Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Учет истирающего воздействия колес автомобилей при прогнозировании износа асфальтобетонных покрытий

Диссертация: Учет истирающего воздействия колес автомобилей при прогнозировании износа асфальтобетонных покрытий
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Разработана методика прогнозирования покрытий с учетом типа асфальтобетона, параметров транспортного потока, температуры и влажности. Данная методика прогнозирования износа асфальтобетонных покрытий, позволяет количественно оценить неравномерность износа по ширине по ширине полосы движения и проезжей части в целом. Методика предлагается для использования проектными, строительными… Читать ещё >

Учет истирающего воздействия колес автомобилей при прогнозировании износа асфальтобетонных покрытий (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 1. 1. Значение износостойкости асфальтобетонных покрытий и ее влияние на эксплуатационное состояние дороги
    • 1. 2. Анализ выполненных исследований
    • 1. 3. Цель и задачи исследования. г
  • ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ИЗНАШИВАНИЯ ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ
    • 2. 1. Анализ взаимодействия шин автомобиля с поверхностью дорожных покрытий
    • 2. 2. Основные физические процессы при взаимодействии колес автомобиля с поверхностью дорожных покрытий (контактные напряжения, тепловой эффект, трение, проскальзывание)
    • 2. 3. Классификация факторов износа асфальтобетонных покрытий
    • 2. 4. Научная гипотеза об износе асфальтобетонных покрытий от условий движения автомобилей
  • 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ВЛИЯНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И ВЛАЖНОСТИ НА ИЗНОС АСФАЛЬТОБЕТОНА
    • 3. 1. Методика проведения экспериментальных работ, характеристика исходных материалов и смесей
    • 3. 2. Анализ результатов эксперимента
    • 3. 3. Натурные эксперименты измерения износа асфальтобетонных покрытий
  • 4. МАТЕМАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ИЗНОСА ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ
    • 4. 1. Распределение движения по ширине проезжей части
  • 42. Учет влияния температуры и влажности территорий в зависимости от региональных особенностей
    • 4. 3. Основные положения методики прогнозирования износа асфальтобетонных покрытий

Актуальность работы. Одним из основных видов повреждений дорожных покрытий является их преждевременный износ под истирающим воздействием колес транспортных средств, в сочетании с изменяющимися метеорологическими условиями окружающей среды и проводимыми эксплуатационными мероприятиями.

Вследствие износа покрытия происходит его истирание, выкрашивание, шелушение и в последующем возможно образование колей или выбоин со значительной утратой ровности. При этом резко ухудшаются эксплуатационные качества дорогиускоряется процесс разрушения дорожных покрытийуменьшаются скорость движения, межремонтный пробег и производительность автомобилейухудшаются условия безопасности движениясоздается дискомфорт для пассажиров.

Износ асфальтобетона является сложным процессом, его параметры трудно поддаются количественному определению. Для описания процесса износа во взаимосвязи с комплексом воздействующих на него факторов существуют только лишь весьма приближенные уравнения. Чаще всего износ устанавливают опытным путем.

Исследованию износа асфальтобетона и обеспечению шероховатости покрытий посвящены многие научные труды А. К. Бируля, Б. И. Ладыгина, В. К. Некрасова, P.M. Алиева, Н. В. Горелышева, В. М. Гоглидзе, E.H. Баринова, М. В. Немчинова, И. Н. Христолюбова, Г. А. Бонченко и др.

Настоящее исследование по прогнозированию износа асфальтобетонных покрытий следует рассматривать, как продолжение научных трудов многих авторов в данной области и оно направлено на их развитие и уточнение.

В последние годы имеет место заметный рост автомобильных перевозок, вызывающий существенное увеличение интенсивности движения и, как следствие, перегруженность значительной части дорог.

Как показывает опыт даже при выполнении всех требований стандартов и получении асфальтобетона высокого качества невозможно предотвратить развитие в покрытиях пластических деформаций, износа, образование колей, трещин и появление выбоин, снижающих сроки службы покрытий и эффективность эксплуатации автомобильного транспорта.

Появление большого количества современных скоростных автомобилей с улучшенными динамическими характеристиками и увеличение доли автомобилей особо большой грузоподъемности в значительной мере ускорили разрушение автомобильных дорог с асфальтобетонным покрытием. На асфальтобетонных покрытиях дорог все чаще наблюдаются пластические деформации, колеи и трещины, ускоряется их износ.

