Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Тонкослойные покрытия из битумощебеночной мастики для условий сухого жаркого климата

Диссертация: Тонкослойные покрытия из битумощебеночной мастики для условий сухого жаркого климата
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Обеспечение удобства и безопасности движения на городских до рогах достигается комплексным проведением различных планировочных, конструктивных, организационных, регулировочных и других мероприятий. Одним из — важнейших является выбор дорожного покрытия, гарантирующего безопасные условия движения и высокие технико — экономические показатели. В городах Средней Азии, в том числе и в городе Душанбе… Читать ещё >

Тонкослойные покрытия из битумощебеночной мастики для условий сухого жаркого климата (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Б1ЩЕШЕ
  • 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА
    • 1. 1. Состояние дорожных покрытий и причины их разрушения
    • 1. 2. Пути повышения надежности и долговечности дорожных покрытий. IX
    • 1. 3. Основные направления развития тонкослойных битумошне-ральных покрытий.'
  • 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЩЮСШШИ ПОВЫШЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ ЕИТУМОЩЕЕЕНОЧШХ МАСТИК В УСЛОВИЯХ СУХОГО И ЖАРКОГО КЛИМАТА
    • 2. 1. Исследование сдвигоустойчивости битумошнеральных покрытий
    • 2. 2. Выбор оптимального гранулометрического состава битумо— щебеночной мастики
  • Выводы по 2 — й главе
  • 3. ИССЛЕДОВАНИЕ АСФАЛЬТОВШХУНЕГО МАТЕРИАЛА С РАЗЛИЧИШЬ ОРГАНИЧЕСКИМИ И Ш0РГАШ1ЧЕСШШ ДОБАВКАМИ
    • 3. 1. Процессы взаимодействия волошшстого ттериала с битумом в битумомипералышх материалах.'
    • 3. 2. Модифицированный асфальтовяжущий материал
    • 3. 3. Исследование структуры модифицированного асфальтовяжу-щего материала
      • 3. 3. 1. Структура асфальтовяжущего по данным световой микроскопии
      • 3. 3. 2. Исследование асфалътовяжущего методом ИК-спектроскопш
    • 3. 4. Исследование долговечности асфальтовяжущего ттериала под нагрузкой
  • Выводы по 3 — ей главе
  • 4. БИТЛЩБЕНОЧНАЯ МАСТИКА ДЛЯ ТОНКОСЛОЙНЫХ ПОКРЫТИЙ
    • 4. 1. Характеристика принятых материалов, составы и свойства битумощебеночной Ластики
    • 4. 1. 1,Улучшение свойств битумощебеночной мастики поверхностно-активными веществами. L>
      • 4. 1. 2. Оптимизация физико-механических свойств битумощебеночной мастики
    • 4. 2. Исследование сдвигоустойчивости тонкослойных покрытий из битумощебеночной мастики. S
  • Выводы по 4 — й главе
  • 5. ОПЫТНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО И ЖЖО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРИМЕНЕНИЯ ПОКРЫТИЙ ИЗ БИТУМОЩЕБЕНОЧНОЙ МАСТИКИ
    • 5. 1. Материалы, составы, свойства и производство работ
      • 5. 1. 1. Исходные материалы и их свойства
      • 5. 1. 2. Подбор состава смеси битумощебеночной мастики. III
      • 5. 1. 3. Технология приготовления битумощебеночной мастики и производство опытных работ
    • 5. 2. Исследование ровности и шерохоратости покрытия из битумощебеночной мастики
    • 5. 3. Расчет экономической эффективности покрытия из битумощебеночной мастики
      • 5. 3. 1. Расчет экономической эсадективности в области производства строительных материалов
      • 5. 3. 2. Расчет удельных приведенных доролшо — транспортных затрат

Современное строительство в городских условиях предусматривает создание развитой сети дорог, обеспечивающей, удобные и безопасные внутригородские и внешние транспортные связи.

