Заколючение. 
Анализ геологического строения участка строительства автомобильной дороги Иркутск-Улан-Удэ–Чита

1. В геологическом строении участка строительства автомобильной дороги Р-258 «Байкал» Иркутск — Улан-Удэ — Чита км 96+480 — км 100 принимают участие архейские граниты с прослойками амфибол-пироксеновых кристаллических сланцев.

Четвертичные отложения широко развиты и представлены современными аллювиально-делювиальными песками гравелистыми малой и средней степени водонасыщения, насыщенными водой с включением глыб до 10% (ИГЭ-9д); суглинками легкими песчанистыми щебенистыми твердыми с включением глыб до 10% (ИГЭ-13а), супесями песчанистыми щебенистыми твердыми с включением глыб до 10% (ИГЭ-16а), супесями песчанистыми щебенистыми пластичными с включением глыб до 10% (ИГЭ-16б), щебенистыми грунтами малой и средней степени водонасыщения с включением глыб до 10% (ИГЭ-24), дресвяными грунтами заполнитель супесь твердая с включением глыб до 10% (ИГЭ-29а).

• 2. Гидрогеологические условия благоприятные. Грунтовые воды при инженерно-геологическом обследовании участка трассы вскрыты в скв. № 4 на глубине 4,4 м. Водовмещающими являются пески гравелистые с включением глыб до 10% (ИГЭ-9д). Воды не напорные.
• 3. Сейсмичность участка строительства составляет:

карты ОСР-97 А (массовое строительство) — 8 баллов;

карты ОСР-97 В (объекты повышенной ответственности) — 9 баллов.

• 4. Нормативная глубина сезонного промерзания грунтов по грунтам составляет:
  • — для суглинков (ИГЭ-13а) — 188 см;
  • — для супесей (ИГЭ-16а, ИГЭ-16б) — 229 см;
  • — для песков гравелистых (ИГЭ-9д, ИГЭ-н9д) — 246 см;
  • — для крупнообломочных грунтов (ИГЭ-24, ИГЭ-29а) — 278 см.
• 5. В качестве НТД был рассмотрен вопрос о возможности применения в верхнем слое покрытия щебеночно-мастичного асфальтобетона. В виду отсутствия производителей кубовидного щебня конструкция дорожной одежды с применением данного вида покрытия будет рассматриваться как вариант.
• 7. При выполнении условий по максимальному сохранению существующей геоэкологической обстановки, изменения инженерно-геологической среды после строительства не прогнозируется. Грунты, слагающие основание проектируемых сооружений, существенному изменению подвержены не будут.