Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Композиционный высокопрочный литой асфальтобетон с использованием фрезерованного асфальтового лома для ремонта верхних слоев дорожных покрытий

Диссертация: Композиционный высокопрочный литой асфальтобетон с использованием фрезерованного асфальтового лома для ремонта верхних слоев дорожных покрытий
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Карбонатсодержащего термоэластопласта (РТЭП). Выявлены роль ' и механизмы воздействия исследуемых модификаторов на свойства литых асфальтобетонных смесей, приготовленных с их применением. Установлено, что РТЭП (резино-карбонатсодержащий термоэластопласт) значительно повышает прочностные свойства литого асфальтобетона, а СВБ-М придает битуму эластичность, хорошую сопротивляемость процессам… Читать ещё >

Композиционный высокопрочный литой асфальтобетон с использованием фрезерованного асфальтового лома для ремонта верхних слоев дорожных покрытий (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. Состояние вопроса. Цель и задачи исследования
    • 1. 1. Существующий опыт производства ремонта асфальтобетонного покрытия
    • 1. 2. Литой асфальтобетон как перспективный материал для ремонта в асфальтобетонном покрытии
    • 1. 3. Теоретическое обоснование возможности и целесообразности замены части минеральной смеси фрезерованным асфальтовым ломом (ФАЛом) в литых смесях
    • 1. 4. Цель и задачи исследования
  • 2. Методика экспериментальных исследований, приборы и оборудование. Характеристика применяемых материалов
    • 2. 1. Методика экспериментальных исследований, приборы и оборудование
    • 2. 2. Характеристика применяемых материалов
    • 2. 3. Математические методы планирования эксперимента
  • 3. Экспериментально-теоретические исследования композиционного литого асфальтобетона, приготовленного с применением фрезерованного асфальтового лома (ФАЛа)
    • 3. 1. Исследование фрезерованного асфальтового лома
    • 3. 2. Исследование композиционного литого асфальтобетона, приготовленного с применением ФАЛа. Выбор оптимального количества ФАЛа в смеси и типа литой смеси
    • 3. 3. Теоретическое и экспериментальное исследование влияния СВБ-М на изменение свойств вяжущего и на свойства смесей и асфальтобетонов, приготовленных на полимерно-битумном вяжу-/ф щем
    • 3. 4. Теоретическое и экспериментальное исследование влияния РТЭП на изменение свойств композиционных смесей и асфальтобетонов, приготовленных с его применением
    • 3. 5. Исследование влияния комплексной полимерно-пластифицирующей добавки (РТЭП+СВБ-М) на физико-механические свойства вяжущего и процессы его старения
    • 3. 6. Исследование влияния количества вяжущего на изменение свойств композиционных смесей и асфальтобетонов ^^
    • 3. 7. Исследование влияния комплексного применения в составе литого асфальтобетона предложенных компонентов (ФАЛа, РТЭП и СВБ-М) на показатели его физико-механических свойств
    • 3. 8. Выводы
  • 4. Экспериментально-статистическое моделирование свойств композиционного литого асфальтобетона, приготовленных с приме-^ нением различных модификаторов
    • 4. 1. Экспериментальное изучение комплексного влияния исследуемых факторов на свойства композиционного литого асфальтобетона
    • 4. 2. Построение математических моделей физико-механических свойств композиционного литого асфальтобетона
    • 4. 3. Выводы 162 (Jt 5. Технология производства и применения композиционных литых смесей и экономическая эффективность использования результатов исследования
    • 5. 1. Разработка основных рекомендаций по применению композиционного литого асфальтобетона
    • 5. 2. Опытно-производственное внедрение результатов исследования
    • 5. 3. Экономическая эффективность использования результатов исследования
    • 5. 4. Выводы

За последние десятилетия рост транспортных нагрузок и интенсивности движения стал очевиден. В то же время, проводимый отечественными и зарубежными исследователями мониторинг состояния асфальтобетонных покрытий магистральных дорог и городских улиц показывает, что по-прежнему существует и актуальна проблема качественного и быстрого ремонта покрытий автомобильных дорог.

Эту задачу, как очевидно, возможно решить, лишь применяя новые нетрадиционные технологии и строительные материалы, такие, например, как рассматриваемая в данной работе технология ремонта покрытий с использованием литого асфальтобетона.