Длительное время при исследовании процесса разрушения покрытий основное внимание уделялось изучению трещинообразования и накоплению пластических и остаточных деформаций в слоях дорожных одежд и земляного полотна от воздействия движения грузовых автомобилей.

Однако в последние годы на некоторых участках ряда многополосных магистралей г. Москвы, а так же Германии, Швеции, Финляндии и других стран зафиксировано появление колей на левых полосах, где в основном двигаются легковые автомобили. При этом образование колеи на этих полосах происходит более интенсивно, чем на правых. Можно предположить, что причиной этого является не накопление остаточных деформаций в слоях дорожной одежды, а более интенсивный процесс износа поверхности покрытия при движении высокоскоростных легковых автомобилей.

Поэтому возникает необходимость изучения износа покрытия под истирающим воздействием колес автомобилей с учетом климатических факторов.

Дополнительными факторами, побуждающими исследование данного процесса, являются усиленный износ и образование колей на дорогах в районе светофоров, пересечений, на участках торможения и резкого старта автомобилей, что можно объяснить увеличением сил трения, возникающих в зоне контакта колеса автомобиля с поверхностью дорожного покрытия.

В выполненных к настоящему времени исследованиях недостаточное внимание уделено учету степени влияния температуры и влажности покрытия на износ, хотя хорошо известно их влияние на прочностные свойства асфальтобетона.

Исследования износа асфальтобетонных покрытий так же являются актуальными для дорог, расположенных в пересеченной местности, в условиях специфики горного рельефа с учетом резкого изменения влажности и температуры.

Цель и задачи диссертационной работы. Целью диссертации является разработка методики прогнозирования износа дорожных покрытий с учетом типов асфальтобетона, интенсивности и состава движения, температуры и влажности покрытия.

Для достижения этой цели решены следующие задачи: выполнен анализ исследований по износу дорожных покрытийуточнены особенности механизма взаимодействия колес автомобиля с поверхностью дорожного покрытия для прогнозирования его истиранияпроведены экспериментальные исследования влияния температуры и влажности на процесс истирания асфальтобетонаколичественно оценено влияние интенсивности и состава потока автомобилей и распределения следов шин по ширине дороги на износ асфальтобетонных покрытийразработана методика прогнозирования износа асфальтобетонного покрытия с учетом влияния температуры, влажности покрытия и параметров транспортного потока.

Научная новизна работы.

• Экспериментально установлены зависимости износа асфальтобетона от его типа, температуры и влажности, положенные в основу разработки метода оценки износа асфальтобетонных покрытий.

• Уточнены особенности взаимодействия автомобиля с поверхностью дорожного покрытия и разработаны предложения по их учету при прогнозировании износа.

• Предложена математическая модель распределения следов колес автомобилей по ширине проезжей части дороги.

• Разработана методика прогнозирования износа асфальтобетонных покрытий, основанная на учете влияния температуры, влажности и параметров транспортного потока.

Практическое значение диссертационной работы.

Методика прогнозирования износа асфальтобетонных покрытий позволяет оценивать износ конструкции дорожных покрытий и может быть использована на стадиях инженерных изысканий (обследованиях), проектирования, строительства и эксплуатации дорог. В частности проектные организации и эксплуатационные службы смогут устанавливать, какая часть общей глубины колеи вызвана износом, и тем самым выбирать эффективные материалы для строительства и ремонта дорожных покрытий.

Предложено оборудование для экспериментального определения износа различных типов асфальтобетонов с учетом изменения температуры и влажности.

Предложен способ определения износа асфальтобетонного покрытия в натурных условиях на участке автомобильной дороге М-1, Москва — Минск.

На защиту выносятся:

• уточнение теоретического подхода к прогнозированию износа дорожных покрытий от воздействия колес различных типов автомобилей;

• экспериментальные зависимости износа асфальтобетонных покрытий от температуры, степени увлажнения, типа асфальтобетона и каменного материала в его составе;

• принцип учета водно-теплового режима покрытия при прогнозировании износа;

• методика прогнозирования износа асфальтобетонных покрытий с учетом истирающего воздействия колес автомобилей, температуры и влажности.

Реализация работы. Методика определения износа асфальтобетонного покрытия в натурных условиях с помощью цементобетонных конусов (реперов) была применена на участке автомобильной дороги М1, Москва-Минск.

