Экспериментальное обоснование методики тренировки велосипедистов-шоссейников в подготовительном периоде

Экспериментальное обоснование методики тренировки велосипедистов-шоссейников в подготовительном периоде

Введение

В настоящее время велосипедный спорт является не только одним из наиболее популярных видов спорта в мире, но и стремительно развивающимся, с непрерывно растущими скоростями. Соответственно изменился и характер проведения тренировочных занятий, значительно повысились объем и интенсивность тренировочных нагрузок. Анализ литературных данных, обобщение опыта практики свидетельствуют о том, что одним из основных компонентов оптимизации тренировочного процесса является дифференцирование средств тренировки для каждого периода подготовки велосипедистов-шоссейников с учётом климатогеографических особенностей региона.

Актуальность

Вопросам планирования и подбора упражнений для каждого из этапов подготовки в шоссейном велоспорте посвящено большое число специальных исследований. Проблема оптимизации тренировочного процесса в плане целесообразного распределения средств тренировки в рамках того или иного этапа всегда была в центре внимания специалистов.

Однако большинство авторов рассматривают эти вопросы применительно к Центральным и Юго-Западным регионам бывшего СССР (В.Батаен, 1972, Ю. Г. Крылатых, 1982, С. М. Минаков, 1986 и др.).

Недостаточно освещен этот вопрос для Дальневосточного региона, климатогеографические особенности которого резко отличаются от вышеуказанных регионов и зачастую просто не позволяют применить рекомендованные многими авторами средства тренировки.

Особенно это относится к подготовительному этапу тренировки велосипедистов-шоссейников, который длится с декабря по май.

Заснеженные и покрытые льдом шоссе, низкие температуры воздуха, сильные ветры, непредсказуемость дальневосточной погоды становятся преградой для планирования регулярных зимних занятий на велосипеде. Как свидетельствует практика, ведущие тренеры по велоспорту Хабаровского края вообще не проводят таких занятий, предпочитая велосипедным прогулкам кроссовый бег и спортивные игры на свежем воздухе. Работа на велосипеде, происходящая лишь в зале на специальных станках, не заменяет в полной мере работы на шоссе, и многие необходимые велогонщику качества (чувство равновесия, мышечная координация, специальное видение дистанции, умение быстро ориентироваться в непредсказуемых ситуациях на трассе и др.) частично утрачиваются за несколько месяцев вынужденной работы в искусственных условиях.

На основании этих фактов становится актуальным вопрос: а возможно ли применение таких средств тренировки велосипедистов-шоссейников Хабаровского края, которые бы позволили в течение подготовительного периода не только сохранить необходимые качества, но и развить их?

Бег на коньках прекрасно укрепляет организм, повышает его сопротивляемость к простудным заболеваниям. К тому же, по своей структуре и характеру движения конькобежца во многом напоминают езду на велосипеде (Ю.Г. Крылатых, 1982). Использование средств конькобежного спорта позволяет решать не только задачи физической подготовки (развитие быстроты и скоростной выносливости), но и задачи тактического плана: отрабатывание рывков, промежуточных финишей, групповых и командных забегов, тактики гонок с выбыванием и др. Также скоростной бег на коньках позволяет совершенствовать необходимые велогонщику функциональные возможности и психические качества: специфическое чувство равновесия, видение дистанции и других участников гонки на ней, способность сохранять высокую концентрацию внимания при передвижении с большой скоростью и т. д.

К тому же, возможность применения скоростного бега на коньках в подготовительном периоде велосипедистов является бесспорно одним из преимуществ Хабаровского крал — открытый лёд доступен практически на протяжении всего подготовительного периода.

Попытки внедрять в тренировочный процесс велосипедистов бег на коньках предпринимались ведущими тренерами Хабаровского края неоднократно, однако пока не была разработана чёткая система дифференцирования всех средств тренировки в подготовительном периоде (в т.ч. и средств конькобежного спорта).

Всё вышеизложенное позволяет считать данную тему исследования актуальной.

Научная новизна. Результаты исследования позволили определить эффективные средства тренировки велосипедистов в подготовительном периоде, их распределение в микрои мезоцикле в условиях Дальневосточного региона.

Практическая значимость

Проведенные исследования позволили рекомендовать в практику подготовки велосипедистов-шоссейников Хабаровского края варианты построения мезоциклов зимнего этапа с применением средств конькобежного спорта.

Объектом исследования явился учебно-тренировочный процесс сборной команды Хабаровского края по велоспорту.

Предмет исследования - методика тренировки велосипедистов-шоссейников высокой квалификации.

Глава 1. Состояние исследуемой проблемы по данным научно-методической литературы

1.1 Периодизация тренировочного процесса велосипедистов-шоссейников

Круглогодичный цикл тренировки принято делить на три периода: подготовительный, соревновательный и переходный (Л.П. Матвеев, 1976, 1986).

Периоды подготовки делятся на этапы, что позволяет более продуманно и эффективно строить систему тренировки. Сроки начала и окончания периодов и этапов в зависимости от разных причин могут изменяться, однако последовательность их должна оставаться прежней. Периодизация тренировки не предполагает резкого разграничения периодов и этапов подготовки. Не смотря на то, что каждый период имеет свои задачи, все они подчинены одной цели, которая должна решаться на протяжении всего года, хотя развитие какого-либо качества или совершенствование отдельного элемента техники может преобладать в тот или иной период.тренировки. Задача всестороннего физического развития спортсмена в основном решается в подготовительном периоде, но это не значит, что занятия дополнительными видами спорта не следует включать в тренировки основного периода. Также и методика тренировки не должна резко меняться с наступлением нового периода (Ж.С. Холодов, B.C. Кузнецов, 2001).

Продолжительность периодов тренировки может колебаться в зависимости от подготовленности спортсмена и сроков проведения крупных соревнований. Так, для велосипедиста, который будет участвовать в гонке, проводимой в мае, подготовительный период начнется намного раньше и будет короче, чем для новичка, готовящегося к однодневным соревнованиям, намеченным на конец лета. Различными будут и средства, применяемые на тренировках. Если первому велосипедисту нужно делать упор главным образом на специальную подготовку, то второму необходимо работать над всестороннем физическим развитием организма.

Периоды круглогодичной тренировки должны быть тесно связаны друг с другом, и обеспечивать неуклонный рост достижений велосипедиста.

Проводимая ниже периодизация круглогодичной тренировки дана для средней полосы России. В северных и южных районах страны она должна соответствовать местным климатическим условиям.

Система круглогодичной подготовки делится на три периода: Подготовительный период, состоящий из двух этапов: зимней и весенней подготовки, соревновательный период, переходный период.

Подготовительный период длится с декабря по середину апреля. Он делится на два этапа: зимней тренировки до 28 февраля и весенней с 1 марта. Подготовительный период должен начинаться с декабря и заканчиваться накануне выступления спортсмена в первых соревнованиях.

Соревновательный период начинается с момента участия велосипедиста в гонке и заканчивается последним календарным соревнованием, то есть с конца апреля — начала мая и до середины октября. Он также проводится в два этапа.

Первый, предсоревновательный, делится до выступления велосипедиста в наиболее ответственных состязаниях, которые обычно проводятся в июне. Продолжительность второго, соревновательного, этапа около 4 месяцев.

Переходный период наступает с окончанием последних соревнований сезона, примерно с середины октября, и длится по ноябрь месяц. Он также состоит из двух этапов: снижение тренировочных нагрузок (около 15 дней) и активного отдыха (около месяца).

1.1.1 Подготовительный период тренировки велосипедистов-шоссейников

Подготовительный период длится с декабря до середины апреля. Он делится на два этапа: зимней тренировки — по 28 февраля, и весенней — с 1 марта по апрель месяц.

Этап зимней тренировки

Задачами этапа зимней тренировки являются всесторонняя физическая подготовка велосипедиста, развитие и совершенствование скорости, силы, выносливости, ловкости и дальнейшее совершенствование техники велосипедного спорта.

