Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Выбор высокотехнологичного свариваемого коррозионностойкого алюминиевого сплава и разработка промышленной технологии производства прессованных полуфабрикатов для изготовления вагонов транспортных систем

Диссертация: Выбор высокотехнологичного свариваемого коррозионностойкого алюминиевого сплава и разработка промышленной технологии производства прессованных полуфабрикатов для изготовления вагонов транспортных систем
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Россия в настоящеевремя имеет ограниченный опыт строительства вагонов скоростных пассажирских поездов и, соответственнонебольшой опыт использования деформируемых полуфабрикатов из алюминиевых сплавов в скоростном транспорте. В экономически развитых странах кроме пассажирских вагонов скоростных поездовалюминиевые: сплавы широкое применяются для изготовления? грузовых вагонов и полувагонов, а также… Читать ещё >

Выбор высокотехнологичного свариваемого коррозионностойкого алюминиевого сплава и разработка промышленной технологии производства прессованных полуфабрикатов для изготовления вагонов транспортных систем (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ГЛАВА 1. ОБЗОР ЛИТЕРАТУРЫ
    • 1. 1. Преимущества алюминиевых вагонов перед стальными
    • 1. 2. Требования к алюминиевым сплавам, предназначенным для изготовления железнодорожных вагонов
    • 1. 3. Алюминиевые сплавы на основе системы АЬ-М^-Бь используемые для изготовления железнодорожных-вагонов
    • 1. 4. Свариваемые сплавы на основе системы А1-^п
    • 1. 5. Диаграмма состояния А1-?п
    • 1. 6. Устойчивость твердого раствора в сплавах системы А1-^п-М?
    • 1. 7. Свариваемый коррозионно-стойкий алюминиевый сплав
  • ГЛАВА 2. МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 2. 1. Материалы для исследования
      • 2. 1. 1. Приготовление сплава 1935 В и отливка круглых слитков
  • 0510 мм и плоских слитков сечением 31 Ох 1110 мм
    • 2. 2. Методика исследования
  • ГЛАВА 3. ВЫБОР НОВОГО СПЛАВА И ТЕХНОЛОГИИ ПОЛУЧЕНИЯ ПРЕССОВАННЫХ ПОЛУФАБРИКАТОВ
    • 3. 1. Уточнение химического состава сплава 1935. Создание сплава 1935В
    • 3. 2. Исследование структуры и свойств слитков из сплава 1935В
    • 3. 3. Металловедческое обоснование температурных режимов прессования. Закалка на прессе полуфабрикатов из сплава 1935В
  • ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ
  • ГЛАВА 4. ИССЛЕДОВАНИЯ СТРУКТУРЫ И СВОЙСТВ ПРЕССОВАННЫХ
    • 4. 1. Исследование структуры прессованных панелей и профилей из сплава
  • 1935В
    • 4. 2. Выбор режима искусственного старения прессованных полуфабрикатов из сплава 1935В
    • 4. 3. Механические свойства прессованных полуфабрикатов из сплава
  • 1935В
  • ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 4
  • ГЛАВА 5. ИССЛЕДОВАНИЯ СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙПРЕССОВАННЫХ ПРОФИЛЕЙ ИЗ СПЛАВА 1935В
    • 5. 1. Исследование свариваемости сплава 1935В
      • 5. 1. 1. Исследование структуры сварных соединений
      • 5. 1. 2. Исследование свойств сварных соединений
    • 5. 2. Исследование свариваемости прессованных полос сплава* 1935 В с листами из сплавов Амц, Д12, Амг2, АмгЗ, Амг
  • ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 5