Теоретические положения диссертационной работы, методика прогнозирования и определения износа асфальтобетонных покрытий, учитывающая истирающее воздействие колес автомобилей и влияние климатических условий местности, использовались на кафедре «Строительства и эксплуатации дорог» МАДИ (ГТУ) в учебном процессе при подготовке инженеров по специальности 291 000.

Апробация работы. Основные положения диссертации докладывались на 58-, 59-й научно-методической и научно-исследовательской конференциях МАДИ (ГТУ) в 2000;2001гг.

Публикации. Опубликовано 8 научных статей, в том числе 4 научные статьи по результатам выполненных исследований.

Объем и структура диссертации. Диссертация состоит из введения, 4 глав, общих выводов и задач для дальнейших исследований, изложена на 249 страницах машинописного текста, содержит 82 рисунка, 43 таблицы и 5 приложений, библиографический список из 120 наименований.

5. Общие выводы и задачи дальнейших исследований.

1. Анализ значительного количества исследований по износу асфальтобетона и взаимодействия колес автомобиля с поверхностью покрытия показал сложную природу процесса износа. Выявлено, что износ покрытия в зависимости от величины крутящего момента автомобилей изменяется по степенной функции, а от воздействия вертикальной нагрузкилинейно.

2. Определены основные факторы, влияющие на износ дорожных покрытий, и приведена классификация факторов. Предложена научная гипотеза об износе асфальтобетонного покрытия от условий движения автомобилей.

3. Выявлено, что движение конкретного типа автомобилей ведет к определенному единичному износу дорожного покрытия, который зависит от мощности различных типов автомобилей, касательных напряжений, сил трения создаваемых автомобилями в зоне контакта, типа шин и давления в шинах.

4. Экспериментально установлено изменение износа асфальтобетона в зависимости от его типа, вязкости и количества вяжущего материала, вида каменного материала. При содержании щебня в составе асфальтобетона более 50% (тип А), истираемость асфальтобетона снижается на 5−40% (по сравнению с истиранием других типов асфальтобетона). С уменьшением вязкости вяжущего материала асфальтобетона его истирание увеличивается. При увеличении содержания битума в составе асфальтобетона на 10% его износ уменьшается почти в два раза.

5. Исследованиями установлены количественные оценки влияния температуры и влажности на истираемость асфальтобетона. Определены коэффициенты износа асфальтобетона, зависящие от температуры и влажности.

6. Выбран способ измерения износа и определена величина износа асфальтобетонного покрытия в натурных условиях на участке автодороги М-1, Москва — Минск. Выявлено, что величина износа на полосе движения грузовых автомобилей (при 2-х полосном движении) больше износа 2-й полосы, где в основном двигаются легковые автомобили. При этом единичный износ на полосе движения легковых автомобилей (2-полоса от обочины) больше, чем на полосе движения грузовых автомобилей (на 1-полосе).

7. Выявлены закономерности движения, основные параметры и распределение транспортного потока по полосам движения на примере участка МКАД.

8. Разработана методика учета температуры и влажности территорий, влияющих на напряженно-деформационное состояние асфальтобетона, в том числе и на износ. Учет влияния влажности и температуры на различных территориях позволяет определить долю работы дорожного покрытия в конкретных дорожно-климатических условиях, что необходимо учитывать при прогнозировании износа автомобильных дорог.

9. Разработана методика прогнозирования покрытий с учетом типа асфальтобетона, параметров транспортного потока, температуры и влажности. Данная методика прогнозирования износа асфальтобетонных покрытий, позволяет количественно оценить неравномерность износа по ширине по ширине полосы движения и проезжей части в целом. Методика предлагается для использования проектными, строительными и эксплутационными организациями при определении износа асфальтобетонных покрытий дорог.

