехе.

(9100) — годовая производственная программа цеха.

(1,1−1,3) — коэффициент, учитывающий неравномерную загрузку цеха.

(1360) — годовой фонд рабочего времени оборудования.

(0,7−0,8) — коэффициент, учитывающий неравномерное использование станков.

2.4 Организация работ в цехе (технологическая схема работ в цехе)

Уборочно-моечные работы (УМР) являются наиболее трудоемкими работами при ежедневном обслуживании. Даже для перспективных моделей автомобилей и строительных машин трудоемкость УМР одного ЕО регламентируется на уровне 0,2−1 чел*ч, т. е. при исполнителе время выполнения работ по норме равно от 12 минут до 1 часа в зависимости от типа и размеров ТС. Кроме того, эти работы требуют применение тяжелого физического труда и производятся в грязных, сырых и некомфортных условиях. Внедрение механизации моечных работ необходимо по социальным причинам, несмотря на то, что снижение суммы годовых расходов на ежедневное обслуживание при этом по сравнению с ручным шланговым способом мойки по расчетам равно для грузовых автомобилей и автобусов не выше 1−3%. По мере роста производительности труда и, как следствие, повышение благосостояния и культурного уровня рабочих, согласных заниматься данным механизированным трудом, в нашем обществе резко снижается. Поэтому механизация уборно-моечных работ является одной из первоочередных задач развития производственной базы автомобильного транспорта.

Карбюратор

2.5 Техника безопасности, производственная санитария, защита окружающей среды

2.5.1Техника безопасности

1. К самостоятельной работе по ремонту топливной аппаратуры допускаются лица, имеющие соответствующую квалификацию, получившие вводный инструктаж и первичный инструктаж на рабочем месте по охране труда. Для ремонта газобаллонной аппаратуры дополнительно необходимо иметь соответствующее удостоверение.

2. Слесарь, не прошедший своевременно повторный инструктаж по охране труда (не реже1 раза в 3 месяца) и ежегодную проверку знаний по безопасности труда, не должен приступать к работе.

3. При поступлении на работу слесарь должен проходить предварительный медосмотр, а в дальнейшем — периодические медосмотры в сроки, установленные Минздравмедпромом России.

4. Слесарь обязан соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, принятого на предприятии.

5. Продолжительность рабочего времени слесаря не должна превышать

40ч в неделю. Продолжительность ежедневной работы определяется правилами внутреннего трудовогораспорядка или графиками сменности, утверждаемыми работодателем по согласованию с профсоюзным комитетом.

6. Слесарь должен знать, что наиболее опасными и вредными производственными факторами, действующими на него в процессе выполнения работ, являются:

· Легковоспламеняющиеся жидкости, их пары, газы;

· Этилированный бензин;

· Оборудование, инструмент, приспособления.

6.1 Легковоспламеняющиеся жидкости, их пары и газы при нарушении правил пожарной безопасности в обращении с ними могут стать причиной пожара и взрыва. Кроме того, пары и газы, попадая в органы дыхания, вызывают отравления организма.

6.2.Этилированный бензин действует отравляюще на организм при вдыхании его паров, загрязнении им тела, одежды, попадании его в организм с пищей и питьевой водой.

6.3.Оборудование, инструмент, приспособления при неисправности и неправильном их применении могут привести к травмам.

7. Слесарь должен работать в специальной одежде и в случае необходимости использовать

8. В соответствии с типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи рабочим служащим специальной одежды, обуви и других средств индивидуальной защиты слесарю выдаются:

· Костюм хлопчатобумажный;

· Фартук хлорвиниловый;

· Сапоги резиновые;

· Нарукавники хлорвиниловые;

· Рукавицы комбинированные.

При работе с этилированным бензином дополнительно:

· Фартук резиновый;

· Перчатки резиновые.

9. Слесарь в время работы должен быть внимательным, не отвлекаться на посторонние дела и разговоры.

Запрещается пользоваться инструментом, приспособлениями, оборудованием, обращению с которыми слесарь не обучен и не проинструктирован.

10. Слесарь должен соблюдать правила пожарной безопасности, уметь пользоваться средствами пожаротушения.

Курить разрешается только в специально отведенных местах.

11. Слесарь должен соблюдать правила личной гигиены. После окончания работ и перед приемом пищи или курением необходимо предварительно мыть руки керосином. Для питья пользоваться водой из специально предназначенных для этой цели устройств (сатураторы, питьевые баки, фонтанчики и т. п.).

12. За не выполнение требований инструкции, разработанных на основе данной и указанных в п. 1.2., слесарь несет ответственность согласно действующему законодательству.

4.5.2 Требования безопасности перед началом работы

Перед началом работы слесарь должен:

1. Подготовить и одеть необходимые для работы средства индивидуальной защиты.

Застегнуть манжеты рукавов специальной одежды.

2. Осмотреть и подготовить свое рабочее место, убрать все лишние предметы, не загромождая при этом проходов.

3. Проверить состояние пола на рабочем месте. Если пол скользкий или влажный, потребовать, чтобы его вытерли или посыпали опилками, или сделать это самому.

4. Проверить наличие пожарного инвентаря в цехе и в случае отсутствия такового сообщить об этом своему непосредственному руководителю.