Россия в настоящеевремя имеет ограниченный опыт строительства вагонов скоростных пассажирских поездов и, соответственнонебольшой опыт использования деформируемых полуфабрикатов из алюминиевых сплавов в скоростном транспорте. В экономически развитых странах кроме пассажирских вагонов скоростных поездовалюминиевые: сплавы широкое применяются для изготовления? грузовых вагонов и полувагонов, а также в: вагонах монорельсового транспорта, метро, трамваеви других видов* транспортных систем. Одним из основных требованийпредъявляемых к вагонам транспортных системявляется снижение массаг кузова-' что. позволяет добиваться существенной* экономии? энергетических затрат: на пассажирские и грузовые перевозки. Для обеспечения выполнения этих требований должны применяться материалы, обладающие высокой удельной прочностью, хорошей коррозионной стойкостью, высоким сопротивлением хрупкому разрушению (особенно" принизких температурах) и хорошей свариваемостью. Всем этим условиям ютвечают алюминиевые: сплавы.

Задачей данной работы являлось: разработать и предложить предприятиям транспортного машиностроения России новый алюминиевый сплав, который в максимальной? степени отвечает всем требованиямпредъявляемым к конструкции 1 ным материалам в вагоностроении, а также разработать технологию получения из него прессованных полуфабрикатов.

Цель работы:

—. выбор5 алюминиевого деформируемого сплава, который по комплексу своих технологических и эксплуатационных свойств в максимальной степени отвечает требованиям, предъявляемым к материалам вагонов транспортных системразработка опытно-промышленной технологии производства и-термоадъюстажной обработки прессованных полуфабрикатов, включая* крупногабаритные полые панели из этого сплава;

— проведение всесторонних исследований структуры и комплекса прочностных, коррозионных и ресурсных характеристик прессованных полуфабрикатов из нового сплава и сварных соединений их них. Научная новизна:

1. Развиты металловедческие принципы закалки на прессе алюминиевых сплавов и, с учетом* этих положений, выбран^ состав нового сплава, которому была присвоена марка 1935 В.

Сплав обладает высокой устойчивостью твердого раствора и имеет широкий температурный диапазон его существования'(315°С — 610°С), который включает температурную область прессования (380°С — 540°С).

2. Выявлены причины необычно г высокой устойчивости твердого раствора в новом сплаве при непрерывном охлаждении, объясняемые. узостью температурного интервала устойчивости твердого раствораописываемого С-кривой, и сильным смещением его в область пониженных температур и длительных выдержек. Благодаря этой особенности-сплава 1935 В, удалось реализовать на^ практике промышленную технологию закалки на прессе с помощью воздушного охлаждения уникальных полых крупногабаритных панелей.

3. Изучена структура прессованных изделий из нового сплава, определен температурный диапазон рекристаллизации. Выбранный состав сплава (высокое отношение Ъп. к наличие комплексной микродобавки переходных металлов 2х, Сг, Мп, Мо) обеспечивает высокую термическую стабильность нерекристаллизованной структуры, которая устойчиво формируется при всех температурно-скоростных режимах прессования.

Отсутствие рекристаллизацииобеспечивает повышенный, комплекс прочностных и ресурсных свойств.

Практическая з начимоств ра боты,.

Выбран и запатентован новый деформируемый алюминиевый сплав 1935 В на основе системы А1−2п-М§ (патент РФ № 2 288 293 от 27.11.2006 г.), который по комплексу служебных и технологических свойств в наибольшеймере, — по сравнению с другими существующими алюминиевымиг сплавами, отвечает требованиям, предъявляемым к конструкционнымматериалам, используемым в. вагоностроении, а также обладает высокой технологичностью в металлургических переделах. Разработана промышленная технология производства прессованных полуфабрикатов-, включая крупногабаритные полые, панели-, из сплава 1935 В. ¦ ¦. .

Разработана и запатентована новая конструкция прессового инструмента, позволяющая получать полые однокамерные профили. и трубы с минимальной’разностенностью (Патент РФ2 314 887от 20Ю1.08т.)к Разработаны и согласованы с заказчиком технические условия на поставку продукции:

— ТУ 1813−591−7 510 017−2005 «Профили и панели прессованные крупногабаритные пустотелые из алюминиевых сплавов для вагоностроения» (срок действия с 20.04.2005 г.)-заказчик ОАО «РЖД».