Задачами дальнейших исследований можно считать: разработку более совершенной конструкции оборудования для экспериментального определения износа материала покрытия с учетом изменения влажности, температуры и воздействий колесной нагрузкиразработку новых способов измерения износа дорожного покрытия, стойких воздействию динамических нагрузок и агрессивных реагентов в том числе с использованием лазерного оборудования (бесконтактного измерения износа) — определение степени влияния различных типов шин автомобилей, в том числе шипованых, на износ асфальтобетонных покрытий, а так же влияние осевых нагрузок и эксплуатационных условий. Ограничение и нормирование износа дорожных покрытий являются так же актуальными направлениями исследований.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Ф.Н. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей. Изменение технического состояния автомобильных шин в процессе эксплуатации. Уч. пособие. Саратов 1995. 62с.
  2. Ф.Н. и др. Техническая эксплуатация автомобильных шин. Уч. пособие. Саратов 1995. 90с.
  3. К., Шиваров И., Захариев Г. Метод оценки изнашивания асфальтобетона, опыты, проведенные с шероховатыми асфальтовыми покрытиями. Краткие тезисы докладов и сообщений к научно-технической конференции. Алма-Ата: 1973. С.34−43
  4. В.Ф., Андреев О. В. Проектирование автомобильных дорог, ч. I, М., «Транспорт», 1979. 297с.
  5. В.Ф., Могилевич «В.Н., Некрасов В. К. Реконструкция автомобильных дорог. Под ред. Бабкова В. Ф. М.: „Транспорт“, 1978.
  6. В.Ф., Сильянов В. В., Дивочкин O.A. и др. Дорожные условия и режим движения автомобилей М., „Транспорт“, 1967.
  7. A.M. и др. Моделирование энергоэкологических характеристик транспортных потоков в городах по материалам дистанционного мониторинга //. Известия РАН. ТиСУ. 2002. № 4, стр. 160−176.
  8. E.H. Основы теории и технологии применения асфальтобетонов на вспененных битумах. Ленинград, „Издательство Ленинградского Университета“. 1990. с. 144.
  9. E.H. Новые методы оценки качества асфальтобетонов. Учебное пособие. Ленинград, 1989. 55с.
  10. А.К. О работоспособности асфальтобетонных покрытий. „Строительство дорог“, 1949. № 3
  11. И. Бируля А. К. Эксплуатация автомобильных дорог. М., „Транспорт“, 1966. 326с.
  12. А.К. Исследование закономерностей автомобильного движения для установления различных характеристик проектируемых дорог. Сб. КАДИ. Проектирование автомобильных дорог, вып. 9., Киев, издательство КГУ, 1962.
  13. З.С. Сроки службы черных дорожных покрытий в условиях Грузинской ССР.- Труды ГПИ. 1958. № 1(58). С. 119−127
  14. А.М. Дорожные асфальтобетонные покрытия. М.: Высшая школа. 1965. 115с.
  15. А.П. Проектирование дорог с учетом влияния климата на условия движения. М, „Транспорт“ 1966.
  16. А.П. Содержание и ремонт автомобильных дорог. Справочник инженера-дорожника. М., Транспорт, 1989. 287с.
  17. А.П., Сиденко В. М. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения. М.,"Транспорт». 1990. 304с.
  18. М.И., Борщ И. М., Грушко И. М., Королев И. В. Дорожно-строительные материалы. М.: «Транспорт». 1975. 528с.
  19. ВСН 24−88. «Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог». М.: «Транспорт». 1989. 195с.
  20. Л.Б. Асфальтовый бетон. М.: Стройиздат. 1964. 477с.
  21. Л.Б., Горелышев Н. В. и др. Дорожный асфальтобетон. М.: Транспорт, 1985. 350с.
  22. Г. И., Бабков В. И., и др. Жесткие покрытия аэродромов и автомобильных дорог. М., Транспорт 1987. 255с.
  23. В.М. Разработка основных положений создания сдвигоустойчивых и износостойких полужестких дорожных покрытий для условий горного рельефа и жаркого климата. Дисс. .докт. техн. Наук.-М., 1980.-375с.
  24. В.М. Способ определения износа дорожных покрытий. «Автомобильные дороги». 1956 г. С. 28
  25. H.B. Асфальтобетон и другие битумоминеральные материалы. М.: Можайск-Терра. 1995. 176с.
