Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Влияние компоновки и типа оградительных сооружений на резонанс инфрагравитационных волн в портовых акваториях

Диссертация: Влияние компоновки и типа оградительных сооружений на резонанс инфрагравитационных волн в портовых акваториях
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Известно, что тягун возникает даже в портах, достаточно защищенных от ветрового волнения. В настоящее время считается, что возникновение этого явления предотвратить нельзя /65/. Так как в случае возникновения тягуноопасных колебаний в портовых акваториях принятие заблаговременных и оперативных решений по ограничениям операций, выполняемых с судами, позволяет избежать аварий, очень важно заранее… Читать ещё >

Влияние компоновки и типа оградительных сооружений на резонанс инфрагравитационных волн в портовых акваториях (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА
    • 1. 1. Натурные наблюдения
    • 1. 2. Прогноз тягуноопасных колебаний
    • 1. 3. Обзор предыдущих исследований
    • 1. 4. Атласы тягуноопасных колебаний
    • 1. 5. Выбор оптимальной математической модели
    • 1. 6. Выводы
  • 2. ИССЛЕДОВАНИЯ РЕАКЦИИ ПОРТОВЫХ АКВАТОРИЙ ПРИ ВОЗДЕЙСТВИИ ИНФРАГРАВИТАЦИОННЫХ ВОЛН МЕТОДОМ МАТЕМАТИЧЕСКОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ
    • 2. 1. Методика моделирования
    • 2. 2. Результаты моделирования
      • 2. 2. 1. Вход в гавань полностью открыт
      • 2. 2. 2. Вход в гавань открыт частично
    • 2. 3. Выводы
  • 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПОВЕРХНОСТНЫХ ВОЛН В ОГРАЖДЕННЫХ АКВАТОРИЯХ МЕТОДОМ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ
    • 3. 1. Цели и задачи
    • 3. 2. Методика моделирования
    • 3. 3. Измерительная система и точность измерений
    • 3. 4. Исходные данные для проведения экспериментов в волновых бассейнах и результаты моделирования
      • 3. 4. 1. Первый тип компоновки оградительных сооружений
      • 3. 4. 2. Второй тип компоновки оградительных сооружений
      • 3. 4. 3. Третий тип компоновки оградительных сооружений
    • 3. 5. Вывод
  • 4. РАЗРАБОТКА СПОСОБОВ ЗАЩИТЫ ПОРТОВЫХ АКВАТОРИЙ ОТ ТЯГУНООПАСНЫХ КОЛЕБАНИЙ
    • 4. 1. Изменение волноотражающей способности оградительных молов
      • 4. 1. 1. Проницаемые конструкции
      • 4. 1. 2. Устройство гасителя с внутренней стороны существующих молов
    • 4. 2. Создание аванпортов
  • 5. МОДЕЛИPOBAI1ИЕ ТЯГУНООПАСНЫХ КОЛЕБА11ИЙ
  • В ПОРТУ ТУАПСЕ
    • 5. 1. Существующие условия
    • 5. 2. Изменение компоновки

Одним из малоизученных в настоящее время вопросов, связанных с портовыми акваториями, является возникновение в них так называемого тягуна.

Сущность этого явления заключается в том, что во многих портах мира суда, пришвартованные у причалов, начинают время от времени периодически двигаться вдоль них под действием какой-то силы. Иногда эти движения настолько мощны, что стоянка судов у причалов невозможна, происходит либо наваливание судов на причалы, либо наоборот отжим, приводящий к обрыву швартовых концов. Тягун может наблюдаться как во время сильного волнения, так и при полном штиле.

Известно, что тягун возникает даже в портах, достаточно защищенных от ветрового волнения. В настоящее время считается, что возникновение этого явления предотвратить нельзя /65/. Так как в случае возникновения тягуноопасных колебаний в портовых акваториях принятие заблаговременных и оперативных решений по ограничениям операций, выполняемых с судами, позволяет избежать аварий, очень важно заранее, как можно точнее, расчетным путем определить параметры таких колебаний.

