Исследование транспортного средства ВАЗ 11194 в целях определения стоимости восстановительного ремонта и остаточной стоимости
Правовое регулирование судебно-экспертной деятельности в РФ Правовой основой судебно-экспертной деятельности являются Конституция Российской Федерации, Федеральный закон N 73-ФЗ от 31 мая 2001 года, Гражданский процессуальный кодекс Российской Федерации, Арбитражный процессуальный кодекс Российской Федерации, Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации, Кодекс Российской Федерации… Читать ещё >
Исследование транспортного средства ВАЗ 11194 в целях определения стоимости восстановительного ремонта и остаточной стоимости (реферат, курсовая, диплом, контрольная)
Министерство образования и науки Российской Федерации Частное образовательное учреждение высшего образования
Южный институт менеджмента
Центр повышения квалификации и дополнительного профессионального образования
ВЫПУСКНАЯ АТТЕСТАЦИОННАЯ РАБОТА
(ДИПЛОМНАЯ РАБОТА)
на тему
«Исследование транспортного средства ВАЗ 11 194 в целях определения стоимости восстановительного ремонта и остаточной стоимости»
Слушатель группы № 01
Н.Г. Непомнящих
Руководитель, судебный эксперт
Е.А. Дерман
Консультант Е.А. Шапиро
Нормоконтролер Л.Н. Богомолова
Краснодар 2014
Реферат
Целью выпускной аттестационной (дипломной) работы является закрепление теоретических знаний, полученных по результатам обучения по программе профессиональной переподготовки «Судебная автотехническая и стоимостная экспертиза транспортных средств». Автором проведено исследование транспортного средства ВАЗ 11 194, попавшего в ДТП и ставшего объектом судебной автотехнической экспертизы. По результатам исследования определена стоимость восстановительного ремонта и остаточная стоимость транспортного средства и составлено заключение эксперта.
В выпускной аттестационной (дипломной) работе использовались расчетно-конструктивный, аналитический и статистический методы исследований.
Теоретически изучено законодательство, регулирующее судебно-экспертную деятельность и деятельность по независимой технической экспертизе транспортных средств при ОСАГО, а также методические рекомендации, руководства и инструкции, применяемые при назначении и производстве судебных стоимостных автотехнических экспертиз.
Целью выпускной аттестационной (дипломной) работы является закрепление теоретических знаний, полученных по результатам обучения по программе профессиональной переподготовки «Судебная автотехническая и стоимостная экспертиза транспортных средств». Автором проведено исследование транспортного средства ВАЗ 11 194, попавшего в ДТП и ставшего объектом судебной автотехнической экспертизы. По результатам исследования определена стоимость восстановительного ремонта и остаточная стоимость транспортного средства и составлено заключение эксперта.
В выпускной аттестационной (дипломной) работе использовались расчетно-конструктивный, аналитический и статистический методы исследований.
Теоретически изучено законодательство, регулирующее судебно-экспертную деятельность и деятельность по независимой технической экспертизе транспортных средств при ОСАГО, а также методические рекомендации, руководства и инструкции, применяемые при назначении и производстве судебных стоимостных авто-технических экспертиз.
Экспертная деятельность является важнейшим этапом обоснования и принятия решений на всех уровнях управления и поэтому приобретает все большее значение. В Российской Федерации достаточно активно идет процесс законодательного закрепления различных видов экспертной деятельности.
1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ СУДЕБНОЙ АВТОТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ
1.1 Правовое регулирование судебно-экспертной деятельности в РФ Правовой основой судебно-экспертной деятельности являются Конституция Российской Федерации, Федеральный закон N 73-ФЗ от 31 мая 2001 года, Гражданский процессуальный кодекс Российской Федерации, Арбитражный процессуальный кодекс Российской Федерации, Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации, Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях, законодательство Российской Федерации о таможенном деле, Налоговый кодекс Российской Федерации, законодательство Российской Федерации о здравоохранении, другие федеральные законы, а также нормативные правовые акты федеральных органов исполнительной власти, регулирующие организацию и производство судебной экспертизы.
Любая отрасль судебной экспертизы зиждется на определенных научных основах — теоретических и методических положениях. Научной основой судебной автотехнической экспертизы является своеобразная, интеграционная инженерно-техническая и правовая отрасль знаний, которую можно назвать судебной автотехникой. Это — формирующаяся прикладная отрасль комплексных знаний, которая уже прошла определенный путь становления и развития. Ее содержание и общеметодические положения нашли отражение в специальной литературе, получают признание в экспертной и следственно-судебной практике. Однако многие ее положения (учение о предмете, методах, частных методиках экспертного исследования, и др,) требуют углубленного и систематизированного теоретического, обоснования и развития.
Судебная автотехника представляет собой область инженерно-транспортных и правовых знаний о закономерностях и методологии формирования и развития научных основ судебной автотехнической экспертизы, ее видов и подвидов, решения задач, возникающих в, следственно-судебной практике. Научные основы этого рода экспертизы (в системе инженерно-транспортных экспертиз) как отрасли знания стоят на стыке многих базовых (материнских) наук и трансформируют ряд положений теории движения, расчета и проектирования автомобиля, технологии его производства, эксплуатации, обслуживания и ремонта, механики, математики, сопротивления материалов, инженерной психологии, теории систем управления, электротехники, а, также технологии эксплуатации дорог и дорожных сооружений, метеорологии.
Судебная автотехника формируется путем привлечения также правовых знаний: положений уголовного и гражданского процессов в отношении судебной экспертизы, а равно криминалистики, материального права, ведомственных нормативных актов, определяющих безопасность движения транспортных средств, регулирующих дорожное движение (Правила дорожного движения, технические условия, ГОСТы, ОСТы, правила содержания дорог и их обустройств и т. п.).
Итак, судебная автотехника — это наука, система теорий и методов исследования для установления обстоятельств, входящих в предмет автотехнической экспертизы, имеющая сугубо прикладное значение.
Специальными, являются знания, выходящие за рамки общеобразовательной подготовки и простого житейского опыта, приобретаемые в процессе профессиональной деятельности в той или иной области науки, техники, искусства, ремесел, основанные на теоретических, базовых положениях соответствующих областей знаний и подкрепленные полученными в ходе специального обучения или первичной деятельности навыками.
