Устройство и работа систем охлаждения

Система воздушного охлаждения.

Она применяется в двигателях небольшой мощности. Устройство и работу системы охлаждения рассмотрим на примере двигателя Д-21А1 трактора Т-25А.

Система воздушного охлаждения представляет собой вентилятор с передним 3 (рис. 4о), средним 14 и задним 12 дефлекторами. Вентилятор состоит из направляющего аппарата 8 и ротора 9, закрытых съемной проволочной сеткой 6. Направляющий аппарат вентилятора является частью съёмного кожуха 10, отштампованного из тонкой листовой стали и прикреплённого пружинящими замками 3 к правой наружной стенке блока двигателя.

Рис. 4о. Устройство системы воздушного охлаждения:

1 — ведущий шкив; 2 — приводной ремень; 3 — передний дефлектор; 4 — шкив генератора; 5 — ведомый шкив привода вентилятора; 6 — сетка; 7 — вал вентилятора; 8 — направляющий аппарат вентилятора; 9 — ротор вентилятора; 10 — кожух; 11 — головка цилиндра; 12 — задний дефлектор; 13 — цилиндр; 14 — средний дефлектор Раструб направляющего аппарата отливают как единое целое со ступицей, в сквозной расточке которой в шарикоподшипниках установлен вал вентилятора 7. По окружности направляющего аппарата 8 и ротора 9 равномерно размещены лопасти требуемого профиля. Частота вращения шкива 5 и ротора 9 составляет 83 с¹ (5000 об/мин). Привод вала вентилятора 7 осуществляется с помощью клиноремённой передачи от ведущего шкива, посаженного на коленчатый вал двигателя через шкив генератора 4. С помощью шкива генератора осуществляется натяжение ремня привода. Дефлекторы представляют собой щитки из тонких металлических листов с узкими вертикальными щелями. Средний дефлектор 14 к блоку двигателя крепится при помощи шпилек. Внутри кожуха 10 находится масляный радиатор.

Система охлаждения работает следующим образом. Вращение от коленчатого вала двигателя при помощи ремённой передачи сообщается ротору 9 вентилятора, который нагнетает воздух через сетку 6 и направляющий аппарат 8 в кожух 10, откуда с большой скоростью воздух поступает к цилиндрам 13 и их головкам 11. Для увеличения охлаждающей поверхности наружные стенки цилиндров имеют охлаждающие ребра. Передний 3 и задний 14 дефлекторы направляют воздух так, чтобы он равномерным потоком обдувал цилиндры со всех сторон. Нагретый воздух выходит в окружающую среду через щели среднего дефлектора.

Тепловой режим работы двигателя регулируется с помощью дроссельного диска, расположенного на входе охлаждающего воздуха в вентилятор, с одновременным включением переключателя масляного радиатора смазочной системы двигателя, размещённого на корпусе реактивного масляной центрифуги.

Температура масла в картере двигателя контролируется термометром, расположенным на щитке приборов в кабине трактора.