Обеспечение удобства и безопасности движения на городских до рогах достигается комплексным проведением различных планировочных, конструктивных, организационных, регулировочных и других мероприятий. Одним из — важнейших является выбор дорожного покрытия, гарантирующего безопасные условия движения и высокие технико — экономические показатели. В городах Средней Азии, в том числе и в городе Душанбе, наибольшее распространение получили дорожные покрытия из горячего асфальтового бетона уплотняемого типа с остаточной пористостью от 3 до 7%, Основным недостатком, иногда значительно снижающим сроки эксплуатации таких покрытий, является неудовлетворительная стойкость применяемого асфальтового бетона к одновременному воздействию тяжелых транспортных нагрузок, климатических факторов, противогололедных реагентов и шипованных шин автомобилей. Поэтому, проблема существенного улучшения качества асфальтового бетона и изыскания наиболее эффективных его разновидностей продолжает оставаться весьма актуальной и ей уделяется большое внимание, как в нашей стране, так и за рубежом.

В настоящее время, в ряде стран Европы, на городских дорогах с напряженным движением широко и успешно применяются тонкослойные покрытия из битумоминеральных материалов толыдиной 1,5.3,0 см, который характеризуется высоким содержанием щебня фракции 2,5.10 мм (до 70.80% по весу), а также повышенным количеством асфальтового вяжущего вещества (до 25% по весу).

Тонкослойные покрытия из битумоминеральных смесей со специальными свойствами характеризуются повышенными плотностью, прочностью, водонепроницаемостью, износостойкостью, сравнительно высокой деформативной устойчивостью при положительных и отрицательных температурах, сопротивляемостью воздействию противогололедных реагентов и шипованных шин автомобилей.

Высокие транспортно — эксплуатационные показатели и положительный опыт применения тонкослойных покрытий из битумоминеральных материалов за рубежом на участках с наиболее напряженным движением позволяет считать задачу внедрения такого типа покрытий в городах Средней Азии и в частности в городе Душанбе, весьма важной.

Цель и задачи исследования

Разработка тонкослойного битумо-минерального покрытия со специальными свойствами на основе местных материалов и технических средств производства, исследование его работоспособности и установление целесообразности применения тонкослойных покрытий в условиях сухого и жаркого климата.

Для достижения указанной цели в работе поставлены и решены следующие задачи: исследование и повышение температурной устойчивости асфаль-товяжутцегопоиск органических и неорганических волокнистых добавок и ПАВ для использования в составе смесей для тонкослойных покрытийпроектирование составов смесей и изучение технических свойств тонкослойных покрытий со специальными свойствамиразработка методики изучения сдвигоустойчивости тонкослойных покрытий и определения отдельных показателей сдвигоустойчивостипроизводственная проверка предложенного тонкослойного покрытия и оценка экономической эффективноети его применения.

Научная новизна. Разработана и научно обоснована возможность получения смесей битумощебеночных мастик для тонкослойных покрытий автомобильных дорог.

Рассмотрено теоретическое положение повышения сдвигоустойчивости и долговечности битумощебеночных мастик для дорожного покрытия.

Теоретически и экспериментально обосновано оптимальное содержание органических и неорганических волокнистых добавок в би-тумощебеночной мастике, обеспечивающее необходимую прочность, сдвигоустойчивость и водостойкость тонкослойных покрытий.

Показана целесообразность использования предложенного тонкослойного покрытия в условиях сухого и жаркого климата.

Практическая значимостьработы заключается в разработке* дорожного тонкослойного покрытия из битумощебеночной мастики со специальными свойствами, дающего возможность снизить материальные и денежные расходы и повысить транспортно — эксплуатационные показатели дорог.

Реализация работы. Результаты проведенных исследований послужили основой для составления «Рекомендации по приготовлению и применению смеси битумощебеночной мастики для тонкослойных покрытий» /Проектно — производственное объединение коммунального хозяйства Душанбинского горисполкома,. 1993 г./. Результаты исследования внедрени на объектах ГКО «Рохсоз» Проектно — производственного объединения коммунального хозяйства Душанбинского горисполкома, при строительстве и реконструкции участков городских улиц и дорог. •.

