Другим направлением применения пневматических систем является привод запорно-регулирующей арматуры, устанавливаемый на трубопроводах. В том случае, когда появляется необходимость в быстродействующем регулировании положения задвижки «открыто-закрыто» пневмопривод является надежным элементом управления. Достоинство этого метода регулирования в том, что нет необходимости в подводе электричества к приводу (электропривод), быстродействие, экологичность, возможность дистанционного управления положением рабочего органа арматуры.
Другое применение пневматические системы нашли в военном деле, в частности в пневматическом оружие. Обычно в пневматическом оружии для метания пули используется потенциальная энергия предварительно сжатого (сжиженного) газа или же газ сжимается в момент выстрела. Здесь обобщенный термин «газ» включает в себя воздух, углекислый газ, азот и газовые смеси, но, при необходимости, мы будем уточнять конкретную разновидность «рабочего тела». При выстреле происходит расширение газа, который, воздействуя на пулю, сообщает ей кинетическую энергию. Величина переданной энергии, а, значит, скорость пули зависит от многих факторов, включающих в себя: отношение массы пули и массы сжатого воздуха; величину скорости звука в воздухе — которая в свою очередь зависит от температуры; характеристик адиабатического процесса; коэффициента полезного действия всей системы и т. п. Обычно пневматику рассматривают исходя из способа, которым создается давление газа. Чаще всего выделяют три типа пневматического оружия: системы с накачкой, системы на углекислом газе и пружиннопоршневые системы. Во всех типах пневматики, кроме пружинно-поршневых, практически нет отдачи — при выстреле отсутствует движение массивных деталей механизма, что положительно сказывается на точности стрельбы, что является безусловным достоинством этой системы.
Пневматические системы также применяются при устройстве дистанционного управления тем или иным объектом.
Существуют также и менее распространенные области применения пневматических систем. Например, пневматическая релейная система, предназначенная для реализации алгебраических и логических операций над пневматическими сигналами, принимающими конечное число (чаще всего два) значений (например, давления окружающей среды, которому ставится в соответствие «0», и давления питания, которому ставится в соответствие «1»).
Первая пневматическая релейная система для практического применения создана в СССР в начале 1960;х гг. на базе универсального Пневмореле УСЭППА (универсальной системы элементов промышленной пневмоавтоматики. При помощи таких пневмореле можно реализовать все элементарные логические функции (см. Логические операции) и запоминание пневмосигналов. Это позволяет строить любые однотактные (логические преобразователи, шифраторы, дешифраторы, матрицы) и многотактные (со счётчиками, регистрами и др.) пневматические релейные схемы. С появлением универсального пневмореле было положено начало внедрению пневмоавтоматики в машинои станкостроение, энергетику, металлургию и др. отрасли промышленности, где автоматизация циклических процессов осуществлялась до этого в основном средствами электроавтоматики.
Все пневматические релейные системы могут быть разделены на две основные группы в зависимости от их технической реализации: системы, строящиеся на элементах с подвижными деталями, и системы с элементами без подвижных деталей, в которых используется взаимодействие течений (пневмоника).
3.
2. Общий принцип работы компрессорной установки Воздух из атмосферы через всасывающий центробежный фильтр засасывается в головку пневмоцилиндров, проходит через контактный фильтр и попадает во всасывающую камеру головки, при перемещении поршня вниз от головки в пневмоцилиндре создается разрежение, т. е. давление воздуха в нем становится меньше атмосферного, вследствие этого силой атмосферного давления всасывающий пневмоклапан открывается и воздух заполняет полость пневмоцилиндра.
При обратном ходе поршня воздух в пневмоцилиндре начинает сжиматься, его давление становится выше атмосферного и всасывающий пневмоклапан прижимается к седлу. По мере дальнейшего движения поршня воздух в цилиндре сжимается до тех пор, пока его давление не преодолеет сопротивления нагнетательного пневмоклапана и давления сжатого воздуха в нагнетательном трубопроводе. В этот момент пневмоклапан, который во время всасывающего хода поршня закрыт, открывается и сжатый воздух из пневмоцилиндра поршнем выталкивается в нагнетательную камеру головки и далее через обратный пневмоклапан и по нагнетательному трубопроводу в ресивер пневмосистемы.
Когда давление в ресивере к трубопроводу достигает величины, на которую отрегулирован пневмоклапан, он срабатывает и с помощью специального устройства открывает и держит все время открытыми всасывающие клапаны, т. е. переводит компрессор на холостой ход. При расходе воздуха из ресивера давление в нем и пневмолинии падает, клапаны освобождаются, и компрессор вновь подает сжатый воздух в нагнетательную пневмолинию.
