Подготовка к работе автогрейдера дз-1402
Автогрейдер тяжелого типа ДЗ-1402 (рис. 74) — предназначен для эксплуатации в дорожном, железнодорожном, аэродромном, мелиоративном и гидротехническом строительстве. Его целесообразно применять при выполнении особо энергоемких земляных работ большого объема или для работы в тяжелых условиях при строительстве и капитальном ремонте грунтовых и гравийных дорог; планировке больших территорий, а также… Читать ещё >
Подготовка к работе автогрейдера дз-1402 (реферат, курсовая, диплом, контрольная)
Цель работы — обучение студентов правильной подготовке автогрейдера к работе для выполнения заданной технологической операции.
Автогрейдер тяжелого типа ДЗ-1402 (рис. 74) — предназначен для эксплуатации в дорожном, железнодорожном, аэродромном, мелиоративном и гидротехническом строительстве. Его целесообразно применять при выполнении особо энергоемких земляных работ большого объема или для работы в тяжелых условиях при строительстве и капитальном ремонте грунтовых и гравийных дорог; планировке больших территорий, а также очистке дорог от снега. Автогрейдер может эксплуатироваться на грунтах — I-IV категорий в условиях умеренного климата при температуре окружающей среды от — 45 до +45 °С.
Рисунок — 74 Лвтогрейдср ДЗ-1402.
Автогрейдер ДЗ оснащается системой автоматического управления отвалом «Профиль-20», его модификацией является авто грейдер модели ДЗ-1402, оснащенный системой автоматического управления рабочим органом «Профиль-30». Эта машина обеспечивает высокую точность выполнения планировочных работ, кроме того, система автоматического управления облегчает работу машиниста.
Автогрейдер представляет собой самоходную колесную машину (рис. 74) со всеми ведущими колесами традиционной компоновки. Он состоит из силовой установки, задней балансирной тележки с гидромеханическим приводом, переднего ведущего моста с гидрообъемным приводом, рабочего оборудования, кабины, органов управления, облицовки, гидравлической и пневматической систем и электрооборудования.
На автогрейдерах ДЗ-1402 и ДЗ-140−1 применена гидромеханическая трансмиссия с независимым приводом бортовых передач от редуктора отбора мощности, предусмотрены две коробки передач.
Ходовая часть автогрейдеров пневмоколесная с балансирной тележкой типа тандем, угол качания балансиров ±12°. Подвеска переднего моста шарнирная с центром в середине моста, обеспечивает его качание в поперечной плоскости на угол 16°. Угол наклона колес ±10°.
Гидрообъемный привод переднего моста включается на первой передаче переднего хода. Основная рама шарнирно сочлененная.
Управление рабочими движениями автогрейдера осуществляется гидравлической системой, которая обеспечивает управление коробкой передач, реверсом и рабочими органами (подъем-опускание, поворот отвала, вынос тяговой рамы). Рулевое управление гидравлическое со следящей системой. Управление включением переднего моста элсктропнсвматичсское, а переключением передач и тормозами пневматическое.
При работе с системами автоматического управления «Профиль-20» и «Профиль-30» управление выдвижением и наклоном грейдерного отвала, рыхлительным оборудованием и бульдозерным отвалом электрогидравлическое.
Применение на автогрейдерах аппаратуры автоматического управления грейдерным отвалом обеспечивает его неизменное положение как по высоте, так и по углу в поперечной плоскости в строгом соответствии с заданным продольным и поперечным профилем, строящейся дороги.