Причиной возникновения тягуна в порту являются низкочастотные волны малой высоты, возникающие в штормовой зоне моря /8, 37, 76/. Проникая в порт, они создают на его акватории систему стоячих колебаний большого периода, или сейш. Формирование таких низкочастотных колебаний является результатом нелинейного взаимодействия резонансной и дорезонансной систем волн /6, 11,12,41, 111/.

Перед препятствием, которое приводит к частичному отражению волн, имеют место прогрессивпо-стоячие волны, которые можно рассматривать как суперпозицию двух воли, движущихся в противоположном направлении. Такими препятствиями в порту, в основном, являются непроницаемые оградительные молы.

Низкочастотные колебания, имеющие одинаковые параметры на подходах к портам, усиливаются на акваториях по-разному /28, 97, 98, 109/. Существуют порты открытого побережья, в которых тягуна нет /36/. Это объясняется тем, что акватория порта не усиливает низкочастотных колебаний открытого моря (т.е. не происходит резонансного усиления).

Имеется связь тягуна с местными морфометрическими условиями. Известно, что в риасовых бухтах (Рио-де-Жанейро) и фиордах (норвежские порты), а также на отмелых побережьях (Одесса) — явление тягуна никогда не возникает /8/. Наоборот, тягун особенно интенсивен там, где портовые сооружения как бы вторгаются в зону действия волн открытого моря. Такие порты как Батуми, Туапсе, Неаполь, Кейптаун и др. /26, 96, 105, 122, 125/, расположенные на приглубых побережьях, подвержены наиболее сильному тягуну.

Можно заключить, что основными факторами, влияющими на возникновение тягуна в порту, помимо гидрометеорологических и геоморфологических условий, являются конфигурация акватории и тип оградительного сооружения порта.

В последние годы в нашей стране ведется широкомасштабная работа по реконструкции существующих портов и проектированию и строительству новых. Проектирование ведется в соответствии с различными нормативными документами /59, 64, 74, 88 и др./, при этом ни в одном из них не содержатся требования о проверке на возникновение тягуна в запроектированной акватории /6, 10, 14, 15, 17/. Чтобы ответить на вопрос о возникновении в портовых акваториях низкочастотных тягуноопасных колебаний свободной поверхности со значительными амплитудами необходимы исследования резонансных характеристик портовых акваторий. Нормативного метода расчета для определения этих характеристик до настоящего времени не разработано.

В настоящей работе объектом исследования являются гидротехнические сооружения портовых акваторий.

Цель работы — исследование возникновения в портах явления тягупа в зависимости от компоновки и типов гидротехнических сооружений в акваториях.

Задачи:

— изучение основных достижений и тенденций в разработке методов расчета тягуноопасных колебаний в портовых акваториях;

— выбор математической модели, описывающей процесс трансформации воли в огражденной акватории;

— исследования на базе этой модели реакции портовых акваторий различной конфигурации при воздействии инфрагравитационных волн;

— экспериментальные исследования тягуноопасных колебаний в акваториях методами гидравлического моделирования;

— сравнение результатов, полученных путем гидравлического моделирования, с результатами, полученными математическим путем;

— разработка технических решений по снижению резонанса инфрагравитационных волн в портах.

Основные результаты работы докладывались на заседаниях секции «Лито-гидродинамики, системы берегозащиты» Ученого совета ОАО ЦНИИСнаучно-практических конференциях «Проблемы устойчивого развития регионов рекреационной специализации» (СПИЦ РАН, 2002 г., 2003 г., 2004 г.) — II международной научно-практической конференции «Строительство в прибрежных курортных регионах» (г. Сочи, 2003 г.) — Научно — техническом совещании «Проблемы инженерной защиты берегов Черного и Азовского морей и пути их решения» (г. Ялта, 2003 г.) — XXI Международной береговой конференции «Прибрежная зона моря: морфолитодипамика и геоэкология» (Калининград-Светлогорск, 7−10 сентября 2004 г.) — VI конференции «Динамика и тсрмика рек, водохранилищ и прибрежной зоны морей» (Институт водных проблем РАН, г. Москва 2004 г.) — и др.