5. Выключить общую приточно-вытяжную, а при наличии и в случае необходимости местную вентиляцию.

4.5.3 Требования безопасности во время работы

Во время работы слесарь должен:

1. При техническом обслуживании и ремонте топливной аппаратуры автомобиля принять меры, исключающие проливание топлива из топливного бака, топливопроводов и приборов системы питания.

2. При ремонте топливной аппаратуры на автомобиле снять клеммы с аккумулятора или отключить его выключателем массы.

3. При ремонте газовой аппаратуры на автомобиле снять клеммы с аккумулятора или отключить его выключателем массы.

4. Перед разборкой обезвредить поверхность карбюраторов и бензонасосов, работающих на этилированном бензине, а также их детали керосином.

5. Производить мойку топливной аппаратуры только в местах, отведённых для этой цели.

6. Моечные ванны с керосином по окончании мойки закрывать крышками.

7. Производить разборку и ремонт топливной аппаратуры на специальных верстаках или стендах.

8. Пользоваться при разборке и сборке топливной аппаратуры специальными приспособлениями.

9. Продувку клапанов, трубок и жиклеров топливной аппаратуры производить воздухом от магистрали через шланг или насосом.

10. При продувке деталей струей воздуха не направлять ее на рядом работающих людей или на себя.

11. Проверку надежности пуска двигателя и регулировку минимальных оборотов холостого хода производить на специальных постах, оборудованных местным отсосом отработавших газов (если посты расположены в помещении ТО).

12. Перед пуском двигателя проверить, заторможен ли автомобиль стояночным тормозом и есть ли специальные противооткатные упоры (башмаки) под колёсами, установлен ли рычаг переключателя передач (контроллера) нейтральное положение.

13. Для безопасного перехода через осмотровые канавы, а также для работы спереди и сзади автомобиля пользоваться переходными мостиками, а для спуска в осмотровую канаву — специально установленными для этой цели лестницами.

14. При попадании этилированного бензина на кожу немедленно обмыть облитый участок кожи керосином, а затем вымыть тёплой водой с мылом. Если этилированный бензин (капля или пары) попал в глаза, промыть их тёплой водой с мылом. Если этилированный бензин (капля или пары) попал в глаза, промыть их теплой водой и немедленно обратиться в здравпункт или к врачу.

Если специальная одежда облита бензином, обратиться в своему непосредственному руководителю для ее замены.

15. Пролитый на пол бензин удалить с помощью опилок, ветоши и т. п., а этилированный бензин — предварительно обезвредить раствором хлорной извести и удалить тем же способом.

Запрещается:

· Приступать к обслуживанию и ремонту топливной аппаратуры в случае обнаружения утечки газа при перекрытых кранах на газобаллонном автомобиле;

· Пользоваться открытым огнем в помещении, где проводится ремонт и регулировка топливной аппаратуры;

· Засасывать бензин ртом через шланг;

· Для мытья деталей пользоваться бензином;

· Продувать жиклеры, трубки и т. п. ртом;

· Во время проверки работы форсунок на стенде подставлять руку к распылителю;

· Применять для обезжиривания мест, облитых этилированным бензином, сухую хлорную известь.

4.5.4 Требования безопасности в аварийных ситуациях

О каждом несчастном случае, очевидцем которого он был, слесарь должен немедленно сообщать работодателю, а пострадавшему оказать первую доврачебную помощь, вызвать врача или помочь доставить пострадавшего в здравпункт или ближайшее медицинское учреждение.

Если несчастный случай произошел с самим слесарем, он должен по возможности обратиться в здравпункт, сообщить о случившемся работодателю или попросить сделать это кого-либо из окружающих.

4.5.5 Требования безопасности по окончании работы

По окончании работы слесарь обязан:

1. Выключить вентиляцию и оборудование.

2. Привести в порядок рабочее место. Инструмент и приспособления тщательно очистить от остатком этилированного бензина ветошью, обильно смоченной керосином, а затем протереть сухой ветошью, после чего убрать их в отведенное для них место.

Сливать остатки керосина и других легковоспламеняющихся жидкостей в канализацию запрещается.

3. Снять средства индивидуальной защиты и убрать их в предназначенное для них место. Своевременно сдавать спецодежду и другие средства индивидуальной защиты в химчистку (стирку) и ремонт.

4. Вымыть руки с мылом, а после работы с узлами и деталями автомобиля работающего на этилированном бензине необходимо предварительно вымыть руки керосином.

5. О всех недостатках обнаруженных во время работы, известить своего непосредственного руководителя.

Список литературы

1. Методическое пособие.

2. В. П. Карташов «Технологическое проектирование автотранспортных предприятий»

3. И. П. Барсов «Строительные машины и оборудование»

4. Л. А. Фейгин «Эксплуатация и техническое обслуживание строительных машин и оборудования»

5. С. Е. Ровках Справочник «Техническое обслуживание и ремонт строительных машин и оборудования»

Приложение

План передвижной ремонтной мастерской для аварийного ремонта на отметке 0.000

— Рабочее место.

— Потребители электроэнергии

— Переносные источники освещения.

Таблица № 6. Ведомость оборудования ПРМ для аварийного ремонта.