Подготовка к работе одноковшового универсального экскаватора эо-3326

Цель работы: — изучение устройства экскаватора, технологических требований на выполнение земляных работ, оборудования на выполнение соответствующей технологической операции и правил подготовки экскаватора для выполнения заданной технологической операции.

Рисунок 36 — Общий вид экскаватора:

• 1 — выносная опора; 2 — силовая установка; 3 — гидробак;
• 4 — поворотная платформа; 5 — роликовое опорно-поворотное устройство; 6 — топливный бак; 7 — кабина с пультом управления; 8 — базовая часть стрелы; 9 — головная часть стрелы;
• 10, 12, 15 — гидроцилиндры; 11 — рукоять; 13 — ковш обратной лопаты;
• 14 — бульдозерный отвал

Назначение. Экскаватор предназначен для разработки грунтов I — II категорий и предварительно разрыхленных скальных и мерзлых грунтов, а так — же для различных работ в условиях дорожного, промышленного, сельского и мелиоративного строительства при температуре окружающего воздуха от -40 до +40°С.

Экскаватор состоит из пневмоколесного ходового устройства, поворотной платформы с расположенными на ней механизмами и рабочего оборудования (рис. 36).

Пневмоколесный ход состоит из ходовой рамы с откидными опорами, двух ведущих мостов, коробки передач с гидромотором привода, промежуточных валов, зубчатых муфт, опорно-поворотного устройства, гидростабилизаторов, центрального коллектора и гидроцилиндра поворота колес.

Ходовая рама представляет собой сварную металлоконструкцию. Она опирается на два ведущих моста: передний, управляемый, крепится балансирно, задний крепится жестко к раме. Балансирная подвеска моста улучшает сцепление колес с грунтом и увеличивает проходимость экскаватора.

Для повышения устойчивости при копании экскаватор опирается на откидные опоры, приводимые в действие гидроцилиндром. Балансирная подвеска переднего моста выключается гидравлическими стабилизаторами, включение которых обязательно при работе со всеми видами рабочего оборудования. Включение стабилизаторов пневматическое, сблокированное с тормозами колес осуществляется из кабины оператора.

Перед буксировкой экскаватора или переезде его на новое место работы своим ходом следует обязательно отключить подачу сжатого воздуха в систему управления стабилизаторами. Привод на мосты осуществляется от низкомоментного аксиально-поршневого гидромотора через двухскоростную коробку передач, зубчатые муфты и промежуточные валы.

Главные передачи мостов одноступенчатые и представляют собой прямозубые конические шестерни, смонтированные в отдельный редуктор вместе с чашками сателлитов, крестовиной и полуосевыми шестернями. Редукторы мостов представляют собой отдельные узлы, которые могут легко заменяться в случае необходимости.

Задний мост имеет двойные шины, передний — одинарные.

Включение переднего моста сблокировано с включением первой скорости, т. е. при включении первой передачи автоматически включается и передний мост с помощью механизма включения переднего моста.

Стояночный тормоз постоянно замкнутый, с пневматическим управлением из кабины машиниста, крепится к корпусу коробки передач.

Использование стояночного тормоза допускается только при перевозке экскаватора на платформе или фиксировании его на остановках.

Поворотная платформа опирается на раму пневмоколесного хода через роликовое опорно-поворотное устройство. Платформа представляет собой сварную металлоконструкцию, в середине передней части которой имеются щеки, к которым с помощью пальцев крепится рабочее оборудование, состоящее из стрелы, рукояти, ковша и гидроцилиндров. На платформе расположены основные механизмы экскаватора: силовая установка, гидронасосы, кабина, баки для рабочей жидкости и топлива, распределительная аппаратура, механизм поворота платформы.

Экскаватор имеет гидравлическое дистанционное управление гидрораспределителями, гидрофицированное управление поворотом колес. Отопление и вентиляция обеспечивают нормальные условия работы оператора.

В торцовой задней части платформы установлен противовес. Кроме того, на платформе размещены элементы электрои пневмооборудования.

Для поворота платформы применен низкомоментный аксиально-поршневой гидромотор с двухступенчатым планетарным редуктором.

Рабочие операции и передвижение экскаватора осуществляются с помощью гидравлического привода.

При передвижении экскаватора своим ходом, при перевозке его на платформе или на стоянке поворотная платформа фиксируется стопором, при буксировке экскаватора тягачом стопор должен быть поднят.

Гидросистема машины обеспечивает совмещение рабочих операций. Аксиально-поршневой насос со встроенным регулятором мощности позволяет полностью использовать мощность двигателя в течение рабочего цикла.

Аккумуляторный блок гидропривода предназначен для питания системы гидравлического управления золотникам и гидрораспределителей и создания давления управления. В случае отказа двигателя внутреннего сгорания или аварийной поломки аккумулятора блок позволяет выполнить 5… 10 переключений золотников в гидрораспределителях (например, опустить ковш со стрелой на грунт или снять реактивное давление в гидроцилиндре при замене оборудования).

На экскаваторе применено рулевое управление, включающее в себя гидравлический руль, насос, напорный золотник, манометр, исполнительный гидроцилиндр поворота передних колес.

Органы управления и приборы расположены в кабине. Гидроуправление золотниками гидрораспредслителсй обеспечивает минимальные усилия на рукоятках.

На экскаваторе используется система пневматического управления для переключения скоростей в коробке передач, включения тормозов колес, стояночного тормоза, переднего моста, стабилизаторов, звукового сигнала и стеклоочистителя.