По теме диссертации опубликовано 11 научных работ.

Научная новизна работы:

— выполнен анализ возникновения тягуна в портовых акваториях различной конфигурации;

— задача о резонансе инфрагравитациоиных волн в огражденных акваториях решена в повой постановкепри решении использовался новый метод расчета дифракции и рефракции (метод интегрирования по глубине);

— на основе экспериментальных данных разработаны способы защиты от тягуна, которые могут применяться как при проектировании новых, так и для улучшения волновой обстановки в существующих портовых акваториях.

Практическое применение результатов исследования в процессе проектирования оградительных сооружений портовых акваторий позволит не только предупредить возникновение тягуна во вновь строящихся портах и тем самым избежать аварий, но и более точно предсказать возникновение и интенсивность тягуна в существующих акваториях.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

Проанализировав существующие методы расчета длиннопериодных колебаний в порту, а также методы расчета трансформации волн в огражденных акваториях, можно сделать вывод о том, что существует необходимость разработки методики расчета тягуноопасных колебаний в портовых акваториях, учитывающей компоновку и тип оградительных сооружений порта. Кроме того, так как тягун считается стихийным явлением, которое нельзя предотвратить, способы снижения амплитуды тягуноопасных колебаний в портах не разрабатываются. Основными направлениями по снижению экономического ущерба от этого явления в настоящее время являются повышение точности гидрометеорологических прогнозов и разработка новых способов швартовки судов (или швартовых устройств).

В настоящей работе показано, что явление тягуна в портовых акваториях можно предотвратить. Это можно сделать как на стадии проектирования портов, так и в процессе эксплуатации.

Для этой цели в настоящей работе предложена методика расчета тягуноопасных колебаний, при разработке которой задача о резонансе волн в огражденной акватории решена в новой постановке. При решении использован новый метод расчета дифракции и рефракции воли (метод интегрирования по глубине). Этот метод дает возможность учета рефракции и дифракции волн произвольной длины, полного или частичного отражения волн, влияния неоднородного рельефа дна, трения о дно и гидравлических сопротивлений сооружений.

Эффективность разработанной методики подтверждена большим количеством экспериментальных исследований, проведенных на пространственных моделях различной конфигурации в волновых бассейнах НИЦ «Морские берега». Гидравлическое моделирование тягуноопасных колебаний в портовых акваториях различной конфигурации проводилось на базе современных методик с использованием измерительной аппаратуры, разработанной в ОАО ЦНИИС.

Получено, что тягуноопасные колебания в портовых акваториях достаточно хорошо поддаются исследованиям на пространственных моделях, следовательно, с помощью гидравлического моделирования можно прогнозировать явление тягуна в проектируемых портах, а также разрабатывать методы защиты акваторий от тягуна.

В настоящей работе даются некоторые технические решения по снижению тягуноопасных колебаний в портовых акваториях, а именно: при проектировании оградительных сооружений, наряду с выбором оптимального планового расположения, использование проницаемых конструкций. для действующих портов устройство гасителя с внутренней стороны существующих моловсоздание аванпортов.

Предложенные решения исследованы как методами математического, так и гидравлического моделирования.

Разработанные методы защиты портовых акваторий от тягупоопасных колебаний достаточно эффективны и могут быть рекомендованы к применению как во вновь строящихся, так и в существующих портах.

Исследовано влияние изменения компоновки гидротехнических сооружений в порту Туапсе на тягуноопасные колебания в акватории. Результаты работы использованы при разработке проекта строительства дополнительного причала в Туапсинском морском торговом порту.

