Планирование технической эксплуатации машинного парка на строительстве

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Ярославский государственный технический университет»

Кафедра «Строительные и дорожные машины»

Курсовая работа Расчетно-пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине:

«Эксплуатация ПТМ и СДМ»

Работу выполнил:

Студент гр. АСДМ-57

Оследкин А.Н.

Реферат ПАРК МАШИН, ЭКСПЛУАТАЦИЯ, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ, МАШИНОРЕСУРС, ПЛАНОВОПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЙ РЕМОНТ, ЭКСПЛУАТИРУЮЩАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ.

Объектом исследования является методика определения расхода машиноресурсов, потребности в техническом обслуживания и текущего ремонта, а также составления годового плана и месячного графика технического обслуживания и ремонта парка машин.

Целью работы является закрепление и углубление знаний студентов в области планирования технической эксплуатации машинного парка на строительстве.

В процессе работы проводился расчет по заданному варианту потребности в техническом обслуживания и текущем ремонте парка машин, и составлен план проведения ТО, ТР и КР.

1. Исходные данные

2. Расчет расхода машиноресурсов и определение потребности в ремонтах и технических обслуживаниях машин

3. Расчет годового режима работы машин

4. Расчет суточного режима работы машин

5. Составление годового плана эксплуатации парка

6. Определение объёмов работ передвижных станций технического обслуживания и ремонтной базы предприятия

7. Определение фондов рабочего времени

8. Расчет количества производственных рабочих ремонтной базы

9. Расчет количества передвижных ремонтных мастерских

10. Контрольные цифры

Заключение

Список использованных источников

Система планово-предупредительных ремонтов и технических обслуживаний широко используется во всём мире благодаря ряду преимуществ:

1. Система ППР позволяет повысить степень надёжности и ресурс техники.

2. Данная система увеличивает коэффициент готовности техники к выполнению запланированных работ на объектах.

3. Организация ремонта и технического обслуживания машин значительно снижает вероятность непредвиденного отказа техники при выполнении работ на объекте.

Целью проведения курсовой работы является закрепление и углубление знаний студентов в области планирования технической эксплуатации машинного парка на строительстве. Основное внимание уделяется наиболее сложным вопросам, с которыми встречается инженер — механик в своей повседневной работе — организации ремонта и технического обслуживания машин.

1. Исходные данные Исходные данные оформлены в виде таблицы (таблица 1).

Таблица 1. Исходные данные по составу и состоянию машинного парка.

2. Расчет расхода машиноресурсов и определение потребности в ремонтах и технических обслуживаниях машин Расход машиноресурсов за год (годовая выработка) в среднем на одну списочную машину данной группы:

М_{ср (i)} = К_д D₀;

где М_{ср (i)} — расход машиноресурсов в среднем на одну списочную машину в год; К_д — коэффициент перевыполнения директивной нормы в планируемом году для данной группы машин, К_д= 1,1. D₀ — директивная норма использования в машино-часах;

Для одноковшовых экскаваторов, ёмкостью ковша более 0.35 м³ и скреперов директивные нормы выражаются выработкой грунта в м³, отнесенной к 1 м³ ёмкости ковша. Для перевода этих норм в машино-часы воспользуемся формулой:

;

где D₀ — директивная норма в машино-часах; D — директивная норма в м³ грунта, отнесенного к 1 м³ ёмкости ковша; V_к — ёмкость ковша, м³; П_э — усредненная норма эксплуатационной часовой производительности машины для данных условий; K_в— коэффициент использования машины по времени внутри смены, для экскаваторов K_в= 0,75;

1) Для экскаваторов:

машино-часов;

М_ср.э.=1,13 111,11=3422 машино-часов;

2) Для автомобильных кранов, грузоподъемностью 4 т.:

D₀= 2500 машино-часов;

М_ср.ка.=1,12 500=2750 машино-часов;

3) Для пневмоколесных кранов, грузоподъемностью 16 т.:

D₀= 2500 машино-часов;

М_ср.кп.= 1,12 500=2750 машино-часов;

Расход машиноресурсов для всех однотипных машин и в целом по парку:

М_{гр (i)}= zМ_{ср (i)};

М_п= М_{ср (i)}= М_гр.э+М_гр.ка.+М_гр.кп.;

где М_{гр (i)} — расход машиноресурсов по группе машин; z — число машин в группе; М_п — расход машиноресурсов по парку (отмечаем как первую контрольную цифру, КЦ1= М_п).

