Транспортные услуги

Рис. 1 Структура грузооборота по видам транспорта общего пользования.

Рассмотрим подробнее тенденции развития перевозок каждым видом транспорта.

Железнодорожный транспорт. В России железной дорогой владеет ОАО «Российские железные дороги». За прошлый год по сети магистральных железных дорог общего пользования перевезено 1273 млн. тонн грузов (в 2004 г.

— 1221 млн. тонн). Грузооборот увеличился лишь на 3,4% против 8,6% в 2004 г. Общий объем контейнерных перевозок в 2005 году составил 20,8 млн. тонн или, что на.

10,8% выше уровня 2004 года. Объем международных контейнерных перевозок — 8,5 млн. тонн — 9,2%.

Проекты ОАО «РЖД» ориентированы на повышение транспортно-экспортного потенциала страны, увеличение пропускных и провозных способностей железнодорожных участков транспортных коридоров. В 2007 г. планами ОАО «РЖД» намечен рост грузооборота.

Автодорожный транспорт. Согласно данным Росстата, грузооборот автодорожного транспорта нашей страны составил в 2005 г. 193,6 млрд. ткм и вырос по сравнению с 2004 г. на 6,3%.

Отечественная сеть автомобильных дорог практически по всем показателям уступает развитым странам мира и не отвечает темпам автомобилизации страны. Дефицит пропускной способности федеральных дорог проявляется, прежде всего, на подходах к крупным транспортным узлам. Низкий технический уровень дорог влечет за собой увеличение себестоимости автомобильных перевозок и удельного расхода горючего. По экспертным оценкам, ежегодная сумма потерь, обусловленных недостаточным развитием отечественной дорожной сети, ее низким эксплуатационным состоянием, составляет 450 — 500 млрд руб., что превышает 3% стоимости внутреннего валового продукта.

Водный транспорт. Объем грузопереработки стивидорных компаний в портах России за 12 месяцев 2004 года составил 355,4 млн. тонн. Грузооборот по сравнению с 2003 годом вырос на 22,2% (290,9 млн. тонн в 2003 году). Лидер по грузообороту — ОАО «Новороссийский МТП» — переработал 69,6 млн. тонн груза (падение на.

2,4%). Порт «Приморск» (ООО «Спецморнефтепорт») переработал 44,6 млн. тонн грузов (рост 152%), ОАО «Морской порт СПб» — 27,4 млн. тонн (рост 25%). Негативная тенденция сокращения объемов перевозок сохраняется в сфере внутреннего водного транспорта.

По данным Минтранса РФ, в 2005 г. общий объем грузоперевалки в отечественных морских торговых портах вырос на 11,8% и достиг 407 млн. т. При этом основу перевалки (53%)составили наливные грузы.

Самый значительный прирост грузоперевалки достигнут в портах Ванино, Мурманска, Новороссийска, Приморска, Санкт-Петербурга, Петропавловска-Камчатского. Сократился объем грузоперевалки в портах Владивостока, Высоцка, Выборга, Махачкалы, Находки, Темрюка, Кавказа. Значительно (на 25%) ниже своих возможностей работал в 2005 г. морской порт Архангельск.

Активно развивались перегрузочные мощности в портах Усть-Луга и Калининград.

Воздушный транспорт. За 2005 год воздушными судами гражданской авиации перевезено 624 тыс. т грузов (в том числе на международных воздушных линиях — почти 59%). В общем годовом объеме мирового рынка грузовых авиаперевозок, доля российских авиакомпаний равна 1,4%. Самыми крупными отечественными операторами грузовых авиаперевозок являются компании «Аэрофлот», «ВолгаДнепр», «Ист-Лайн», «Атлант-Союз», «Трансаэро».

Авиакомпания «Аэрофлот» перевезла в 2004 г. 143,0 тыс. тонн грузов, из них 58,5 тыс. тонн регулярными грузовыми рейсами, что на 85% превышает результаты 2003 года. Доходы от перевозки грузов увеличились на 47,6% и составили 197,6 млн долларов США. На пассажирских воздушных судах перевезено 84,5 тыс. тонн грузов (на 7,9% выше уровня 2003 года).

3.

2. Краткий обзор динамики развития рынка транспортных услуг в 2006 году Объём коммерческих перевозок грузов, выполняемых всеми видами транспорта (без трубопроводного), за пять месяцев 2006 г. составил 280,6 млн. тонн, коммерческий грузооборот — 851,1 млрд. ткм с ростом к уровню аналогичного периода прошлого года 111,5% и 102,5% соответственно.

Аналитики отмечают, что тенденции развития грузоперевозок, наметившиеся во второй половине 2005 года, сохраняются: объёмы перевозок грузов и грузооборота растут на железнодорожном (102,8% и 103,4% соответственно, к уровню января — мая 2005 г.) и очень ощутимо — на автомобильном (120,1% и 112,8%) транспорте. На внутреннем водном транспорте падение объёмов перевозок вызвано сокращением внутренних грузоперевозок. По-прежнему уменьшаются объёмы грузоперевозок морским транспортом.

На железнодорожном транспорте объём перевозок за январь — май 2006 г. составил 525,5 млн. т — 102,8% относительно показателя января — мая 2005 года.

В январе — мае 2006 г. увеличились объёмы погрузки цемента (113,0%), руды цветных (107,4%) и чёрных (106,0%) металлов, железной и марганцевой руды (104,6%), зерна и продуктов перемола (104,0%), лесных грузов (103,4%), каменного угля (10З, З%), нефти и нефтепродуктов (103,2%), строительных грузов (101,4%). Сократились объёмы погрузки химических и минеральных удобрений (99,4%), кокса (91,3%), комбикорма (91,2%). Импортных грузов перевезено 96,1% к уровню пяти месяцев 2005 г.