Практическое применение результатов исследования позволит повысить эксплуатационную надежность оградительных сооружений морских портов и обеспечить необходимые навигационные условия в акваториях.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Ю.З. Дифракция гравитационных волн оградительными сооружениями // Труды координационных совещаний по гидротехнике, вып. № 34 «Волновые воздействия на обтекаемые преграды» Л.: Энергия, Лепингр. отделение, 1967. — 296 с.
  2. Ю.З. Теория волн па поверхности тяжелой жидкости. Л.: издательство Ленинградского университета, 1981. — 196 с.
  3. Ю.З. Течение и волны в океане. С.-Петербург: издательство С.-Петербургского университета, 1996. — 226 с.
  4. Н.М., Давыдов Л. К., Дубровина Л. Н., Конкина Н. Г. Сейши па озерах СССР. Л.: издательство Ленинградского университета, 1963. -184 с.
  5. Атлас волновых условий и тягуноопасных колебаний на акватории порта Туапсе. М.: СМНИИП, 1996.-76 с.
  6. А.Т. Оградительные сооружения морских портов. Владивосток: издательство ДВГТУ, 1995. — 330 с.
  7. К., Уокер С. Динамика морских сооружений Пер. с английского. — Л.: Судостроение, 1983. — 229 с.
  8. B.C., Стрекалов С. С. Морские нерегулярные волны. М.: Наука, 1971, — 132 с.
  9. И.А. Выбор масштаба и масштабные поправки при моделировании акваторий портов // Сб. статей ВНИИ ВОДГЕО
  10. Ю.И., Полухип В. А., Яковенко В. Г. Портовые береговые сооружения и их эксплуатация. М.: Транспорт, 1978. — 304 с.
  11. Н.Е. Длинные волны на мелкой воде. JL: Гидрометеоиздат, 1985.- 160 с.
  12. Н.Е., Клеванный К. А., Пелиновский Е. Н. Длинноволновая динамика прибрежной зоны. JL: Гидрометеоиздат, 1989. — 272 с.
  13. .Х. Исследование морского ветрового волнения. JI.: Гидрометеоиздат, 1966.-284 с.
  14. Ю.В. Теория и практика принятия решений при проектировании и эксплуатации морских портов. Автореферат дисс. на соиск. уч. степ, докт. техн. наук. С. — Петербург: СПГУВК, 2005.
  15. .Ф. Морские порты.-М.: Транспорт, 1979.
  16. Дж., Харлеман Д. Механика жидкости. Пер. с англ. М.: Энергия, 1971.
  17. Н.Н., Каспарсон А. А., Курлович В. В. и др. Порты и портовые сооружения. 4.2. М.: Стройиздат, 1967. — 447 с.
  18. Ю.И., Кантаржи И. Г. Использование проницаемых конструкций молов для улучшения волногашепия и водообмена в малых портах имаринах // Тезисы докладов XIX Международной конференции «Современные проблемы изучения берегов», С.-Петербург, 1995 г.
  19. Ещенко J1.A., Шипилова J1.M. Режим низкочастотных волновых движений на примере мелководных участков Северного Каспия // Труды V конференции «Динамика и термика рек, водохранилищ и прибрежной зоны морей». Москва, 1999.-Стр. 177−180.
  20. Л.А. Общая океанология. Л.: Гидрометеоиздат, 1976. — 376 с.
  21. A.M. О методике моделирования волнового режима па огражденных акваториях // Труды координационных совещаний по гидротехнике, вып. № 50 «Волны и их воздействия на сооружения». Л.: Энергия, Ленинградское отделение, 1969. — Стр. 693−699.
  22. И.К. Реализация численного метода для прогноза волнового режима на огражденных акваториях в Колхидской зоне Черного моря // Труды VI конференции «Динамика и термика рек, водохранилищ и прибрежной зоны морей». Москва, 2004. — Стр. 223 225.