Апробация работы. Основные результаты исследования, выводы и рекомендации докладывались и обсуждались на 32 — й научно — исследовательской конференции ТТУ, научно — практической конференции «Повышение безопасности дорожного движения в Таджикской ССР» /г. Душанбе, 1990 г./, техническом совете ППО КХ Душанбинского горисполкома /Январь, 1993 г./.

Публикации. По материалам диссертации опубликовано 6 работ.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ.

1. Установлена целесообразность применения тонкослойного покрытия из битумощебеночной мг. стпки в, условиях сухого и жаркого клкмата на автомобильных дорогах с высокой интенсивностью и грузонапряженностью движения транспорта.

2. Разработаны оптимальные составы битумощебеночной мастики на вязких битумах для тонкослоШых покрытий автомобильных дорог (городских улиц и дорог), отвечающие заданным требовашшм, условиям производства и эксплуатации.

Показано, что рациональной структурой асфальтовяжущего для битумощебеночной гластпкя является псамитовая структура с базальным цементом и волокнистым каркасом образца гиал опилит овая.

3.: Исследования показали, что в качестве стабилизирующей добавки в битумощобеночную мастику целесообразно вводить измельченный минерал — волластонит.

Установлено, что волокнистая добавка, тлея высокоразвитую активную поверхность, вместе с минеральным порошком структурирует битум и активно участвует в работе пленки асфальтовяжущего, сорбируя па своей поверхности части битума в определенной степени принимает на себя функцию минерального порошка.

4. Установлено, что в результате физико — химических превращений в асфальтовяжущем образуется пространственная сетка из волокон МКЦ. МКЦ, играя роль рабочей эластичной арматуры, предотвращает интенсивное старение битума в случае его нагревания в летний период за счет отдачи части углеводородов.

5. Получены математические зависимости, описывают inе характер изменения прочностных и деформативных своПств смесей гсфалътовяггулег о и битумощебеночной мастики. Определены технические параметры, характеризукпие структурно — механические свойства смесей битумощебеночных мастик и установлено, что эти смеси по условиям работы в покрытиях городских улиц и дорог Таджикистана следует приготавливать на битумах с вязкостью не пт.~о марки' НЩ 90/130.

6. Исследования свойств 6 п туморе б е 11 очн o: i ма. сти1ш показаливысокие физико — механические характеристики, устойчивость структуры и длительную сдвигоустойчнвость при высоких температурах.

7. Результата исследований проверены в пронзвод-ствешшх условиях ГКО «Рохсоз» ГШО Коммунального хозяйства города Душанбе, скеперлмелталыал-л строительством доказана практтхческая в or а: о, гл ость. изготовления сыссзй блтуиачебепочлшс мастик п устро'1стт?. -г- :п:х доро. 'aiux. покрытий с пр’ii.ioneiniem доступных ьзатсрислов то^пхчссглх сродств, предусь-отрогашх при производстве работ с асфальтобетоном.

Строительство тонкослойного покрытгя из бнтумоно-беяочиой мастики позволит поучить сдвигоустойчлвое долговечное покрытие, обладающее высокой адгезией к итпед^гглему слою, обсспечпвать высокие ецпшшо качества л уменьшать шум при деижошш транспорта.