Использование литого асфальтобетона для ремонта асфальтобетонных покрытий, как показывает опыт производства таких работ в г. Ростове-на-Дону, обеспечивает наиболее качественное и быстрое устранение дефектов покрытия при значительном увеличении сроков службы отремонтированных участков. В настоящее время технологии приготовления, укладки и обеспечения потребительских свойств литого асфальтобетона (применение полимерных модификаторов, минеральных порошков большой удельной поверхности, создание в литом асфальтобетоне жесткого щебеночного каркаса) достаточно хорошо изучены и имеется необходимое технологическое оборудование. Однако применяемая в настоящее время технология высокозатратна и требует использования значительных количеств таких дорогостоящих материалов, как минеральный порошок (содержание в смеси до 25−30%) и битум (до 10−12%) и организации мест хранения и утилизации образующегося при подготовке ремонтных карт фрезерованного асфальтового лома (ФАЛа), так как, как правило, старый, поврежденный слой асфальтобетонного покрытия выгоднее удалить.

Многими исследователями, такими как Гоглидзе В. М., Головко С. К., Дорошев В. Ф., Зисман Н. И., Кузьмичев В. Т., Леонович И. И., Матросов А. П., Печеный Б. Г. уже показана возможность использования ФАЛа для производства низкомарочных асфальтобетонных смесей для оснований или покрытий пешеходных тротуаров. Однако вопрос применения ФАЛа в составе литых смесей все еще остается малоизученным. Таким образом, задача разработки технологии применения литого асфальтобетона с использованием фрезерованного асфальтового лома для ремонта асфальтобетонных покрытий, решаемая в данной работе, является весьма актуальной, так как применение ФАЛа должно позволить сократить расход минеральных материалов и вяжущего. В тоже время заслуживает внимания связанный с предыдущим вопрос применения полимерных модификаторов для придания литым смесям повышенной удобоукладываемости, а литым асфальтобетонам высоких прочностных характеристик.

Цель диссертационной работы: получение нового строительного материала — композиционного литого асфальтобетона с повышенными прочностными характеристиками при высоких эксплуатационных температурах, сопротивлением процессам старения и пониженной стоимостью.

Научная новизна:

— выявлено влияние основных технологических и рецептурных факторов на свойства литого асфальтобетона;

— теоретически обоснована и экспериментально доказана возможность использования в составе литого асфальтобетона фрезерованного асфальтового лома;

— разработан комплексный модификатор из синтетического высокомолекулярного полибутадиена модифицированного (СВБ-М) и резино-карбонатсодержащего термоэластопласта (РТЭП) и выявлен механизм воздействия его на структурные и физико-механические свойства вяжущего и литых смесей;

— разработана технология приготовления и применения композиционного литого асфальтобетона (ФАЛ + СВБ-М + РТЭП + литой асфальтобетон) для ремонта асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог;

— разработаны математические модели для определения значений показателей физико-механических свойств в зависимости от варьирования изучаемых параметров.

Практическое значение работы.

— разработаны композиционный литой асфальтобетон для ремонта асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог и технология его применения;

— получены патенты РФ:

— № 2 186 044 «Вяжущее для дорожного строительства», авторы Илио-полов С.К., Болдырев В. И., Мардиросова И. В., Углова Е. В., Котов-В.Л., За-дорожний Д.В.;

— № 2 192 400, «Битумопесчанная мастика для тонких слоев покрытий», авторы Илиополов С. К., Котов В. Л., Задорожний Д. В., Мардиросова И. В., Углова Е. В.;

— № 2 196 751, «Виброуплотняемая горячая асфальтобетонная смесь», авторы Илиополов С. К., Котов В. Л., Мардиросова И. В., Углова Е. В., Пронин В. В., Вислобоков Е. М.;

— получены экспериментально-статистические модели прочностных показателей и удобоукладываемости разработанного композиционного литого асфальтобетона;

— разработаны методические рекомендации по применению композиционного литого асфальтобетона для ремонта покрытий;

— экономический эффект от использования композиционного литого асфальтобетона при ремонте покрытий составляет 3,75 млн. рублей за срок службы покрытий при сохранении существующих темпов ремонта дорог в г. Ростове-на-До ну.

На защиту выносятся:

— теоретическое и экспериментальное обоснование возможности и целесообразности применения ФАЛа в составе литого асфальтобетона для удешевления его производства и повышения качества ремонта покрытий;

— обоснование оптимальных количеств применяемых в составе композиционного литого асфальтобетона фрезерованного асфальтового лома, полимерного пластификатора СВБ-М и полимерного модификатора РТЭП на основе изучения их влияния на свойства литого асфальтобетона;

— составы и рекомендации по приготовлению и применению композиционного литого асфальтобетона для ремонта покрытий автомобильных дорог;

— результаты оценки значений прочностных и эксплуатационных показателей композиционного литого асфальтобетона.