Лица, располагающие специальными знаниями, именуются сведущими лицами и могут выполнять в судопроизводстве функции специалиста или эксперта. Термин «сведущие люди» фигурировал в Российском уставе уголовного судопроизводства 1864 г. (врачи, фармацевты, техники, художники, ремесленники и др. лица, имеющие опыт в какой-либо области).
Специальные знания могут использоваться в процессуальной и не процессуальной формах.
В процессуальной форме специальные знания используются путем:
— применения следователем собственных специальных знаний;
— участия специалиста в производстве следственных действий;
— производства экспертизы, К процессуальной форме использования специальных знаний в судопроизводстве относится производство судебной экспертизы.
В соответствий со ст. 195 УПК РФ экспертиза назначается в случаях, когда при производстве предварительного следствия и при судебном разбирательстве необходимы специальные знания в науке, технике, искусстве или ремесле. Таким образом, вопрос о необходимости назначения экспертизы решается по усмотрению сотрудника органа дознания, следователя, судьи.
Деятельность экспертов государственных экспертных учреждении регламентируется Федеральным Законом № 73 от 31 мая 2001 года «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федераций». Закон в ст. 4 провозглашает следующие принципы государственной судебно-экспертной деятельности: законность; соблюдение прав и свобод человека и гражданина, прав юридического лица; независимость эксперта; объективность, всесторонность и полнота исследований, которые необходимо проводить с использованием современных достижений науки и техники.
К этим принципам следует отнести и соблюдение государственными судебно-экспертными учреждениями одного профиля единого научно-методического подхода к экспертной практике, профессиональной подготовке и специализации экспертов
1.2 Основные понятия и определения судебной автотехнической экспертизы
Рассмотрим основные термины и определения судебной авто-технической экспертизы Автотранспортное средство — устройство, приводимое в движение двигателем и предназначенное для перевозки по дорогам общей сети людей, грузов или оборудования, установленного на нем, а также имеющее массу в снаряженном состоянии более 400 килограммов. Снаряженная масса определяется как масса полностью заправленного (топливом, маслами, охлаждающей жидкостью и т. п.) и укомплектованного (запасным колесом, инструментом и т. п.) автотранспортного средства, но без груза или пассажиров, водителя или другого обслуживающего персонала и их багажа. Автотранспортные средства подразделяются на пассажирские, грузовые и специальные. В состав пассажирских автотранспортных средств, входят легковые автомобили и автобусы. К грузовым автотранспортным средствам относятся грузовые автомобили, в том числе специализированные. К специальным автотранспортным средствам относятся автомобили со специальным оборудованием, предназначенным для выполнения различных, преимущественно нетранспортных, работ.
Государственная судебно-экспертная деятельность — деятельность, задачей которой является оказание содействия судам, судьям, органам дознания, лицам, производящим дознание, следователям и прокурорам в установлении обстоятельств, подлежащих доказыванию по конкретному делу, посредством разрешения вопросов, требующих специальных знаний в области науки, техники, искусства или ремесла. Государственная судебно-экспертная деятельность состоит в организации и производстве судебной экспертизы и осуществляется в процессе судопроизводства государственными судебно-экспертными учреждениями и государственными судебными экспертами.
Гражданская ответственность — один из видов юридической ответственности. Заключается в применении к правонарушителю установленных законом или договором мер воздействия, влекущих для него экономически невыгодные последствия имущественного характера: возмещение убытков, уплата неустойки (штрафа, пени), возмещение вреда. Гражданская ответственность имеет компенсационный характер, поскольку ее цель — восстановление нарушенных имущественных прав, поэтому размер ответственности, как правило, должен соответствовать размеру причиненных убытков.
Деформация — изменение формы и (или) размеров тела или его части под действием внешних сил.
Автотранспортное средство — устройство, приводимое в движение двигателем и предназначенное для перевозки по дорогам общей сети людей, грузов или оборудования, установленного на нем, а также имеющее массу в снаряженном состоянии более 400 килограммов. Снаряженная масса определяется как масса полностью заправленного (топливом, маслами, охлаждающей жидкостью и т. п.) и укомплектованного (запасным колесом, инструментом и т. п.) автотранспортного средства, но без груза или пассажиров, водителя или другого обслуживающего персонала и их багажа. Автотранспортные средства подразделяются на пассажирские, грузовые и специальные. В состав пассажирских автотранспортных средств, входят легковые автомобили и автобусы. К грузовым автотранспортным средствам относятся грузовые автомобили, в том числе специализированные. К специальным автотранспортным средствам относятся автомобили со специальным оборудованием, предназначенным для выполнения различных, преимущественно нетранспортных, работ.
Аксидентология — наука об авариях, их причинах, способах и методах предотвращения, а также об оценке последствий аварий и методах их устранения.
Владелец транспортного средства — собственник транспортного средства, а также лицо, владеющее транспортным средством на праве хозяйственного ведения или оперативного управления либо на ином законном основании (право аренды, доверенность на право управления транспортным средством, распоряжение соответствующего органа о передаче ему транспортного средства и т. п.). Не является владельцем транспортного средства лицо, управляющее транспортным средством при исполнении своих служебных или трудовых обязанностей, в том числе на основании трудового или гражданско-правового договора с собственником или иным владельцем транспортного средства.
Водитель — лицо, которое управляет транспортным средством (использует транспортное средство) на праве владения, пользования, распоряжения, риск ответственности которого застрахован по договору обязательного страхования. Это лицо, в том числе осуществляет управление транспортным средством на основании трудового договора (контракта) или гражданско-правового договора с собственником или иным владельцем транспортного средства, риск ответственности которого застрахован в соответствии с Федеральным законом «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств». При обучении управлению транспортным средством водителем считается обучающее лицо.
Возмещение убытка — полная или частичная компенсация страховщиком потерь стоимости имущества вследствие его повреждения или гибели в результате страхового случая и (или) возмещение ущерба жизни и здоровью путем выплаты страхового возмещения. В страховании ответственности возмещается убыток, причиненный третьему лицу.
Вред материальный — вред, причиненный имуществу потерпевшего.