1. Для экскаваторов:

М_{гр (э)}=243 422= 82 128 машино-часов;

2. Для автомобильных кранов, грузоподъемностью 4 т.:

М_{ср (ка)}= 332 750= 90 750 машино-часов;

3. Для пневмоколесных кранов, грузоподъемностью 16 т.:

М_{ср (кп)}= 282 750= 77 000 машино-часов;

В целом по парку:

М_п= 82 128+90750+77 000= 249 878 машино-часов;

КЦ1= 249 878;

Количество мероприятий на планируемый период для каждой машины определяем по формулам:

К=(М_к+М_ср)/П_к; Т=(М_Т+М_ср)/П_Т— К;

ТО1= М_ср/П_то1 — (К+Т+ТО2);

ТО2= (М_то2+М_ср)/П_то2— (К+Т);

где К, Т, ТО1, ТО2 — количество капитальных ремонтов, текущих ремонтов и технических обслуживаний, которые нужно выполнить в течении планового периода;

П_к, П_Т, П_то2, П_то1— периодичность проведения мероприятий в часах;

М_к, М_Т, М_то2— количество часов, отработанных машиной к началу планового периода после выполнения предыдущего мероприятия данного вида. Значение М_Т и М_то2 получаются как числители правильной дроби от деления количества машино-часов, отработанных после капитального ремонта к началу сезона, на периодичность П_т и П_то2.

Таблица 2. Расчет количества обслуживаний и ремонтов на планируемый период.

На основании расчетов строим годовой план технического обслуживания и ремонта машин. Сумму капитальных и текущих ремонтов, а также технических обслуживаний по всем группам машин отмечаем как вторую контрольную цифру.

КЦ2 = К+Т+ТО2+ТО1;

где К — сумма капитальных ремонтов по всем группам машин; Т — сумма текущих ремонтов по всем группам машин; ТО2 — сумма технических обслуживаний ТО2 по всем группам машин; ТО1 — сумма технических обслуживаний ТО1 по всем группам машин.

Таблица 3. Годовой план технического обслуживания и ремонта машин.

КЦ2=(9+18+20)+(68+66+62)+(86+279+239)+(647+1452+939)=3885.

3. Расчет годового режима работы машин

D_{р (i)}= D_Г — (D_В+ D_{ро (j)} + D_{М (j)}+ D_Н);

где D_Г — количество календарных дней в году, D_Г=365; D_В— количество выходных и праздничных дней; D_В=114; D_{ро (j)}— простои в ремонте и техническом обслуживании, дней в году;

D_{ро (j)}=(z_k(j)t_k+ z_{т (j)}t_т+ z_то2(j)t_то2+ z_то1(j)t_то1)/N;

где z_k(j), z_{т (j)}, z_то2(j), z_то1(j)— количество капитальных и текущих ремонтов и технических обслуживаний; t_k, t_т, t_то2, t_то1— продолжительность пребывания машины в ремонте и техническом обслуживании; Nколичество машин в группе; D_{П (j)}— количество дней, необходимых на перебазировку машин с одного объекта на другой;

где S^п/б— средняя дальность перебазировки, S^п/б=25 км; n^п/б— количество перебазировок в течении планового периода, для машин на пневмоходу n^п/б=20, для гусеничных машин n^п/б=10; v-средняя скорость при перебазировке; Т_см=8 часов — продолжительность смены; п_см— количество смен.

