Выпуск самолета АП начался в 1930 году, с 1930 по 1940 год завод выпустил 1235 машин.
В 1930;е годы в СССР выделялись средства на развитие военной авиации. В самолетостроении и техническом обеспечении полетов были достигнуты значительные количественные и качественные результаты. Совершенствование двигателей, широкое применение радиолокации, автоматики и телемеханики сделало возможным полеты на высоких скоростях, в любое время года и суток, на значительные расстояния.
На вооружении самолетов появились не только пулеметы, но и скорострельные пушки. Советские авиаконструкторы А. Н. Туполев, С. В. Ильюшин, А. С. Яковлев, С. А.
Лавочкин, А. И. Микоян, В. М. Петляков и другие создали самолеты (например, бомбардировщик ТБ-1, СБ и штурмовик Ил-2), которые доказали свое качественное превосходство в годы Второй мировой войны.
Кроме того, задумывались ученые и о самолетах с ракетным двигателем. В Советском Союзе все основные разработки в области ракетной техники велись в специально образованном для этих целей Реактивном научно-исследовательском институте (РНИИ).
В трагический период репрессий (1937−1938 гг.) институт лишился многих специалистов. Весной 1938 года был арестован конструктор ракетных двигателей Валентин Глушко, а летом того же года бросили в тюрьму Сергея Королева, обвинив в участии в деятельности подпольной контрреволюционной организации. Именно в то время в стенах института создавался ракетный самолет-истребитель с ЖРД для быстрой атаки бомбардировщиков противника. Такой самолет-перехватчик должен был решать тактическую задачу противовоздушной обороны в зоне около 100 км за 4−5 минут, а следовательно, обладать большой скоростью (значительно превышающей скорость бомбардировщика — 500 — 600 км/ч) и очень быстро набирать высоту.
Для обработки двигателя использовался специальный планер РП-318−1 с установленным на нем ракетным двигателем. Первый полет ракетоплана состоялся в начале 1940 года без участия Королева и Глушко. Это испытание прошло успешно. Двигатель функционировал устойчиво, что позволяло перейти к проектированию собственно самолета-перехватчика. Дальнейшие научные разработки проводились уже после Второй мировой войны.
Заключение
Итак, в 1920;е-1930;е годы в качественно новый этап своего развития вступили естественные науки. Их развитие привело к существенным изменениям в представлениях о фундаментальных основах мироздания.
Так, в области физико-математических наук этого периода определились три основных направления: исследование строения веществ, изучение проблемы энергии и создание новой физической картины мира. Было открыто явление радиоактивности, сформировались представления об электроне — первой из известных нам элементарных частиц, означавшее вывод о сложном строении атома. Ученые обнаружили новые виды электромагнитных излучений.
Широкое использование результатов научных исследований способствовало ускорению и совершенствованию развития техники и технологий. Как уже отмечалось, начался процесс превращения науки в непосредственную производительную силу. В химической промышленности, физике, авиастроении появилось множество новых изобретений.
Тесная связь науки с производством вызвала стремительный переход к массовому, непрерывно-поточному производству, комбинированию разнообразных технологических процессов, автоматизации промышленного производства.
Проникновение науки в промышленность вызвало потребность в ее единении с практикой, внедрении научно-технических достижений в производство и дальнейшем развитии организации самой науки.
Дальнейшее развитие получила интернационализация научных связей. Накопленные в XX веке научные и технические знания стали предпосылкой начавшейся в 1950;х годах научно-технической революции.
Вместе с тем, техногенное отношение к природе стало не просто ведущей, а господствующей тенденцией в развитии науки.
Отношение к технике и технологиям как к орудию господства человека над природой во второй половине XX века создало непомерную нагрузку на биосферу и породило серьезные экологические проблемы.
№ 1. Военная энциклопедия. — СПб.: Изд-во Полигон; М.: Изд-во ОЛМА-ПРЕСС, 2002. — 692 с.: ил.
№ 2. История России XX века. — М.: Дрофа, 1998. — 420 с.
№ 3. Культурология / Под ред. профессора А. А. Радугина.
— М.: Изд-во Центр, 2005. — 306 с.
№ 4. Мальтинский Б. М. От первых аэропланов до ракет ПВО. История государственного предприятия Ленинградский Северный завод. — СПб.: Изд-во Судостроение, 2005. — 312 с.: ил.
№ 5. Нестеров Е. А. История науки и техники. — СПб.: Санкт-Петербург, 2008. — 210 с.
№ 6. Физика. История науки и современность. — М.: Изд-во Центр, 2007. — 266 с.
Нестеров Е. А. История науки и техники. — СПб.: Санкт-Петербург, 2008. — С. 125−126.
Нестеров Е. А. История науки и техники. — СПб.: Санкт-Петербург, 2008. — С. 149.
История России XX века. — М.: Дрофа, 1998. — С. 67.
Мальтинский Б. М. От первых аэропланов до ракет ПВО. История государственного предприятия Ленинградский Северный завод. — СПб.: Изд-во Судостроение, 2005. — С. 55.
Цит. по: Мальтинский Б. М. От первых аэропланов до ракет ПВО. История государственного предприятия Ленинградский Северный завод. С. 67.
