До введенияновой методики, автомобили, находящиеся на гарантиисчитались по ценамофициального дилера, теперьрасчетстоимостиущерба для гарантийногоавтомобиля и автомобиля, обслуживающегося на обычных СТО, производится по единойметодике. Сравнение методик, представлено в виде таблицы 2.
2.Таблица 2.2 — Сравнение методик стоимости восстановительного ремонта.
Методика «Исследованиеавтомототранспортныхсредств в целях определения стоимостивосстановительногоремонта и оценки» [10]Методическиерекомендациии по проведениюнезависимойтехнической экспертизы ТС при ОСАГО № 001МР/СЭ [2]Положение Банка России N 432-П «О единойметодике определения размерарасходов на восстановительный ремонт в отношенииповрежденного транспортного средства"[20]123Формат страховки.
КАСКОКАСКО, ОСАГООСАГОФормула стоимости восстановительного ремонта.
Ср = СiПрименение при расчете восстановительного ремонта в рамках ОСАГО—обязательное.
Способ определения стоимостных показателей.
С учетом регионального рынка услуг, методом статистическогонаблюдения.
С учетом регионального рынка услуг, методом стаистическогонаблюдения.
По справочнику Российского союза страховщиков.
Определения и характеристика единиц статистического наблюдения для различных видов стоимости, устанавливаемых при расчете восстановительного ремонта, приведем в виде таблицы 2.
3.Таблица 2.3 — Характеристика единиц статистического наблюдения для различных видов стоимости в отношении транспортных средств№ п/пУстанавливаемыйвид стоимости.
Единица статистического наблюдения1Стоимость одногонормо-часа Одно предложение конкретного исполнителя услуг по ремонту транспортных средств по цене нормо-часа для одного из следующих видов транспортных средств: отечественные легковые автомобили, отечественные автобусы, отечественные грузовые автомобили, легковые автомобили зарубежного производства, автобусы зарубежного производства, грузовые автомобили зарубежного производства;
для конкретной марки (модели, модификации) транспортного средства2Стоимость единицы измерения материала дляремонта Одно предложение конкретного продавца по цене одной единицы измерения (м, кв. м, кг и т. д.) материала. Описание материала должно обеспечивать его идентификацию (полное на-именование материала, марка (код), номер технических условий, производитель, а также другие характеристики, зависящие от вида материала).
3Стоимость запасных частей (съемных и несъемных элементов) дляремонта.
Одно предложение конкретного продавца по цене одной запасной части определенной номенклатурной позиции с соответствующимкаталожным номером. Наименование запасной части должно соответствовать полному русскому наименованию детали, указанному в каталоге предприятия-изготовителя марки (модели, модификации) транспортного средства. При отсутствии каталога допускается использовать номенклатурные тетради запасных частей, нормы расхода запасных частей и другую техническую литературу с обязательной ссылкой на нее. Пример калькуляции расходов на восстановительный ремонт для поврежденного автомобиля представлен в Приложении А. Проблема расчета объективной величины ущерба от повреждения транспортных средств может быть решена только при одновременном выполнении требований существующего законодательства и разработке методического обеспечения, учитывающего соответствующие правовые нормы и объективные закономерности изменения технического состояния транспортного средства в эксплуатации. Основные методические проблемы при расчете реального (материального) ущерба от повреждения транспортного средства возникают при установлении методов оценки дополнительного неустранимого ущерба от проведения отдельных видов работ по ремонту транспортных средств, а также при установлении метода расчета стоимости остатков транспортного средства. В связи с тем, что процессы оценочной деятельности, независимой технической экспертизы и судебной экспертизы одного ТС для разрешения правовых ситуаций могут выполняться последовательно или их результаты могут являться конкурирующими, формирование методического обеспечения для всех видов экспертной деятельности по установлению стоимостных параметров транспортных средств должно осуществляться на единой методологической основе. Это методологическое положение является необходимым условием для обеспечения сопоставимости и гармонизации результатов различных видов экспертной деятельности в отношении одного и того же транспортного средства как объекта экспертизы. В этом случае единая методологическая основа рассматривается как система методов, на основе которых формируется методическое обеспечение оценочной деятельности и судебной экспертизы транспортных средств, а также независимой технической экспертизы транспортного средства.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Принятие закона об ОСАГО способствовало развитию страхового бизнеса, а так же независимой оценочной деятельности, так как возмещение ущерба от ДТП, в рамках страховой суммы, возложили на страховые компании. Процесс возмещения ущерба от ДТП по ОСАГО на данный момент возможен в двух вариантах, либо ремонт на специализированном СТО, либо денежные выплаты стоимости ремонта.