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы доложены и обсуждались на научно-практических конференциях Ростовского государственного строительного университета (2001;2005 г. г.).

Публикации. Основные положения диссертационной работы опубликованы в следующих работах:

1. Илиополов С. К., Котов В. Л. Литой асфальтобетон с замещением части минеральной смеси фрезерованным асфальтовым ломом для ремонта трещин покрытия // Сб. материалов международной научно-практической конференции «Строительство-2001». Ростов н/Д — 2001 — с. 12−13. Из них лично автором — 1,5 с.

2. Мардиросова И. В., Пронин В. В., Котов В. Л. Технология использования литого асфальтобетона повышенной сдвигоустойчивости (ЛАПСа) для ремонта покрытий. // Сб. материалов международной научно-практической конференции «Строительство-2001». Ростов н/Д — 2001 — с. 20−21. Из них лично автором — 1 с.

3. Илиополов С. К., Котов В. Л., Пронин В. В. Использование сфрезеро-ванного асфальтобетона в литых смесях. // Сб. материалов Всероссийской научно-технической конференции «Концепция современного развития автомобилестроения и эксплуатации транспортных средств». Новочеркасск — 2001 — с. 54−58. Из них лично автором — 2,5 с.

4. Илиополов С. К., Котов В. Л., Мардиросова И. В. Композиционная литая смесь. // Сб. материалов Всероссийской научно-практической конференции «Современные технические решения по повышению надежности автомобильных дорог и искусственных сооружений». Краснодар — 2001 — с. 5961. Из них лично автором — 1,5 с.

5. Илиополов С. К., Котов В. Л., Мардиросова И. В. Использование старого асфальтобетонного лома в литых смесях. // Сб. материалов международной научно-практической конференции «Строительство-2002», часть 1. Ростов н/Д —2002;с. 11−12. Из них лично автором — 1,6 с.

6. Илиополов С. К., Котов В. Л., Пронин В. В. Исследование возможности применения фрезерованного асфальтового лома в составе композиционных литых асфальтобетонных смесей // Сб. материалов научно-практического семинара «Новые технологии и материалы, применяемые при содержании автомобильных дорог». Ростов н/Д — 2002 — с. 3−4. Из них лично автором — 1,4 с.

7. Илиополов С. К., Котов В. Л., Пронин В. В. Литой асфальтобетон с использованием полимерного модификатора // Сб. материалов всероссийской научно-технической конференции «Новые технологии, конструкции и материалы в строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог». Краснодар — 2002 — с. 68−71. Из них лично автором — 2,0 с.

8. Котов B.JI. Литая мастичная органоминеральная смесь для строительства и ремонта дорожных покрытий // Известия Ростовского государственного строительного университета, Ростов н/Д — 2004, с. 259−260.

9. Илиополов С. К., Котов В. Л., Пронин В. В. Исследование влияния полимерных пластификатора и модификатора на свойства композиционного литого асфальтобетона. // Сб. материалов международной научно-практической конференции «Строительство-2005». Ростов н/Д — 2001 — с. 2223. Из них лично автором — 1,6 с.

10. Патент № 2 186 044. Российская Федерация, Вяжущее для дорожного строительства;

11. Патент № 2 192 400. Российская Федерация, Битумопесчанная мастика для тонких слоев покрытий;

12. Патент № 2 196 751. Российская Федерация, Виброуплотняемая горячая асфальтобетонная смесь. и.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ.

1. Получен композиционный литой асфальтобетон обладающий высокой температурной устойчивостью и повышенной стойкостью к старению;

2. Предложено и исследовано комплексное модифицирование свойств литого асфальтобетона при помощи полимерных материаловсинтетического высокомолекулярного полибутадиена (СВБ-М) и резино.