— ТУ 1813−626−7 510 017−2008 «Профили и панели прессованные из алюминиевого сплава марки 1935В» (срок действиях с 29.05.2008 г.) — заказчик ОАО «Московские Монорельсовые Дороги».

Изготовлены и переданы заказчику опытно-промышленные партии крупногабаритных пустотелых профилей АП118, АП119 и панелей АП98/П, АП98/Ш из сплава марки 1935 В для изготовления вагонов многофункционального средства (МФТ&euro-) в ОАО «ММД», г. Москва.

Поставленные задачи в процессе выполнения данной работы были полностью реализованы. Выбранный сплав 1935 В на основе системы в наибольшей степени отвечает требованиям, предъявляемым материалам в вагоностроении. Это подтверждено фактическими результатами, полученными в рамках данной работы. Разработан и запатентован в Федеральной службе по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам (Роспатент) новый алюминиевый сплав 1935 В из группы А1−2п-1у^. Разработаны промышленные технологии производства прессизделий и выпущены технические условия ТУ 1813−591−7 510 017−2005 «Профили и панели прессованные крупногабаритные пустотелые из алюминиевых сплавов для вагоностроения», ТУ 1813−626−7 510 017−2008 «Профили и панели прессованные из алюминиевого сплава марки 1935В». Изготовлены опытно-промышленные партии профилей и панелей из сплава 1935 В для сборки макета скоростного вагона монорельсового транспорта на ОАО «Московские монорельсовые дороги» (ММД). Проведены всесторонние исследования качества прессованных полуфабрикатов и сварных соединений из этого сплава.

Результаты проведенной работы имеют большое практическое значение и будут использованы в создании проектной документации на производство вагонов скоростного монорельсового транспорта и пассажирских вагонов высокоскоростных ж.д. поездов.

Рис. 1. Сборочное производство вагонов монорельсового транспорта с использованием профилей и панелей ВСМПО.

ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ.

1. Создан новый деформируемый алюминиевый сплав 1935 В на основе системы А1−2п-М? для изготовления сварных конструкций вагонов транспортных систем, обладающий хорошим сочетанием механических, коррозионных и технологических свойств, которые в наибольшей степени отвечают требованиям, предъявляемым к конструкционным материалам вагоностроения. На сплав получен патент РФ № 2 288 293 от 27.11.2006 г.

2. Развиты металловедческие принципы закалки на прессе алюминиевых сплавов и обоснованы температурные режимы прессования полуфабрикатов из нового сплава, которые обеспечили возможность на практике получить уникальные панели. Разработана опытно-промышленная технология производства прессованных полуфабрикатов из нового сплава, в том числе технология получения упомянутых полых панелей шириной до 790 мм с использованием закалки на столе пресса и последующим искусственным старением для изготовления вагонов транспортных систем.

3. Проведены исследования структуры изделий из сплава 1935 В, свидетельствующие, что изделия обладают стабильной однородной нерекристаллизованной структурой по всему объему массивных прессованных полуфабрикатов без грубых скоплений интерметаллидов.

4. Разработан режим искусственного старения 100 °C, 10 часов + 175 °C, 6−10 часов, обеспечивающий хорошее сочетание механических и коррозионных свойств. Склонность к расслаивающей коррозии в этом случае не превышает 4 балла.

5. Проведены" всесторонние исследования образцов нового материала в виде литых и гомогенизированных слитков, прессованных и термообработанных полуфабрикатов, а также в виде сварных соединений. Исследования подтвердили, что новый сплав 1935 В обладает хорошим комплексом механических и коррозионных свойств и хорошей свариваемостью. Прессованные изделия из сплава 1935 В не только хорошо* свариваются между собой и могут без проблем свариваться со сплавами на основе систем А1-Мп, А1-М§-Мп, А1-М?.