Государственная судебно-экспертная деятельность — деятельность, задачей которой является оказание содействия судам, судьям, органам дознания, лицам, производящим дознание, следователям и прокурорам в установлении обстоятельств, подлежащих доказыванию по конкретному делу, посредством разрешения вопросов, требующих специальных знаний в области науки, техники, искусства или ремесла. Государственная судебно-экспертная деятельность состоит в организации и производстве судебной экспертизы и осуществляется в процессе судопроизводства государственными судебно-экспертными учреждениями и государственными судебными экспертами.
Гражданская ответственность — один из видов юридической ответственности. Заключается в применении к правонарушителю установленных законом или договором мер воздействия, влекущих для него экономически невыгодные последствия имущественного характера: возмещение убытков, уплата неустойки (штрафа, пени), возмещение вреда. Гражданская ответственность имеет компенсационный характер, поскольку ее цель — восстановление нарушенных имущественных прав, поэтому размер ответственности, как правило, должен соответствовать размеру причиненных убытков.
Деформация — изменение формы и (или) размеров тела или его части под действием внешних сил.
Договор обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств — договор страхования, по которому страховщик обязуется за обусловленную договором плату (страховую премию) при наступлении предусмотренного в договоре события (страхового случая) возместить потерпевшим причиненный вследствие этого события вред их жизни, здоровью или имуществу (осуществить страховую выплату) в пределах определенной договором страховой суммы.
Дополнительное оборудование — оборудование, которое может быть установлено заводом-изготовителем на всех транспортных средствах определенной серии по индивидуальному заказу, а также оборудование, установленное в соответствии с требованиями существующего законодательства на транспортное средство в процессе его эксплуатации, помимо серийного оборудования.
Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) — событие, произошедшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.
Жесткость — способность тела или конструкции сопротивляться деформации (растяжению, изгибу, кручению и т. д.). Зависит от геометрических характеристик и физических свойств материала (модуля упругости).
Запасные части — составные части транспортного средства (агрегат, узел, деталь), предназначенные для замены поврежденных в процессе эксплуатации идентичных элементов транспортного средства с целью восстановления его исправного состояния.
Изменение конструкции транспортного средства — исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования.
Износ — экономическая категория, характеризующая абсолютную или относительную потерю стоимости транспортного средства или его элементов в процессе эксплуатации. По виду причин, приводящих к потере стоимости транспортного средства или его элементов в процессе эксплуатации, износ разделяется на физический, функциональный и внешний (моральный).
Износ физический — абсолютная или относительная потеря стоимости транспортного средства из-за изменений в процессе эксплуатации его конструктивных параметров (рабочих зазоров, физико-химических свойств конструктивных материалов и т. д.) и характеристик рабочих процессов, приводящих к наступлению предельного технического состояния, при котором транспортное средство подлежит выводу из эксплуатации (списанию) по техническим или экономическим критериям. Основными причинами физического износа являются изнашивание, пластические деформации, усталостные разрушения, коррозия.
Легковой автомобиль — автотранспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и имеющее не более 8 мест для сидения, не считая места водителя. Легковые автомобили подразделяются на виды в зависимости от типа кузова и рабочего объема двигателя.
Марка транспортного средства — торговое наименование семейства транспортных средств, используемое в целях индивидуализации их изготовителя. Может определяться по названию автозавода (КамАЗ, ГАЗ), владельца автозавода (Ford), а также по другим критериям.
Механическое транспортное средство — транспортное средство, кроме мопеда, приводимое в движение двигателем.
Модель транспортного средства — конкретная конструкция транспортного средства конкретной марки, определяемая конструктивным исполнением, компоновкой его основных узлов агрегатов, функциональными и эксплуатационными характеристиками.
ОСАГО (обязательное страхование автогражданской ответственности) широко распространенная и используемая аббревиатура — синоним термина «обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств», установленного Федеральным законом от 25 апреля 2002 года № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств».
Осмотр транспортного средства — визуальное исследование объекта независимой технической экспертизы, проводимое органолептическими методами. Эти методы основаны на объективных ощущениях эксперта-техника об объекте экспертизы, выявляемых и оцениваемых с помощью органов чувств (зрение, слух, осязание, обоняние). Во время осмотра также может проводиться проверка функциональных характеристик транспортного средства, его узлов, агрегатов, механизмов и систем с приведением их в действие, включением и выключением и т. д.
Остатки транспортного средства — совокупность конструктивных элементов транспортного средства, оставшихся после его полной гибели.
Повреждение — нарушение исправности или ухудшение внешнего вида транспортного средства вследствие влияния на него внешних воздействий, превышающих уровни, установочные в нормативно-технической документации.
Полная гибель транспортного средства — полное конструктивное уничтожение транспортного средства в результате воздействия рисков, от которых было произведено страхование. Факт полной гибели транспортного средства считается установленным, если выполнено дно из следующих условий:
транспортное средство не подлежит восстановлению по техническим критериям или в связи с отсутствием технологий ремонта, позволяющих восстановить его доаварийное состояние (конструктивная гибель);
стоимость ремонта поврежденного транспортного средства равна или превышает его доаварийную стоимость.
Потерпевший — лицо, жизни, здоровью или имуществу которого был причинен вред при использовании транспортного средства иным лицом.
Ремонт — комплекс операций по техническому воздействию на транспортное средство, доводимых для устранения его повреждений и восстановления его технического состояния в соответствии требованиям, установленным нормативно-технической документацией.
Ремонтное воздействие — совокупность операций по устранению отдельных повреждений, количество и последовательность выполнения которых могут быть закреплены технологией и производственные затраты на выполнение которых зависят от одних и тех же факторов.
Ремонтные материалы — основные и вспомогательные материалы, используемые при ремонте для устранения повреждений транспортного средства.
Ресурс — наработка транспортного средства до предельного технического состояния, установленного нормативно-технической документацией.
Рихтовка — восстановление формы поврежденных листовых металлических элементов: помощью ударных механических воздействий и путем пластического деформирования, в том числе с прогревом восстанавливаемого элемента.