  23. А.Т. Гидродинамика береговой зоны и эстуариев. Пер. с англ. -Л., Гидрометеоиздат, 1970 395 с.
  24. С.Г., Солдаткин А. В. Исследование волнового режима па огражденной акватории методом конечных элементов // Сб. «Гидротехнические сооружения». Владивосток, 1988. — Стр. 31−34.
  25. М.П. Гидравлика ветровых волн. М.: Энергия, 1972. — 263с.
  26. Г. Е., Показеев К. В. Динамика морских волн. М.: Изд-во МГУ, 1985.-298 с.
  27. Г., Корн Т. Справочник по математике. Пер. с англ. М.: Наука, 1968.-720 с.
  28. Р.Д., Подымов И. С., Пыхов Н. В. и др. Динамические процессы береговой зоны моря. М.: «Научный мир», 2003. — 326 с.
  29. Крылов 10.М., Стрекалов С. С., Поляков Ю. П. и др. Ветер, волны и морские порты. Л.: Гидрометеоиздат, 1986. — 264 с.
  30. Ю.М., Стрекалов С. С., Цыплухин В. Ф. Ветровые волны и их воздействие на сооружения. Л.: Гидрометеоиздат, 1976. 256с.
  31. Дж. Волны в жидкостях. Пер. с англ. М.: Мир, 1981.
  32. Л.Д., Лившиц Е. М. Теоретическая физика. Т. VI Гидродинамика.-М.: Наука. 1988.-736 с.
  33. Д.Л., Стрекалов С. С., Завьялов В. К. Нагрузки и воздействия волн на гидротехнические сооружения. Л.: ВНИИГ им. Веденеева, 1990 г.
  34. Ле Меоте Б. Введение в гидродинамику и теорию волн на воде. Л.: Гидрометеоиздат, 1974. 367с.
  35. А.Н. Экспериментальное определение параметров воли при их взаимодействии с проницаемыми сооружениями // Труды VI конференции «Динамика и термика рек, водохранилищ и прибрежной зоны морей». Москва, 2004. — Стр. 231−233.
  36. И.О. Прибрежная динамика: Волны, течения, потоки наносов.1. М.: ГЕОС, 2001.-272 с.
  37. К.Н. Основы проектирования берегозащитных мероприятий. -М.: ПНИИИС Госстроя РФ, 1999. -222 с.
  38. К.П., Пузанков В. И., Абакумов O.J1. Расчет проницаемых волногасителей в рамках линейной теории мелкой воды // Труды VI конференции «Динамика и термика рек, водохранилищ и прибрежной зоны морей». Москва, 2004. — Стр. 240−243.
  39. В.П. Некоторые результаты крупномасштабногомоделирования волнового нагона в заволноломной акватории // Труды ЦНИИС, вып. 18.-М.- 1966.
  40. В.П. Некоторые результаты крупномасштабного моделирования волнового нагона в заволноломной акватории // Труды всесоюзного научно-исследовательского института транспортного строительства, вып. 21. М.- 1967.
  41. В.П. Новые конструкции волпогасящих биопозитивных сооружений из сквозных блоков // Сборник научных трудов «Защита морских берегов» ЦНИИС. М.: 1995. — Стр.68−80.
  42. В.П. Новый способ определения параметров волногасителей // Гидротехническое строительство. 2000. — № 6.
  43. В.П., Макаров К. Н. Новые конструкции портовых берегозащитных сооружений из сквозных блоков // Гидротехническое строительство. 1996. -№ 1.
  44. Ан.Г., Чубаров Л. Б., Шокин Ю. И. Численное моделирование волн цунами. Новосибирск: Наука, 1983.- 175 с.
  45. Миропольский 10.3. Динамика внутренних гравитационных волн в океане.-Л.: Гидрометеоиздат, 1981.-303 с.
  46. В.П., Добровольский А. Д., Добролюбов С. А. Гидрология. М.: Высшая школа, 2005. — 463 с.
  47. П.С., Яковлев П. И. Морские порты. М.: Транспорт, 1987. -416с.
  48. Нормы технологического проектирования морских портов. РД 31.3.05−97. М.: Транспорт, 1998.
  49. АЛ. Мол-коса новый тип оградительного сооружения // Береговая зона моря: сборник статей. — М.: Наука, 1981.-Стр. 171−175.