6. Разработаны и согласованы с заказчиком технические условия на поставку продукции:

— ТУ 1813−591−7 510 017−2005 «Профили и панели прессованные крупногабаритные' пустотелые из алюминиевых сплавовдля вагоностроения» (срок.действия с 20.04.2005 г.) — заказчик ОАО «РЖД».

— ТУ 1813−626−7 510 017−2008 «Профили и панели прессованные из алюминиевого сплава марки 1935В» (срок действия с 29.05.2008 г.) -заказчик ОАО «Московские Монорельсовые Дороги».

7. Изготовлены и переданы заказчику опытно-промышленные партии крупногабаритных пустотелых профилей АП. 118- АП 119 и панелей.

АП98/И, АП 98/111 из сплава марки 1935 В для изготовления вагонов многофункционального средства (МФТС) в ОАО «ММД», г. Москва.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ.

Проведенным* в настоящей работе исследованием модификации.1 сплава 1935 для железнодорожных вагонов установлено, что сплав 1935В'сохранил все достоинства сплава 1935:

— хорошая технологичность при" прессовании, позволяет получать тонкостенные крупногабаритные прессованные полуфабрикаты (по этой способности сплав 1935 В уступает только сплаву АД31);

— широкий" интервал гомогенности и высокая устойчивость твердого раствора обеспечивает возможность закаливать тонкостенные полуфабрикаты при охлаждении с температуры прессования;

— высокая термическая стабильность полигонизованной структуры обеспечивает прессэффект в прессованных полуфабрикатах как после закалки на прессе (панель АП 98), так и после закалки из печи'(профиль АП 118).

Преимущества же сплава 1935 В состоят в следующем:

— крупные слитки непрерывного литья из сплава 1935 не имеют интерметаллидов A^Zr кристаллизационного происхождения;

— добавка в состав сплава 1935 меди и микродобавок переходных металлов Сг, Мо, Тл, а также корректировка режима двухступенчатого старения позволили получить высокое сопротивление расслаивающей коррозии (3 балл) и коррозии под напряжением при высоком уровне механических свойств.

Механические свойства сплава 1935 В значительно превышают механические свойства сплавов типа АД31, применяемых для изготовления вагонов за рубежом, и очень близки свойствам сплава 1915, пассажирские вагоны из которого более тридцати лет эксплуатируются в России.

Исходя из вышесказанного, основываясь на полученных в работе результатах, можно рекомендовать сплав 1935 В в качестве конструкционного материала для изготовления железнодорожных вагонов и вагонов других транспортных систем в виде прессованных профилей и панелей, которые можно сваривать аргонно-дуговой сваркой с прессованными и катаными полуфабрикатами из сплавов А1-Мп, А1-Мп-М§, А1-М§. Полуфабрикаты из сплава 1935 В следует использовать после искусственного старения 100 °C, 10 часов + 175 °C, 6−10 часов.

Сварку полуфабрикатов из сплава 1935 В следует осуществлять. в искусственно состаренном состоянии, а сварной шов сохраняетсяв естественно состаренном состоянии.

При упаковке, транспортировании и хранении полуфабрикатов из сплава 1935 В необходимо соблюдать требования ГОСТ 9.510−93 [109].

Рис. 38. Вид действующей трассы монорельсового транспорта от станции метро «ВДНХ» до станции метро «Тимирязевская».