По мнению многих авторов (Е.М. Архипов, А. В. Седов, 1968, 1990, Ж. Анкетиль, 1978 и др.), средствами для развития этих задач будут занятия различными видами спорта и езда на велосипеде. В течение зимних месяцев необходимо совершенствовать те качества, которые были недостаточно развиты и мешали спортсмену добиться высоких результатов в предшествующем сезоне. В первые две недели этого этапа можно проводить три тренировки в неделю, две из которых предназначаются для занятий дополнительными видами спорта и одна — непосредственно для езды на велосипеде. В последующие недели количество тренировок увеличивается до четырех, вводится еще одно занятие другими видами спорта.

При четырех занятиях в неделю направленность тренировок чередуется следующим образом: 1-й день развитие качества скорости; 2-й тренировка на велосипеде, направленная на изучение и совершенствование техники езды и развитие общей выносливости; 3-й день — развитие качества силы; 4-й день развитие качества общей выносливости (В.Л. Батаен, 1972, С. Б. Беляев, 1982).

Для развития ловкости на каждой тренировке наряду со специальными упражнениями должны выполняться, как сказано раньше, упражнения, способствующие приобретению этого качества.

Занятия дополнительными видами спорта проводятся как в зале, так и на открытом воздухе. В занятия необходимо регулярно включать упражнения на велосипедном станке. Они будут помогать освоению правильной посадки, изучению и совершенствованию техники педалирования и координации движений.

Тренировка на велосипеде проводится только на открытом воздухе. В дни с низкой температурой езду на велосипеде можно заменить специальной тренировкой на велосипедном станке.

Так, А. А. Куприянов (1987) рекомендует тренировки на велосипеде проводить в форме поездок в течение 2−3 часов (40−70 км), в процессе которых изучается и совершенствуется техника езды.

По мнению Ю. Г. Крылатых, С. М. Минакова (1986), занятия на велосипеде зимой создают отличные условия для разучивания и совершенствования элементов техники велосипедного спорта. Так, езда по обледенелым дорогам требует от гонщика большой ловкости и высокой техники владения машиной. А езда по утоптанным снежным тропинкам дает возможность изучить технику близкой езды за ведущим и технику касания передним колесом о заднее колесо партнера. Тренировки на велосипеде не должны носить скоростной направленности. Они применяются лишь для лучшего изучения и совершенствования различных элементов техники велосипедного спорта. Передаточное отношение в зимних занятиях на велосипеде не должно превышать передняя шестерня 48 зубьев, задняя — 21. Такая передача будет способствовать лучшему совершенствованию техники педалирования. В этих же целях необходимо применять глухую передачу в течение всего зимнего этапа тренировки, переходя на велосипед со свободным ходом лишь в начале весеннего этапа. Глухая передача заставит велосипедиста производить движение ногами, особенно на спусках и во время езды по ветру, с такой частотой оборотов педалей, какой он не смог бы достигнуть на свободном ходу. Езда с высокой частотой движений разовьет у гонщика способности, которые у него сохранятся и при переходе на передачу со свободным ходом.

Если велосипедист в течение трех часов сумеет непрерывно тренироваться с небольшой интенсивностью, то задачи зимнего этапа можно считать выполненными. Не рекомендуется давать спортсменам упражнения с высокой интенсивностью (скоростного характера), требующей максимального напряжения сил. В это время организм велосипедиста еще не в состоянии справиться с такой нагрузкой. Повышать интенсивность необходимо постепенно.

Опыт подготовки ведущих велосипедистов страны (Велосипедный спорт. Ежегодник, 1977, 1979, 1982, 1986) показывает, что наши лучшие гонщики В. Капитонов, А. Петров, П. Востряков, Б. Бебенин, Ю. Коледов, А. Павлов, А. Варавас, А. Черепович, А. Олизаренко и другие, тренирующиеся круглый год, добиваются еще в подготовительном периоде высокого развития общей и специальной выносливости, силы и силовой выносливости, быстроты, ловкости, волевых качеств. Такая подготовка дает им возможность в основном периоде применять большие, чем обычно, тренировочные нагрузки и добиваться высоких спортивных результатов.

Этап весенней тренировки

С марта начинается этап весенней тренировки. К этому времени велосипедист должен наездить более 500 км. Предварительная подготовка даст ему возможность приступить к занятиям для развития способности к выполнению длительной работы.

На базе всесторонней физической подготовки и хорошо развитой способности к продолжительной работе велосипедист в основном периоде сможет развивать специальные качества, необходимые ему для успешного участия в гонках (А.Г. Карпенко, 1988).

В это время не прекращаются занятия, направленные на всестороннюю физическую подготовку велосипедиста и на дельнейшее совершенствование техники езды.

Исходя из этого, задачами этапа весенней тренировки являются: развитие способности к длительной езде на велосипеде, совершенствование в технике и дальнейшая всесторонняя физическая подготовка. Средствами для решения этих задач будут поездки на велосипеде, работа над техникой и занятия дополнительными видами спорта.

На этом этапе тренировки занятия рекомендуется проводить по четырехдневному циклу. В отличие от предыдущего этапа здесь лишь две тренировки посвящаются занятиям дополнительными видами спорта, а две другие езде на велосипеде (Д.А. Полищук, 1986).

Занятия чередуются следующим образом: первое занятие направлено на развитие скорости посредством дополнительных видов спорта, второе проводится на велосипеде с целью развития способности к выполнению длительной работы, третье на развитие общей выносливости и четвертое снова проводится на велосипеде с той же целью, что и второе. Тренировки начинаются с дистанции 50 км. Затем протяженность дистанции увеличивается не только от одной тренировки к другой, но и от одного недельного цикла к другому. К концу этапа они должны достигнуть 100 км и более (Е.М. Архипов, А. В. Седов, 1990).

Тренировки на велосипеде необходимо приводить группой со степенью усилий 3 балла, ставя основной задачей накатать как можно больше километров. Восстановив такими тренировками все необходимые двигательные навыки, функции органов и систем организма и приучив себя к длительной работе, в дальнейшем можно с успехом приступить к специальной физической подготовке. По мере роста тренированности и длины дистанций увеличивается передача велосипедиста. Увеличение скорости в длительных поездках допустимо только в моменты совершенствования отдельных элементов техники (С.Б. Беляев, 1982).

На этом этапе тренировки вопросы совершенствования техники езды на велосипеде приобретают еще большее значение. Обучение технике нужно целеустремленно проводить круглый год. Необходимо широко внедрять в практику специальные (подводящие) упражнения для освоения правильной техники. Велосипедист должен в совершенстве владеть всем арсеналом технических навыков, чтобы быть готовым выполнять сложные технические приемы в кратчайший срок в различной, порой очень трудной, обстановке. В подготовке велосипедиста должна гармонически сочетаться работа над повышением физической подготовленности, технического и тактического мастерства.

Если в зимнем этапе езда на велосипеде и тренировка на велостанках составляла примерно до 20−25% всей нагрузки, то в весеннем периоде она должна быть доведена до 80−85% (С.Б. Беляев, 1982).

И зимний, и весенний этапы имеют три средних (мезо) цикла, которые, в свою очередь, состоят из 3−6 тренировочных микроциклов.

Общеподготовительный этап (зимний) состоит из втягивающего и двух базовых развивающих мезоциклов. Основные задачи этого этапа: повышение общего уровня функциональных возможностей и дальнейшее совершенствование физических качеств и двигательных навыков и умений. Со втягивающего мезоцикла начинается подготовительный период большого тренировочного цикла. Этот мезоцикл состоит из трех ординарных (равномерное возрастание тренировочных нагрузок) и одного восстановительного микроцикла (уменьшение величины тренировочных нагрузок и увеличение количества дней активного отдыха). Тренировки в ординарных микроциклах проводятся 4−6 раз в неделю с использованием средств ОФП, таких, как бег, ходьба, прыжковые и специально-подготовительные упражнения, упражнения с отягощением и штангой, спортивные игры, плавание и, конечно, езда на велосипедном станке и на велосипеде. Все циклические упражнения выполняются в основном на пульсе 130−150 уд/мин. В каждом последующем микроцикле объем нагрузки увеличивается и в третьем доходят до 14−16 часов в неделю. В восстановительном микроцикле проводится 4−5 тренировок и объем нагрузки снижается до 10−12 час., что примерно равно объему нагрузки первого ординарного микроцикла (Е.М. Архипов, А. В. Седов, 1990).