Однако, использование данного вида страхования некоторыми автовладельцами в корыстных целях, а так же участившуюся судебную практику в части оспаривания автовладельцами суммы компенсации стоимости ремонта поврежденного автомобиля, которую готовы заплатить страховая компания, привело к необходимости корректировки системы страхования. В частности, в августе 2016 года Министерство Финансов РФ официально опубликован перечень изменений в законодательстве связанных с обязательным автострахованием. В ходе исследования использовалась законодательная база в сфере страхования автогражданской ответственности и оценочной деятельности, а так же труды отечественных и зарубежных специалистах в области ремонта и оценки стоимости ремонта. В нормативных актах касающихся оценки возмещения ущерба после ДТП, понятие восстановительный ремонт определено, как мероприятия необходимые для восстановления поврежденного автотранспортного средства до технически исправного состояния, в котором автомобиль находился до аварии. В практике возмещения ущерба применяется два параметра: стоимость восстановительного ремонта и материальный ущерб, применяемые к поврежденному транспортному средству. При одинаковых составляющих, материальный ущерб, кроме стоимости запасных частей и материалов, а так же затрат на ремонт, дополнительно учитывает износ деталей и транспортного средства.
Поэтому в настоящее время актуальным является вопрос оценки стоимости восстановительного ремонта после ДТП. Как правило, применение методик расчета стоимости восстановительного ремонта, является наиболее спорным моментом в деятельности страховой иавтовладельца. Основным результатом экспертизы автомобиля после ДТП является расчет стоимости ремонта транспортного средства. В соответствии с Федеральным законом «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» [10] и Правилами обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств [11] при причинении вреда транспортному средству потерпевшего возмещениюв пределах страховой суммы подлежат:
а) реальный ущерб;
б) иные расходы, произведенные потерпевшим в связи с причиненным вредом (эвакуация транспортного средства с места дорожно-транспортного происшествия, хранение поврежденного транспортного средства, доставка пострадавших в лечебное учреждение и т. д.).Проблематика вопроса расчета стоимости восстановительного ремонта провоцирует рост судебной практики в аспекте компенсационных выплат по ОСАГО после дорожно-транспортного происшествия. Основной причиной разногласий страховой компании и автовладельца, является заниженные выплаты на восстановительный ремонт поврежденного автомобиля. Проблема расчета объективной величины материального ущерба от повреждения транспортных средств может быть решена только при одновременном выполнении требований существующего законодательства и разработке методического обеспечения, учитывающего соответствующие правовые нормы и объективные закономерности изменения технического со-стояния транспортного средства в эксплуатации. Для формирования взаимосвязей в первую очередь необходимо налаживать информационный обмен между участниками рынка автострахования. При этом, с одной стороны — этот процесс должен быть инициирован страховыми компаниями, с другой стороны, на законодательном уровне — государством.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Бармаков Б.П. Совершенствованиеорганизационно-производственнойструктурытехническогообслуживанияавтомобилей: Диссертация кандидата экономических наук. Пложноние о техническомобслуживании и ремонтеподвижного состава автомобильноготранспорта (утв. Минавтотрансом РСФСР 20.
09.1984)[Электронный ресурс] // [сайт]. URL:
http://avtorial.ru/index.html;Коробейник А. В. Ремонт автомобилей / Серия «Библиотекаавтомобилиста». — Ростов н/Д: «Феникс», 2014. — 288с. Постановление Правительства Российской Федерации от 24.