• карбонатсодержащего термоэластопласта (РТЭП). Выявлены роль ' и механизмы воздействия исследуемых модификаторов на свойства литых асфальтобетонных смесей, приготовленных с их применением. Установлено, что РТЭП (резино-карбонатсодержащий термоэластопласт) значительно повышает прочностные свойства литого асфальтобетона, а СВБ-М придает битуму эластичность, хорошую сопротивляемость процессам старения и обеспечивает литой асфальтобетонной смеси необходимую подвижность при температуре укладки;

3. Установлено, что улучшение свойств битумов с добавлением СВБ-М происходит за счет образования смешанной структуры вяжущего ' с решетками полимерной добавки и битума. Образующаяся в вяжущем асфальтено-полимерная решетка обладает гораздо меньшей жесткостью и хрупкостью, чем асфальтеновая, что приводит к улучшению таких важных показателей битума, как температура хрупкости и снижению темпов старения вяжущего;

4. Наиболее рационально использовать в составе композиционного асфальтобетона 20% фрезерованного асфальтового лома, 0,5% РТЭП (сверх 100% суммарного количества минеральной части и ФАЛа) и 1,5% СВБ-М (от массы битума). При этом прочность на сжатие при 50 °C увеличивается на 37−68%, прочность на сжатие при 20 °C увеличивается на 17−22%, прочность на сдвиг при 60 °C — на 50−52%, долговечность покрытий повышается в 1,2 — 1,3 раза;

5. Получены математические модели зависимостей свойств композиционного литого асфальтобетона от основных факторов: содержания вяжущего, количества РТЭП и содержания СВБ-М в вяжущем. Эти модели позволяют производить оценку свойств композиционного литого асфальтобетона при любом сочетании исследованных факторов при определенных интервалах их варьирования.