Рыночная стоимость — среднее значение цены, по которой продукция и услуги в отношении транспортных средств могут быть отчуждены на открытом рынке в условиях конкуренции, когда стороны сделки действуют разумно, располагая всей необходимой информацией, а на величине цены сделки не отражаются какие-либо чрезвычайные обстоятельства, то есть:
когда одна из сторон сделки не обязана отчуждать продукцию и услуги в отношении транспортных средств, а другая сторона не обязана принимать исполнение;
когда стороны сделки хорошо осведомлены о продукции и услугах в отношении транспортных средств как предмете сделки и действуют в своих интересах;
когда продукция и услуги в отношении транспортных средств представлены на открытый рынок в форме публичной оферты. Публичной офертой признается содержащее все существенные условия договора предложение, из которого усматривается воля лица, делающего предложение, заключить договор на указанных в предложении условиях с любым, кто захочет его принять.
Сварка — технологический процесс получения неразъемных соединений металлов посредством установления межатомных связей между свариваемыми частями при их местном или общем нагреве, пластическом деформировании или посредством совместных действий нагрева и деформирования.
Серийная комплектация (серийное оборудование) — оснащенность транспортного средства оборудованием, которое устанавливается заводом-изготовителем на всех автомобилях определенной модификации (серии) в обязательном порядке.
Скрытое повреждение — повреждение, которое не может быть выявлено при осмотре транспортного средства, но по косвенным признакам возможно с определенной вероятностью. для выявления скрытого повреждения необходима дополнительная проверка агрегата, узла или детали, в том числе с использованием средств технического диагностирования.
Страховая выплата — денежная сумма, которую в соответствии с договором обязательного страхования страховщик обязан выплатить потерпевшим в счет возмещения вреда, причиненного их жизни, здоровью или имуществу при наступлении страхового случая.
Страховой случай — наступление гражданской ответственности страхователя, иных лиц, риск ответственности которых застрахован по договору обязательного страхования, за причинение вреда жизни, здоровью или имуществу потерпевших при использовании транспортного средства, которое влечет за собой обязанность страховщика произвести страховую выплату.
Страховщик — страховая организация, которая вправе осуществлять обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств на условиях и в порядке, установленных Федеральным законом «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» в соответствии с разрешением (лицензией), выданным федеральным органом исполнительной власти по надзору за страховой деятельностью.
Судебная экспертиза — процессуальное действие, состоящее из проведения исследований и представления заключения экспертом по вопросам, разрешение которых требует специальных знаний в области науки, техники, искусства или ремесла и которые поставлены перед экспертом судом, судьей, органом дознания, лицом, производящим дознание, следователем или прокурором в целях установления обстоятельств, подлежащих доказыванию по конкретному делу.
Эксперт-техник — физическое лицо, прошедшее профессиональную аттестацию на соответствие установленным требованиям и внесенное в государственный реестр экспертов-техников.
Экспертная организация — юридическое лицо, имеющее в своем штате не менее одного эксперта-техника, для которого эта организация является основным местом работы, а проведение независимой технической экспертизы — одним из видов деятельности, предусмотренных в учредительных (статутных) документах указанной организации.
1.3 Процессуальный порядок и организационные вопросы назначения и производства судебной автотехнической экспертизы Основаниями производства судебной экспертизы являются определение суда, постановления судьи, лица, производящего дознание, следователя. Судебная экспертиза считается назначенной со дня вынесения соответствующего определения или постановления.
Орган или лицо, назначившие судебную экспертизу, представляют объекты исследований и материалы дела, необходимые для проведения исследований и дачи заключения эксперта.
Орган или лицо, назначившие судебную экспертизу, получают образцы для сравнительного исследования и приобщают их к делу в порядке, установленном процессуальным законодательством Российской Федерации. В необходимых случаях получение образцов осуществляется с участием эксперта, которому поручено производство судебной экспертизы, или специалиста. Процессуальный порядок и организационные вопросу назначения судебной автотехнической экспертизы определены в ГПК РФ.
Статья 79. «Назначение экспертизы»
1. При возникновении в процессе рассмотрения дела вопросов, требующих специальных знаний в различных областях науки, техники, искусства, ремесла, суд назначает экспертизу. Проведение экспертизы может быть поручено судебно-экспертному учреждению, конкретному эксперту или нескольким экспертам.
2. Каждая из сторон и другие лица, участвующие в деле, вправе представить суду вопросы, подлежащие разрешению при проведении экспертизы. Окончательный круг вопросов, по которым требуется заключение эксперта, определяется судом. Отклонение предложенных вопросов суд обязан мотивировать. Стороны, другие лица, участвующие в деле, имеют право просить суд назначить проведение экспертизы в конкретном судебно-экспертном учреждении или поручить ее конкретному эксперту; заявлять отвод эксперту; формулировать вопросы для эксперта; знакомиться с определением суда о назначении экспертизы и со сформулированными в нем вопросами; знакомиться с заключением эксперта; ходатайствовать перед судом о назначении повторной, дополнительной, комплексной или комиссионной экспертизы.
Статья 80. «Содержание определения суда о назначении экспертизы»
1. В определении о назначении экспертизы суд указывает наименование суда; дату назначения экспертизы и дату, не позднее которой заключение должно быть составлено и направлено экспертом в суд, назначивший экспертизу; наименования сторон по рассматриваемому делу; наименование экспертизы; факты, для подтверждения или опровержения которых назначается экспертиза; вопросы, поставленные перед экспертом; фамилию, имя и отчество эксперта либо наименование экспертного учреждения, которому поручается проведение экспертизы; представленные эксперту материалы и документы для сравнительного исследования; особые условия обращения с ними при исследовании, если они необходимы; наименование стороны, которая производит оплату экспертизы.
2. В определении суда также указывается, что за дачу заведомо ложного заключения эксперт предупреждается судом или руководителем судебно-экспертного учреждения, если экспертиза проводится специалистом этого учреждения, об ответственности, предусмотренной Уголовным кодексом Российской Федерации.
Статья 84. «Порядок проведения экспертизы»
1. Экспертиза проводится экспертами судебно-экспертных учреждений по поручению руководителей этих учреждений или иными экспертами, которым она поручена судом.
2. Экспертиза проводится в судебном заседании или вне заседания, если это необходимо по характеру исследований либо при невозможности или затруднении доставить материалы или документы для исследования в заседании.