  26. Н.В. Исследование асфальтобетона каркасной структуры и его эксплутационных свойств в дорожных одеждах. Дисс. докт. техн. наук. М. 1978. 444с.
  27. Н.В. Исследование пластичности и морозоустойчивостидорожного асфальтового бетона. Дисс. канд. техн. наук. М., 1951.125с.
  28. Н. В. Любимова Т.К., Колбановская A.C. Физико-химические методы характеристики свойств и структуры дорожно-строительных материалов. М.: Автотрансиздат, 1961. 96с.
  29. ГОСТ 12 801–98 Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэродромного строительства. Методы испытаний.
  30. ГОСТ 13 087–81. Бетоны. Методы определения истираемости.
  31. ГОСТ 22 245–90. Нефтяные вязкие битумы. Технические условия.
  32. ГОСТ 16 557–78. Порошок минеральный для асфальтобетонных смесей. Технические условия.
  33. ГОСТ 8736–93. Песок для строительных работ. Технические условия.
  34. ГОСТ 9128–97. Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические требования.
  35. ГОСТ 8267–93. Щебень из природного камня для строительных работ. Технические условия.
  36. Дорожный асфальтобетон /Л.Б. Гезенцвей, Н. В. Горелышев, A.M. Богуславский, И.В. Королев/. М.: Транспорт. 1985 г. 350с.
  37. Дорожные одежды с использованием шлаков /Тулаев А.Я., Королев И. В., Исаев B.C., Юмашев В.М./ М: Транспорт, 1986, 221с.
  38. Дорожная терминология. Справочник под редакцией М. И. Вейцмана. М.: Транспорт. 1985 г. 310с.
  39. H.B. Физико-химическое воздействие щелочных кислот и грунтовых вод на нефтяные битумы. «Строительная промышленность». 1937. С. 69.
  40. М.А. Слабые каменные материалы в дорожном строительстве. ДорНИИ, 1936.
  41. Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа. ВСН 46−83. М.: Транспорт. 1985. 160с.
  42. Инструкция по учету движения транспортных средств на автомобильных дорогах. ВСН 45−68. М.: Транспорт 1969.
  43. H.H. Телегин М. Я. О сроках службы дорожных покрытий. «Строительство дорог», 1950, № 1.
  44. С.К. Разработка основ комплексного учета динамических воздействий для расчета и конструирования дорожных одежд. Дисс.. докт. техн. наук. Ростов на — Дону, 1998. 363с.
  45. А.И. Определение износа дорожных покрытий. Труды МАДИ, вып. 63. М., 1973. С. 149−157
  46. Г. Л., Ратинов В. Б. Борьба со снежно-ледяными образованиями на дорогах с помощью химических реагентов. М.: Стройиздат. 1976. 80с.
  47. A.B. Износ асфальтобетонных дорожных одежд. Сборник «Городское дорожное хозяйство». 1940.
  48. А.К. Асфальтобетонные покрытия с противогололедными добавками: Дисс.канд. техн. наук. М. 1987.
  49. В.И. Работа автомобильной шины. М.: Транспорт, 1976. 237с.
  50. В.И., Кленников Е. В. Шины и колеса. М.: Машиностроение. 1975. 182с.
  51. A.C., Михайлов В. В. Дорожные битумы. М.: Транспорт, 1973. 258с.
  52. В.Н. Развитие метода проектирования дорожных одежд с асфальтобетонным покрытием городских улиц и дорог.
  53. Совершенствование технологии строительства городских дорог. Сборник научных трудов. М.: 1985.
  54. В. Н. Инструкция по расчету и конструированию дорожных одежд с монолитным асфальтобетонным покрытием. ВСН-5−92 с изменениями № 1. М.:1992.
  55. Ю.Н., Быстрое Н. В. Колея. «Автомобильные дороги». № 4 2003г. С. 15.
  56. И.В. Трение и износ. М.: «Маш ГИЗ», 1962 г. 383с.
  57. И.В., и др. Основы расчетов на трение и износ. М.: Машиностроение, 1977. 526с.
  58. А.Н. Закономерности распределения интервалов между автомобилями на многополосных автомобильных дорогах. Труды МАДИ, вып. 95. М.: 1975.
  59. Н. Исследование сцепных качеств дорожных покрытий и нормирование величины коэффициента сцепления в условиях жаркого климата (на примере Туркменский ССР). Дисс. канд. техн. наук. -Москва, 1979.-216 с.
  60. .С. Исследование свойств асфальтобетона в агрессивныхсредах и некоторые вопросы повышения его долговечности: Дисс.канд. техн. наук. М., 1970. 148с.
