Динамическая механическая характеристика асинхронного двигателя
Анализ динамических процессов преобразования энергии в асинхронном двигателе представляет собой сложную задачу в связи с существенной нелинейностью уравнений, описывающих асинхронный двигатель, обусловленной произведением переменных. Поэтому исследование динамических характеристик асинхронного двигателя целесообразно вести с применением средств вычислительной техники. Графики и переходных… Читать ещё >
Динамическая механическая характеристика асинхронного двигателя (реферат, курсовая, диплом, контрольная)
Динамической механической характеристикой асинхронного двигателя называется зависимость между мгновенными значениями скорости (скольжения) и момента электрической машины для одного и того же момента времени переходного режима работы.
График динамической механической характеристики асинхронного двигателя можно получить из совместного решения системы дифференциальных уравнений электрического равновесия в статорной и роторной цепях двигателя и одного из уравнения его электромагнитного момента, которые приведены без их вывода:
(5.35).
В системе уравнений (5.35) приняты следующие обозначения:
- составляющая вектора напряжения обмотки статора, ориентированная вдоль оси а неподвижной системы координат;
- составляющая вектора напряжения обмотки статора, ориентированная вдоль оси b неподвижной системы координат;
- эквивалентное индуктивное сопротивление обмотки статора, равное индуктивному сопротивлению рассеяния обмотки статора и индуктивному сопротивлению от главного поля;
- эквивалентное индуктивное сопротивление обмотки ротора, приведенное к обмотке статора, равное индуктивному сопротивлению рассеяния обмотки ротора и индуктивному сопротивлению от главного поля;
- индуктивное сопротивление от главного поля (контура намагничивания), создаваемое суммарным действием токов статора;
- составляющая вектора потокосцепления обмотки статора, ориентированная вдоль оси а неподвижной системы координат;
- составляющая вектора потокосцепления обмотки статора, ориентированная вдоль оси b неподвижной системы координат;
- составляющая вектора потокосцепления обмотки ротора, ориентированная вдоль оси а неподвижной системы координат;
- составляющая вектора потокосцепления обмотки ротора, ориентированная вдоль оси b неподвижной системы координат;
- составляющая вектора тока обмотки ротора, ориентированная вдоль оси а неподвижной системы координат;
- составляющая вектора тока обмотки ротора, ориентированная вдоль оси b неподвижной системы координат.
Электромеханические процессы в асинхронном электроприводе описываются уравнением движения. Для случая 
(5.36).
где 
- приведенный к валу двигателя момент сопротивления нагрузки; 
- приведенный к валу двигателя суммарный момент инерции электропривода.
Анализ динамических процессов преобразования энергии в асинхронном двигателе представляет собой сложную задачу в связи с существенной нелинейностью уравнений, описывающих асинхронный двигатель, обусловленной произведением переменных. Поэтому исследование динамических характеристик асинхронного двигателя целесообразно вести с применением средств вычислительной техники.
Совместное решение системы уравнений (5.62) и (5.63) в программной среде MathCAD позволяет рассчитать графики переходных процессов скорости? и момента М при численных значениях параметров схемы замещения асинхронного двигателя, определенных в примере 5.3.
Так как динамическую механическую характеристику асинхронного двигателя можно получить только по результатам расчетов переходных процессов, го вначале приведем графики переходных процессов скорости (рис. 5.9) и момента (рис. 5.10) при пуске асинхронного двигателя прямым включением в сеть.
Рис. 5.9. Переходный процесс скорости при пуске короткозамкнутого асинхронного двигателя прямым включением в сеть при моделировании в неподвижной системе координат.
Рис. 5.10. Переходный процесс электромагнитного момента при пуске короткозамкнутого асинхронного двигателя прямым включением в сеть при моделировании в неподвижной системе координат.
Рис. 5.11. Механические характеристики короткозамкнутого асинхронного двигателя: 1 — динамическая: 2 — статическая.
Графики 
и 
переходных процессов позволяют построить динамическую механическую характеристику асинхронного двигателя (рис. 5.1 I, кривая I) при пуске прямым включением в сеть. Для сравнения на этом же рисунке приведена статическая механическая характеристика — 2, рассчитанная по выражению (5.7) для тех же параметров схемы замещения асинхронного двигателя.
Анализ динамической механической характеристики асинхронного двигателя показывает, что максимальные ударные моменты при пуске превышают номинальный момент Л/н статической механической характеристики более чем в 4,5 раза и могут достичь недопустимо больших по механической прочности значений. Ударные моменты при пуске, и особенно при реверсе асинхронного двигателя, приводят к выходу из строя кинематики производственных механизмов и самого асинхронного двигателя.
Моделирование в программной среде MathCAD позволяет достаточно просто провести исследования динамических механических характеристик асинхронного двигателя. Установлено, что динамическая характеристика определяется не только параметрами схемы замещения асинхронного двигателя, но и параметрами электропривода, такими как эквивалентный момент инерции 
, момент сопротивления 
на валу двигателя. Следовательно, асинхронный двигатель при данных параметрах питающей сети и схемы замещения обладает одной статической и множеством динамических механических характеристик.
Как следует из анализа динамических характеристик рис. 5.9−5.10, переходный процесс пуска короткозамкнутого асинхронного двигателя может иметь колебательный характер не только на начальном, но и на конечном участке, причем скорость двигателя превышает синхронную ?0. На практике колебания угловой скорости и момента двигателя на конечном участке переходного процесса наблюдаются не всегда. Кроме того, имеется большое число производственных механизмов, для которых такие колебания необходимо исключить. Характерный пример — механизмы лебедок и перемещения подъемных кранов. Для таких механизмов выпускаются асинхронные двигатели с мягкими механическими характеристиками или с повышенным скольжением. Установлено, чем мягче рабочий участок механической характеристики асинхронного двигателя и чем больше эквивалентный момент инерции электропривода, тем меньше амплитуда колебаний при выходе на установившуюся скорость и тем быстрее они затухают.
Исследования динамических механических характеристик имеют теоретическое и практическое значение, поскольку, как было показано в разделе 5.1.1, учет только статических механических характеристик может привести к не совсем корректным выводам и к искажению характера динамических нагрузок при пусках асинхронных двигателей. Исследования показывают, что максимальные значения динамического момента могут превышать номинальный момент двигателя при пуске прямым включением в сеть в 2−5 раз и в 4−10 раз при реверсировании двигателя, что необходимо учитывать при разработке и изготовлении электроприводов.