3. Лица, участвующие в деле, вправе присутствовать при проведении экспертизы, за исключением случаев, если такое присутствие может помешать исследованию, совещанию экспертов и составлению заключения.
Статья 85. «Обязанности и права эксперта»
1. Эксперт обязан принять к производству порученную ему судом экспертизу и провести полное исследование представленных материалов и документов; дать обоснованное и объективное заключение по поставленным перед ним вопросам и направить его в суд, назначивший экспертизу; явиться по вызову суда для личного участия в судебном заседании и ответить на вопросы, связанные с проведенным исследованием и данным им заключением. В случае, если поставленные вопросы выходят за пределы специальных знаний эксперта либо материалы и документы непригодны или недостаточны для проведения исследований и дачи заключения, эксперт обязан направить в суд, назначивший экспертизу, мотивированное сообщение в письменной форме о невозможности дать заключение.
Эксперт обеспечивает сохранность представленных ему для исследования материалов и документов и возвращает их в суд вместе с заключением или сообщением о невозможности дать заключение.
В случае невыполнения требования суда, назначившего экспертизу, о направлении заключения эксперта в суд в срок, установленный в определении о назначении экспертизы, при отсутствии мотивированного сообщения эксперта или судебно-экспертного учреждения о невозможности своевременного проведения экспертизы либо о невозможности проведения экспертизы по причинам, указанным в абзаце втором настоящей части, судом на руководителя судебно-экспертного учреждения или виновного в указанных нарушениях эксперта налагается штраф в размере до пяти тысяч рублей.
2. Эксперт не вправе самостоятельно собирать материалы для проведения экспертизы; вступать в личные контакты с участниками процесса, если это ставит под сомнение его незаинтересованность в исходе дела; разглашать сведения, которые стали ему известны в связи с проведением экспертизы, или сообщать кому-либо о результатах экспертизы, за исключением суда, ее назначившего.
Эксперт или судебно-экспертное учреждение не вправе отказаться от проведения порученной им экспертизы в установленный судом срок, мотивируя это отказом стороны произвести оплату экспертизы до ее проведения. В случае отказа стороны от предварительной оплаты экспертизы эксперт или судебно-экспертное учреждение обязаны провести назначенную судом экспертизу и вместе с заявлением о возмещении понесенных расходов направить заключение эксперта в суд с документами, подтверждающими расходы на проведение экспертизы, для решения судом вопроса о возмещении этих расходов соответствующей стороной с учетом положений части первой статьи 96 и статьи 98 настоящего Кодекса.
3. Эксперт, поскольку это необходимо для дачи заключения, имеет право знакомиться с материалами дела, относящимися к предмету экспертизы; просить суд о предоставлении ему дополнительных материалов и документов для исследования; задавать в судебном заседании вопросы лицам, участвующим в деле, и свидетелям; ходатайствовать о привлечении к проведению экспертизы других экспертов.
процессуальный рыночный стоимость транспортный
2 МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ СУДЕБНОЙ АВТОТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ
2.1 Методы и методики, используемые при решении задач стоимостной судебной автотехнической экспертизы В рамках рассматриваемых судебных автотехнических экспертиз, а также исследований, могут решаться следующие задачи:
— идентификация объекта экспертизы (установление фактических данных о марке, модели, модификации, комплектации, даты выпуска или периода производства представленного на исследование АМТС);
— установление фактических данных о техническом состоянии АМТС в целом или его конкретного узла, детали, агрегата;
— определение технологии и стоимости восстановительного ремонта АМТС в связи с дорожно-транспортным происшествием, или в результате иных повреждений;
— установление наличия, характера и объема технических повреждений и их идентификация на предмет образования (возникновения) от конкретного события;
— определение износа АМТС, его составляющих;
— определение рыночной стоимости АМТС и его отдельных элементов;
— установление стоимости годных остатков АМТС;
— определение величины утраты товарной стоимости АМТС.
2.2 Подходы и методы, используемые при определении рыночной (доаварийной) стоимости транспортного средства Проведение исследования по определению стоимости (оценки) включает следующие этапы:
а) сбор и анализ информации, необходимой для проведения исследования (оценки), включая исследование ОИ и рынка;
б) применение подходов к оценке, включая выбор методов исследования (оценки) и осуществление необходимых расчетов;
в) согласование (обобщение) результатов примененных подходов и определение итоговой величины стоимости ОИ.
При определении рыночной стоимости АМТС судебными экспертами могут использоваться, в основном, два подхода — сравнительный и затратный. При наличии достаточного количества информационных источников, наиболее приоритетным является сравнительный подход.
Доходный подход при оценке АМТС, как правило, не применяется ввиду следующих обстоятельств:
— доходный подход даёт достаточно точные результаты в случае, когда объект исследования (оценки) является типично доходным объектом, способным генерировать доход как самостоятельная единица. Коммерческие автомобили обычно используются в составе имущественных комплексов, поэтому оценка стоимости конкретного транспортного средства может быть выполнена только опосредованно путем оценки его вклада в общий поток доходов и расходов комплекса, что с одной стороны трудоемко, а с другой приведёт к значительной погрешности;
В рамках сравнительного подхода рекомендуется использовать метод сравнительного анализ продаж. Метод основан на анализе предложений о продажах АМТС на вторичном рынке, с корректировками цен предложений по каждому сопоставимому объекту, в соответствии с различиями между ним и объектом исследования (оценки).
В рамках затратного подхода рыночная стоимость определяется как восстановительная стоимость с учетом совокупного износа (физического, эксплуатационного, функционального, экономического).
3.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЭКСПЕРТА ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ИССЛЕДОВАНИЯ
3.1 Вводная часть Мне эксперту, Непомнящих Николаю Геннадьевичу в связи с поручением провести судебную авто-техническую экспертизу разъяснены права и обязанности эксперта, предусмотренные ст. 85 ГПК РФ.
ПОДПИСКА ЭКСПЕРТА Об ответственности за дачу заведомо ложного заключения по ст. 307 УК РФ предупрежден руководителем__________ Непомнящих Н.Г.