Далее начинается подготовка в базовых мезоциклах, которые являются главными мезоциклами подготовительного периода тренировки и в которых решаются задачи увеличения функциональных возможностей организма спортсменов. Два общеподготовительных мезоцикла по эффекту преимущественного воздействия на динамику тренированности являются развивающими. Развивающие мезоциклы отличаются выполнением значительных параметров тренировочных нагрузок и выводят спортсмена на новый уровень работоспособности (С.Б. Беляев, 1982).

Эти мезоциклы состоят из трех развивающих микроциклов, которые соединяются друг с другом через дни отдыха или восстановительные тренировки, и одного восстановительного микроцикла. Общая протяженность мезоцикла около одного месяца и смена режимов тренировки позволяют получить за мезоцикл утомление спортсменов и отдых после него, то есть определенный кумулятивный эффект.

Специально-подготовительный этап (весенний) состоит из специально-подготовительного, контрольно-подготовительного и предсоревновательного мезоциклов. Основная задача специально-подготовительного этапа обеспечение непосредственного становления спортивной формы спортсменов: занятия направлены, прежде всего, на развитие специальной тренированности, совершенствование техники и тактики велосипедного спорта. Спортивная форма приобретается при увеличивающемся объеме езды на велосипеде (Н.Н. Власова, 1972).

Базовый специально-подготовительный мезоцикл, так же как и два базовых общеподготовительных мезоцикла, являются развивающим и состоит из трех развивающих микроциклов и одного восстановительного. В третьем микроцикле мезоцикл достигается максимум объема специальной нагрузки на велосипеде, планируемый на этот мезоцикл. Количество тренировок в неделю планируется от 6 до 9, причем при возможности 5−6 раз на велосипеде.

Контрольно-подготовительный мезоцикл представляет собой как бы переходную форму между базовыми и соревновательными мезоциклами. Тренировочная работа на велосипеде сочетается с участием в соревнованиях, которые имеют в основном контрольно-тренировочное значение и подчинены задачам подготовки к основным соревнованиям. Тренировочные нагрузки продолжают возрастать, повышается абсолютная интенсивность соревновательных упражнений, что выражается в увеличении скорости и мощности езды на велосипеде. По мере роста интенсивности общий объем нагрузки вначале растет, потом стабилизируется, а затем может снижаться. Такое снижение общего объема нагрузок и соответственное повышение их интенсивности дают возможность трансформировать результаты предыдущей работы в рост спортивных показателей (А.Г. Карпенко, 1988).

По его мнению, контрольно-подготовительный мезоцикл, как правило, состоит из двух ударных микроциклов, характеризующихся концентрацией высокоинтенсивных нагрузок при значительном их объеме, и двух микроциклов соревновательного типа (без специального подведения к стартам). Тренировки проводятся 6 8 раз в неделю, преимущественно на велосипедах. Занятия ОФП включаются в виде утренних зарядок и одного раза в неделю плавания.

Анализ работ многих авторов (Е.М. Архипов, А. В. Седов, 1968, 1990, Ж. Анкетиль, 1978, С. Б. Беляев, 1982, Д. А. Полищук, 1986 и др.) показывает, что примерно с середины апреля начинается предсоревновательный мезоцикл подготовки, который состоит из двух-трех соревновательных микроциклов, где спортсмены выступают в подводящих соревнованиях, и одного восстановительного. Особенности мезоцикла этого типа определяются тем, что в нем необходимо с возможно полным приближением смоделировать режим предстоящего соревнования, обеспечить адаптацию к его конкретным условиям и создать оптимальные условия для полной реализации возможностей спортсмена в решающих стартах. Как правило, этот мезоцикл завершается одним из главных соревнований сезона, в которых либо команда отбирается для участия в следующих соревнованиях, либо спортсмены должны показать высокие результаты.

Шоссейникам 17−18 -летнего возраста в этот период можно выступать в короткой многодневной гонке на 700−1000 км или принять старты в серии одно-, двух-, трехдневных соревнований.

Практически конец специально-подготовительного этапа подготовительного периода тренировки органически сливается с началом соревновательного периода, и тренировка в этих микроциклах почти полностью повторяется в микроциклах соревновательного периода.

В работе Ю. Г. Крылатых, С. М. Минакова (1986) отмечается, что учебно-тренировочный процесс в подготовительном периоде должен быть направлен на совершенствование общей и специальной физической подготовки, обучение, восстановление и совершенствование техники педалирования и езды на велосипеде. Решаются эти задачи с помощью общеподготовительных упражнений, средствами из других видов спорта и специальными упражнениями без велосипеда и на велосипеде. Общеразвивающие упражнения обычно включаются в утреннюю зарядку и разминку. В основной части занятий они применяются в сочетании со специальными упражнениями. Предназначение их всесторонняя физическая подготовка, то есть равномерное развитие мышечной системы, укрепление костно-связочного аппарата, совершенствование координации движений, развитие подвижности суставах и умение сохранять равновесие, а также улучшение функций сердечно-сосудистой системы и органов дыхания. Выполняются Общеразвивающие упражнения на месте и в движении, индивидуально и с партнером, без предметов и с предметами, на различных снарядах. Их характер (направленность, интенсивность и дозировка) зависит от уровня физического развития велосипедистов, периода учебно-тренировочные занятий, задач предстоящей тренировки и т. д. Эти упражнения должны четко выполняться всей группой, без продолжительных объяснений и многократного показа. Подбираются упражнения так, чтобы нагрузка в равной мере распределялась на все основные группы мышц. Вначале следуют упражнения дыхательные и корригирующие осанку, затем силовые на растягивание, гибкость и расслабление мышц. В заключение можно дать упражнения на быстроту и ловкость. Движения, требующие большого силового напряжения, обязательно чередуйте с упражнениями на расслабление и растягивание только что работающих мышечных групп. Это быстрее восстанавливает работоспособность, позволяет выполнить большие по объему и интенсивности нагрузки.

Другой автор, А. Г. Карпенко (1988), рекомендует для эмоционального настроя и совершенствования двигательных навыков по возможности изменять условия, в которых выполняются упражнения. На открытом воздухе всегда нужно использовать для выполнения упражнения деревья, пни, лужайки с хорошим травяным покровом, утоптанный и мягкий снег, различные канавы, подъемы и спуски, песчаные, холмистые и другие естественные площадки. Для выполнения общеразвивающих упражнений также можно использовать камни различного веса и формы, сучья, валежник и другие предметы.

В зимнее и весеннее время велосипедисты с большой пользой используют упражнения из других видов спорта легкой атлетики, гимнастики, акробатики, спортивных подвижных игр, конькобежного и лыжного спорта, плавания, тяжелой атлетики.

В тренировке велосипедиста бег занимает постоянное место почти во всех занятиях: в разминке или в заключительной части тренировки, а также в специально выделенных для него днях. Очень полезно бег проводить на открытом воздухе в любое время года. Это закаляет, развивает дыхательную систему и способствует проведению велосипедных тренировок в зимних условиях.

Осенью бег рекомендуется проводить с малой и средней скоростью, чередовать с обыкновенной и спортивной ходьбой, общеразвивающими и специальными упражнениями. Продолжительность дистанций: в разминке до 3−4 км, в заключительной части до 1,5 — 3 км. Легкоатлетический кросс проводиться 1−2 раза в неделю продолжительностью до 1,5−2 часов.

Развивать выносливость помогает бег на средние и длинные дистанции с равномерным напряжением, бег на отрезках 300,400,500, 600, 800 и 1000 м с применением повторного, интервального и контрольного методов тренировок (М.И. Петров, 1982).

В апреле по мере возрастания интенсивности и объема тренировочных нагрузок на велосипеде объем и интенсивность беговых упражнений постепенно снижается.