Показать весь текст

Список литературы

  1. А.А. Поверхностно-активные вещества. М.: Химия, 1981. -248 с.
  2. . А., Ларичев С. Л., Малинин П. К. Повторная переработка асфальтобетона Омск: изд-во СибАДИ. 1998
  3. М.Г. Асфальтобетон в условиях жаркого климата. Л.: Стройиздат- 1984-с. 99.
  4. И.В., Гохман Л. М. Применение модифицированных битумов. Сб. // Информавтодор. 1996. Вып. -С.
  5. Г. С., Горлина Г. С., Эрастов А. Я. Регенерация асфальтобетонных слоев дорожных одежд ЭИ ЦБНТИ Минавтодора РСФСР. — М.: 1981. -с. 64.
  6. Н.И. Исследование применения отходов производства полимеров в качестве улучшающих добавок в асфальтобетоне// Тр./Гос. все-союз. дор.НИИ. 1977. — Вып. 99. -с. 102−109.
  7. Л.В. Регенерация используемого дорожного асфальтобетона: Ав
  8. Ф тореф. дис.. канд. техн. наук Киев, 1968. 20 с.
  9. Битумные материалы: Асфальты, смолы, пеки. Под редакцией А. Дж. Хойберга. М. Химия, 1974. — 247 с.
  10. Ю.Бонченко Г. А. Асфальтобетон. Сдвигоустойчивость и технология модифицирования полимером. М.: Машиностроение, 1994, — 176с.
  11. Н.Бусел А. В. Добавки этилен-винилацетата для модифицирования дорожных битумов// Наука и техника в дорожной отрасли. 1999. — № 2. — с 1214.
  12. В.В. Исследование старения горячего и теплого асфальтобетона, -М.: Высшая школа, 1972. 199 с.
  13. И.Бутягин П. Ю. Исследование элементарных процессов при механохими• ческих превращениях в полимерах. Автореферат докторской диссертации- Институт химической физики АН СССР, 1966 с. 42.
  14. М.Васильев А. П. Ремонт и содержание автомобильных дорог. Справочник инженера-дорожника. М., Транспорт 1989.
  15. В. А. Модификация дорожных битумов смесями полимеров. Изв. вузов. Стр-во. 2000, № 12, с. 51 -54
  16. В.А. Дорожные композиционные материалы, структура и механические свойства. Минск: Наука и техника, 1993, — 246 с.
  17. В.А., Выровой В. Н., Херш В. Я. и др. Современные методы оптимизации композиционных материалов /Под ред. В. А. Вознесенского Киев: Буд1велыник — 1983−144 с.
  18. В.А., Ляшенко Т. В., Огарков Б. Л. Численные методы решения строительно-технологических задач на ЭВМ. Учебник под ред. Вознесенского В. А. Киев: Выща школа, 1989−328 с.
  19. В. Д., Гриневич Н. А., Соколов Ю. В. Улучшение свойств дорожных битумов добавками полимерных модификаторов СибАДИ. 1999.
  20. Л.Б. Асфальтовый бетон из активированных минеральных материалов. М.: Стройиздат, 1971 — с. 255.
  21. Л.Б. и др. Дорожный асфальтобетон М.: Транспорт, 1985 — с. 350.
  22. В.М., Бурдуладзе А. Р., Гоглидзе Л. В. Производство и применение влажного регенерированного асфальтобетона. Тезисы докладов научно-технической конференции «Интенсификация дорожного строительства». Владимир 1988 — с.100−101.
  23. С.К. О некоторых вопросах повторного использования асфальтобетона в составленных смесях. Тезисы докладов республиканской конференции «Ресурсосберегающие технологии, структура и свойства дорожных бетонов», Харьков 1989 — с. 52−53.
  24. Л.М. Регулирование процессов структурообразования и свойств дорожных битумов добавками дивинилстирольных термоэластопластов. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. М. 1974.
  25. Гун Р. Б. Нефтяные битумы. М. Химия, 1973. — 432 с.
  26. В.Ф., Печеный Б. Г. Использование старого асфальтобетона с эмульгированным пластификатором. Материалы всероссийской научно-технической конференции «Актуальные проблемы дорожно-транспортного комплекса России». Краснодар 1999 — с. 45.
  27. К.А. Асфальтобетон с использованием полиэтилен-винил-ацетата. Сборник Международной научно-практической конференции «Строительство 2003», Ростов-на-Дону РГСУ, 2003. с. 30 — 32.
  28. В.А. Долговечность дорожных асфальтобетонов. Харьков: высшая школа, 1977. -116 с.
  29. В.А. Оценка структурного типа дорожных битумов. «Автомобильные дороги» № 4, 1992, 4−7 с. 32.3олотарьов В.О., Столярова JI.B., Гончаренко Ю. Ф. Пол1мерб1тумне в’яжуче для асфальтобетону. Автошляховик Украиш. 2000. № 2. — с. 30 -32.
  30. С.К., Болдырев В. И., Дьяков К. А. Комплексное вяжущее для верхних слоев асфальтобетонных покрытий. Материалы конференции «Концепция современного развития автомобилестроения и эксплуатации транспортных средств» Новочеркасск ЮРГТУ, 2001.
  31. С.К., Кучеров В. А., Дементьев Д. В. Открытые битумомине-ральные смеси на основе фрезерованного лома. Материалы юбилейной международной научно-практической конференции «Строительство -2004», РГСУ, Ростов на — Дону, 2004. с. 12 — 13.