Производство экспертизы начато: 20 февраля 2014 г Производство экспертизы окончено: 21 февраля 2014 г Эксперт Непомнящих Н. Г. имеющий высшее техническое образование и стаж экспертной работы 7 лет. Прошел сертификацию в Некоммерческом партнерстве «Палата судебных экспертов» в области «Исследования транспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и остаточной стоимости», сертификат соответствия № 3 153 от 03.10.2012 г. Член НП «Палата судебных экспертов» свидетельство № 0041.
На основании определения о назначении судебной экспертизы, вынесенного 10 февраля 2014 г судьей Армавирского городского суда Краснодарского края З.И.В.,. по гражданскому делу № по исковому заявлению А.С.Р. к ЗАО СК «Мегарусс-Д» о взыскании страховой выплаты, произвел судебную авто-техническую экспертизу.
Обстоятельства дела изложены в определении о назначении экспертизы.
На исследование поступило:
1. Определение о назначении экспертизы;
2. Материалы гражданского дела №, относящиеся к предмету экспертизы, а именно лист № 7 — справка о дорожно-транспортном происшествии от 11.12.2012 г. лист № 10 — свидетельство о регистрации Лист№ 13 — 71 — отчет № 5−13 об оценке стоимости восстановления поврежденного легкового автомобиля марки LADA 111 940, регистрационный номерной знак. ИП Б.Д.В. с актом осмотра и фотоматериалами.
На экспертизу поставлены следующие вопросы.
1. Какова стоимость восстановительного ремонта с учетом износа автомобиля ВАЗ 111 940, 2008 года выпуска, государственный регистрационный знак Т216КК123, принадлежащего А.С. Р. На момент ДТП 11 декабря 2012 года?
2. Какова рыночная стоимость автомобиля ВАЗ 111 940, 2008 года выпуска, государственный регистрационный знак, принадлежащего А.С.Р. на момент ДТП 11 декабря 2012 года?
3.1.1 Описание объекта исследования и установление видов ремонтного воздействия поврежденных деталей Транспортное средство:
Марка, модель: ВАЗ 111 940
год и месяц выпуска: 2008 г.
гос. номер: ;
номер двигателя ;
номер кузова (шасси) ;
идентификационный номер (VIN): ;
цвет кузова: темный сине-фиолетовый пробег (км): 46 874
технический паспорт серия номер Для установления повреждений, полученных автомобилем ВАЗ 11 194 произведен анализ повреждений, указанных в справке о ДТП, акте осмотра транспортного средства ИП Б. и представленными фототаблицами.
Таблица 1 — Анализ повреждений объекта исследования
№п/п | Наименование | Подтверждение / воздействие | Принимается для дальнейших расчетов / характер воздействия | |||
Справка о ДТП | Акт осмотра ИП Богданова | фотоматериалы | ||||
Арка заднего колеса в сборе левая | Скрытый дефект | Деформация с образованием острых складок — ремонт 2 | Да | Да — ремонт 2 | ||
Арка заднего колеса в сборе правая | Скрытый дефект | Деформация с образованием острых складок — ремонт 2 | Да | Да — ремонт 2 | ||
Балка заднего бампера | Скрытый дефект | Разрушение — замена | Да | Да — замена | ||
Бампер задний | Да | Разрушение — замена | Да | Да — замена | ||
Боковина левая (порог) | Да | Деформация с образованием острых складок — ремонт 2 | Да | Да — ремонт 2 | ||
Боковина правая (порог) | Да | Деформация с образованием острых складок — ремонт 2 | Да | Да — ремонт 2 | ||
Дверь задка в сборе | Да | Деформация с нарушением геометрии ребер жесткости — замена | Да | Да — замена | ||
Замок двери задка | Скрытый дефект | Деформация, заедает — замена | Да | Да — замена | ||
Крыло заднее правое | Да | Деформация с образованием острых складок S более 40% — ремонт 3 | Да | Да — ремонт 3 | ||
Лонжерон пола задний левый в сборе | Скрытый дефект | Деформация с нарушением геометрии — замена | Да | Да — замена | ||
Лонжерон пола задний правый в сборе | Скрытый дефект | Деформация, разрыв — замена | Да | Да — замена | ||
Панель задка | Да | Деформация с нарушением геометрии — замена | Да | Да — замена | ||
Панель пола задняя | Скрытый дефект | Деформация с образованием острых складок — замена | Да | Да — замена | ||
Фонарь задний левый | Да | Разрушение — замена | Да | Да — замена | ||
Фонарь задний правый | Да | Разрушение — замена | Да | Да — замена | ||
Перекос проема двери задка, задних лонжеронов и каркаса кузова | Скрытый дефект | Устранить | Да | Да — устранить перекос проема двери задка и задних лонжеронов | ||
Все повреждения, указанные в справке о ДТП, акте осмотра акте осмотра ИП Богданова подтверждаются фотоматериалами, могут относиться к исследуемому ДТП, принимаются для дальнейших расчетов
3.2 Исследовательская часть Виды определяемой стоимости объекта.
В настоящем заключении определяется рыночная стоимость восстановительного ремонта транспортного средства.
Применяемые методы В настоящей работе использовались Методические рекомендации для Судебных экспертов «Исследование автомототранспортных средств, в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки», Утверждены Приказом Минюста России от 24 февраля 2012 года за № 21
В настоящем исследовании использованы затратный и сравнительный подходы.
Доходный подход не применялся, так как в данном случае доходов от объекта оценки не ожидается.
Сравнительный подход применялся при определении единицы стоимости работ, услуг, запасных частей, материалов.
Затратный подход применялся для калькулирования затрат.
В данном расчете использовались рыночные стоимости материалов, комплектующих изделий, энергии, труда и других ресурсов, необходимые для восстановления ТС, определяемые сравнительным подходом.