Показать весь текст

Список литературы

  1. А.Д. «Пассажирские и грузовые вагоны, с кузовами- из, алюминиевых сплавов». /Доклад на Iй Международной конференции «Алюминий в транспорте», Москва, «Президент-Отель» 27−29 апреля 2005 г./ М.: изд. «Алюсил МВиТ», 2005.
  2. А.Д., Журавлёва Л. В., Шуртаков А. К. «Механические свойства алюминиевых сплавов и их сварных соединений, применяемых в, кузовах полувагона» / «Цветные металлы» № 6, 2006. с.68−731
  3. А.Д., Журавлева Л. В., Шуртаков А. К. «Экструдированные алюминиевые панели — перспективный материал для кузовов вагонов»./ «Вагоны и вагонное хозяйство», 2007. № 2(10). с.36−38.
  4. М. Баузер, Г. Зауер, К. Зигерт Прессование. /Справочное руководство- Перевод' с немецкого^ под ред. д.т.н. ВШГ Бережного/ — Мп: изд, «Алюсшг-МВиТ», 2009. ?18с.
  5. Технические требования- к перспективным пассажирским? вагонам" локомотивной тяги. М.: изд. ВНИИ ЖТ, 2002.
  6. Fiat Ferroviaria. К 20 722. «Легкие алюминиевые сплавы для деталей-конструкции и- отделки трамваев и поездов. Прессованные и катаные- изделия». / Общая техническая спецификация. Дата ревизии: 16/04/99 р. 21
  7. Елагин В: И., Захаров В. В., Дриц А. М.. Структура и свойства! сплавов, системы Al-Zn-Mg. М.: Металлургия, 1982. 222с.
  8. Sander W*, Meissnar К.Ь. -г Z<:r.M?tallkundei:. 1924- '.bdLlfr №:1у S- Л2−17. 161 Сальдау П. Я., Замоторин М1И! Изв/СФХА^ 1938^ т.131,с- 78−80?
  9. В.Д. Структура, механические и коррозионные свойства сплавов . системы: Al-ZÍ-H-Mg: — М-: изд. ВИЛ С, 197 Ъ: 64Ь.
  10. В.С., Вальков4 В.Д., Будов Г. М-. Коррозия и защита алюминиевых-сплавов: -М!:Металлургия^1979. 224с.16- Синявский? В^С., Вальков" В: Д, Калинина В-Д! «Коррозия^ и» защита? алюминиевых сплавов. -М.: Металлургия, 1986: 368с.
  11. Г. А., Фридляндер И. Н., Арбузов .Ю-П1 Свариваемые, алюминиевые сплавы.: — М^:-Металлургия, 1990К296с:.
  12. Алюминиевые сплавы. /Сборник статей под ред. Белова А. Ф-, АгарковаГ.Д./-М.: Оборонгиз, 1955. 428с.
  13. Елагин В: И. Легирование деформируемых алюминиевых. сплавов- переходными- металлами: — Mt:^Металлургия, 1975-. 248с.
  14. Михеева BMI. Химическая: природа’высокопрочных: сплавов: алюминия с магнием и цинком. -М.: Изд. AH СССР, 1947. 150с.
  15. Mondolfo L.F. Aluminium, Alloys: Structure and Properties, Butterworths, London -Boston, 1976, p.970.
  16. Л.Ф. Структура и свойства алюминиевых сплавов- /Пер. с. англ-/-М.: Металлургия, 19 791 640с.
  17. Напалков BiH-, Махов С. В:, Легирование:модифицирование алюминия: и магния. М.: МИСиС, 2002. 3?6с.
  18. Fiat Ferroviaria. К 20 722." General techiiical Documentation. Title. Light aluminium alloys applied. Extruded and rolled parts. /Rev. date: 16/04/99/ p.21.
  19. .A., Ливанов В.A., Елагин В. И. Металловедение и термическая обработка цветных металлов и сплавов. -М.: Металлургия, 1981. 416с.
  20. В.Г., Захаров В:В., Захаров Е. Д., Новиков И. И. Диаграммы изотермического распада раствора в алюминиевых сплавах. — М.:.Металлургия, 1973. 152с. ' ¦ - ' 'V
  21. FOCT 9.904−82. Единая система защиты от коррозии и старения. Сплавы алюминиевые. Метод ускоренных испытаний на расслаивающую коррозию: -М.: Издательство стандартов, 1982. 12с.