  50. Поверка и калибровка измерительной системы МКВС. Рабочая инструкция РИ32. М.: ОАО ЦНИИС, 2001 г.
  51. Проектирование морских берегозащитных сооружений. СП 32−103−97. -М.: Трансстройиздат, 1998.-221 с.
  52. Руководство по морским гидрологическим прогнозам. С.-Петербург: Гидрометеоиздат, 1994. — 525с.
  53. Руководство по расчету простоев судов в порту из-за неблагоприятных волновых условий. РД 31.33−06−86. М.: CMI ШИП, 1986 г.
  54. Л.И. Механика сплошной среды, т. I. М.: Наука, 1973. — 536 с.
  55. И.Т. Моделирование волновых и дифракционных процессов в сплошных средах. Киев: Наукова думка, 1989. — 204 с.
  56. Л.И. Методы морских гидрологических прогнозов. Ленинград: Гидрометеоиздат, 1984.-276 с.
  57. Смирнов Г. 11. Океанология. M.: «Высшая школа», 1974. — 344с.
  58. Г. Н., Аристархов В. В., Левачев С. Н. и др. Порты и портовые сооружения. М.: Издательство АСВ, 2003. — 464 с.
  59. Т.Г., Правдивей Ю. П., Смирнов Г. Н. Берегозащитные сооружения. М.: Издательство АСВ, 2002. — 303 с.
  60. СНиП 2.06.04−82*. Нагрузки и воздействия на гидротехнические сооружения (волновые, ледовые и от судов). М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1989. -40 с.
  61. СНиП 33−01−2003. Гидротехнические сооружения. Основные положения. -23 с.
  62. Дж. Дж. Волны на воде. Пер. с англ. М.: ИЛ, 1959. — 617 с.
  63. И.Б. Воздействие длиннопериодных волн на акватории портов и пришвартованные суда. //Труды Союзморниипроекта, 1964, вып. 4. -Стр. 90−98.
  64. И.Б. Исследование длиннопериодных колебаний портов и пришвартованных судов // Труды ЦНИИМФ, вып. 26, 1960 г.
  65. P.M. Портовые укрытия нового типа // Материалы конференции «Проблемы устойчивого развития регионов рекреационной специализации», Сочи, СНИЦ РАН, 2003. Стр. 63−65.
  66. P.M., Тлявлина Г. В. Рифы на Черноморском побережье // Материалы V конференции «Проблемы устойчивого развития регионов рекреационной специализации», Сочи, CI1ИЦ РАН, 2004. Стр. 59−62.
  67. P.M., Тлявлина Г. В. Современное состояние сочинского побережья и перспективные методы берегозащиты // Материалы конференции «Проблемы устойчивого развития регионов рекреационной специализации», Сочи, СНИЦ РАН, 2002. Стр. 4−7.
  68. Г. В. Возникновение в портовых акваториях явления «тягуна» и необходимость разработки новой методики расчета // Материалы конференции «Проблемы устойчивого развития регионов рекреационной специализации», Сочи, СНИЦ РАН, 2003. Стр. 65−67.
  69. Г. В. Резонанс длиннопериодных волн в огражденных акваториях // Материалы научно-технического совещания «Проблемы инженерной защиты берегов Черного и Азовского морей и пути их решения», Ялта, ЦНТУ «Инжзащита», 2003. Стр. 65−67.
  70. Г. В. Резонанс длиннопериодных волн на акваториях, огражденных проницаемыми и непроницаемыми сооружениями // Материалы 2-й Международной научно-практической конференции
  71. Строительство в прибрежных курортных регионах", Сочи, ИО СГУТиКД, 2003. Стр. 63−65.
  72. Г. В. Резонанс длиннопериодных волн на акваториях прямоугольной формы // Научные труды ОАО ЦНИИС, вып. № 220 «Транспортные сооружения. Расчеты, испытания, строительство». М.: ОАО ЦНИИС, 2004. — Стр. 106−110.
