Практические задания. 
Общая экология и экология транспорта

1. Оцените последствия реализации экологических рисков на транспорте, заполнив таблицу.

2. Классифицируйте экологические риски, заполнив таблицу.

Тесты

• 1. Экологическая безопасность — это:
  • а) состояние защищенности природной среды и жизненно важных интересов личности от возможного негативного воздействия хозяйственной деятельности и (или) чрезвычайных ситуаций техногенного и природного характера;
  • б) состояние защищенности природной среды только от чрезвычайных ситуаций техногенного характера;
  • в) состояние защищенности интересов человека от любой антропогенной деятельности;
  • г) состояние защищенности природной среды только от чрезвычайных ситуаций природного характера.
• 2. Под опасностью понимается:
  • а) состояние, характеризующее сложную техническую систему;
  • б) наличие токсического или энергетического потенциала, способного нанести ущерб здоровью людей, окружающей среде, сохранности материальных ценностей;
  • в) явление, реализация которого не приводит к материальному ущербу;
  • г) негативное свойство живой материи, способное причинять ущерб самой материи, людям, природной среде и материальным ценностям.
• 3. Риск — это:
  • а) вероятность наступления опасности, связанной с природными явлениями;
  • б) действия наугад в расчете на положительный результат;
  • в) вероятность наступления осознаваемой человеком опасности в его жизни и деятельности с конкретными последствиями;
  • г) состояние, характеризующее сложную техническую систему.
• 4. Экологический риск — это:
  • а) риск, связанный с опасностями, исходящими от природных объектов;
  • б) риск, связанный с проявлением стихийных сил природы;
  • в) риск, связанный с загрязнением окружающей среды;
  • г) риск, связанный с опасностью нанесения ущерба окружающей среде, а также жизни и здоровью людей.
• 5. Затраты на нослеаварийное восстановление подвижного состава относятся к потерям:
  • а) прямым;
  • б) косвенным;
  • в) индивидуальным;
  • г) общественным.
• 6. В случае, когда человек, спасающий людей из горящего автобуса, игнорирует взрывоопасность, действует фактор:
  • а) катастрофичности;
  • б) добровольности;
  • в) осведомленности;
  • г) контролируемости.
• 7. Если величина возможных потерь меньше ожидаемого эффекта, риск считается:
  • а) пренсбрежимым;
  • б) приемлемым;
  • в) предельно допустимым;
  • г) чрезмерным.
• 8. Если для оценки степени риска используется опыт другой транспортной организации, метод называется:
  • а) статистическим;
  • б) экспертных оценок;
  • в) использования аналогов;
  • г) экспериментальным.
• 9. Использование запасного аэродрома в случае плохих метеоусловий как способ снижения риска называется:
  • а) лимитированием;
  • б) резервированием;
  • в) страхованием;
  • г) предупреждением.