Состав проектов в прединвестиционной фазе

Жизненный цикл проекта включает в себя три фазы: прединвестиционную, инвестиционную и оперативную.

Особое значение имеет прединвестиционная фаза, т.к. анализ данных и их интерпретация оказывают непосредственное воздействие на жизненность всего проекта.

Прединвестиционная фаза включает в себя следующие этапы:

• · выявление возможностей инвестирования
• · анализ альтернативных вариантов проектов, предварительный выбор проекта и его ТЭО.
• · Составление бизнес-плана, его оценка и принятие решения об инвестировании.

Состав проекта в прединвестиционной фазе включает в себя:

• 1. Памятная записка (замысел инвестиционного проекта или идея инвестиционного проекта)
• 2. Декларация о намерениях
• 3. Обоснование инвестиций
• 4. Бизнес план

Основное содержание прединвестиционной фазы сводится к оценке информации по существу проекта и базируется на анализе следующих факторов:

• 1. оценка состояния природных ресурсов
• 2. оценка будущего спроса
• 3. номенклатура импорта
• 4. анализ влияния на окружающую среду
• 5. состояние отраслей в странах с аналогичным уровнем экономического развития
• 6. взаимосвязь с отраслями внутри страны
• 7. возможность расширения уже действующих производственных линий путем их кооперации
• 8. оценка возможностей диверсификации
• 9. состояние общего инвестиционного климата
• 10. состояние промышленной политики на всех уровнях
• 11. анализ возможностей экспорта региона и страны в целом

Морские эстакадные сооружения с приэстакадными площадками

Эстакады являются комплексными сооружениями, на которых размещают все объекты нефтепромысла, проводят работы по добыче нефти и бурению с одновременным строительством самой эстакады и примыкающих площадок.

Морская эстакада предназначается для обеспечения непрерывной сухопутной связи между нефтедобывающими объектами. Она представляет собой мостовую конструкцию пролетом 14—20 м на плоских опорах из двух трубчатых свай на глубинах до 15 м или на пространственных опорах на глубинах более 15 м. Проезжая часть шириной 3,2 м располагается на высоте 7—12 м над уровнем моря. С обеих сторон эстакады сооружают площадки для кустового бурения и другого назначения. Строительство эстакад осуществляют так называемым «пионерным» способом: на головную часть построенного участка эстакады монтируют эстакадостроительный кран, с помощью которого производят поэлементный монтаж следующего пролета. По окончании монтажа очередного пролета удлиняют подкрановые пути, передвигают кран и повторяют весь цикл работ по монтажу очередного пролета. «Пионерный» метод обеспечил широкое строительство эстакад на глубинах до 25 м. Для освоения акваторий глубиной 25—44 м разработан метод крупноблочного строительства эстакад с помощью плавучих транспортно-монтажных крановых судов грузоподъемностью 100—250 т.

Общая схема магистральной эстакады представляет собой чередование температурных блоков, отделенных температурными швами. Температурный блок может иметь вил многопролетной балочной или балочно-консольной системы.

Виды эстакад: 1. Блочно-разрезной конструкции. Элементы: пролетные строения, опоры. Опоры представляют собой рамную конструкцию, образованную 2 наклонно-забитыми в грунт сваями и опорным ригелем. Поперечная устойчивость эстакады обеспечивается устройством телескопического подкоса или надводной связи и телескопического подкоса. Преимущество — простота монтажных работ.

2. Шарнирно-консолной конструкции. Применяется для больших глубин, на котрых применение балочно-разрезной конструкции неэффективно. Раздельный монтаж эстакады: пролетное строение — опора-навесная сборка пролетных строений с применением вместо сварки шарнирных соединений с запрессованными пальцами. Опоры — плоские рамы. Сопряжение пролетного строения с плоской опорой осуществляется посредством специальных надводных симметричных решетчатых вутов, которые уменьшают общую и свободную длину свай, усилия в стержнях пролетного строения при монтаже и эксплуатации.

Преимущества: комплексность решения вопросов обустройства месторождения; совмещение работ по разведке и разработке; осуществление связи между объектами промысла; бесперебойность снабжения.

Недостатки: интенсивная коррозия металлоконструкций; малая сопротивляемость ледовым нагрузкам; низкая динамическая жесткость.

1 — стойка; 2 — продольный раскос; 3 — пролетное строение; 4 — ригель; 5 — поперечный раскос.

Основные принципы расчета ледовых нагрузок на МНГС

Основными исходными данными являются пределы прочности льда на сжатие Rc, изгиб Rи, и раздробление с учетом местного смятия Rp, значения которых определяют по опытным данным, а при их отсутствии по нормативным величинам от среднесуточной температуры воздуха и солености льда. Для определения характеристик льда используются следующие шпоры: Rи=0.5 Rc, Rp=kj Rc, где kj — коэффициент местного смятия, принимаемый в зависимости от соотношения ширины опор b и толщины льда h.

При остановке ледяного поля:, П — площадь ледяного поля.

При прорезании ледяного поля: (- коэфф. формы опор (прямоугольник, цилиндр и т. д.); - скорость движения ледяного поля; - толщина преграды; - ширина преграды, — предел прочности льда на раздробление).

Билет 4.