  73. Г. В., Шахин В. М. Резонанс длинных воли в огражденных акваториях в прибрежной зоне моря // Труды VI конференции «Динамика и термика рек, водохранилищ и прибрежной зоны морей». Москва, 2004. — Стр. 257−260.
  74. Р. Бор, прибой, волнение и корабельные волны. Пер. с англ. JL: Гидрометеоиздат, 1969. — 286 с.
  75. Указания по расчету нагрузок и воздействий от волн, судов и льда наморские гидротехнические сооружения. Р 31.3.07−01. М.: СМНИИП, 2001 г.
  76. Ю.И., Шишкина J1.A. Океанология. J1.: Гидрометеоиздат, 1980. -384 с.
  77. В.М. Взаимодействие на вълни с проницаеми сьорьжепия в прибойната зона//Берегозащитв-89, София, 1990. С .99−105.
  78. В.М., Шахина Т. В. Метод расчета дифракции и рефракции волн // Океанология, 2001. Т.41, № 5. — Стр. 674 — 679.
  79. В.М., Шахина Т. В., Тлявлина Г. В. Резонанс инфрагравитационных волн в огражденных акваториях // Проблемыустойчивого развития регионов юга России. Сочи: CI1ИЦ РАН, 2004 г. -Стр. 208−214.
  80. Шуляк Б. А Об основах теории подобия и моделирования // Труды Союзморниипроекта, № 4. М.: Транспорт, 1964 г.
  81. Юхт Л. В. Эксплуатация морских портов в условиях тягуноонасных явлений. Автореферат дисс. на соиск. уч. степ. канд. техн. наук. М.: ЦДМУ МГАВТ, 2005.
  82. В.Г. Строительство молов и волноломов. М.: Транспорт, 1983. -192 с.
  83. П.И., Тюрин А. П., Фортученко Ю. А. Портовые гидротехнические сооружения. М.: Транспорт, 1989. — 320 с.
  84. Agudelo P., Marcos М., Lomonaco P. et al. Evaluation of seiche regimes in Ciutadella cove, Menorca (Spain) // Proc. Fifth Int. Symposium WAVES 2005 «Ocean Waves Measurment and Analysis», Spain, Madrid, 2005.
  85. Berg D.V., Watts B.M. Variations of groins design. Waterways and harbors division // Proc. of the ASCE, 1967. Pp. 79−100.
  86. Blondeaux P. Failure of damping effect of permeable breakwaters due to a resonance phenomenon // Proc. XX Congress Int. Association for Hydraulic Research, Moscow, 1983. V.7. — Pp. 256−266.
  87. Bonet Ruperto P. Numerical computations of surface waves in a coastal zone with multiple harbors ECCOMAS 2004 // Proc. European Congress on Computations Methods in Applied Sciences and Engineering. July 2004.
  88. Bruun P., Gunbak A.R. Hydraulic and friction parameters affecting the stability of rubble mounds // Permanent international Association of navigation congress. Bulletin, 1976. Vol.50. — Pp. 33−34.
  89. Goda Y. An overview of coastal engineering with emphasis on random wave approach // Coastal engineering journal. June 1998. — No. 1, Vol. 40. — Pp. 1 -21.
  90. Goda Y. A review on statistical interpretation of wave data // Report of the port and harbour research institute. March 1979. — Vol. 18, No 1.
  91. Golshani A., Mizutani N., l lur D-S. Shimizu H. Three-dimensional analysis of nonlinear interaction between water waves and vertical permeable breakwater // Coastal engineering journal. March 2003. -№ 1, Vol. 45. — Pp. 1−28.
  92. Goring D.D. A rissaga nowcasting system // Proc. Fifth Int. Symposium
  93. WAVES 2005 «Ocean Waves Measurment and Analysis», Madrid, Spain, 2005.
  94. Jarlan G. Perforated vertical wall breakwater // The dock and harbour authority. April, 1961 — Pp. 393−398.