Д.А. Полищук (1986) отмечает, что в практике велосипедных тренировок в подготовительном периоде широко используются прыжки в длину, высоту, тройные, с разбега и с места. По возможности их следует включать во все занятия, как в разминку, так и в основную часть. Велосипедист от занятия к занятию должен стремиться не только повышать свои результаты в прыжках, но и увеличивать число безостановочно совершаемых подскоков (до 3−4 мин.). Причем в каждой новой серии целесообразно давать другие прыжки. Это повышает интерес и снижает утомляемость. Полезно прыжки проводить в форме игр и эстафет. К весне количество прыжков в отдельных тренировках в сумме должно составить 500−600. В период вкатывания прыжки в сочетании с другими упражнениями рекомендую применять для активного отдыха на кратковременных остановках. Кроме того, они могут служить для контроля.

По мнению В. Сергеева (1986), положительное воздействие занятий лыжами на разностороннюю функциональную подготовку организма огромно. Поэтому лыжные тренировки обязательны для велосипедиста. В декабре ходьба на лыжах проводиться в медленном, прогулочном, темпе (до 2−2,5 часа). В январе продолжительность тренировки постепенно возрастает до 3−3,5 часа. Повышается также интенсивность: километровые отрезки преодолеваются за 6−8 мин. В феврале и марте интенсивность возрастает еще больше.

В работах многих авторов (A.M. Донторович, 1995, .Л. А. Богданова, 1994 и др.) сказано, что бег на коньках прекрасно закаляет и укрепляет организм, повышает его сопротивляемость к простудным заболеваниям. К тому же по своей структуре и характеру движения конькобежца во многом напоминают езду велосипеде.

Добившись уверенного и непринужденного катания индивидуально, в парах и группе, научив их поворотам и торможению, можно переходить к всевозможным эстафетам, игре в хоккей. Особое внимание обращать на правильную посадку и технику передвижения по прямой и повороту. Коньки велосипедисты должны использовать главным образом для развития быстроты и скоростной выносливости. Для тактической подготовки особенно полезны спринтерские забеги на 1−2 круга по 3 6 человек; индивидуальные и групповые забеги с промежуточными финишами до 20−30 кругов; групповые и командные забеги с выбыванием до 15−20 кругов. Все эти соревнования нужно проводить в основном по правилам, аналогичным велосипедным гонкам на треке. тренировка велосипедист подготовительный конькобежный Велогонки, особенно при движении против ветра и в гору, при рывках и бросках, по праву относят к силовым упражнениям. В современном велосипедном спорте (А.Г. Карпенко, 1988, Б. А. Яковлев, 1976) существуют такие понятия, как максимальная сила, взрывная сила, силовая выносливость, статическая выносливость. Поэтому в своей силовой подготовке велогонщик должен широко использовать тяжелую атлетику и упражнения с отягощениями.

Силовую подготовку следует начинать ранней зимой и последовательно наращивать нагрузки. Упражняясь с тяжестями необходимо добиваться свободного, непринужденного дыхания. Это в дальнейшем поможет легче преодолевать крутые подъемы, совершать рывки и броски. Полезно с этой целью силовые упражнения периодически чередовать с ездой на утяжеленном или заторможенном станке велосипеде, давая такую нагрузку, которую требует езда в гору, старт с места или рывок.

Работы многих авторов (Е.М. Архипов, А. В. Седов, 1968, 1990, Ж. Анкетгогь, 1978, С. Б. Беляев, 1982, Ю. Г. Крылатых, С. М. Минаков, 1986 и др.) свидетельствуют о том, что тренировка велогонщика немыслима без специальных станков, помогающих в обучении и совершенствовании техники педалирования. Первоначальные тренировки можно проводить на станках различных типов, как с закрепленным, так и со свободно катящимся велосипедом. На велостанках общепринятой конструкции, где машина не закрепляется, лучше осваивается техника педалирования, рывка и броска. Велосипед со свободным ходом, так же как и велостанки с различными тормозными устройствами, позволяет варьировать нагрузку, то приближая ее к естественным условиям, то делая намного легче. Развитие специальной выносливости. На первых занятиях зимнего этапа (примерно до 1 января), тренируясь на велосипедных станках, основное внимание уделяют развитию специальной выносливости. Для увеличения объема нагрузки при сравнительно малой интенсивности (60−80 оборотов в 1 мин) запланированную работу после необходимого активного отдыха следует повторить еще 1−2 раза. Повторная работа должна быть примерно одинаковой по 15−20 мин. В конце этапа работа на выносливость выполняется до 50 мин и проделывается 2−3 раза в неделю. В январе — апреле занятия на велосипедных станках строятся так, чтобы помимо специальной выносливости у тренирующихся развить скорость, скоростную выносливость и выносливость. Занятия проводятся 3 раза в неделю с учетом того, чтобы в начале недельного цикла планировать тренировки на развитие скорости, затем на скоростную выносливость и далее на выносливость.

Развитие скорости. При выполнении упражнений на велостанке (со 2-й по 6-ю) по методике обучения и совершенствования техники педалирования работа над совершенствованием скорости на первых занятиях проводится не в полную силу. Лишь, после того как будет освоена техника изучаемого упражнения, выполняются ускорения с увеличением скорости вращения шатунов по 3−4 серии с продолжительностью каждой от 15 до 25 мин. В серию включаются 6 10 ускорений в снижении оборотов, восстановлении дыхания, расслабления мышц. Занятия с максимальным количеством оборотов должны выполняться 2−3 раза в каждой тренировке. Количество оборотов при повторении целесообразно давать неодинаковое число раз. Такой характер нагрузки позволит, не снижая скорости педалирования, увеличить время с этой интенсивностью. Развитие скоростной выносливости. С точки зрения физиологии, специальная выносливость характеризуется работой субмаксимальной мощности. Высокая интенсивность окислительных процессов, вызываемая работой субмаксимальной мощности, требует обеспечение повышенного снабжения организма кислородом. Это обязывает в тренировках на велостанках, направленных на развитие скоростной выносливости, особое внимание обращать на глубокое и ритмичное дыхание. Опытным путем установлено, что развитие специальной выносливости на велостанках лучше всего начинать с работы малой интенсивности, но с больших по времени отрезков. Затем интенсивность повышается и уменьшается время работы.

Развитие выносливости. Под общей выносливостью следует понимать способность велосипедиста выполнять работу заданного характера в течение длительного времени. Тренировки на велостанках проводятся перед выходом на шоссе или в том случае, когда неблагоприятны метеорологические условия. Тогда работа должна выполняться в большей мере с переменной и в меньшей е равномерной скоростью продолжительностью до 60−70 мин. (В.Л. Батаен, 1972)

Круглогодичная тренировка, как отмечалось ранее, только в том случае принесет высокие результаты, если она проводится систематически на протяжении ряда лет. В основу последующих циклов при многолетнем перспективном планировании ложиться первый цикл, но с каждым годом увеличивается объем, интенсивность и сложность тренировочной работы. Такое построение процесса тренировки позволит велосипедисту после 5−6 годовых тренировочных циклов выполнить нормативы мастера спорта (Е.М. Архипов, В. А. Бахвалов, 1965).

1.2 Климатогеографические особенности Хабаровского края

Климат Хабаровского Края на преобладающей части территорий муссонный умеренных широт, отличается значительным разнообразием в отдельных районах в виду большой меридиальной протяженности (1,8 тыс. км.) и сложным рельефом. Климату нашего края присущи такие черты сибирского климата, как длительная сильно жестко-морозная зима и короткое относительно сухое и теплое лето. Над холодным Охотским морем с мая по август наблюдается облачность высокого давления (Охотский антициклон), препятствующая проникновению сюда летнего муссона. Общей чертой для всей территории, за исключением узкой приморской полосы, является высокая континентальность климата (70−90%). Зимой преобладает ясная сильно-морозная погода, сочетающая во многих районах со значительными скоростями ветров. Лето (вторая половина) отличается пасмурной и дождливой погодой. За теплый период выпадает 75−85% годовой суммы осадков. Весной и осенью преобладает солнечная погода с переходом температуры воздуха через 0° (М.С. Абрамов, 1984),

Хабаровский край имеет огромную протяженность описываемых территорий, что обусловливает здесь и большое климато-ландшафтное разнообразие. Юг Хабаровского края это типичные регионы муссонного климата; восточные побережья, омываемые водами Тихого океана, обладают характерным морским климатом умеренных широт; западные испытывают на себе выраженные континентальное сибирское влияние, а северные районы края находятся под воздействием сурового Охотского моря.