  61. .И. Исследование пригодности слабых каменных материалов для асфальтобетонных покрытий. Дисс. докт. техн. наук. Саратов, 1954. 429с.
  62. К.Я., Горелышев Н. В. Влияние плотности асфальтобетонных покрытий на долговечность. М. 1963. С. 13.
  63. C.B. Основные положения методики расчета глубины колеи на дорожных одеждах с асфальтобетонным покрытием. Дисс.канд. техн. наук. Москва 2004.
  64. А.Г. Исследования шероховатости и износостойкости асфальтобетонных покрытий при втапливании щебня в уложенную горячую смесь. Дисс.канд. техн. наук. М. 1976. 156с.
  65. С.Г. Разработка технологии изготовления битумной мастики и исследование ее стойкости в агрессивной среде. Дисс. канд. химических наук. Баку. 1959.
  66. Материалы всесоюзной межвузовской научно-технической конференции по прочности дорожных одежд. ХАДИ., Харьков. 1968. 171с.
  67. Материалы и изделии для строительства дорог. Справочник /под ред. Н.В. Горелышева/ М.: Транспорт. 1986 г. 288с.
  68. Мелик-Багдасарова H.A., Пириев Я. М. Оценка и контроль однородности асфальтобетонных покрытий.//Труды./ МАДИ. 1982 г. С. 37−40
  69. Г. А. Закономерности изменения во времени интенсивности городского автомобильного движения. Дисс. канд. техн. наук. Москва -2001. 126стр.
  70. В.В. Некоторые выводы о качестве и долговечности асфальтобетонных покрытий. «Строительство дорог» 1950. № 2.
  71. В.В. Основы улучшения и регулирования свойств дорожных битумов и битумо-минеральных материалов. Дисс. докт. техн. наук. М., 1964.
  72. Наука и техника в городском хозяйстве // Республиканский научно-технический сборник. Киев, 1977. Вып. 34, с. 38−42
  73. В.К. Местные каменные материалы, их улучшение и применение. М., Высшая школа. 1966. 104с.
  74. B.K. Обоснование методов оценки и выбора дорожных каменных материалов. Автореферат дисс. докт. техн. наук. МАДИ. М. 1962 г. С. 40
  75. В.К. Эксплуатация автомобильных дорог. М., Высшая школа. 1970 г. 239с.
  76. В.К., Алиев P.M. Эксплуатация автомобильных дорог. М., Высшая школа. 1983 г. 287с.
  77. М.В. Обоснование, нормирование и расчет параметров текстуры поверхности дорожных покрытий. Дисс. докт. техн. наук. М.: 1989 г. т. I, 451с.
  78. М.В. Сцепные качества дорожных покрытий и безопасность движения автомобилей. М., Транспорт, 1985.- -231с.
  79. В.П. Прогнозирование повреждений жестких слоев дорожных одежд на основе математического моделирования. Дисс.. док. техн. наук. М.:1996, 412с.
  80. Отраслевые дорожные нормы ОДН 218.046−01. Проектирование нежестких дорожных одежд. М.: 2001.
  81. .С. Теоретические основы конструирования и расчета нежестких дорожных одежд на воздействие подвижных нагрузок. Дисс.. док. техн. наук. 1982.
  82. П.А. Физико-химическая механика новая область науки. М.: «Знание». 1958. 64с.
  83. A.B. Дорожные асфальтобетонные покрытия. М.: Транспорт. 1992. 255с.
  84. И.М. Нефтяные битумы. М., Росвузиздат. 1963.
  85. И. М. Руденский A.B. Реологические свойства битумов. М. 1967.
  86. И.А. Асфальтовые бетоны. М.: Высшая школа. 1969. 399с.
  87. A.B. Профилактика разрушения асфальтобетонных покрытий в агрессивных средах хлористых противогололедных материалов. Дисс.канд. техн. наук. Харьков. 1999. 138с.
  88. В.М., Михевич С. И. Эксплуатация автомобильных дорог. М.: «Транспорт». 1976 г. 287с.
  89. В.В. Теория транспортных потоков в проектировании дорог и организации движения. М.: «Транспорт», 1977.
  90. СНиП 2.01.01−82. Строительная климатология и геофизика.
  91. СНиП 3.06.03−85. Автомобильные дороги.
  92. Справочник инженера-дорожника. Изыскание и проектирование автомобильных дорог. Под ред. проф. О. В. Андреева. М.: Транспорт, 1977.
  93. Справочник по климату СССР. Ленинград: Гидрометеоиздат, 1968.
  94. М.Я. Работоспособность и сроки службы асфальтобетонных покрытий. Журнал «Строительство дорог». 1951. № 5.
  95. М.Я., Корсунский М. Д. и др. Работоспособность и межремонтные сроки службы нежестких дорожных одежд. Автотрансиздат, 1956.