  32. С.К., Максименко В. А., Углова Е. В. Регенерированный асфальтобетон для ремонта городских дорог // Сб. Реконструкция Арха’н-гельск-99. — Архангельск, 1999, с. 35−41.
  33. С.К., Максименко В. А., Углова Е. Н. Минерально-мастичные смеси для ремонта дорог на основе сфрезерованного материала. Материалы международной научно-практической конференции «Строительство-2000». Ростов Н/Д 2000 — с. 28−29.
  34. С.К., Мардиросова И. В., Углова Е. В., Стребкова Н. О., Хурта-кова В.А. Новый материал для заделки трещин. Тезисы докладов международной научно-практической конференции «Строительство-98». Ростов н/Д- 1998 с. 3−4.
  35. С.К., Углова Е. В., Мардиросова И. В. Повышение долговечности асфальтобетонных покрытий за счет модификации битумов. // Изв. вузов. Стр-во бывш. Изв. вузов. Стр-во и архит. 1996. — № 7. — С. 58 -61.
  36. Э.В. Выбор количества пластификатора для восстановления тре-щиностойкости асфальтобетона в дорожных покрытиях: Автореф. дис. .• канд. техн.наук. Харьков, 1977. — 24 с.
  37. Э.В. Выбор количества пластификатора для восстановления тре-щиностойкости асфальтобетона в покрытии // Известия вузов: Строительство и архитектура. М., 1976, № 2.
  38. Г. Н., Юмашев В. М. Повышение сдвигоустойчивости асфальтобетона добавками полимеров. Автомобильные дороги. № 7−8, 1992. с. 1214.
  39. А.С., Михайлов В. В. Дорожные битумы. М.: Транспорт, 1973.-264 с.
  40. В.Н. Свободные радикалы — активная форма вещества. М., ф изд. АН ССР, 1960-с.86
  41. В.Н. Деформации и разрушения однослойных асфальтобетонных покрытий. Труды МАДИ, вып. 16 1955.
  42. И.В. Модель строения битумной пленки на минеральных зернах // Известия вузов: Строительство и архитектура. М., 1981, № 8, с.63−67.
  43. К.В. Тысячелетняя история асфальта. Автомобильные дороги -1965-№ 12.
  44. В.Т., Малеванский Г. В., Макарчук А. И. Проблемы повторного использования старых асфальтобетонов. Тезисы докладов республиканской конференции «Ресурсосберегающие технологии, структура и свойства дорожных бетонов», Харьков 1989 — с. 62−63.
  45. М.И. Поверхностно-активные вещества в дорожном строительстве. М.: Транспорт, 1980. 191 с. т
  46. И.И., Мурад А. Э., Полойко В. Ф. Использование старого асфальтобетона в условиях жаркого, влажного климата. Автомобильные дороги 1991 — № 9 — с. 15−16.
  47. Ю.С. Полимерные композиционные материалы. Киев, 1979 -312 с.
  48. А.П., Бабков И. Б. Применение мастик и холодных смесей для ремонта асфальтобетонных покрытий. Труды международной научно-технической конференции «Реконструкция -Архангельск-99». Архангельск- 1999-с. 83−85.
  49. А.И. Поверхностно-активные добавки для повышения водоустойчивости дорожных покрытий с применением битумов и дегтей. М., Автотрансиздат, 1959. 232 с.
  50. В.А. Пластичные органоминеральные смеси на основе сфре-зерованного асфальтобетона для ремонта покрытий автомобильных дорог. РГСУ. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. Ростов-на-Дону, 2001.
  51. И.В., Углова Е. В., Пронин В. В. Литой асфальтобетон, приготовленный на смешанном битуме (БНД 60/90 и БН IV). Тезисы докладов международной научно-практической конференции. Ростов н/Д -1997-с. 34−35.
  52. Мелик-Багдасаров М. С., Шоев К. А., Кузнецов М. М. Некоторые выводы из опыта применения литьевой технологии для ремонта дорог. — Строит, и дор. машины. 1999 № 8, с. 32−35.
  53. Мелик-Багдасаров М. С. Исследование жесткого литого асфальтового бетона с целью применения в покрытиях городских дорог. Автореферат диссертации на соискание степени кандидата технических наук. М. -1975.
  54. Мелик-Багдасаров М.С., Гиоев К. А. Повышать технический уровень ремонта дорожных покрытий. Наука и техника в дорожной отрасли 2000 -№ 1 — с. 21−23.
  55. Методические рекомендации по проектированию и строительству дорожных одежд с асфальтобетонными покрытиями на основаниях из бетона разных марок. СоюздорНИИ 1971.
  56. В.В., Ханина Н. Г. Зависимость прочности битумоминерально-го материала от когезии битума. Сб.: Асфальтовые гидроизоляции. М.: Госэнергоиздат, 1963.
  57. Н.В. Физико-химическая механика асфальтового бетона (материалы работ симпозиума по структуре и структурообразованию в асфальтобетоне) М., СоюздорНИИ 1968.