8. Разработаны «Рекомотщацид по приготовлен^ и применения смосп битуъю’тбелочной мастлки для тонкослойных покрытий». Внедрение результатов лозваляет получить экономический эффект, равный 14 627 руб. на I км дороги (в ценах I990rJ.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Автомобильные дороги. Одежды из местных материалов: Под’вред. А. К. Славуцкого. М.: Транспорт, 1987. — 252с.
  2. А. В. Структура и свойства дисперсно армированных асфальтобетонов: Автор, дис.. к-та техн. наук. — Шнек, 1987. 17с.
  3. A.M. Асфальтобетон в условиях яркого климата.
  4. Баку: Азербайджан, 1980. 112с.
  5. А.С., 1 520 066. СССР, МКИ С08 В 1/00. Способ получения микрокристаллискон цсллголсзы/А.Н. Кадыров, К.ГЛ. Шхкамов и др. (СССР).- Опубл. 07.11.89, Бюл. HI.
  6. А.С., 1 300 070. СССР, Ш13 E0I С 19/10. Способ приготовления асфальтобетонной смеси / И. В. Королев, А. Б. Соломенцев и др. (СССР). Опубл. 30.03.87, Бюл. Ш.
  7. В.И., Королев И. В. и др. Технические поверхностио-активпые вещества из вторичных ресурсов в дорожном строительстве. М.: Транспорт, 1991.- 144с.
  8. М.Г. Асфальтовые материалы в условиях жаркого климата.- Ленинград: Стройиздат, 1984.- 186с.
  9. И.П. Исследование влияния гранулометрического состава на сдвиг ©-устойчивость асфальтобетона: Автор, дис. .к-та техн. наук.- №., 1970.- 31с.
  10. Г. С., Лещицкая Т. П. Полужесткие покрытия и переспек-тивы их применения// Автомобильные дороги. 1975.-^6, — с. 15.
  11. II.И. Исследование применения отходов производства полимеров в качестве улучшающих добавок в асфальтобетоне. Труды СоюздорНИИ, вып. 99.- Ы., 1977.-е. 102−109.
  12. Богуславский АЛЛ., Ефремов Л. Г. Асфальтобетонные покрытия. М.: ЫАДИ, IS8I.- 145с.
  13. Богуславски.ч A.M. и др. Цег. теiitоасфальтобетon материал для дородных и аэродромных покрытиГ?// Автомобильные дороги. 1985.- М.-с. 14−15.
  14. Бутлицкий 10.В., Зистлап Н. И. Городские улицы и дороги. -Ташкент: Узбекистан, 1904.- 127с.
  15. Л.П., Сиденко В. Гл. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения. №.: Транспорт. 1990.- 296с.
  16. И. П. Разработка методики роди опального конструирования дороглых одегд со слоями из дисперсно-армированного асфальтобетона: Автор, дис.. .к-та техн. наук.- Ы., IS22.- 21с. '
  17. Л.Б. Асфальтовый бетон из активированных минеральных материалов.- М.: Стройиздат, 1902.- 246с.
  18. Г. А. Строительство и эксплуатация городских дорог.- М.: Стройиздат, 1977. 143с.
  19. В.ГЛ. Разработка основных положений создания ¦ сдви-гоустойчивости и износостойких полужестких дорашых покрытий для условий горного рельефа и -каркого климата: Автор, дис.. д-ра техн. наук.- М., 1981.- 37с.
  20. Н.В. Оптимальная структура минерального состава асфальтобетона// Материалы работы симпозиума по структуре и структурообразовашш в асфальтобетоне.- М., 1963. с. 61−75.