3.2.1 Определение физического износа Износ кузова транспортного средства, изготовленного из металлов и (или) их сплавов, рассчитывается по следующей формуле:
И куз = 100*(1-е^-(4*Ткуз / 20*4Тск))
где: — износ кузова транспортного средства (процентов);
e — основание натуральных логарифмов (e 2,72);
— возраст кузова транспортного средства (лет); - 4,4
— гарантия от сквозной коррозии кузова производителя транспортного средства (лет)-3,0
Икуз = 42,33
Износ комплектующих изделий, изготовленных из пластмассы, рассчитывается по следующей формуле:
Ипл = 100 * (1-е — 0,1Тпл) где: — износ комплектующего изделия, изготовленного из пластмассы (процентов);
e — основание натуральных логарифмов (e 2,72);
— возраст комплектующего изделия, изготовленного из пластмассы (лет). — 4,4
Ипл = 35,61
Износ остальных комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов) транспортного средства рассчитывается по следующей формуле:
Ики = 100 * (1-е ^ - (Тки + Lки) где: — износ комплектующего изделия (детали, узла и агрегата) (процентов);
e — основание натуральных логарифмов (e 2,72);
— коэффициент, учитывающий влияние на износ комплектующего изделия (детали, узла и агрегата) его возраста — 0,055
— возраст комплектующего изделия (детали, узла и агрегата) (лет); - 4,4
— коэффициент, учитывающий влияние на износ комплектующего изделия (детали, узла и агрегата) величины пробега транспортного средства с этим комплектующим изделием; - 0,0028
— пробег транспортного средства с комплектующим изделием (деталью, узлом и агрегатом) (тыс. километров). — 46,9
Значения коэффициентов и для различных видов транспортных средств приведены в приложении к Правилам.
Ики = 31,17
3.2.2 Расчет стоимости восстановительного ремонта для устранения повреждений
КАЛЬКУЛЯЦИЯ
Таблица 2- Стоимость ремонтных воздействий
№ | Наименование | Цена | Нормо час | Кол-во | Сумма | |
Дверь передняя левая — с/у (с подгонкой по проему) Снять оси петель, снять дверь. Смазать, установить | 470,00 | 0,90 | 1,00 | 423,00 | ||
Балка заднего бампера — с/у (при снятом бампере) | 470,00 | 0,15 | 1,00 | 70,50 | ||
Крыло заднее правое — ремонт 3 | 500,00 | 7,80 | 1,00 | 3 900,00 | ||
Панель пола задняя — замена (при снятом заднем крыле, крышке багажника, поперечине панели задка нижней) | 500,00 | 6,50 | 1,00 | 3 250,00 | ||
Арка заднего колеса в сборе правая — ремонт 2 | 500,00 | 3,00 | 1,00 | 1 500,00 | ||
Арка заднего колеса в сборе левая — ремонт 2 | 500,00 | 3,00 | 1,00 | 1 500,00 | ||
Лонжерон пола задний правый в сборе — замена | 500,00 | 3,00 | 1,00 | 1 500,00 | ||
Лонжерон пола задний левый в сборе — замена | 500,00 | 3,00 | 1,00 | 1 500,00 | ||
Панель боковины правая — ремонт 2 | 500,00 | 5,00 | 1,00 | 2 500,00 | ||
Панель боковины левая — ремонт 2 | 500,00 | 5,00 | 1,00 | 2 500,00 | ||
Дверь задняя левая — с/у (с подгонкой по проему) | 470,00 | 0,90 | 1,00 | 423,00 | ||
Дверь задка в сборе — с/у (с подгонкой по проему) | 470,00 | 1,00 | 1,00 | 470,00 | ||
Дверь задка в сборе — с/у арматуры (при снятой обивке) Снять и установить арматуру двери: рычаг стеклоочистителя, стекло обогреваемое, жиклер омывателя и шланг омывателя (10%), обивку, дополнительный сигнал торможения, рычаг и привод замка, замок, моторедуктор в сборе, фонари освещения номерного знака, орнаменты, буферы, пучок проводов, упоры, смазать трущиеся поверхности деталей замка и стеклоочистителя, отрегулировать, проверить работу | 470,00 | 1,95 | 1,00 | 916,50 | ||
Коврик багажника — с/у | 470,00 | 0,10 | 1,00 | 47,00 | ||
Обивка двери задка с кнопками в сборе — с/у | 470,00 | 0,20 | 1,00 | 94,00 | ||
Замок двери задка — с/у | 470,00 | 0,12 | 1,00 | 56,40 | ||
Батарея аккумуляторная — зарядка Установить батарею на зарядку, зарядить | 470,00 | 0,40 | 1,00 | 188,00 | ||
Тормозная система — замена тормозной жидкости с прокачкой тормозной системы | 470,00 | 0,75 | 1,00 | 352,50 | ||
Тормозная система — проверка эффективности торможения методом дорожных испытаний Проверить эффективность торможения и устойчивость автомобиля при торможении. Проверить эффективность стояночного тормоза | 0,00 | 0,30 | 1,00 | 0,00 | ||
Бак топливный в сборе — с/у Снять подушку заднего сиденья и крышку люка, экран топливного бака, отсоединить провода от ЭБН, топливные трубки от топливопроводов, соединительный и воздушный шланги наливной трубы, слить топливо, снять бак, окончательно слить топливо, установить, залить в бак слитое топливо | 470,00 | 0,77 | 1,00 | 361,90 | ||
Труба наливная топливного бака в сборе — с/у Отсоединить шланги, снять трубу и уплотнитель, проверить, установить, присоединить шланги | 470,00 | 0,55 | 1,00 | 258,50 | ||
Сепаратор с клапаном в сборе — с/у | 470,00 | 0,32 | 1,00 | 150,40 | ||
Глушитель основной с трубами и кронштейнами в сборе — с/у Снять основной глушитель, очистить, проверить, установить | 470,00 | 0,45 | 1,00 | 211,50 | ||
Батарея аккумуляторная — с/у | 470,00 | 0,20 | 1,00 | 94,00 | ||
Фонарь задний правый в сборе — с/у (при снятой обивке боковины задней) Отсоединить клемму минус от аккумуляторной батареи, отсоединить колодку жгута проводов от заднего фонаря, снять фонарь, очистить, установить | 470,00 | 0,15 | 1,00 | 70,50 | ||