  58. Нефтебитумные породы: Тяжелые нефти и природные органические вяжущие / Нидиров Н. К. и др. Алма-Ата: Наука, 1983. — 240 с.
  59. М.Ф., Захаров В. Р. Применение полимеров для улучшения свойств битумов и битумоминеральных смесей. М.: Транспорт, 1969. 182 с.
  60. В.П. Повышение долговечности дорожных одежд важнейшее направление технической политики дорожной отрасли. Труды международной научно-технической конференции «Реконструкция -Архангельск-99». Архангельск — 1999-с. 102−106.
  61. ОСТ 218.010 98 Вяжущие полимерно-битумные дорожные на основе блоксополимеров типа СБС. Технические условия. — М.: Издательство стандартов, 1999. — 12 с.
  62. В.Г., Жихарев В. П. Повышение качества асфальтобетона добавками полиэтилена// Дорожно-строит. матер, асф. -бетон и черн. облег, покрытия автодорог. М.: Транспорт, 1981. С.51−52.
  63. Пат. № 2 458 629 (Франция). Способ ремонта асфальтобетонных дорог и применяемое вяжущее. Кл. Е 01 С 23/09.
  64. Пат. № 3 844 668 (США). Материал для ремонта дорожного покрытия. Кл. Е 01 С 7/35.
  65. Пат. № 2 160 237 (Россия). Способ регенерации асфальтобетона. Кл. 07 С 04 В 26/26
  66. А.П. Полимерные материалы в дорожном строительстве. М.: Транспорт, 1994. 280 с.
  67. С.В. Устройство для интенсивного перемешивания гудрона и битума в горизонтальных емкостях Автомобильные дороги: инф. сборник. Информавтодор. 1996 г. вып. 12. — 24−28 с.
  68. В.В. Литой асфальтобетон повышенной сдвигоустойчивости для покрытий автомобильных дорог. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. Ростов н/Д 2000.
  69. П.А. Дисперсные системы. Избранные труды. Поверхностные явления в дисперсных системах. М.: Наука, 1978. 57−60 с.
  70. П.А. Поверхностно-активные вещества. М.: Знание, 1961-'с. 46.
  71. П.А. Поверхностные явления в дисперсных системах. Физико-химическая механика. М.: Наука, 1979 — с. 384.
  72. П.А. Физико-химическая механика дисперсных структур. М.: Наука, 1966. 3−16 с.
  73. Рекомендации по технологическим процессам регенерации асфальтобетона. Миндорстрой БССР, Минск 1988 — с. 40.
  74. И.М., Руденский А. В. Органические вяжущие для дорожного строительства. М.: Транспорт, 1984. — 229 с.
  75. И.М., Руденский А. В. Реологические свойства битумов. М.: Высшая школа, 1967. 119 с.• 89. Руденский А. В. Дорожные асфальтобетонные покрытия. М.: Транспорт.1992.-253 с.
  76. И.А. Асфальтовый бетон. М.: Высшая школа, 1969. — 396 с.
  77. И.А. Опыт построения структурной теории прочности и деформа-тивной устойчивости асфальтобетона. Труды МАДИ, вып. 23 1958.
  78. .М. Исследование влияния резинового порошка на свойства дорожного асфальтобетона. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. М. 1972.
  79. Т.В. Исследование структуры и свойств полимербетонов с полыми и пористыми заполнителями: Автореф. дис.. канд. техн. наук.• М.: МИИТ, 1979. 22 с.
  80. М.Г. Литой асфальт. Л. — 1934.
  81. Г. К., Усманов К. Х., Фейнберг Э. С. Регенерированный дорожный асфальтобетон. М.: Транспорт, 1984. — с. 118.
  82. ТУ 400−24−158−89. Смеси асфальтобетонные литые и литой асфальтобетон. М. 1995.
  83. Е.В., Вислобоков Е. М., Дьяков К. А. Температурная и сдвиговая устойчивость асфальтобетонов с добавками гранулированного термоэла-стопласта. Сборник Международной научно-практической конференции «Строительство 2000», Ростов-на-Дону РГСУ, 2000.
  84. Е.В., Илиополов С. К., Мардиросова И. В. Старение асфальтобетона в условиях Юга России // Автомобильные дороги, № 4, 1993.
  85. Г. С. Тонкое измельчение строительных материалов. М.: Стройиздат, 1972 — с. 238.
  86. Ю.В., Шастик С. Б. Опыт применения литых асфальтобетонных смесей. Наука и техника в дорожной отрасли 1998 — № 4.
  87. В.А., Субботина И. В. К рассчету и конструированию це-ментобетонных оснований под асфальтобетонные покрытия. Труды Со-юздорНИИ, вып. 170- 1967. т
  88. В.А., Субботина И. В. Расчет конструкций асфальтобетонных покрытий на бетонных основаниях по двум предельным состояниям. Труды СоюздорНИИ, вып. 47 1971.
  89. Численные методы решения строительных-технологических задач на ЭВМ- Учебник. Вознесенский В. А., Лященко Т. В., Огарков Б. Л. Под ред. В. А. Вознесенского Киев: Выс.шк., 1989 — 328 с.
  90. С.В. Исследование возможности использования сфрезе• рованного асфальтового лома для ремонта покрытий в зимних условиях. Тезисы докладов юбилейной международной научно-практической конференции «Строительство-99». Ростов н/Д 1999 — с. 11.