  21. II.B. Принципы структурообразовашш асфальтобетона. 'Груды¦ Сою-¦•дорШЯ!, ВПП.7.-Ы., 1966.-е. 39−53.21.банков Р. Г. -1г1фракрас1ше спектры целлюлозы и его производных.- Минск: Наука и техника, 1964.- 205с.
  22. Завадский 10. В. Решение задач пвтомобилыюго транспорта -методом имитационного моделирования.-Ivi.:Транспорт, 1977.-72с.
  23. В.А. Уплотнение асфальтобетонной смеси с повышенным содержание?! щебня// Автомобильные дороги. 1968.-£7.-сЛЗ-14.
  24. Инструкция по строительству дорошшх асфальтобетонных покрытий. ВСН 93−73.- М.: Транспорт, 1973.- 175с.
  25. .Б., Бутлицкий Ю. В. и др. Траиспортно-эксплуатационные показатели дорошмх покрытий автомобильных дорог.-Душанбе: Маориф, 1990.-55с.
  26. Г. II. Влияние добавок дисперсной арматуры на свойство асфальтобетонов различных структур// Автомобильные дороги. 1991, — ^9.-с.16−18.
  27. В.Ф. Дорожный асфальтовый бетон с применением ас-бесто-цементннх минеральных, порошков: Автор, дис. .к-та техн. наук.- Киев, 1973. -20с.
  28. И.В. Пути экономии битума в дорожном строительстве. Ы.: Транспорт, 1986.- 146с.
  29. О.А. Исследование резинобитумного вяжущего для гидроизоляционных материалов рулонного и мастичного типа: Автор, дис. .к-та техн. наук:.- М., 1974.-25с.
  30. М.И. Поверхностно-активные вещества в дородном строительстве.- М.: Транспорт, 1980.-191с.
  31. Т.П. Асфальтобетонные покрытия повышенной сдвигоустойчивости// Автомобильные дороги.1982.-с.I0-II.
  32. P.M. Спектроскопия вол окно образ уюггих полимеров. -Душанбе: Допиш, 1977.-П5с.
  33. А.А., Христолюбов И. Н., Пичугин А. П. Устройство тонких макрошероховатых слоев на цементобетониом покрытии в Новосибирской области// Автомобильные дороги. I99I.-M.-с. 16−17.
  34. Я. Исследование прочности и деформатишой устогГш~бости асфальтобетонных покрытий при высоких температурах в условиях сухого и жаркого климата Узбекской ССР: Автор, лис. .к-та техн. наук.- №.- 1973.-24с.
  35. Л. Г., Амшкиш С. Ы. Исслед1.ouainie свойств ас (--аиьтобе-тошшт смесей для топких макрошероховатых слоев износа// Соверш. крнструкций дор. одежд, технология их строительства, п ремонта.- М.:1985.-е. 13−25.
  36. М.Н., Гуралышк Д. С. и др. Использование вспененных битумов в дородном строительстве// Автомобильные дороги. I984.-JG6.-c. 9-Ю.
  37. Планирование эксперимента и применение вычислительной техники в процессе синтеза резины: Под ред. В. Ф. Евстратова.-Iv'i.: Химия, 1970.- 255с.
  38. Повышение устойчивости дороглых покрытий, устраиваемых с применением органических вяяуищх материалов. Труды Согоздор
  39. НИИ, вьш. 99.- Ы., 1977.-с. 147.
  40. А.В., Абруцкая Е. Г. Нуты повышения сдвигоустойчивости асфальтобетонных покрытий для условий Средней Азии// СоюздорНИИ. -1971.-Вып.44.-с.4−17.
  41. Полимерные материалы в строительстве покрытий автомобильных дорог. Труды СоюздорНИИ,-Ы., 1981.-105с.
  42. Г. А. Состояние и перспективы улучшения доролшых покрытий из асфальтового бетона в условиях сухого и —:саркого климата Узбекистана// УзГОШПТИ: Обзорная информация.1. Ташкент, 1983.- 24с.