Список литературы
1. Гидравлика, гидромашины и гидроприводы Т. М. Башта, С. С. Руднев, Б. Б. Некрасов 1982
2. Крамской В. Ф. Объемный регулируемый гидропривод мобильных машин. Параметры и характеристики рабочих процессов: Учеб. пособие для студентов машиностроит / В.
Ф. Крамской, М. И. Самойлова, А. И. Тархов; Тюм. гос. нефтегазовый ун-т, — Тюмень, 1998, 128с
3. Серохвостов А. Л. Гидравлика, гидропривод и гидропневмоавтоматика: [Учеб. пособие] / А. Л. Серохвостов;. Самар. гос. техн. ун-т., — Сызрань, 1999, 194с.
4. Лебедев Н. И. Гидравлика, гидравлические машины и объемный гидропривод: Учеб. Пособие. / Н. И. Лебедев, М.: Изд-во Моск. гос. ун-та леса, 2000, 232с
5. Гидравлика и гидропривод: [Учебник для горн. спец. вузов / В. Г. Гейер, В. С. Дулин, А. Г.
Боруменский, А. Н. Заря], — М.: Недра, 1981, 295с.
6. Пентюхов В. И. Общее устройство гидравлической системы транспортного самолета: учебное пособие для студентов высших учебных заведений, / В. И. Пентюхов, Е. В. Мищенко, А. М. Чашников. — Воронеж, 2006, 145 с.
7. Оркин В. И. Гидропривод станков: Основы гидравл. привода станков: Учеб. пособие по курсу «Гидропривод станков»
для студентов / В. И. Оркин; Сарат. гос. техн. ун-т, — Саратов, 1998, 96с
8. Шинкаренко Е. В. Пневмопривод и пневмоавтоматика: Учеб. пособие / Е. В. Шинкаренко, В. И. Каплин, Я. Н. Троицкий, — Новосибирск, 2001, 53с.
9. Вольнов О. И. Пневмопривод и пневмоавтоматика: Учеб. пособие / О. И. Вольнов, Ю. А. Мелехов; Н. Новгород: НГТУ, 1993, 127с
10. Берендс Т. К., Таль А. А., Пневматические релейные схемы, «Автоматика и телемеханика», 1959
Гидравлика, гидромашины и гидроприводы Т. М. Башта, С. С. Руднев, Б. Б. Некрасов 1982
Крамской В. Ф. Объемный регулируемый гидропривод мобильных машин. Параметры и характеристики рабочих процессов: Учеб. пособие для студентов машиностроит / В. Ф. Крамской, М. И.
Самойлова, А. И. Тархов; Тюм. гос. нефтегазовый ун-т, — Тюмень, 1998, 128с
Серохвостов А. Л. Гидравлика, гидропривод и гидропневмоавтоматика: [Учеб. пособие] / А. Л. Серохвостов;. Самар. гос. техн. ун-т., — Сызрань, 1999, 194с.
Лебедев Н. И. Гидравлика, гидравлические машины и объемный гидропривод: Учеб. Пособие. / Н. И. Лебедев, М.: Изд-во Моск. гос. ун-та леса, 2000, 232с
Гидравлика и гидропривод: [Учебник для горн. спец. вузов / В. Г. Гейер, В.
С. Дулин, А. Г. Боруменский, А. Н.
Заря], — М.: Недра, 1981, 295с.
Пентюхов В. И. Общее устройство гидравлической системы транспортного самолета: учебное пособие для студентов высших учебных заведений, / В. И. Пентюхов, Е. В. Мищенко, А. М. Чашников. — Воронеж, 2006, 145 с.
Оркин В. И. Гидропривод станков: Основы гидравл. привода станков: Учеб. пособие по курсу «Гидропривод станков»
для студентов / В. И. Оркин; Сарат. гос. техн. ун-т, — Саратов, 1998, 96с
Шинкаренко Е. В. Пневмопривод и пневмоавтоматика: Учеб. пособие / Е. В. Шинкаренко, В. И. Каплин, Я. Н. Троицкий, — Новосибирск, 2001, 53с.
Вольнов О. И. Пневмопривод и пневмоавтоматика: Учеб. пособие / О. И. Вольнов, Ю. А. Мелехов; Н. Новгород: НГТУ, 1993, 127с
Берендс Т. К., Таль А. А., Пневматические релейные схемы, «Автоматика и телемеханика», 1959