  91. Г. Г., Заузелков В. И., Лапин Ю. П., Семенова Н. П., Вагнер Л. К., Рахимова И. А. Асфальтобетон с добавкой атактического полипропилена. Кемерово, 1984. — Зс. — (Информационный листок/ Кемер. ЦНТИ, № 513 — 84).
  92. Abdichtung von Flachen. Gebhards Gerhard. Strassen- und Tiefbau. 2002. 56, № 2, c. 6−7 (Повышение плотности поверхностей литым асфальтом)• 108. Birgalter G. Asphaltund, Teer, Strassen bautechnik — 1930−1932.
  93. Caudenberg, Sharle de/Nice, Franse- German Patent. № 116,126, De-semwer 10, 1899.
  94. City investigates different roadway repair methods. Robson John, Cohen Michall. Public Works — 1984 — № 4 — s. 70−71.
  95. DDR Standard Entwurt TGL 20 801.
  96. Erfarungen Beim Anwenden von Textilschnizeln aus Textilabfallen im Strabenbau. Weingart W., Rottcher P., Konig H.-K Techn. Text — 1986 — № 2 -s. 37−46.
  97. Ewers N. Deckschichten auf Autobanen und Fernverkehrsstrassen-in Lichte neurer Erkertnisse. Strasse — 1973 — № 3.• 114. Fahrmann E. Bituminose Deckenbeim der Berliner Autobahn. Bitum.1. Teer. Asphalt 1970 — № 9.
  98. Gussasphalt im Stadtstrassenbau. Bitumen. -1988. S. 185.
  99. Herrmann P. Bericht der ZAT fur das Geschaftsjahr 1928.
  100. Inefficiency of aggregate adhesion agents/ Highways Public Works/ 1982, № 6 p.13.
  101. Keyser J. Eigenschaften offen verschleissfester bituminoser Belage. Strasse und Verkehrs 1972, № 9.
  102. G., Stapel S. Литой асфальт или мелкозернистый асфальтобетон для автомобильных дорог с интенсивным движением тяжелого транспорта. Strasse und Tiefbau 1971 — № 8.
  103. Kraemer P. uber aktuelle Fragen beim Bau Strasse und Tiefban 1969 -№ 5.
  104. Mechanical properties of an inorganic oil absorbent hardener for asphalt pavement of heavy traffic roads. / Ando Yutaka, Yamada Masaru // Mem. Fac. Eng. / Osaka City Univ. 1996. — 37. — C. 69 — 78.
  105. Asphalt (BRD). 2001. 36, № 36, c. 26−33. (Новые возможности широкой утилизации регенерированных асфальтобетонов)
  106. Nievelt G. Gedanken und Bemukungen zur Verbesserung der Ver-schleissfestigkeit und Verformungsbestandigkeit von Asphaltbetondecken. Bitumen- 1972 № 5.
  107. Optimierung von Recycling-Asphalten / Baust. Recycl. + Deponietechn. — 1999. 15, № 10 (оптимизация составов регенерированных асфальтобетонных смесей)
  108. Pensilwania trais thrue experimental Road surfaces End, News Rec -ф 1972-№ 12.
  109. Polymers for bitumen modification England: Exxon chemical 1996, -14p.
  110. Prinier M. Les raisons dun choix. Routes el aerodromes 1972 — № 48.
  111. Recycling-Produkte und neue Einsatzgebiete. Kohler Guntrain, Kurkowski Harald. Strassen- und tiefbau. 2001. 55, № 7−8 (Регенерированные материалы и новые области их использования)
  112. Scanning European advances in the use of recycled materials in highway construction. Holtz Katherine. Public Roads. 2000. 64, № 1, c. 34−40 (Изучение опыта стран Европы по использованию вторичных материалов)
  113. А. Литой асфальт в дорожном строительстве. Bitumen• 1966 № 1 (перевод с немецкого).
  114. Schulte Wolfgang. Temperaturabsenkung im Asphaltstrabenbau. Asphalt (BRD). 2003. 38, № 2
  115. Schulze K. Die neuere Entwicklung in Asphaltsstrassenban 1970.
  116. Smidt H.B. Gussasphalt und Asphalt beton im Stadstrassenban — 1968 -№ 9.
  117. Standfest und larmreduzierend. Sadzulewsky Siegfried. Asphalt (BRD). 2001. 36, № 7, c. 24−28 (Преимущества и возможности использования на дорогах литых асфальтов)
  118. Technische Vorschliften und Richtlinien fur den Ban bituminoser Fahr-baudesken. Gussdecken. TV bit 6/60.
  119. TxDOT’s efforts to increase the use of recycled materials. Davio Rebecca. Public Roads. 2000. 64, № 1, c. 16−23 (Необходимость обоснования роста использования регенерированных материалов)
  120. Yang Jan. Study on high temperature behaviour of Gussasphalt. Ghara-baghy Cyrus, Steinauer Bernhard. J. Southeast Uniu. 2002. 18, № 4. (Изучение воздействия высоких температур на литые асфальты)190 УТВЕРЖДАЮ
  121. Дир У «Департамент АД и ОДД"1. В.А. МАКСИМЕНКО
  122. При внедрении использовались материалы: — щебень фр. 5 -20 мм 34%-- отсев дробления фр. 0−10 мм 30%-- зола-унос 16%-- фрезерованный асфальтовый лом 20%-- полимерно-битумное вяжущее 8,36% (сверх 100% смеси
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!