  43. В.А., Слуцгсор А. И., Томашевский С. Е. Кинетическая природа прочности твердых тел.- ГЛ.: Наука, 1974.- 560с.
  44. Результаты исследований по применению тонкослойного дородного покрытия// Доро кэпсэцу.1974, — Jf223.-c.40−49.
  45. Рекомендации по определению коэффициента сцепления асфальтобетонных покрытий.- Ташкент, 1982.-8с.
  46. Рекомендации по применению битумных шламов для устройства защитных слоев износа на автомобильных дорогах с интенсивным движением.-: ГипродорНИИ, 1932.- 59с.
  47. С.Ю. Проблемы и путы повышения долговечности дорожных одежд// ЛитНШПТП: Обзорная информация.- Вильнюс ДУ79. -48с.
  48. ИЛ., Руденский А. В. Органические вяжущие для дорожного строительства.- Ы.: Транспорт, 1984.- 229с.
  49. И.А. Асфальтовые бетоны.- I.I.: Высшая школа, — 1969.-369с.
  50. И.А. Строительные материалы на основе вялгушдх' веществ. М.: Высшая школа, 1978.- 285с.
  51. В. В. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог.- К.: Транспорт, 1904.- 284с.
  52. .М. Исследование влияния резинового порошка па-свойства дородного асфальтобетона: Автор, дис. .к-та техн. паук, — iu., 1972.- 22с.
  53. ю.В. Условия эксплуатации и надежность работы автомобильны:-: дорог, — !Л.: Транспорт, 1987, — 127с.
  54. М.М. Асфальтобетонные смеси с добавкой асбоволок-на// Автомобильные дороги. 1991. -JH. -с. 18−19.
  55. СИиП 3.06.03−85. Автомобильные дороги.- М.: ЦИНТ Госстроя СССР, 1986.- 112с.
  56. Г. К. Дорсшшй асфальтовый бетон.- Киев: Будивельник, 1962, — 233с.
  57. Т.Г., Бутлицкий 10.В., Ступакова Л. Ф/ Применение-отходов прошшлепности в дорожном строительстве// УзНШШ-ТИ: Обзорная информавдя. Ташкент, 1981.- ЗУ с.5У. Фипашин В. И., Ильин А. С., Быстров И. В., Тихомиров А.А.
  58. Сдвигоустончивость асфальтобетонных покрытий па основаниях из цементогрупта// Автомобильные дороги. 1988.-£6.-с.22
  59. Botr4ke| W. Eniwicklung urid verweadung vov syri-i:ke-lrlsc|i<2.r kieSei sa ure irvt Aspkail-t64. «beaoerve Y. Invloed van ce llulo zeve ziel s op de ckcxperi Van z. eez open, as^al-t
  60. BiturYvmjo. 1990.- N56. p. 17−22.
  61. Т)Ц (c)г^. biturvunose declisc.kic.klen.6G. t>ume selruc.\Ae-n. llotlte/ibotu // Stra sse, ia urd Tiefbau. Mi.- s. 21−22.
  62. Ertrobeь о» ckouol a wee fibres U revete -meat tre?> ywiwce Medi-flex//oles roules ei des aerodromes- 19&6. ~ N63. p. 31−35.
  63. Eme. PsspWocUdecte fur besoaoiere bean -s^uchunc^// SJ: rossert — und Ti"-f bau. 198&.-Ml.-S. ?3−25.
  64. Hocich Han.5. Av. v^ervdung von. Splittmas-tixQsph a1. 0/g ukW ehscUer^n. Be’dincjuwe^erL fl T^spkcii-ts^osse. 19S9.-M-p.4s-4?.
  65. Hmtsteiiaer *e r ieruvvg von. Aspkali-betort uvd Zemevvtls€t-c>tn. —anrЬсхцк — ol <=>c.L it VA. lt A s pUoi
  66. Hadelka PriUricW. SiPERFULL- ein, aspfioilt-staUlisierendes, rieues addUiv// Aspkcul^-S^rasse. 19S9. 25.^4.- p.1. Соьв a.m.1. ОВ’ЕИНИЙ 6ЕС (Г/СНЗ)list
