Если действие лицензии было приостановлено, компания не имеет права проводить новые перевозки как таможенный перевозчик, либо осуществлять другие грузоперевозки товаров, которые находятся под таможенным контролем. Также компания не имеет права использовать название «таможенный перевозчик» в ходе ведения своей коммерческой деятельности на протяжении всего периода приостановления действия выданной ей ранее лицензии. Перечень случаев, когда лицензия отзывается: -неоднократное невыполнение обязанностей как таможенный перевозчик. Исключением могут служить необоснованные отказы в транспортировке товаров либо документов на них. Также к исключениям причисляется использование в деле не оборудованных в согласии с правилами оборудования средств для транспортировки товаров либо даже требование платы за услуги транспортировки не соразмерной со средней стоимостью предоставляемых услуг;
совершения правонарушений, которые предусмотрены действующим Таможенным кодексом ТС; Причинение ущерба классифицируемого как неправомерный и существенный по отношению к отправителю товара и документов на него. Сюда включается ущерб, причиненный в виду противозаконного использования данных, которые составляют коммерческую тайну либо конфиденциальные сведенья. Факт содеянного должен быть установлен в судебном порядке; Признание таможенного перевозчика либо несостоятельным, либо объявление им самим о собственной несостоятельности. Еще одна причина отзыва лицензии может быть вызвана мерой взыскания за конкретное нарушение таможенных правил установленных в соответствии с Х-ым разделом Таможенного кодекса РФ. Отзыв лицензии вступает в законную силу начиная с даты, когда было принято решение о ее отзыве.
В случае, когда лицензия отзывается как мера взыскания за определенное нарушение установленных таможенных правил — отзыв лицензии обретает законную силу, начиная с даты обращения постановления по делу к исполнению. Среди обязанностей таможенного перевозчика можно перечислить следующие: выполнять доставку товаров и документов на них без причинения любого изменения в их настоящей упаковке или состоянии. Исключением составляют случаи, когда изменения происходит по причине естественного износа или убытка при обычных условиях транспортировки и сбережения, без использования в различного рода других целях, кроме доставки, в указанное таможенным органом отправления местоположение и хранения в этом месте после прибытия; соблюдение установленных таможенным органом отправления периодов доставки товаров и документов на них, включая маршруты движения. Период доставки устанавливается в согласии с обычным периодом доставки. Во внимание берутся возможности транспортного средства, указанного маршрута и иных условий транспортировки. Однако период доставки не может превышать предельного срока, который определяется из расчета 2 тысячи километров за месяц; запрещается транспортировка товаров, которые находятся под таможенным контролем одновременно и другие товары; обеспечить сохранность перевозимых товаров; представление товара и вручение документов на него таможенному органу назначения. А если этот таможенный орган требует фактически предъявить товар — выполнить это требование; размещение товаров, прибывших в пункт назначения вне рабочего времени таможенного органа, в указанной зоне таможенного контроля; если товар доставлен, то не получив разрешение от таможенного органа пункта назначения, ни в коем случае не оставлять груз без охраны, не менять место стоянки, не производить разгрузку или перегрузку товаров. Также без того же разрешения не разрешается изменять первоначальное месторасположение товара, не производить вскрытие упаковки, не производить упаковку либо переупаковывать товар, а также не вносить изменения или уничтожать данные таможенной идентификации. Исключением служат случаи, когда имела место доказанная таможенным перевозчиком действительная угроза жизни либо здоровью находящихся в средстве передвижения людей, угроза повреждения или даже окончательной утраты либо серьезной порчи товара, равно как и самого транспортного средства.