Заключение

В данной работе была изучена такая функция логистики как транспортировка.

Было определено, что транспорт — это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов, и что в структуре общественного производства, транспорт относится к сфере производства материальных услуг. Также мы выяснили, что управление транспортным процессом играет огромную роль в народном хозяйстве, поскольку зачастую затраты на транспортировку в несколько раз превышают стоимость перевозимой продукции.

Во второй части работы речь шла о выборе вида транспорта для осуществления перевозки груза в конкретной ситуации. Были изучены преимущества и недостатки всех видов транспорта, а также приведена таблица ранжирования видов транспорта по совокупности критериев, влияющих на перевозку. В таблице учитывались такие критерии как затраты на транспортировку грузов, время доставки грузов в пункт назначения, надежность соблюдения графика поставок, способность перевозки различных видов грузов, доступность видов транспорта, частота отправки груза. Следует сказать, что эти критерии являются базовыми. В зависимости от ситуации этот список может дополняться узкоспециальными критериями.

В заключение работы была проанализирована ситуация на рынке транспортных услуг России в современных условиях. Очевидно, что объем перевозимых грузов ежегодно увеличивается. Это главным образом связано с интенсивным развитием производства и необходимостью перемещать грузы от производителей до потребителей.

Таким образом, задачи исследования, поставленные в начале работы, были решены. В целом выполнение данной работы позволило расширить, систематизировать и закрепить теоретические знания по изложенной теме.

Список использованной литературы Аникин Б. А., Тяпухин А. П. Коммерческая логистика: учеб. — М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2006. — 432 с.

Гаджинский А. М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений. — 5-е изд.- М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 2002. — 264 с.

Логистика: учеб. пособие / Б. А. Аникин [и др.]; под ред. Б. А. Аникина, Т. А. Родкиной. — М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2006. — 408 с.

Маликов О. Б. Деловая логистика. — СПб.: Политехника, 2003. — 223 с.: ил.

Транспортировка в логистике: Учеб. пособие / В. С. Лукинский, В. В. Лукинский, И. А. Пластуняк, Н. Г. Плетнева. — СПб.: СПбГИЭУ, 2005. — 139 с.

Лаптенок А. Российский транспорт: нагрузка растет // «Автоперевозчик» № 8 (71) 2006 г.

Транспортный комплекс Рооии: итоги 2005 г. и задачи 2006 г. // «Логистика» № 1 (34) 2006 г. (январь — март).

http://www.aeroflot.ru Официальный сайт ОАО «Аэрофлот».

http://www.logistic.ru/news Информационный портал по логистике, транспорту и таможне / Новости.

http://www.gks.ru Официальный сайт Федеральной службы государственной статистики.

http://www.rzd.ru Официальный сайт ОАО «Российские железные дороги».

Транспортировка в логистике: Учеб. пособие / В. С. Лукинский, В. В. Лукинский, И. А. Пластуняк, Н. Г. Плетнева. — СПб.: СПбГИЭУ, 2005. — 139 с.

Гаджинский А. М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений. — 5-е изд.- М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 2002. — 264 с.

Аникин Б.А., Тяпухин А. П. Коммерческая логистика: учеб. — М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2006. — 432 с.

Транспортировка в логистике: Учеб. пособие / В. С. Лукинский, В. В. Лукинский, И. А. Пластуняк, Н. Г. Плетнева. — СПб.: СПбГИЭУ, 2005. — 139 с.

Маликов О. Б. Деловая логистика. — СПб.: Политехника, 2003. — 223 с.: ил.

Гаджинский А. М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений. — 5-е изд.- М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 2002. — 264 с.

Логистика: учеб. пособие / Б. А. Аникин [и др.]; под ред. Б. А. Аникина, Т. А. Родкиной. — М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2006. — 408 с.

Аникин Б.А., Тяпухин А. П. Коммерческая логистика: учеб. — М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2006. — 432 с.

Транспортировка в логистике: Учеб. пособие / В. С. Лукинский, В. В. Лукинский, И. А. Пластуняк, Н. Г. Плетнева. — СПб.: СПбГИЭУ, 2005. — 139 с.

Маликов О. Б. Деловая логистика. — СПб.: Политехника, 2003. — 223 с.: ил.

Маликов О. Б. Деловая логистика. — СПб.: Политехника, 2003. — 223 с.: ил.

http://www.gks.ru Официальный сайт Федеральной службы государственной статистики.

Транспортный комплекс Рооии: итоги 2005 г. и задачи 2006 г. // «Логистика» № 1 (34) 2006 г. (январь — март), с. 8.

http://www.gks.ru Официальный сайт Федеральной службы государственной статистики.

http://www.rzd.ru Официальный сайт ОАО «Российские железные дороги».

Транспортный комплекс Рооии: итоги 2005 г. и задачи 2006 г. // «Логистика» № 1 (34) 2006 г. (январь — март), с. 9.

http://www.logistic.ru/news Информационный портал по логистике, транспорту и таможне / Новости.

Транспортный комплекс Рооии: итоги 2005 г. и задачи 2006 г. // «Логистика» № 1 (34) 2006 г. (январь — март), с. 10.

http://www.aeroflot.ru Официальный сайт ОАО «Аэрофлот».

Лаптенок А. Российский транспорт: нагрузка растет // «Автоперевозчик» № 8 (71) 2006 г.