Анализ материалов исследований, проведенных в разных климато-географических районах Дальнего Востока, явился предпосылкой более пристального внимания к взаимосвязи физического состояния человека, обусловленного морфофункциональными характеристиками, и климато-географических условий его проживания. Несмотря на постоянное присутствие географического фактора во всех звеньях физиологических и патологических процессов, особенно в географических регионах, обладающих повышенной экстремальностью естественных условий, этот первый в организационно-рекреационном аспекте учитывается далеко не всегда, и в соответствующей литературе освещается недостаточно (В.Н. Лучанинова, 1994; Э. А. Эндакова, Н. Н. Малахова, 1995).

Иными словами, возник вопрос о необходимости постоянного и научно-обоснованного объединения этапного принципа физической подготовки и рекреации и географического подхода в предлагаемых нами единый этапно-географический подход к организации всех физкультурно-оздоровительных мероприятий, представляющий новые возможности для качественного (экстренного) совершенствования физического воспитания и прогнозного моделирования дальнейшего оздоровления и роста трудоспособности населения (В.А. Нестеров).

Количественное определение значимости географического фактора начали с применения в дозировании нагрузок при физической подготовке специального коэффициента климатической неблагоприятности (экстремальности) региона (В.Г. Бокша, Г. Д. Латышев, 1965).

В дозировании физических тренировочных нагрузок по интенсивности и объему необходимо учитывать климато-погодные краткосрочные изменения и цикличные сезонные сдвиги, оказывающие биогенное влияние на организм спортсмена (А.Г. Зима, 1988).

Планировать нагрузку по принципу адекватности физической нагрузки и биогенного влияния климатических факторов, который можно сформулировать на основании результатов коррекции неблагоприятных летнего (анаболического) и зимнего (катаболического) воздействий муссонного климата отдельных регионов Дальнего Востока (Я.М. Коц, 1986).

Все вышеизложенное позволяет заключить, что Дальневосточный регион можно условно разделить на 3 группы районов, принципиально различающихся по своему физиологическому влиянию на организм, а именно: приморские территории, расположенные в зоне муссонного или влажно-морского климата; континентальные территории с суровой, жестко-морозной зимой и коротким солнечным летом (резкоконтинентальный климат); промежуточные районы — долина реки Амур. Климато-географические условия внешней среды могут оказывать заметное влияние на развитие и реализацию физических качеств человека. В условиях Дальнего Востока развитие физических качеств в различных по биогенному воздействию районах может отличаться как по фактическому показателю, так и по темпам прироста качества на различных этапах развития человека.

Спортивная тренировка велосипедиста характеризуется определенной цикличностью периодов и этапов. Это деление вызвано климатическими условиями. Как подчеркивает профессор Л. П. Матвеев (1976), сезонно-климатические условия не причина, а именно условия периодизации тренировки, причем далеко не самые существенные. Они лишь внешне обуславливают сроки периодов тренировки в сезонных видах спорта.

1.3 Средства тренировки велосипедистов-шоссейников в подготовительном периоде

Успешное решение задач всесторонней и специальной физической подготовки велосипедиста возможно только в том случае, если у него хорошо развиты: выносливость, скорость, сила, ловкость. Развивать эти качества необходимо в полном единстве. Основное внимание физической подготовке уделяется в подготовительном периоде тренировки шоссейников (Д.А. Полищук, 1986).

Рассмотрим средства, при помощи которых, как отмечают многие авторы (В.Л. Батаея, 1972, С. Б. Беляев, 1982, А. Г. Карпенко, 1988 и др.), можно быстрее и лучше развивать указанные выше качества. Быстроту выполнения движений за единицу времени, можно развивать, применяя в подготовительном периоде легкоатлетические упражнения высокие и низкие старты, бег на 30−50 метров, прыжки в высоту и длину с места и с разбега, многоскоки; спортивные игры баскетбол, волейбол, хоккей; конькобежный спорт, бег на короткие дистанций; специальные упражнения без отягощений и на велостанке с максимальной частотой оборотов педалей в течение 10−15 секунд.

Во время тренировок на велосипеде по шоссе и треку полезны ускорения на прямой и под; гору по 200−250 м, рывки по 120−150м, финишные ускорения по 150−200м, индивидуальная езда на время на дистанции 200- 1000 м и командная езда на дистанции 2000 — 4000 м с поочередным лидированием по 150−250 м.

Дозируя упражнения на скорость, необходимо всегда учитывать длительность упражнений или длину отрезков и количество повторений. Между упражнениями на скорость всегда должны быть интервалы отдыха, дающие возможность восстановить работоспособность организма. В противном случае дальнейшее выполнение упражнений будет бесполезным, так как при остаточных явлениях утомления развитие скорости невозможно.

Сила будет хорошо развиваться, если в занятия регулярно включаются гимнастические силовые упражнения на снарядах и без снарядов, упражнения с отягощением (гантели, набивные мячи), парные упражнения, упражнения со штангой приседания, наклоны, жим, молчок, рывок (вес штанги не должен превышать 40−60% веса занимающегося), специальные упражнения с отягощениями и на велосипедном станке с затормаживающим устройством. На велосипеде для развития силы необходимо неоднократно преодолевать крутые и затяжные подъемы, тренироваться на больших передаточных отношениях порядка 90−94 дюймов, употреблять в отдельных занятиях тяжелые тренировочные колеса (А.А. Куприянов, 1987).

В подготовительном периоде необходимы специальные занятия, неправленые на развитие силы. В основном периоде специальные тренировки на силу не проводятся, а ежедневно в занятия включаются соответствующие упражнения. Кроме того, следует в основном периоде шире применять в подготовке специальные упражнения для развития силы (Б.А. Никитюк, 1991).

Выносливость необходимо подразделять на общую и специальную. Общая выносливость выражается в способности выполнять продолжительную интенсивную работу. Специальная выносливость проявляется в умении длительно, в течение 5−6 часов, ехать с предельной интенсивностью на велосипеде, совершая рывки, ускорения и выдерживая резкую смену скоростей.

Общая выносливость развивается, как правило, в подготовительном периоде. Достижению этой цели способствует спортивная ходьба, продолжительный бег по пересеченной местности, бег по глубокому снегу, ходьба с чередовании с бегом, ходьба на лыжах; конькобежный спорт, бег на длинные дистанции; продолжительные игры в ручной мяч и езда на велосипеде в зимних условиях (Е. Степаненко, 1967).

Специальная выносливость лучше всего воспитывается посредством многократного прохождения на велосипеде отдельных отрезков тренировочной дистанции со скоростью выше соревновательной или предельной в чередовании с отдыхом в движении. Выполнение упражнений наиболее целесообразно переменным, повторным и переменно-повторным методами.

Ловкость развивается путем выполнения гимнастических упражнений без снарядов, со снарядами (скакалками) и на снарядах; метания легкоатлетических снарядов (ядро, диск, копье); спортивных игр баскетбол, хоккей; борьбы классической и вольной; езды на велосипеде в зимних условиях. Обычно ловкость совершенствуется в ходе все подготовки гонщика благодаря включению в тренировки соответствующих упражнений. Специальные занятия для развития этого качества не проводятся. Велосипедист быстрее овладеет новыми элементами техники, если у него хорошо развита способность к координации движений. Поэтому в тренировки, особенно с юношами, следует включать упражнения на координацию движений, используя акробатику, спортивные игры, горнолыжный спорт, плавание различными стилями, конькобежный спорт. Упражнения надо всячески разнообразить, чтобы развивать у гонщика разносторонние способности координировать движения. Велосипедист обязан одинаково успешно брать старт и с правой и с левой ноги, уметь на огромной скорости поворачивать в обе стороны и т. д. Разносторонность подготовки будет положительно влиять на способность центральной нервной системы к построению и координации движений и действий.