  22. Е.Д., Сухих А. Ю., Захаров В. В. и др. «Свариваемый коррозионностойкий высокотехнологичный, сплав 1935В». М.: «Цветные металлы», 2006. № 6, с. 73−78.
  23. В.И. Непрерывное литье и литейные свойства сплавов. — М.: Оборонгиз, 1948. 154с.
  24. Алюминиевые сплавы. Плавка и литье алюминиевых сплавов. /Справочник 2-е изд./ Альтман М. Б., Андреев А. Д., Балахонцев Г. А. и др. — М.: Металлургия, 1983. 352с.
  25. В.И., Бондарев Б. И., Тарарышкин В. И. Лигатура' для производства алюминиевых и магниевых сплавов. — М.: Металлургия, 1983. 160с.
  26. В. А. Габидуллин Л.С., Шипилов B.C. Непрерывное литье алюминиевых сплавов. — М.: Металлургия, 1977. 168с.
  27. ГОСТ 7727–81. Сплавы алюминиевые. Методы спектрального анализа. М.: ИПК Издательство стандартов, 2002. 14с.
  28. ГОСТ* 2789−73. Шероховатость поверхности. Параметры и характеристики. -М.: Издательство-стандартов, — 1985. 6с.
  29. В.В., Зверев Г. И. Прессование металлов. М.: Металлургия, 1971.456с.
  30. Л.Х. Производство прессованных профилей. — М.: Металлургия, 1984. 264с.
  31. М.З., Александров Ю. Н. Производство монолитных панелей из алюминиевых сплавов. -М.: Металлургия, 1969. 216с.
  32. М.З. Прессование панелей из алюминиевых сплавов. М.: Металлургия, 1974. 232с.
  33. М.З. Прессование изделий специальной формы. — М.: Металлургия, 1994. 304с.
  34. И.Л., Райбарг JI.X. Теория прессования металлов /2-е изд./ — М.: Металлургия, 1975. 447с.
  35. В.Н. Прессование алюминиевых сплавов. М.: изд. «Интермет— Инжиниринг», 2001. 768с.
  36. B.JI. «Технологические принципы построения многоцелевой поточной линии для производства конструкционных прессизделий» — М.: «Технология лёгких сплавов», 2008. № 4, с.53−64.
  37. В.Л., Лейкин Д. М., Федорова Л. В. «Оценки поперечной неравномерности скоростей течения с учетом условий скольжения прессуемой заготовки». М.: «Технология лёгких сплавов», 2007. № 2, с.96−104.
  38. В.Л. «Современный экструзионный инструмент: достижения и тенденции»./ -М.: «Технология лёгких сплавов», 2007. № 4, с. 153−158.
  39. Г. С., Харитонович A.M. «Достижения в производстве прессизделий из алюминиевых сплавов (по материалам международного семинара „ЕТ-2008“)», М.: «Технология лёгких сплавов», 2008. № 4, с. 99−111.
  40. Патент РФ № 2 314 887 «Устройство для прессования полых профилей» /Авторы: Малинин Ю. П., Михайлов Е. Д., Прохорова Т. М., Потряхова В.Г./ Бюллетень № 2 от 20.01.2008, изд. ФГУ ФИПС.
  41. М.Е. «Методика исследования металлов: и обработка опытных, данных». -М.: Металлургиздат, 1952. 444с.
  42. Методы контроля- и исследования? лёгких сплавов: / Вассерман. A.M., Данилкин В. А., Коробов O.G. и др./ -М-: Мёталлургия- 1985. 510с.
  43. П.П. Физико-механические испытания металлов, сплавов иг неметаллических материалов.' / Учебное пособие. / — Ml: Машиностроение, 1990- 256с.
  44. Фридляндер И: Н. Высокопррчные: деформируемые алюминиевые сплавы: -М!:Об6ронгго- 1960:29Гс: / 61'. Золоторевский В-С1 Механические испытания шсвойства металлов. М.: Металлургия, 1974. 304с.
