Классификация дорожных карт

Дорожная карта может разрабатываться для решения локальной проблемы или проблемы глобального, комплексного характера и использоваться при принятии стратегических решений, реализация которых требует взаимодействия технологий, ресурсов, экспертов, относящихся к различным областям деятельности.

В зависимости от объекта управления и характера использования дорожные карты подразделяются:

• • на продуктовые — сценарии создания, реализации и развития продукта или продуктовой линейки во времени;
• • технологические — сценарии использования и развития технологий, в том числе высоких;
• • корпоративные — сценарии функционирования и развития отдельной компании или корпорации;
• • отраслевые — сценарии функционирования и развития отдельной отрасли промышленности.

Встречаются также рыночные, промышленные и другие виды дорожных карт, в которых представлены соответственно сценарии функционирования и развития рынка или его сегмента, сектора промышленного производства и т. д. Отметим, что деление дорожных карт на продуктовые, технологические и отраслевые весьма условно, поскольку эти объекты настолько взаимосвязаны друг с другом, что некорректно выстраивать сценарий развития одного из них, не учитывая развития остальных. Такое деление нередко присутствует в зарубежной практике. По всей видимости, это позволяет сосредоточиться на отдельном аспекте сценария развития, предполагая в дальнейшем их «объединение» .

Принципы формирования и внедрения дорожных карт

В работе [36] приводятся общие принципы формирования и внедрения дорожных карт в практику стратегического управления, состоящие в следующем.

• 1. Дорожные карты включают прогноз развития объекта управления на долгосрочную перспективу, например 5 или 10 лет, с разбивкой па более мелкие подпериоды. Горизонты дорожного картирования могут быть различными в зависимости от специфики объекта — будь то потребительский продукт, характеризующийся относительно коротким жизненным циклом, или целая технологическая сфера или индустрия, развивающаяся десятилетиями под воздействием разнообразных факторов. Дорожные карты дают наглядное представление о путях достижения прогнозного состояния объекта управления, определенного экспертным путем.
• 2. Дорожные карты, вне зависимости от характера объекта управления, предполагают оценку экономического эффекта от их выполнения и позволяют обосновать целесообразность предлагаемых альтернатив развития с учетом эффективности, в том числе экономической, использования ресурсов в каждой точке принятия решений.
• 3. Разработка дорожных карт, как правило, требует значительных временных и финансовых затрат, являясь дорогостоящим инструментом планирования. Она предполагает формирование рабочей группы, в которую могут входить различные специалисты — футурологи, ученые, финансисты, технологи, социологи, маркетологи и др., причем в зависимости от масштаба объекта управления количество специалистов, привлеченных к разработке дорожной карты, может существенно различаться. Это объясняется комплексным характером действий по реализации поставленной цели, требующих профессиональных знаний специалистов различных профилей. При ее разработке должны быть учтены возможности и риски самой различной природы.
• 4. Дорожная карта — интерактивный инструмент, позволяющий немедленно вносить изменения и уточнения в сценарии развития объекта управления.

Наглядность представления информации о ситуации принятия решения и возможность оперативного внесения корректив отличает дорожное картирование от различных вариантов стратегического планирования, включая бизнес-планирование. Дорожное картирование, в отличие от других форм планирования, подразумевает вариативность путей развития объекта управления и дает возможность разработки различных сценариев развития.