В целях развития и совершенствования способностей к координации движений необходимо в тренировочные занятия включать езду по более сложным трассам, чем это предстоит в состязаниях. Например, совершать поездки по кроссовым дистанциям, выполнять отдельные элементы техники в более сложных условиях (повороты в команде на 180° на шоссе шириной 4- 5 м, старты в гору и т. д.), вводить в занятия игры на велосипедах с выполнением различных прыжков, преодолением препятствий, медленной ездой и включать в недельный цикл тренировок, особенно в подготовительном и в начале основного периодов, занятия фигурной ездой и игру в велобол (А.Г. Карпенко, 1988).

Не нужно забывать и необходимости овладения техникой езды и ее дальнейшем совершенствовании в зимние месяцы. Как раз здесь и должен закладываться фундамент технического мастерства велосипедистов. Помогут этому тренировки в небольших залах, где можно проводить игры на велосипедах и отрабатывать отдельные элементы техники (стояние на месте, прыжки, повороты и т. д.). Хорошо будут способствовать той же цели тренировки на велосипедном станке с детальным изучением посадки, техники педалирования и рывка. Десятки технических приемов можно изучать и совершенствовать во время езды в естественных условиях по шоссе и заснеженным тропинкам. Как одну из мер повышения ответственности тренеров и спортсменов за техническую подготовку велосипедистов нудно рекомендовать проведение контрольных соревнований по технике езды. Их можно проводить в конце подготовительного и в начале второй половины соревновательного периодов. Наряду с тренировками в подготовительном периоде на велосипеде в залах, на велостанке и в естественных условиях надо вводить в уроки специальные упражнения. На занятиях в этом периоде специальные упражнения должны занимать до 50% времени. Это не отрицает того, что удлинение сроков и времени езды непосредственно на велосипеде позволит велосипедисту лучше овладеть техникой (Ю.Г. Крылатых, С. М. Минаков, 1986). Для многих велосипедистов характерно, что во время спокойной езды они демонстрируют правильную посадку и технику. Но как только скорость достигает предела и от спортсмена требуется проявление значительных усилий, вся точность движений нарушается. Еще сильнее это бывает заметно во время езды с большой скоростью в конце тренировочной или соревновательной дистанции. Велосипедисты теряют способность технически правильно выполнять движения. Подобные факты говорят о недостаточном закреплении у спортсменов двигательных навыков в условиях больших тренировочных и соревновательных нагрузок. Обычно гонщики изучают и совершенствуют элементы техники на скорости 20 — 30 км. Добившись хорошего выполнения того или иного элемента, они прекращают тренировку, забывая о том, что выполнять упражнения им придется в боевой подготовке при накапливающемся в организме утомлении. Совершенствовать элементы техники и закреплять их правильное выполнение надо на высокой скорости как в начале занятий, посвящая этому делу, первые 40−45 минут после разминки, так и в последней четверти, когда у велосипедиста появилось утомление. Таким путем можно добиться высокой техники, если гонщик к тому же проявит достаточную настойчивость и твердую волю (Б.А. Яковлев, 1976).

В течение весенних месяцев возможны ненастные дни, в которые велосипедист не может совершать поездки на велосипеде. В этом случае тренировки на велосипеде заменяются занятиями в зале дополнительными видами спорта и работой на велосипедном станке. За весенний этап тренировки велосипедист должен пройти 1400−1500 км, за весь подготовительный период около 2000 км.

Занятия различными видами спорта в течение подготовительного периода и регулярные, целенаправленные тренировки на велосипеде помогут спортсмену добиться высокой работоспособности организма. На этой базе он сможет продолжать интенсивную подготовку в основном периоде. В подготовительном периоде для велосипедистов необходимо проводить состязания по ОФП, а также соревнования на небольшие дистанции по шоссе с упором на технику езды и кросса на 5−10 км. (Е.М. Архипов, 1968).

Гипотеза

Исходя из всего вышеизложенного, нами была выдвинута рабочая гипотеза исследования: предполагалось, что внедрение в тренировочный процесс подготовительного периода велосипедистов-шоссейников Хабаровского края средств конькобежного спорта позволит оптимизировать данный процесс, что положительно скажется на спортивных результатах велогонщиков.

Глава 2. Цель, задачи, методы и организация исследования

2.1 Цель и задачи исследования

Целью нашей работы явилась оптимизация процесса тренировки велосипедистов-шоссейников в подготовительном периоде посредством применения средств конькобежного спорта.

В соответствии с целью были поставлены следующие задачи исследования:

Определить особенности тренировки велосипедистов-шоссейников в подготовительном периоде.

Установить эффективные средства тренировки велосипедистов в подготовительном периоде в зависимости от климато-географических особенностей Хабаровского края.

Разработать примерные планы втягивающего и базового мезоциклов зимнего этапа подготовки велосипедистов-шоссейников Хабаровского края с применением средств конькобежного спорта и экспериментально обосновать эффективность их применения.

2.2 Методы исследования

Для решения поставленных задач в нашей работе использованы следующие методы научного исследования:

Анализ и обобщение данных научно-методической литературы педагогическое наблюдение тестирование педагогический эксперимент методы математической статистики Анализ и обобщение данных научно-методической литературы Нами было проанализировано более 30 источников научной и научно-методической литературы. Изучались материалы по вопросам периодизации тренировочного процесса велосипедистов-шоссейников, планирования подготовки, выбора средств тренировки в различные периоды. Особенно подробно был изучен подготовительный период круглогодичной подготовки велосипедистов, основные задачи этого периода и средства для их решения. Также были проанализированы литературные источники по конькобежному спорту. Подвержены анализу были также данные о климатогеографических особенностях Хабаровского края.

Педагогические наблюдения Педагогические наблюдения проводились: во-первых, для определения основных средств тренировки велосипедистов-шоссейников сборной команды Хабаровского края, во-вторых, для выявления особенностей подготовки в подготовительном периоде, в-третьих, для контроля за правильностью выполнения предложенных планов мезоциклов на экспериментальном этапе исследования.

Тестирование В нашей работе использовались следующие тесты:

определение скоростно-силовой подготовленности велосипедистов — количество оборотов педали на велостанке за 1 мин на передаче 53×16 (Крылатых, ЮГ., Минаков, С.М., 1986);

определения уровня физической работоспособности — проба PWC 170 в редакции В. Л. Карпмана (1988). Основу этой пробы составляет определение той мощности физической нагрузки, при которой ЧСС достигает 170 уд/мин, т. е. уровня оптимального функционирования кардиореспираторной системы. Проба проводилась со специфической нагрузкой с передвижением на велосипеде по шоссе. Длина дистанции — 1300 метров. Ориентировочные значения скорости: -1 заезд — каждые 100 метров за 19−21 сек -2 заезд — каждые 100 метров за 14−16 сек -3 заезд — каждые 100 метров за 9−11 сек. Скорость поддерживают относительно постоянной (С.А. Локтев, Г. А. Макарова, 2005 год);

* определение эффективности функционирования вестибулярного анализатора — вращательная проба Воячека (С.А. Локтев, Г. А. Макарова, 2005). Исследуемого, сидящего во вращающемся кресле (голова прижата к груди, глаза закрыты), вращают 5 раз по 10 сек. по окончании он сидит 5 сек. с закрытыми глазами, потом резко поднимает голову и открывает глаза. До и после пробы у обследуемого измеряют ЧСС и АД. Результат оценивается в баллах.

Педагогический эксперимент Проводился с целью выяснения эффективности применения тех или иных методов, средств, форм, видов, приемов и нового содержания обучения и тренировки велосипедистов.

Методы математической статистики В работе использованы общепринятые методы математической статистики. В процессе математической обработки были определены показатели средней арифметической величины — М, стандартного отклонения — ?, средней ошибки среднего арифметического — m и достоверность разницы средних значений по критерию Стьюдента — t. Достоверность считалась существенной при 5-процентном уровне значимости (Р = 0.05), что соответствовало требованиям надёжности в большинстве педагогических и медико-биологических тестов (Масальгин И.А., 1974; Ашмарин В. А., 1978; Зациорский В. М., 1982).