  45. ГОСТ 9450–76. Измерение микротвердости вдавливанием алмазных: наконечников. М-!: Издательство стандартов- ! 993.35с.
  46. ГОСТ 9012–591 Металлы. Метод измерения, твердости по Бринеллю. — Mi: Стндартинформ, 2007. 40с.
  47. ГОСТ 1497–84. Металлы. Методы испытаний на растяжение. -. М.: Издательство стандартов, 1993., 60с.
  48. ГОСТ 6996–66. Сварные соединения. Методы определения механических свойств: -Ml: Издательство стандартов, 1991. 64с-
  49. ГОСТ 9.019−74. Единая система-защиты, от коррозии: и старения., Сплавы алюминиевые и магниевые. Метод ускоренных испытаний на коррозионное растрескивание. —Mi: Издательство стандартов- 1982. 18с.
  50. Патент РФ № 2 288 293 «Сплав на основе алюминия». /Авторы: Левин Й. В., Михайлов Е. Д., Сухих А. Ю., Захаров В. В, Ростова Т. Д. и др./ Бюллетень № 33 от 27.11.2006 г., изд. ФГУ ФИПС,
  51. Ч.С., Масальский’Т.Б. Структура металлов /Пер. с англ. ч.1/ М.: Металлургия, 1984. 352с.
  52. Д. Мак Лин. Границы зерен в металлах /Пер. с англ./ М.: Металлургия, 1960. 322с.
  53. Атлас структур слитков и полуфабрикатов у алюминиевых сплавов /Ред. Добаткин В. И., Елагин В. И., Хитрова JIM./ М.: Металлургия, 1971. 152с.
  54. A.A., Герасимова Л. П. /Дефекты в металлах. Справочник-атлас./ М.: изд. «Русский университет», 2002. 360с.
  55. В.В. «Влияние эвтектикообразующих элементов на структуру и свойства высокопрочных сплавов системы AI—Zn-Mg». /Диссертация кандидата технических наук. М.: МИСиС, 2007. 179с.
  56. ГОСТ 27 637–88. Полуфабрикаты из алюминиевых деформируемыхтермоупрочняемых сплавов. Контроль микроструктуры на пережог металлографическим методом. М.: Издательство стандартов, 1988. 10с.
  57. Алюминиевые сплавы. Металловедение алюминия и его- сплавов. /Справочное руководство. Отв. Ред. Фридляндер И.Н./ — М.: Металлургия, 1971. 352с.
  58. Алюминиевые сплавы. Металловедение алюминия и его/ сплавов. /Справочник 2-е изд./ Беляева А. Н, Бочвар О. С., Буйнов H.H. и др. М.: Металлургия, 1983. 280с.
  59. В.В. «Деформируемость алюминиевых сплавов при прессовании» -М.: «технология легких сплавов», 1996. № 6, с 18−23.
  60. Металловедение алюминия и его сплавов. /Справ, изд./ Беляев А. И., Бочвар О. С., Буйнов H.H. и др. М.: Металлургия, 1983. 280с.
  61. И.И. Теория термической обработки металлов. /Учебник для ВУЗов/-М.: Металлургия, 1986. 480с.
  62. А.П. Металловедение-М.: Металлургия, 1978. 648с.
  63. Алюминиевые сплавы. Металловедение алюминия и его сплавов /Справочное руководство/ Беляев А. И., Романова О. А., Бочвар О. С. и др. — М.: Металлургия, 1971. 352с.
  64. ГунТ.Я., Яковлев В. И., Прудковский Б. А. и др. Прессование алюминиевых сплавов. — М.: Металлургия, 1974. 336с.
  65. А.Ф. «Новые процессы производства и эффективные области применения алюминиевых сплавов» — М.: «Технология легких сплавов», 1990. № И, с. 5−14.
  66. М.С., Керов B.C., Кривонос Г. А. Прессование со сваркой полых изделий из алюминиевых сплавов. -М.: Металлургия, 1975. 240с.84. «Space frames for small and large series». //Aluminium-81, Jahrgang 2005−3, p. 148−153.
  67. Paola Bontempi «Extrusion Matched by innovation at Metra"'// Aluminium Extrusion № 2/05, p. 18−21.