О таких обстоятельствах каждый таможенный перевозчик обязан незамедлительно уведомить таможенный орган назначения; провести обучение собственного персонала установленным правилам перевозки товара под таможенным контролем; проводить полный учет транспортировки под таможенным контролем и представлять отчетность об указанных перевозках таможенному органу, под началом которого зарегистрирован таможенный перевозчик; всегда поддерживать транспортные средства в надлежащем техническом состоянии, а также обеспечивать постоянное соответствие оборудования указанных средств передвижения установленным правилам оборудования; производить загрузку, выгрузку и перегрузку товара на собственные транспортные средства силами собственной компании либо же на основе договора с третьими предприятиями; согласно требованиям таможенного органа назначения незамедлительно или же в установленный данным органом временной период обеспечивать изменение места стоянки, перегрузку либо выгрузку товара, изменение первоначального места положения товара, вскрывать упаковку, производить упаковку либо переупаковку товара, изменять, удалять или уничтожать средства идентификации; если произошла авария или действие непреодолимой силы, необходимо принять все возможные меры для обеспечения сохранности товара и не допустить какое-либо неразрешенное их использование. При этом необходимо срочно сообщить в близлежащий таможенный орган обо всех обстоятельствах дела, месте нахождения товара и средств передвижения, обеспечить транспортировку товара в близлежащий таможенный орган, а также предпринять все необходимые меры, которые будут определены данным таможенным органом для обеспечения таможенного контроля. Все взаимоотношения между отправителем, таможенным перевозчиком, получателем товара строятся исключительно на договорной основе. Любой таможенный перевозчик имеет право перевозить товар под таможенным контролем по инициативе заинтересованных лиц либо по соответствующему решению таможенного органа отправления. Решение, принятое таможенным органом отправления о перевозке товара таможенным перевозчиком, является обязательным к выполнению, как для отправителя товаров, так и для самого таможенного перевозчика. Расходы, которые возникают у отправителя, перевозчика либо получателя в связи с транспортировкой товара таможенным перевозчиком, подлежат урегулированию между отправителем, перевозчиком либо получателем. Такие расходы таможенным органом не возмещаются. Также таможенным органом не возмещаются расходы, которые возникают у таможенного перевозчика в связи с транспортировкой товара под таможенным контролем.
Они подлежат урегулированию между отправителем, перевозчиком и получателем товара. Прекращение деятельности компании в качестве таможенного перевозчика.
Ведение деятельности в качестве таможенного перевозчика может быть прекращено в следующих случаях: когда лицензия на ведение деятельности как таможенный перевозчик была отозвана либо аннулирована; по желанию самого таможенного перевозчика; когда срок действия лицензии на выполнение транспортной деятельности истек, а компания еще до истечения данного срока не обратилась в таможенные органы с соответствующим заявлением о предоставлении новой лицензии. Если деятельность предприятия в роли таможенного перевозчика прекращается по любой из выше перечисленных причин, то данное решение оформляется в форме приказа начальником таможенного органа, либо распоряжением заместителя руководителя вышестоящей таможни, которая выдала лицензию на ведение деятельности в качестве таможенного перевозчика. Если лицензия была аннулирована, тогда с компании взимаются сборы, по своей сумме равные таможенным сборам за таможенное сопровождение товаров, по отношению ко всем перевозкам, выполненным указанной компанией в качестве таможенного перевозчика начиная с даты выдачи лицензии.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Таможенное право занимает особое место среди остальных отраслей. Его субъекты взаимодействуют друг с другом, чтобы добиться наилучшего результата. Они должны регулировать все операции по транспортировке предметов и вещей за границу. Перед каждым органом стоит своя задача, которую необходимо выполнять. Однако не менее важно создать условия для эффективного регулирования отношений, которые возникают между субъектами таможенного права.