Фонарь задний левый в сборе — с/у (при снятой обивке боковины задней) Отсоединить клемму минус от аккумуляторной батареи, отсоединить колодку жгута проводов от заднего фонаря, снять фонарь, очистить, установить | 470,00 | 0,15 | 1,00 | 70,50 | ||
Жгут проводов задний в сборе — с/у (при снятом монтажном блоке) Снять и установить: левое переднее сиденье, левую подушку заднего сиденья, полку задка, ремни безопасности, облицовку поперечины задка, облицовки боковины нижние левую и правую, облицовку порогов, обивки центральных стоек, лючок с датчиком уровня топлива, провод датчика уровня топлива, коврик пола, термошумоизоляцию (50%), обивку левую задка, обивку задка и коврик багажника, отсоединить потребители, задний жгут проводов, присоединить потребители, проверить работу | 470,00 | 4,50 | 1,00 | 2 115,00 | ||
Жгут проводов фонарей освещения номерного знака в сборе — с/у (при снятой обивке задка) | 470,00 | 0,30 | 1,00 | 141,00 | ||
Бампер задний — с/у (при снятых колесах и фартуках) | 470,00 | 0,30 | 1,00 | 141,00 | ||
Подвеска задняя — с/у Снять задние колеса, отсоединить рычаг регулятора тормозов, тросы привода стояночного тормоза от уравнителя, скобы тросов от кузова, тормозные шланги от трубопроводов на рычагах подвески, амортизаторы от кузова, снять прокладки изолирующие, пружины, втулки, нижние шайбы подушек, резиновые подушки, кожухи амортизаторов и буферы хода сжатия. Снять заднюю подвеску в сборе, очистить, проверить, установить. Прокачать тормоза, отрегулировать стояночный тормоз и свободный ход педали тормоза, проверить работоспособность регулятора давления задних тормозов | 470,00 | 3,00 | 1,00 | 1 410,00 | ||
Регулятор давления с кронштейном в сборе — с/у Отсоединить упругий рычаг привода регулятора от рычага задней подвески, трубопроводы от регулятора, кронштейн регулятора от кузова, снять регулятор в сборе, разъединить, очистить, установить | 470,00 | 0,85 | 1,00 | 399,50 | ||
Кузов в сборе — устранение перекоса средней сложности проема крышки багажника (двери задка) и задних лонжеронов Проверка геометрии основания кузова | 500,00 | 14,80 | 1,00 | 7 400,00 | ||
Обивка шумоизоляционная пола задняя — с/у (при снятых подушках заднего сиденья и облицовках порогов задних пр. и лев. дверей и тоннеля) Снять и установить коврик пола (50%) и обивку | 470,00 | 0,27 | 1,00 | 126,90 | ||
Облицовка порога пола задняя правая — с/у | 470,00 | 0,10 | 1,00 | 47,00 | ||
Облицовка порога пола задняя левая — с/у | 470,00 | 0,10 | 1,00 | 47,00 | ||
Стекло окна боковины правое — с/у Снять обивку задней стойки в сборе с ремнем, обивку полки багажника, разрезать клеевой шов, снять стекло, подготовить склеиваемые поверхности, установить стекло с окантовкой в сборе и снятые детали | 470,00 | 1,40 | 1,00 | 658,00 | ||
Стекло окна боковины левое — с/у Снять обивку задней стойки в сборе с ремнем, обивку полки багажника, разрезать клеевой шов, снять стекло, подготовить склеиваемые поверхности, установить стекло с окантовкой в сборе и снятые детали | 470,00 | 1,40 | 1,00 | 658,00 | ||
Подушка заднего сиденья левая в сборе — с/у | 470,00 | 0,10 | 1,00 | 47,00 | ||
Ремень безопасности задний боковой правый — с/у Снять облицовки и колпачки с головок болтов крепления, отвернуть крепления, снять облицовку отверстия для ремня, замок, обивку панели полки задка, катушку, ремень, установить, проверить работу ремня | 470,00 | 0,56 | 1,00 | 263,20 | ||
Ремень безопасности задний средний — с/у Снять обе спинки и поднять обе подушки заднего сидения, снять два замка, обивку панели полки задка, катушку, ремень, установить, проверить работу ремня | 470,00 | 0,62 | 1,00 | 291,40 | ||
Фартук заднего крыла правый — с/у | 470,00 | 0,32 | 1,00 | 150,40 | ||
Фартук заднего крыла левый — с/у | 470,00 | 0,32 | 1,00 | 150,40 | ||
Фиксатор двери задка в сборе — с/у (с регулировкой) | 470,00 | 0,05 | 1,00 | 23,50 | ||
Упор двери задка боковой правый — с/у | 470,00 | 0,05 | 1,00 | 23,50 | ||
Обивка двери задка с кнопками в сборе — с/у | 470,00 | 0,20 | 1,00 | 94,00 | ||
Рычаг стеклоочистителя двери задка — с/у | 470,00 | 0,05 | 1,00 | 23,50 | ||
Бампер задний — окраска (по грунтованной поверхности) | 720,00 | 3,00 | 1,00 | 2 160,00 | ||
Крыло заднее правое — наружная окраска (без окраски желобка и надставки) | 720,00 | 3,12 | 1,00 | 2 246,40 | ||
Дверь задка в сборе — полная окраска Подготовить и окрасить наружные и внутренние поверхности двери задка | 720,00 | 2,60 | 1,00 | 1 872,00 | ||
Арка заднего левого колеса — окарска после ремонта | 720,00 | 1,40 | 1,00 | 1 008,00 | ||
Арка заднего правого колеса — окраска после ремонта | 720,00 | 1,40 | 1,00 | 1 008,00 | ||
Боковина левая — окраска нижней части (порога) | 720,00 | 1,50 | 1,00 | 1 080,00 | ||
Боковина правая — окраска нижней части (порога) | 720,00 | 1,50 | 1,00 | 1 080,00 | ||
Панель задка с поперечиной в сборе — окраска | 720,00 | 2,52 | 1,00 | 1 814,40 | ||
Панель пола задняя — наружная окраска | 720,00 | 2,70 | 1,00 | 1 944,00 | ||
Стоимость работ по окраске/контролю
Стоимость расходных материалов: 10 729,56 РУБ
Стоимость ремонтных работ: 51 094,50 РУБ
Таблица 3 — Стоимость запасных частей
№ | Наименование | Цена | Износ, % | Кол-во | Сумма | Каталожный номер |