  68. Э.И., Колобнев Н. И., Горбунов П. З. Алюминиевые сплавы в авиакосмической технике. М.: Наука, 2001. 192с.
  69. Испытание материалов /Справочник под ред. X. Блюменауэра. Пер. с нем./ -М.: Металлургия, 1979. 448с.
  70. С.И. Сопротивление разрушению алюминиевых сплавов. М.: Металлургия, 1981. 280с.
  71. В.Г., Смоленцев В. И. Вязкость разрушения алюминиевых сплавов. -М.: Металлургия, 1976. 296с.•¦¦.¦¦' -, :.» '•. Л 136
  72. В.И., Бер Л.Б., Ростова, Т.Д., Уколова О. Г. «Совершенствование: трехступенчатых, режимов старения сплавов системы Al—Zn—Mg-Cu». — M.: «Технологиялегких сплавов», 20 091 № 2, с. 12−19:
  73. В .И. «Конструкционные нанострутурные сплавы на алюминиевой г основе-М.: «Технология легких сплавов», 2008. № 2, с. 6−201 •
  74. Сена горова О.Г., Грушко О. Е., Ткаченко Е. А. и др. «Новые высокопрочные алюминиевые сплавы и материалы. М.: «Технология легких сплавов», 2007. № 2, с. 17−241.
  75. В.В. «Влияние нерекристал лизованной структуры на характер фазовых превращений) в алюминиевых сплавах» М.: «Технология легких сплавов», 2006. № 1−2, с. 67−72.
  76. Добаткин В. И, Елагин В-И!, Федоров В. М: Быстрозакристаллизованные ' алюминиевые сплавы--MI: изд. ВИЛС, 1995. 341с.
  77. С.С. Рекристаллизация металлов ш сплавов.' — М.: Металлургия, 1978. 565с.. «Л '
  78. Алюминиевые сплавы. Производство полуфабрикатов из алюминиевых сплавов. /Справочник 2-е изд./ Балахонцев Г. А., Барбанель Р. Н., Бондарев Б. И. и др. -М.: Металлургия, 1985. 352с.
  79. И.В., Хорошилов А.В1, Флорианович Г. М- Коррозия и защита о г коррозии / под ред. Семеновой И. В., 2-е изд./ MI: ФИЗМАТЛИТ, 2006.376с. >
  80. ГОСТ 8617–81. Профили прессованные из алюминия и алюминиевых сплавов. Технические условия--Mi: Издательство, стандартов, 1987. 30с.
  81. ГОСТ 9.021−74. Единая система защиты от коррозии и старения. Алюминий и сплавы алюминиевые. Метод ускоренных испытаний на межкристаллитную коррозию. — М.: Издательство стандартов, 1978. 4с.
  82. ГОСТ 9.913−90. Единая система защиты от коррозии и старения. Алюминий, магний и их сплавы. Метод ускоренных коррозионных испытаний. -М.: Министерство авиационной промышленности СССР, 1990. 9с.
  83. Коррозия. Справочник под ред. Шрайера JI.JI. /Пер. с англ. под ред. Синявского В.С./-М.: Металлургия, 1981. 632с.
  84. JI.H., Таужнянская З. А., Никерова Л. Ф. и др. Легкие цветные металлы и сплавы. Справочник. Том II. М.: изд. ФГУП «ЦНИИЭИ цветмет», 2001.
  85. ГОСТ 9454–78. Металлы. Метод испытания на ударный изгиб при пониженных, комнатной и повышенной температурах. М.: Издательство стандартов, 1978. 10с.
  86. ГОСТ 27 333–87. Контроль неразрушающий. Измерение удельной электрической проводимости цветных металлов вихретоковым методом. М.: Издательство стандартов, 1987. 10с.
  87. ГОСТ 9.510−93. Единая система защиты от коррозии и старения. Полуфабрикаты из алюминия и алюминиевых сплавов. Общие требования к временной противокоррозионной защите, упаковке, транспортированию и хранению. Минск: Издательство стандартов, 1995. 60с.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!