05.2010 № 361 «Об утверждении Правил установления размера расходов на материалы и запасные части при восстановительном ремонте транспортных средств»: [Электронный ресурс] // [сайт]. URL:
http://base.garant.ru/index.html;Андрианов Ю. В. Экспертиза транспортных средств при ОСАГО. — М.: Международная академия оценки и консалтинга, 2008. — 399 с. Федеральный закон от 10.
12.1995 N 196-ФЗ (ред. от 03.
07.2016) «О безопасности дорожного движения» (с изм. и доп., вступ. в силу с 15.
07.2016)Федеральный закон от 25 апреля 2002 г. N 40-ФЗ" Об обязательном страхованиигражданкой ответственности владельцев транспортных средств" :[Электронный ресурс] // [сайт]. URL:
http:// base.garant.ru/index.html;Постановление.
Правительства РФ от 7 мая 2003 г. N 263 «Об утверждении Правил обязательногострахованиягражданскойответственностивладельцевтранспортныхсредств» :[Электронный ресурс] // [сайт]. URL:
http:// base.garant.ru/index.html;Пучин Е. А., Новиков В. С. и др. Технология ремонта машин.- М.: Колос.
С, 2011. 448 с. Дюкарев А. И., Зенкова Н. И., Хрянин В. Н. Проектирование предприятий технического сервиса: Методическое пособие по курсовому проектированию. — Новосибирск, 2010. — 62 с. Куклин Н. Г., Куклина Г. С. Детали машин: Учебник для машиностроительных специальностей техникумов.— 4-е изд., перераб. и доп.— М.: Высшая школа, 1987.— 383 с: ил. Масуев М. А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учеб.
пособие для студ. высш. учеб. заведений. — 2-е изд., стер. — М.: Издательский центр «Академия», 2009, 224 с. Напольский Г. М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. — М.: Транспорт, 1985. -&# 160;232 с. Положение о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. — М.: Транспорт, 1985.
— 124 с. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Части вторые (нормативные). Министерство автомобильного транспорта РСФСР. — М.: Транспорт, 1986.
Современные возможности экспертиз: Методическое пособие для экспертов" следовали и судей / Л. Д. Беляева, А. Ю. Бутырин, Ю. М. Воронков и др. / Российский федеральный центр судебной экспертизы. — М.: Триада-Х, 2012.
Суворов Ю. Б. Судебная дорожно-транспортная экспертиза. Технико-юридический анализ причин ДТП и причинно-действующих факторов: Учебное пособие. — М: Издательство «ПРИОР», 1998.
Фогепьсон Ю. Б. Обзорный комментарий к Федеральному закону «Об обязательном Ответственности владельцев транспортных средств» // Хозяйство и право. 2012. № 10 Фоменко А. Н. Оценка величины ущерба при повреждении автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21 099, 2115.
Серия: Библиотека практикующего оценщика транспортного средства. — М.: Образование, 2005. Методика оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетом технического состояния. Р — 3 112 194−0376−98. М., Министерство транспорта РФ, 1999А. Н. Фоменко. Методический подход к определению износа транспортных средств.
Режим доступа www.appraiser.ru, www. anf-ocenka.narod.ruАндрианов Ю. В. Как оценить и возместить ущерб от дорожно-транспортного происшествия. М.: Дело, 2011.
Правила оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств. Утверждены постановлением Правительства Российской Федерации от 11 апреля 2001 года № 290.Постановление Правительства Российской Федерации от 24 апреля 2003 года №, «Об организации независимой технической экспертизы транспортных средств». Постановление Правительства Российской Федерации от 7 мая 2003 года №; «О внесении изменений и дополнений в акты Правительства Российской Федерации по просам обеспечения обязательного страхования гражданской ответственности владела транспортных средств».Федеральный закон от 29 июля 1998 года № 135-ФЭ «Об оценочной деятельно в Российской Федерации». Федеральный закон от 31 мая 2001 года № 73-Ф3 «О государственной судеб экспертной деятельности в Российской Федерации». Федеральный закон от 23 июня 2003 года № 77-ФЗ «О внесении изменения в статьи Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств».Власов, В. М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей [Текст]: учебник для вузов / В. М. Власов.