D_{М (j)} — потери времени в следствии неблагоприятных метеорологических условий;

D_{М (j)}=0,7 D_Т;

где D_Т — количество дней с неблагоприятными метеорологическими условиями;

D_Н — непредвиденные простои. Принимаются в размере до 3% от количества календарных дней в году за вычетом выходных и праздничных дней.

D_Н=(365−114)0,03=7,538 дней;

1) Для экскаваторов:

дней;

дня;

D_{М (Э)}=0,7(15,8+0,6)=11 дней;

D_{Р (Э)}=365-(114+59+2+11+8)=171 день;

2) Для автомобильных кранов, грузоподъемностью 4 т.:

дней;

дня;

D_{М (ка)}=0,7(21,5+0,6)=16 дней;

D_{Р (ка)}=365-(114+37+2+16+8)=188 дней;

3) Для пневмоколесных кранов, грузоподъемностью 16 т.:

дней;

дня;

D_{М (кп)} = 0,7(21,5+0,6)=16 дней;

D_{Р (кп)} =365-(114+60+3+16+8)=164 дня.

4. Расчет суточного режима работы машины Показателем среднесуточного режима использования машины в течение года является коэффициент сменности, который нужно подсчитать отдельно по каждой группе машин и парку в целом.

;

;

где М_{ср (j)} — планируемая загрузка машины j-ой группы на год; t_см— продолжительность рабочей смены, равная 8 часов; Кколичество групп машин.

§ Для экскаваторов:

§ Для автомобильных кранов, грузоподъемностью 4 т.:

;

§ Для пневмоколесных кранов, грузоподъемностью 16 т.:

;

§ В целом по парку:

;

5. Составление годового плана эксплуатации парка Расход машиноресурсов по каждой группе машины пересчитываем на пять машин:

М'_{гр (j)}=М_{ср (j)}5;

1. Для экскаваторов:

М'_{гр (Э)}=821 285/24=17 110 м. ч;

2. Для автомобильных кранов, грузоподъемностью 4 т.:

М'_{гр (КА)}=907 505/33=13 750 м. ч;

3. Для пневмоколесных кранов, грузоподъемностью 16 т.:

М'_{гр (КП)}=770 005/28=13 750 м. ч;

Таблица 4. Распределение интенсивности использования парка машин по кварталам года в машино-часах.

Суммарную выработку по 3-му кварталу по трём группам машин обозначим, как третью контрольную цифру КЦ3:

КЦ3=М'_{гр (j)} (3 кв.);

КЦ3=6844+4812,5+4812,5=16 469.

6. Определение объёмов работ передвижных станций технического обслуживания и ремонтной базы предприятия Объём работ по техническому обслуживанию и ремонту машин определяется исходя из списочного состава обслуживаемого парка машин и трудоёмкости выполняемых работ.

Объём работ по техническому обслуживанию парка машин определяется по формуле:

Т_то2=Z_то2(j)t_то2(j);

где Т_то2— суммарный объём работ по техническому обслуживанию ТО2 парка машин; Z_то2(j)— количество ТО2 j-ой размерной группы; t_то2(j) — трудоёмкость технического обслуживания одной машины j-ой размерной группы;

Т_то2=8625+27 920+23928=14 422 человеко-часов;

Таким же образом рассчитывается объём работ по ТО1:

Т_то1=6478+14 525+9396=18 070 человеко-часов;

Объём работ по текущему ремонту парка машин определяется по формуле:

Т_т=Z_{т (j)}t_{т (j)};

где Т_т — суммарный объём работ по текущему ремонту парка машин; Z_{т (j)}— количество текущих ремонтов по j-ой размерной группе; t_{т (j)}— трудоёмкость текущего ремонта одной машины j-ой размерной группы;

Т_т=68 800+66540+62 880=144600 человеко-часов;

Годовая трудоёмкость ремонтных работ, выполняемых на ремонтной базе, составляет Т_р.б.= с (Т_т+0,2ТО2);

где с — коэффициент, учитывающий объём работ на собственные нужды базы (ремонт оборудования, изготовления приспособлений и т. д.) Ориенти-ровочно с=1.12;

Т_р.б.= 1,12(144 600+0,214 422)=165 183 человеко-часов;

Объём работ, выполняемых передвижными станциями технического обслуживания, составит Т_П.М.=0.8ТО2+ТО1;

Т_П.М.=0,814 422+18070=29 608 человеко-часов.

