Помощь и спасание при кораблекрушениях

Литература

Burchard, Bergung und Hilfeleistung in Seenot, 1897; Bartel, Der Anspruch auf Berge— und Hulfslohn nach deutschem Seerecht, 1899; Benfante, II salvamento e l’assistenza nel diritto marittimo, 1889; Л и н с к и й, Награды за спасение погибающих при кораблекрушениях («Ж.М.Ю.» 1896, июнь).

Помощь и спасание.

В связи с вопросом об аварии стоит вопрос о кораблекрушении. Это также несчастный случай, влекущий за собою убытки. Но вместе с тем вмешательство посторонних лиц создает здесь своеобразные последствия.

В Средние века крушение морского судна доставляло выгоды прибрежным жителям, потому что, в силу берегового права, все, выброшенное морем, составляло достояние счастливых обитателей морского берега. Несчастие, происшедшее с судном, вызывало не исполнение обязанности, а осуществление права. В настоящее время береговое право исчезло. Каждый российский подданный обязан помогать терпящим крушение или гибель и прилагать крайнее старание о спасении всего того, что только спасти возможно^[1]. С торжественностью провозглашается в нашем законе, что все спасенное в пределах Российской империи от крушения кораблей и судов российских и иностранных, как-то: люди, скот, птицы и иные животные, товар, груз, такелаж и самый корабль, потерпевший крушение, — состоит под непосредственным покровительством Императорского Величества и должно оставаться неприкосновенным^[2][3]. И тем не менее с кораблекрушением соединяется право на известное вознаграждение, которое и придает юридическое значение несчастию, постигшему судно.

Некоторые законодательства проводят различие в тех мерах содействия, какие оказываются морскому судну. Именно, германское законодательство^[1] проводит различие между спасанием (Bergung) и помощью (Hilfeleistung). Различие основывается не на степени опасности и не на величине усилий, затраченных на содействие, а на положении терпящего крушение. Пока последний в состоянии еще распоряжаться судном, — содействие называется помощью, когда же судно покинуто людьми или оставшиеся на нем не в силах направлять его, — содействие становится спасанием^[5]. Однако в германской литературе высказываются решительно против указанного разграничения, как несостоятельного с теоретической и с практической точек зрения^[6]. Такое же разграничение проводится еще в португальском законодательстве^[7]. Во Франции разграничение между спасанием (sauvetage) и помощью (assistance) проводится в литературе, но по другому признаку, чем в Германии. Помощь оказывается тогда, когда судну грозит опасность, и потому она является мерою предупредительною, тогда как спасание имеет дело с совершившимся несчастием и его задача — облегчить последствия события'.

В Англии выражение salvage обнимает всякие меры содействия застигнутому несчастием судну, грозит ли ему гибель, погибает ли оно или уже погибло. Таково же воззрение огромного большинства законодательств. И действительно, с точки зрения последствий, именно вознаграждения, содействие не может быть различаемо так, как это делается, например, во Франции или в Германии.

В русском законодательстве говорится о помощи и спасании в случаях кораблекрушения без какой-либо попытки их разграничения на каком бы то ни было основании.

• [1] Т. XI, ч. 2, Устав торговый, ст. 501.
• [2] Т. XI, ч. 2, Устав торговый, ст. 500; ср. Уложение о наказаниях, ст. 1209.
• [3] 1 Герм. торг, код., § 740.
• [4] Т. XI, ч. 2, Устав торговый, ст. 501.
• [5] ‘Lehmann, Lehrbuch des Handelsrechts, 1908, стр. 948−949.
• [6] В г a n d i s, Das deutsche Seerecht, 1908, т. И, стр. 131.
• [7] Португ. торг, код., § 681 и 682.