— М.: Изд-во «Академия», 2007. — 477 с. Волгин, В. В. Автосервис: Создание и сертификация: Практическое пособие. ;
3-е изд. [ Текст] / В. В. Волгин — М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и Ко», 2007. — 620 с. Вся экспертиза" :[Электронный ресурс] // [сайт]. URL:
http:// Всяэкспертиза.
рф/index.html;Российский союз автостраховщиков: Электронный ресурс] // [сайт]. URL:
http:// autoins.ru/index.html;Приложене АКалькуляция восстановительных расходов.
Транспортное средство.
АМТСAudi80/90 с 08/86 (893).
80VINWAUZZZ89ZKA078522.
Госномер
К777ККПервая регистрация1988;01−01Тип окраски.
Металлик (2-сл.)Пробег, км247 000.
Экономический район.
Северо-Западный.
Запасные части.
КодКат.№Наименование.
Цена, руб. К-во.
Стоимость, руб.Износ.
С учетом износа, руб.
Панель концевая в сб.задн.
14 900,00114900,0050%7450,5 283 089 386 3485AFKZНакладная поперечина задн.
991,921 991,9250%495,9 654 010 893 827 024.
Крышка багажн. отсека задн.
18 300,001183000,0050%9150,55 511 893 945 217.
Фонарь задн. л. нар.
2850,12 850,0050%1425,55 512 893 945 218.
Фонарь задн. п. нар.
2850,12 850,0050%1425,5 701 089 380 7085FKZБампер задн.
13 599,61113599,6150%6799,8 157 246 893 807 307 FKZСпойлер фартук задн. 25 533,3125533,350%12 766,6557310893807091.
Накладка бампер задн.
1132,5 511 123,5550%566,28Итоговая стоимость деталей80 157,3840078,70Ремонтные работы.
КодРКОперация.
НаименованиеСРЦена, руб.
н/чСтоимость, руб.
52 511Е53 05 55 00Замена панель концевая задн. К960,004,74 512,0052505Е53 05 53 00Снят.
панель коцевая детали задн. К960,001,11 056,0052505F53 05 59 00Монтаж панель концевая детали задн. Включает: установка, при необх. замена детали.
К960,001,61 536,0054010А55 90 19 01С/у крышка баг. отсека задн. К960,000,7672,54 010Е55 90 55 53Замена крышки баг. отсека задн. крышка баг. отсека снято.
К960,000,7672,54 010О51 01 75 01Консервация полости крышка баг. отсека/ крышка багажн. отсека задн. К960,000,3288,57 246Е66 59 19 00С/у спойлернакладка бампера задн. нижн. К960,000,4384,5 0300I53 24 57 00Ремонт пол багажника задн. К960,54 800,053112I53 55 63 00Ремонт боковая часть задн. п. К960,54 800,0Итог стоимость ремонтных работ18 720,00Молярные работы (DAT-Eurolack)Код.
СООперация.
НаименованиеЦенан/чРаботы, руб. Материалы, руб. Стоимсоть, руб.
0Подготовка к окраске960,001,71 632,00784,2 416,000Подготовка к окраске Доп. для пластик.
детали960,000,8768,328,001096,000Подбор колера по образцу (количество 1 раз).
960,000,3288,195,00483,850 3001DAT#L50310.
Пол багажника в сб. задн. включает: лонжерон и соединитель960,000,7672,900,001572,52 511 453 05 61 00Панель концевая задн.
960,001,91 824,00020,2 844,0053112153 55 79 02Боковая часть задн. п. 960,000,7672,660,001332,54 010 455 90 61 00Крышка баг. отсека задн.
960,001,71 632,002100,3 732,0057010463 50 61 50Бампер задн.
960,001,0960,960,001920,57 2464DAT#L570302.
Фартук задн.
960,001,31 248,00380,2 628,00Стоимость малярных работ9696,00Стоимость материалов8327,08Итого стоимость окраски18 023,08Резкльтат расчетов.
Всего стоимость ремонта, руб.
116 900,46Всего стоимость ремонта с учетом износа и округления76 800,00.