7. Определение фондов рабочего времени Номинальный фонд рабочего времени Ф_н.р. показывает время, в течение которого рабочий может работать.

Ф_н.р.= (D_К-D_В-D_П)t;

где D_К, D_В, D_П — число календарных, выходных и праздничных дней за планируемый период; tпродолжительность рабочей смены;

Ф_н.р.= (365−114)8,2=2058,2 человеко-часов;

Действительный фонд рабочего времени Ф_д.р. показывает время фактической работы:

Ф_д.р.= (D_К-D_В-D_П-D₀)tК;

где D₀— продолжительность отпуска, D₀=24 рабочих дня. К — коэф-фициент, учитывающий вынужденные потери времени по болезни и другим уважительным причинам, К=0,97;

Ф_н.р.= (365−114−24)8,20,97=1805,6 человеко-часов.

8. Расчет количества производственных рабочих ремонтной базы Необходимое количество производственных рабочих ремонтной базы определяется по формуле:

;

где Т_Р, Б, — объём работы ремонтной базы; Ф_д.р. — действительный фонд рабочего времени, человеко-часов; ₁— коэффициент, учитывающий перевыполнение норм выработки, ₁=1,05…1,15; ₂— коэффициент загрузки рабочего, ₂= 0,85…1,0.

человека;

Значение 4-й контрольной цифры:

КЦ4=Р=93.

9. Расчет количества передвижных ремонтных мастерских Количество передвижных мастерских определяется по формуле:

;

где Т_П.М.— объём работ, выполняемых передвижными станциями технического обслуживания; Р₁ — число рабочих передвижных станций (4 человека). Р₂ — число машинистов, участвующих в обслуживании; - коэффициент, учитывающий время, затрачиваемое на переезды, подготовку к работе, получение запасных частей и горюче-смазочных материалов; =0,5…0,7.; Ф_д.р.— действительный фонд рабочего времени, человеко-часов; С — коэффициент, учитывающий неравномерность постановки машины на техническое обслуживание; С=0.7.

машин;

Значение 5-й контрольной цифры принимаем:

КЦ5=N_П.М.=7.

10. Контрольные цифры КЦ1=249 878;

КЦ2=3885;

КЦ3=16 469;

КЦ4=93;

КЦ5=7.

Заключение

В ходе выполнения курсовой работы выполнено следующее:

1) Произведен расчет машиноресурсов и определены потребности в ремонтах и технических обслуживаниях машин заданного парка на планируемый год.

2) Рассчитан суточный и годовой режим работы и разработан годовой и месячный планы-графики технического обслуживания и ремонта парка машин эксплуатационного предприятия.

3) Определены объёмы работ на ремонт и обслуживание парка машин и составлен режим работы эксплуатационного предприятия.

машиноресурс ремонт план

Список использованных источников

1. Рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин. — М.: Стройиздат, 1978.-92с.

2. Указание по технической эксплуатации дорожно-строительных машин. — М.: Транспорт, 1980.-48с.

3. Шейнин А. М., Крившин А. П., Филиппов Б.И.

Эксплуатация дорожных машин. — М.: Машиностроение,

1980.-336с.

4. Техническая эксплуатация строительных и дорожных машин.- МУ 52;

04−90, Г. Н. Попов, С. В. Разумов; Яросл. политехн. ин-т. — Ярославль, 1990.-30 с.

Приложение Месячный план-график технического обслуживания и ремонта машин на июль 2014 г.