Грамотное взаимодействие позволит создать систему, которая не будет давать сбои и сможет предотвратить всяческие нарушения при транспортировке. Таким образом, система таможенных органов Российской Федерации является единой, целостной, иерархично расположенной совокупностью таможенных органов, каждый из которых наделен определенным кругом задач, функций и правомочий в области таможенного дела, при совместной реализации которых государство способно осуществлять таможенное регулирование общественными процессами с учетом интеграции Российской Федерации в Таможенный Союз ЕАЭС. На основании вышеизложенного можно сделать вывод о том, что в современных условиях Федеральная таможенная служба занимает одно из ведущих мест в системе федеральных органов исполнительной власти, обеспечивающих безопасность государства, в связи с чем, по мнению авторов, актуальность правоохранительной деятельности таможенных органов на сегодняшний день возрастает. В связи с созданием Евразийского экономического союза и вступлением в силу ряда нормативных актов, регламентирующих его деятельность, роль правоохранительной функции таможенных органов неуклонно повышается. В результате анализа теоретических и нормативно-правовых основ деятельности таможенных органов в Российской Федерации, основных типов преступлений, правонарушений и проступков в таможенной сфере, можно выделить следующие направления совершенствования деятельности таможенных органов, которые будут способствовать обеспечению экономической безопасности нашего государства: Развитие таможенной инфраструктуры, которое тесно взаимосвязано с развитием транспортнологистической и банковской инфраструктуры. Совершенствование нормативной правовой основы организации таможенного оформления в приграничных субъектах РФ. Развитие сотрудничества между ФТС России и таможенными администрациями государствучастников Договора о ЕАЭС, а также другими государствами в сфере применения Рамочных стандартов безопасности и облегчения мировой торговли.
Совершенствование государственного контроля. Привлечение в приграничные субъекты РФ квалифицированных кадров, а также их подготовка и переподготовка. Развитие социальной сферы в интересах обеспечения эффективной работы таможенных органов в приграничных субъектах РФ. Совершенствование правоохранительной и антикоррупционной деятельности таможенной службы РФ.
Совершенствование системы таможенного оформления и таможенного контроля.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Конституция Российской Федерации (принята всенародным голосованием 12.
12.1993) (с учетом поправок, внесенных Законами РФ о поправках к Конституции РФ от 30 декабря 2008 г. № 6-ФКЗ, от 30 декабря 2008 г. № 7-ФКЗ, от 05 февраля 2014 г. № 2-ФКЗ, от 21 июля 2014 г.
№ 11-ФКЗ) // Собрание законодательства РФ. — 2014. — № 31.
— Ст.4398.
Таможенный кодекс Таможенного союза: приложение к Договору о Таможенном кодексе Таможенного союза, принят Решением Межгосударственного совета Евр
АзЭС на уровне глав государств от 27.
11.2009 N 17. Текст с изм. и доп. на 2012 г. М.: Эксмо, 2012. 288 с Федеральный закон от 27.
11.2010 N 311-ФЗ «О таможенном регулировании в Российской Федерации». Новосибирск: Норматика, 2012. 192 с. Международная конвенция об упрощении и гармонизации таможенных процедур (совершено в Киото 18.
05.1973) [Электронный ресурс]. Доступ из СПС «Консультант.
Плюс" .Федеральный закон от 8 дек. 2003 г. N 164-ФЗ «Об основах государственного регулирования внешнеторговой деятельности» // СЗ РФ. 2003. № 50. Ст. 4850.
Указ Президента РФ от 12.
05.2009 N 537 «О Стратегии национальной безопасности Российской Федерации до 2020 года» [Электронный ресурс]. Доступ из СПС «Консультант.
Плюс" (дата обращения: 13.
01.2016).Распоряжение Правительства РФ от 28 дек. 2012 г. № 2575-р «О Стратегии развития таможенной службы Российской Федерации до 2020 года» // СЗ РФ. 2013. N 2.
Ст. 109. Воронов, А. М. Таможенные органы как субъекты обеспечения безопасности государства // Вестник Московского университета МВД России / А. М.
Воронов, Н. В. Шайдуко. — М.: Изд-во Моск. ун-та МВД России. ;
2017. — № 1. — С. 242−247.Габричидзе Б. Н., Таможенные органы Российской Федерации: правовой статус и пути его совершенствования / Габричидзе Б. Н., Суслов Н. А.
/ Государство и право, 2014, № 3.-С.25−29.Годованник Е. Д. Роль таможенных органов в обеспечении экономической безопасности государства [Текст] / Е. Д.