  95. Ippen A.T. and Goda Y. Wave Induced Oscillations in Harbors: The Solutionfor a Rectangular Harbor Connected to the Open Sea. Report No. 59, Hydrodynamics Lab., M. I. T. July 1963.
  96. Kamel M. Shock presser on coastal structures. Waterways, harbors and coastal engineering division // Proc. ASCE, 1970, № 3. Pp. 24−60.
  97. Korf I., Harten I., Smeulders 1. Sounding vessel and underwater inspection system // Dredging and port construction. Vol. 13, No 9, 1986. — Pp. 34−35.
  98. Lo J.-M., and Liu P. L.-F. A numerical model for wave refraction and diffraction over varying currents and depths // Proc. 5lh Int. Conference on
  99. Coastal and Port Engineering in Developing Countries (COPEDEC V), Cape Town, South Africa, 1999.
  100. Longuet-Higgins M.S. Resonant interactions between two trains of gravity waves //Journal of fluid mechanics. 1962. — Vol. 12, No 3. — Pp. 321−332.
  101. McComb P., Gorman R., Goring D. Forecasting infragravity wave energy within a harbour // Proc. Fifth Int. Symposium WAVES 2005 «Ocean Waves Measurment and Analysis», Spain, Madrid, 2005.
  102. Miles J. and Munk W. Harbor Paradox. J. Waterways and Harbors Div., ASCE, August 1961, pp. 111−130.
  103. Nakamura T. Sheltring of long period waves to a rectangular harbor by a resonator // Proc. Fifth Int. Symposium WAVES 2005 «Ocean Waves Measurment and Analysis», Spain, Madrid, 2005.
  104. Ouellet Y. Modelisation de la resonance dans les bassins portuaires // Canadian Journal of Civil Engineering. 1999. — No 1, Vol. 26.-Pp. 96−106.
  105. Praagman N. Harbour resonance problems: many mathematical aspects // Proc. VI International conference on finite elements in water resources. Lisboa, Portugal. 1986. — Pp. 609−617.
  106. Raichlen F., Poon Y.-K., Dean R. G. The role of Harbor Resonance in Port
  107. Operation // Proc. 5lh Int. Conference on Coastal and Port Engineering in Developing Countries (COPEDEC V), Cape Town, South Africa, 1999.
  108. Silvester R. Wave reflection at sea walls and breakwaters // Proc. Instn. Civ. Engrs., Part II.- 1972, — Pp. 123−131.
  109. Sorensen Т., Jensen O.J. Reliability of hydraulic models of rubble-mound breakwaters as proven by prototype measurements // The dock and harbour authority. March 1985. — Vol. LXV, No 767. — Pp. 155−157.
  110. Spataru A., Constantin R. Cherurl cu perefl perforatl si camere ainortizoare // I Iidrotehnica. 1989. — Vol. 34, No 3. — Pp. 82−90.
  111. Thompson D. Riprap protection for breakwaters and jetties // Proc. Instn. Civ. Engrs., Part 1, 1977, 62, May. Pp. 325−326.
  112. Vilibic I., Mihanovic H. The appearance of proudman resonance and harbour seiches in the area of Split (Adriatic sea) // Proc. XXIII General Assembly of the Int. Union of Geodesy and Geophysics, Sapporo, Japan, 2003.
  113. Woo S.-B., Liu P. L.-F. Finite- element model for modified Boussinesq equations: applications to nonlinear harbor oscillations // J. Wtrwy., Port, Coast., and Oc. Engrg. Jan./Feb. 2004. — Vol. 130, Issue 1. — Pp. 17−28.
  114. Yoshida K., Belberov Z.K., Grudeva D.I. Extreme sea levels in Boorgas bay in connection with port of Bourgas and oil harbor exploitation // Journal of International Research Publication. 2002. — No 2.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!