  96. Теория трения и износа. Сборник трудов по трению и смазкам. А.Н. СССР. М.: «Наука». 1965. 362с.
  97. Усталость асфальтобетона в условиях водонасыщения и циклического замораживания-оттаивания /Руденский A.B., Гегелия Д. И., Калашникова Т. Н., Штромберг А.А.//Тр./ГипродорНИИ., 1979. Выл. 24. С. 131−137
  98. ФИНСКИЕ НОРМЫ НА АСФАЛЬТ 2000. Совещательная комиссия по покрытиям. «PANK гу «. 80с.
  99. Я.В. Исследование движения автомобилей на двухполосных дорогах. Сборник трудов КАДИ, вып. 6, Киев, Издательство КГУ, 1962.
  100. И.Н. Обеспечение сцепных качеств дорожных покрытий. Дисс. канд. техн. наук. СибАДИ 1988.
  101. И.Н. Влияние региональных погодно-климатических условий на срок службы шероховатых покрытий по коэффициенту сцепления. //Совершенствование орг. и технологии ремонта и содерж. а/дорог/ Сб. научных трудов. Омск: СибАДИ 2001. 273с.
  102. O.E. Влияние отрицательных температур на устойчивость структуры асфальтобетона. Диссертация на. кандидата технических наук. М. 1990. 212с.
  103. O.A. Исследование влияния противогололедных реагентов на изменение структуры и свойств асфальтобетона. Дисс.. канд. техн. наук. М.:1999.
  104. A.A. Исследование текстуры асфальтобетонных покрытий методом дистанционного зондирования с использованием цифровых автоматизированных систем. Автореферат дисс.. канд. техн. наук. М.: 2002 г. 24с.
  105. А.П. Особенности обеспечения безопасности движения на автомагистралях. Обзорная информация, вып. 4. ЦБНТИ Минавтдора РСФСР. 1975.
  106. A.A., Попов М. Т., Михайлов Э. Б. Температура поверхности автомобильной шины в зоне проскальзывания ее относительно дорожного покрытия. Производство шин, радиотехнических и асбестотехнических изделий, 1973. № 4 — с 12−17.
  107. А.Я., Руденский А. В. Тенденция изменения изнашивающего воздействия автомобилей на дорогу. В кн. «Повышение работоспособности автомобильных дорог». Труды ГипродорНИИ, Вып. 13, 1975.
  108. Assessment of Urban Air Quality //Global Environment Monitoring System. UNEP, Narobi and WHO, Monitoring and Assessment Research Centre. London. 1988.
  109. , Y.T. (1983) Assess Subgrade ratting potential by stress factor. Jornal of transportation Engineering, 109, 3. American Society of Civil Engineers, New York.
  110. Emery, S., and W.D.O. Paterson (1983). Data relating pavement moisture conditions to climatic and material parameters, by courtesy of National Institute for Transport and Road Research, Pretoria.
  111. Grosch, K.A. The speed and temperature dependence of rubber friction and its bearing on the skid resistance of lires. Highway Research Record, 1976, 59, № 11, p, 143−162.
  112. Huhtala, M., Pihlajaraaki, J., Truck Tires and Pavements, Third International Conference on BEARING CAPACITY OF ROADS AND AIRFIELDS, July 1990, TRONDHEM, NORWAY.
  113. Huhtala, M., Alkio, R., Pihlajamaki, J., Pienimaki, M. & Halo-nen, P., Measurement of strains in bituminous pavements subjected to heavy loads. Preprint 890 160. TRB Annual Meeting 1990. Washington D.C. 43 p.
  114. Mechanics of Pheumatic Tires US Department of Transportation -Washington, 1981. 9293 p.
  115. Moore D.F. The friction of pneumatic tyres. New York: Elsevier scientific Publish-ing Company, 1975. — 220 p.
  116. Obika B., Freer-Hewish R. J. Study of Salt Damage of Bituminous Surfaces for Highway and Airfield pavements H Final Contract Report to Overseas Development Administration, UK University. Birmingham. -1988.
  117. Obika B., Freer-Hewish R. J. Soluble Salt Damage to Thin Bitumous Surasings of Roads and Runways // Australian road research. — 1990.
  118. The interactions between wear and polish on Swedish roads.
  119. P. Hobeda and T. Jacobson, Sweden, Swedish National Road and Transport Institute, Linkoping.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!