  67. СТАТИСТНЧЁСШ ОЦЕНКА ЗНАЧИМОСТИ КОЭФФИЦИЕНТОВ РЕГРЕССИИ 535=0,17) Й13Е-И1 SOB=0,66 6462E-03 50bl =0,2Ш02Е-011. ГО
  68. ЭНA4KMWE КОЭФФИЦИЕНТЫ УРАВНЕНИЙ РЕГРьССИН1. В0= 1,638 041. В1=-, 37гвЫь~#11. В2=0,192 437Б-И11. Ь4=-.13*329Е-01
  69. КОЛИЧЕСТВО ОПЫТОВ КОЛИЧЕСТВО ЗНАЧИМЫХ КОЭФФИЦИЕНТОВ ЧИСЛО СШЕНЕЯ СВОВОЬЙ ВОЛЬНЕЙ ДИСПЕРСИИчисло степенен свободы
  70. МЕНЬШЕЙ ДИЛЕРСИН ОПЫТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ КРРТьРНЯ ФИИЕРА3
  71. ЙСПШ306ЛНКЕ ЧЕШЕтКШНОГО ВНСГИ. РЛМЕНТ* «г» шше свойств строитыш" ктшш1. ОьВ А,*.
  72. КОЛИЧЕСТВА {ШШХ КОЗ66КИИЕВTOВ И ЧИСЛЗ СТЕПШЙ С ШОП И1. ШЬшЕИ ШЛЕРСНН Н1. ЧИСЛИ СТЕШЕЯ СВОШя1. МЕНЬШЕЙ ШШИН Т4
  73. Le G-u-fJ Michel. Microvic* E. Mic-rovia EL urt rev/e-tcnaeirvt ole c^uotli-te.Ц Rev. gen. routes e-l aerodrom. 19*30, — ?4. A/&&0 .-p. 73-?5″.
  74. Les en-robe's en eouckes rmric. es e-t ire’s nuncfeittcme acluol. i^&V.-Si^A/ES.-s. 5−12.
  75. Г6″ M ineralfaserri auck irw S-t Г-ai b erv Lot a. wic-K-li^ J AspkaU-slrasse. 19&-3.-Л/?.- p. 69 .77. |orberi Rut^Vl urvd Fratvz. R.odle. Strcnbenej— koUruvxcj, rnv-t dLmnen ^ec-Uscktclvt^-n- rn. VUijbeabau // ki-tumen. 1SS&.- 48. 118−125.
  76. R.ealiz.aViot"> des ein. rot>«.s eac.oucke. mttce. poarlenAre-tlen. dies okakri. ss-ec.b r-en.-forc.ecs et des ckot-ussecs szcpc I also ra —
  77. We ceatrcxl des potvts et cJtoass ecs. 1379.-25 p.79. Hade Fram. Uorb S4: r a jb a е. г hot 11U-n.^, mit duriaen. '"bec.Lsc.kic.Mren. im 4-JeiеЛп-Ьсч u ЦblWmea. 13 SG. 5.-p.
  78. Salviasable. ReveWmetvl rrun.c.e sovxple? re^is-tonA e4 arx.4ideropan.ty^ Проспект фармы Je. an Le-Jebu.re (^Ррощция).
  79. SerjcAbS J.-P., CIvoizloI P., Tessoaneorv H.
  80. Enrobes a ckond avec fibres le revetemeat tres rn’mce MedЦ devue generate
  81. Smi4k D.J. Seeking an. alternative -to ^ asbestos jj polymers, Paint, Colour, J. 1384.vol. 174, IV4422.- p. 44<3 -450.
  82. Sckelleaber^ R. Vorteile des Son. der-fuIlerSy^ Asp^-Oilt stra< sse. 19S6.- 19, лГ*.-р.35&- 359.
  83. Sourer bo uvvei sen. jur dUe. Strasse. ner -kaltun^// Sirrasse. unol Autobahn. 19&9.-№ 10. — s. 3S5 5S5.
  84. Sz-iralii L. Entste.kun.5.~. s. AO.
  85. T/^PlSEC pour domes-irl^uer- la pluiey^ к** Travaux. 1*38.8. — A/628, p. 9−10.
  86. Vaakam L.-Mise en ceuvre-en mlrvce eraisseur-de microbe-ton et, de sableen. roote cloutes dans le depc*r-t erne rut: des alpes moritimesy^/ Bitumtn-fo. 19&5.— Л/А9. p. 25−24, 26−27.
  87. Von der Wetterr. Aspkalthaoi sti к dectsckicfi-ten im S-tr-abenbau jj bitumen. IS76 v. II t rfA- p. 109−114.4Г
  88. Weber Frieolrick Wilcheim. tbitummose Sonder-bauweisen dienen. der ErhotUrung vorlo"h.-deneroiusubstanz. jj Tie-f bau lageaieurbctu
  89. S-troissebau. i9S7. r/7.-p. 416−447.
  90. Zez enrobes -fibres jj Бilume actua I. 1990.-N/92.-p. 32−34.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!