2.3 Организация исследования

Исследование проводилось в 4 этапа на протяжении 2003;2006 г. г. на базе ДВГАФК, СК «Спартак «, СДЮШОР № 3 г. Хабаровска.

На первом этапе (2003г.) просматривалась специальная научно-методическая литература, определялись цель и задачи работы, была выдвинута рабочая гипотеза. Изучался опыт работы тренеров со сборной командой Хабаровского края по велосипедному спорту, проводились педагогические наблюдения на учебно-тренировочных занятиях.

На втором этапе (2003;2004гг.) был исследован процесс тренировки велосипедистов-шоссейников, членов сборной Хабаровского «рая, выявлена зависимость построения этого процесса от климатогеографических условий региона, изучены преимущественно используемые средства тренировки велосипедистов Хабаровского края в подготовительном периоде. Была изучена возможность проведения учебно-тренировочных занятий в зимний период с включением в них средств конькобежного спорта.

Итогом работы на втором этапе исследования стало написание примерных планов втягивающего и базового мезоциклов зимнего этапа подготовки велосипедистов-шоссейников Хабаровского края с применением средств конькобежного спорта (октябрь 2004 года).

На третьем этапе (ноябрь 2004 г.- апрель 2005 года) для подтверждения гипотезы исследования был проведён педагогический эксперимент, в котором приняли участие юноши — велосипедисты 17−22 лет, члены сборной команды Хабаровского края по велоспорту, имеющие спортивную квалификацию 1 спортивного разряда, КМС и МС.

Для проведения педагогического эксперимента были сформированы две группы по 10 человек в каждой: контрольная и экспериментальная. Группы были сформированы таким образом, что между ними не было существенных различий ни в одном из параметров, для чего было проведено соответствующее предварительное (исходное) тестирование участников эксперимента. Все участники эксперимента имели навык бега на коньках. Группы были однородны по своему составу.

В течение зимнего этапа подготовительного периода велосипедисты контрольной группы тренировались по традиционной методике (Приложение 1а, 1б), спортсменам же экспериментальной группы были предложены разработанные автором планы тренировочных занятий втягивающего и базового мезоциклов, включающие, помимо традиционных средств общей физической подготовки, элементы конькобежного спорта (Приложение 2а, 2б).

Занятия на коньках проводились на стадионе «Юность», 2 раза в неделю (среда, воскресение) по 2 часа. С использованием простых беговых коньков, спортсменам экспериментальной группы предлагалось выполнять несложные упражнения конькобежного спорта (произвольное катание, катание в посадке, бег по повороту с хода, ускорения, групповые и парные забеги на 4−8 кругов с промежуточными финишами, эстафеты, подвижные игры на льду).

Спортсмены контрольной группы в эти же дни пробегали двухчасовые легкоатлетические кроссы по равнине (в парковой зоне стадиона им. Ленина).

В остальные дни тренировочные занятия велосипедистов контрольной и экспериментальной групп проводились совместно.

По прошествии двух мезоциклов было проведено итоговое тестирование участников эксперимента. В середине весеннего этапа подготовительного периода были сравнены результаты спортсменов контрольной и экспериментальной групп в проведённых контрольных тренировках (прикидках). Затем сравнению были подвержены результаты этих же спортсменов в I этапе Кубка Сибири и Дальнего Востока по велоспорту, проведённом 22−24 марта 2005 года в г. Партизанске.

На заключительном этапе исследования подвержены статистической обработке итоговые результаты эксперимента, сделаны выводы, даны практические рекомендации.

Итогом исследования стало оформление выпускной квалификационной работы.

Глава 3. Результаты исследования и их обсуждение

Круглогодичный цикл тренировки велосипедистов-шоссейников принято делить на три периода: подготовительный, соревновательный и переходный. Подготовительный период длится с декабря до середины апреля. Он делится на два этапа: зимний и весенний. Задачами этапа зимней тренировки являются всесторонняя физическая подготовка велосипедиста. Задачами этапа весенней тренировки являются: развитие способности к длительной езде на велосипеде, совершенствование в технике и дальнейшая всесторонняя физическая подготовка. Средствами для решения этих задач будут поездки на велосипеде, работа над техникой и занятия дополнительными видами спорта.

Однако суровые климатические условия Дальневосточного региона заставляют вносить коррективы в построение тренировочного процесса велосипедистов-шоссейников, выбирать из огромного арсенала предложенных ведущими авторами средств тренировки только те, применение которых возможно зимой в Хабаровском крае.

Авторами данной работы бала предпринята попытка определения места средствам конькобежного спорта в общей системе средств тренировки на зимнем этапе подготовительного периода велосипедистов-шоссейников Хабаровского края. Нами был составлены планы втягивающего (декабрьянварь) и базового (январь — февраль) мезоцикла зимнего этапа подготовки велосипедистов-шоссейников Хабаровского края с применением средств конькобежного спорта (Табл. 1, 2; приложен. 2, 2б).

Исследования показали, что основными средствами тренировки велосипедистов-шоссейников в подготовительном этапе являются:

Педалирование на велостанке — 42,8%

Кроссовый бег — 19,5%

Бег на коньках -17,1%

Передвижения на лыжах — 11,4%

Плавание — 2,8%

После применения данных мезоциклов нами было проведено итоговое тестирование с целью определения эффективности применения разработанных мезоциклов. Тестирование спортсменов экспериментальной группы показало следующие изменения (табл.3):

* в показателях скоростно-силовой подготовленности (количество оборотов педали на велостанке за 1 мин на передаче 53×16) произошли достоверные положительные изменения у спортсменов экспериментальной группы. Прирост результатов составил 13,8 (Р<0,05). У спортсменов контрольной группы прироста результатов в этом показателе не наблюдалось.

Можно предположить, что использование предложенных упражнений конькобежного спорта оказывает положительное влияние на улучшение скоростно-силовой подготовленности велосипедистов.

Это предположение о положительном влиянии средств конькобежного спорта подтверждается динамикой показателей пробы Ваячика характеризующей функциональное состояние вестибулярного аппарата. Так в конкретной группе улучшение этого показателя равнялось 5,2% (Р>0,05), а в экспериментальной группе — 60% (Р<0,05);

* в показателях уровня физической работоспособности — проба PWC 170 — достоверных изменений не произошло как в контрольной, так и экспериментальной группах. Это связано с тем, что тренировочные занятия с использованием средств конькобежного спорта не имели направленности на развитие выносливости.

Основным критерием оценки эффективности внедренных мезоциклов явилось достоверное улучшение результатов соревновательной деятельности.

После эксперимента на I этапе Кубка Сибири и Дальнего Востока по велоспорту, проведённом 22−24 марта 2005 года в г. Партизанске. Было установлено, что спортсмены контрольной группы не ухудшили своих результатов в индивидуальной гонке на дистанции 20 км, а спортсмены экспериментальной группы на этой же дистанции показали улучшение результате на 3,8сек, что составило 11,7% при Р<0,05.

Мы полагаем, что улучшение связано с оптимизацией тренировочного процесса велосипедистов — шоссейников в связи применением подготовительном периоде средств конькобежного спорта.

При этом необходимо отметить, что бег на коньках оказывает положительно влияние на функционально развитие вестибулярного аппарата, а также конькобежные упражнения как парные и групповые забеги, эстафеты позволяют совершать тактическое мышление спортсменов, бег на коньках с ускорениями, челночный бег разливают скоростно-силовые качества.

Результаты эксперимента позволяют заключить, что разработанные и представленные в нашей работе планы втягивающего и базового мезоциклов зимнего этапа подготовки велосипедистов-шоссейников в условиях Дальнего Востока можно эффективно использовать для подготовки к соревнованиям.

Выводы

1. В процессе исследования нами было выявлены следующие особенности тренировки велосипедистов-шоссейников в подготовительном периоде: Подготовительный период принято делить на этап зимней подготовки и этап весенней подготовки при этом продолжительность этапа зимней подготовки в условиях дальнего востока больше на 3 — 4 недели.