Годованник // Научное сообщество студентов: материалы III междунар. студенч. науч.-практ. конф. (Чебоксары, 11 нояб. 2014 г.) / редкол.: О.
Н. Широков [и др.]. — Чебоксары: ЦНС «Интерактив плюс», 2014. — С. 146Голубь А. А. Правовой статус таможенных органов на современном этапе // Таможенное дело. 2016. № 4.
С. 56−58.Драганова В. Г., Основы таможенного дела: Учебник / Под общ.
ред. В. Г. Драганова; Рос. тамож. акад.
ГТК РФ. — М.: ОАО «Изд-во «Экономика», 2013.-450с.Драганова В. Г., Исследование проблем таможенного дела: Сб. научных трудов адъюнктов и соискателей РТА./ Драганова В. Г., Вып.
1. — М.: РИО РТА 2013.-250с.Дюмулен И. И. Международная торговля. Тарифное и нетарифное регулирование: учебник. М., 2016 — 561 с. Казарян М. С. Особенности обеспечения экономической безопасности страны на основе управления единой системой таможенных органов Российской Федерации // Молодой ученый.
— 2016. — № 10.
1. — С. 24−26.Кудряшова Е. В. Правовые аспекты косвенного налогообложения: теория и практика. М., 2013 — 451 с. Кушниренко А., Таможенно-тарифная политика на современном этапе. / Эконмика России 21 век/ Кушниренко А., — 1января 2015, № 1.-с. 10. Максимов Ю. Правовые и организационные особенности развития Таможенного союза // Хозяйство и право.
2016. № 3.Максимов, Ю. А. Аспекты таможенно-тарифного регулирования внешнеторговой деятельности в условиях вступления России в ВТО / Ю. А.
Максимов. — СПб.: Астерион, 2016. — 78 с. Мамбеталиев Н. Т., Мамбеталиева А. Н. Налоги в Таможенном союзе и Едином экономическом пространстве. М., 2016 — 531 с. Моденов, А. К. Таможенно-тарифная политика России как критерий экономической безопасности в условиях глобализации и вступления в ВТО / А.
К. Моденов // Вестн. ИНЖЭКОНа. Сер: Экономика. — 2015. — №.
7(42). — С. 54−59.Петрушко Е. Н., Шкилёв В. В.
Основные направления совершенствования экономической безопасности Российской Федерации на современном этапе развития таможенной службы //Научные ведомости Белгородского государственного университета. 2015. -№ 19 (216). Выпуск 36/1. — С. 91Пресняков В. Ю. Таможенная политика России на современном этапе: Учебное пособие./ Пресняков В. Ю. — М.: РИО РТА, 2013.
Сайт Федеральной таможенной службы. [Электронный ресурс]. — Режим доступа:
http://www.customs.ru/Смирнова, А. А. Таможенные органы как субъект обеспечения экономической безопасности / А. А.
Смирнов // журнал правовых и экономических исследований. — 2013. — № 4.
— С. 22−25.Трошкина Т. Н. Порядок исчисления таможенных пошлин и налогов по таможенному законодательству Таможенного союза Евр
АзЭс // Финансовое право. 2015. № 5. — С. 29 — 33. Халипов С. В. Таможенно-тарифное регулирование в условиях Таможенного союза и членства России во Всемирной торговой организации //Таможенное дело.-2014.-№ 1.-С.21−27.Холопов А. В. Внешнеторговая политика: тарифные методы регулирования международной торговли. /Мировая экономика и международные отношения/ Холопов А. В. -2013, № 11, с.
68.Шишаев А. И. Международная торговля./ Шишаев А. И. — М.: ЦЭМ, 2015.
Шумилов В. М. Международное экономическое право: учебник для магистров. М., 2017 — 634 с. Шумилов В. М. Право Всемирной таможенной организации (ВТО): учебник для магистров и аспирантов. М., 2013 — 312 с. Экономика таможенного дела: Учебно-методическое пособие / Под науч. ред. И. А.
Малмыгина. Изд. 2-е, доп. — М.: РИО РТА, 2013.