2. На построении тренировочного процесса велосипедистов-шоссейников в подготовительном периоде сказывается влияние климатогеографических особенностей Хабаровского края. При невозможности выездов на шоссе в течение более 4 месяцев, основными средствами подготовки на данный период становятся: педалирование на велостанке 43%; кроссовый бег 20%; бег на коньках 18%;передвижения на лыжах 10%, спортивные игры 5% и плавание 4%.

3. Использование установленных в исследованиях средств тренировки и методики их применения позволили спортсменам экспериментальной группы повысить результат к гонке на 20 км с результатом на 3,8 с, что составило улучшение результата на 11,7% при Р<0,05.

4. Разработаны планы втягивающего и базового мезоциклов позволили повысить уровень подготовленности велосипедистов и позволяют использовать апробированную методику тренировки в условиях дальнего востока.

Рекомендуемые нами мезоциклы можно применять для велосипедистов 17−22 лет, квалификации 1-го спортивного разряда, КМС и МС России. Рекомендуется использовать простые беговые коньки.

Использование средств конькобежного спорта в подготовительном периоде велосипедистов-шоссейников в условиях дальневосточного региона целесообразно в объеме 15 — 20% для развития скоростно-силовых качеств спортсменов, тренировки вестибулярного аппарата и совершенствование тактического мышления. При этом рекомендуем использовать беговые коньки.

Для контроля уровня подготовленности велосипедистов в зимнем периоде рекомендуем применять пробу Воячика и тест на велостанке описанный в нашей работе.

Для развития скоростно-силовых качеств рекомендуем использовать следующие упражнения: бег на коньках с ускорениями в различных вариантах, для совершенствования тактики — парные и групповые забеги, эстафеты; для развития равновесия — прохождение поворотов, произвольное катание с элементами техники фигурного катания.

В качестве активного отдыха предлагаем: выезд на природу, подвижные игры на свежем воздухе, лыжные прогулки, посещение бассейна.

Список литературы

1. Архипов, Е.М., Бахвалов. В.А., Велосипедный спорт. Учебное пособие для тренеров.- М.: Физкультура и спорт, 1965,429 с.

2. Архипов, Е.М., Седов, А. В. Велосипедные гонки по шоссе — М.: Физкультура и спорт, 1990. — 143 с., ил.

3. Архипов, Е.М., Седов, А. В. Велосипедный спорт — М.: Физкультура и спорт, 1968. — 168 с.

4. Анкетиль, Ж. и др. Велосипедный спорт / пер. с фр. Волкова А. / - М.: Физкультура и спорт, 1978. — 96 с.

5. Ашмарин, Б. А. Теория и методика педагогических исследований в физическом воспитании: [Пособие для студентов и преподавателей институтов физической культуры] / Б. А. Ашмарин. — М.: Физкультура и спорт, 1978. — 223 с.

6. Батаен, В. Л. Велосипедные гонки — М.: Физкультура и спорт, 1972. — 80 с., ил.

7. Беляев, С. Б. Нормирование показателей специальной подготовленности у велосипедистов различной специализации в годичном цикле тренировки: Авторф. дис. … канд пед. наук (13.00.04) / С. Б. Беляев. — М., 1982. — 23 с.

8. Богданова, Л. А. Соотношение тренировочных нагрузок конькобежцев на этапе начальной спортивной специализации: Авторф. дис. … канд. пед. наук (13.00.04) / Л. А. Богданова. — М., 1994. — 26 с.

9. Велосипедный спорт: Ежегодник. — М.: Физкультура и спорт, 1974, 1977, 1979, 1982, 1986.

10. Велосипедный спорт: [Сборник, составитель — Синани Н.М.]. — М.: Физкультура и спорт, 1972. — 159 с.

11. Велосипедный спорт: Люди, годы, факты — М.: Физкультура и спорт, 1987.-256 с.

12. Власова, Н. Н. Бегайте на конках — М.: Физкультура и спорт, 1972. — 72 с.

13. Годик, М. А. Контроль тренировочных и соревновательных нагрузок /М.А. Годик. — М.: Физкультура и спорт, 1980. — 82 с.

14. Донторевич, A.M. Основы обучения и совершенствования техники движений конькобежцев: [Учебное пособие для студентов и преподавателей институтов физической культуры] / A.M. Донторевич. — Смоленск, СГИФК, 1995 — 34 с.

15. Зима, А.Г. Медико-биологические особенности велосипедного спорта: [Учебное пособие. — часть 1] / А. Г. Зима. — Алма-Ата: КазИФК, 1988. — 104с.

16. Ильина, Л. Е. Структура и содержание учебно-тренировочного процесса конькобежных групп начальной подготовки спортивных школ: Авторф. дис. … канд пед. наук (13.00.04) / Л. Е. Ильина — М., 1990.-25 с.

17. Коц, Я. М. Основные физиологические принципы тренировки. Учебное пособие.- М.: 1986. — 36с. 18.

18. Куприянов, А. А. Велоспорт — моя жизнь. — М.: Физкультура и спорт, 1987. — 144 с. 19.

19. Карпенко, А. Г. Структура тренировочных и соревновательных нагрузок в годичном цикле подготовки велосипедистов-шоссейников высокой квалификации: Авторф. дис. … канд пед. наук (13.00.04) / А.Г.

20. Карпенко / БГОТК ЗИФК. — Минск, 1988. — 22 с.

21. Конькобежный спорт: Ежегодник. — М.: Физкультура и спорт, 1985. — 64с.

22. Конькобежный спорт: Справочник. — М.: Физкультура и спорт, 1974. — 342с.

23. Крылатых, Ю.Г., Минаков, С. М. Подготовка юных велосипедистов. — М.: Физкультура и спорт, 1986. — 192 с., ил.

24. Матвеев, Л. П. Теория и методика физического воспитания. Учебник для институтов физической культуры: / Л. П. Матвеев. — М.: Физкультура и спорт, 1976, Т — 1 и 2.

25. Матвеев, Л. П. Теория спорта: /Л.П. Матвеев. — М.: Физкультура и спорт, 1986. — 158 с.

26. Медицинский справочник тренера / Г. А. Макарова, С. А. Локтев. — м.: Советский спорт, 2005. — 587с.

27. Методическая разработка по подготовке велосипедистов на различных этапах спортивного совершенствования / КГИФК. — Алма-Ата, 1990. — 28с.

28. Нестеров, В. А. Физический статус человека. Механизмы формирования, методы исследования. Учебное пособие. Хабаровск, 1997.-73 с.

29. Никитюк, Б.А. Анатомо-антропологические характеристики велосипедистов: [Методическая разработка для студентов и слушателей ГЦОЛИФК] / Б. А. Никитюк. — М. ТЦОЛИФК, 1991. — 85 с.

30. Полищук, Д. А. Подготовка велосипедистов. — К.: Здоровье, 1986. 200 с.

31. Петров, М. И. Конькобежный спорт: [учебник для техникумов физической культуры — изд.4-е, доп. и перераб.]. — М.: Физкультура и спорт, 1982. — 222 с.

32. Сергеев, В. Конькобежцы (в помощь начинающему). — М.: Физкультура и спорт, 1966 -63 с.

33. Слободан, А. П. Теория и методика спортивной тренировки: [Учебное пособие для академий и институтов физической культуры] / А. П. Слободан. — Хабаровск: изд-во ДВГАФК, 1998. — 143 с.

34. Степаненко, Е. Конькобежный спорт. — М.: Физкультура и спорт, 1967 -184 с.

35. Тютюков, В. Г. Выпускная квалификационная работа в высшей физкультурной школе: [Учебное пособие] / В. Г. Тютюков. — Хабаровск: изд-во ДВГАФК, 1998. — 125 с.

36. Холодов, Ж.К., Кузнецов, B.C. теория и методика физического воспитания и спорта: Учебное пособие для студентов высших учебных заведений. — 2-е изд., — М.: Издательский центр «Академия», 2001. — 480с.

37. Яковлев, Б. А. Биомеханика передвижения на велосипеде: Авторф. дис. … канд пед. наук (13.00.04) / Б.А. Яковлев/ ГЦОЛИФК — М., 1976. — 27 с.