Устройство и работа систем охлаждения

Системы охлаждения рядных двигателей.

Системы охлаждения двигателей лесных тракторов с однорядным расположением аналогичны, поэтому в качестве примера рассмотрим систему охлаждения двигателя Д-240Л. Взаимосвязь ее отдельных сборочных единиц и деталей видна из рис. 72.

Система охлаждения двигателя состоит из рубашек охлаждения блока цилиндров 7, головки цилиндров 5 и пускового двигателя 4, радиатора, состоящего из верхнего 23, нижнего 11 баков и сердцевины 21, насоса 17, вентилятора 19, шторки 13, распределительного канала 16, термостата 1, патрубков 10 и шлангов 18. Охлаждающую жидкость в систему заливают через горловину 26 с крышкой 27, а сливают через кран 12 в нижнем баке 11 радиатора и кран, расположенный на правой стороне двигателя.

Центробежный насос 17 установлен в передней части блока, объединен в один узел с четырехлопастным вентилятором, прикрепленным к передней стенке блок-картера, и приводится в действие от шкива коленчатого вала клиновидным ремнем 14. Конструкция рубашек охлаждения блока и головки цилиндров обеспечивает интенсивное охлаждение наиболее нагретых частей, уменьшая температурные напряжения в деталях.

Рис. 72. Система охлаждения двигателя Д-240Л:

• 1 — термостат; 2 — корпус термостата; 3 — отводящая труба; 4 — рубашка охлаждения пускового двигателя; 5 — рубашка охлаждения головки цилиндра;
• 6 — соединительные каналы; 7 — рубашка охлаждения блока цилиндров;
• 8 — соединительное отверстие; 9 — амортизатор; 10 — патрубок; 11 — нижний бак радиатора; 12 — сливной кран; 13 — шторка; 14 — клиновидный ремень;
• 15 — масляный радиатор; 16 — распределительный канал; 17 — жидкостный насос; 18 — шланг; 19 — вентилятор; 20 — кожух вентилятора; 21 — сердцевина радиатора; 22 — маслопровод; 23 — верхний бак радиатора; 24 — труба для вала рулевого управления; 25 — трос; 26 — заливная горловина; 27 — крышка заливной горловины; 28 — термометр; 29 — паровоздушная трубка

При работе двигателя охлаждающая жидкость под действием насоса из нижнего бака 11 радиатора поступает в распределительный канал 16 (елевой стороны блока), который расположен таким образом, что нагнетаемая жидкость, выходя из отверстий 8, интенсивно омывает верхний пояс гильз цилиндров, а в нижней части скорость циркуляции уменьшается. Каналы 6, по которым охлаждающая жидкость идет в рубашку охлаждения головки цилиндров, направляют потоки к перемычкам клапанных гнезд, подверженным наибольшему нагреву, а также к латунным стаканчикам форсунок, что предотвращает перегрев и закоксовывание их распылителей. Затем через отверстия в верхней стенке головки цилиндров нагретая жидкость уходит в отводящую трубу 3, а из нее — через термостат в верхний бак 23 радиатора. Рубашка охлаждения пускового двигателя соединена патрубками 10 с распределительным каналом и отводящей трубой.

В системе охлаждения двигателя предусмотрено двойное регулирование теплового режима двигателя: шторкой 13 и термостатом 1. При вращении маховичка, расположенного на щитке приборов в кабине трактора, трос 25 перемещает шторку, которая прикрывает или приоткрывает радиатор, создавая необходимый поток воздуха. Термостат автоматически поддерживает температуру жидкости в системе в пределах 343…368 К (70…95 °С).

При прогреве пускового двигателя охлаждающая жидкость в системе циркулирует по термосифонному принципу. Нагретая в рубашке охлаждения 4 пускового двигателя, она поднимается по трубе 3 и по каналу, расположенному рядом с термостатом, поступает в рубашку охлаждения 5 головки цилиндров, патрубок 10 и вновь возвращается в рубашку охлаждения. Во время прокручивания коленчатого вала дизельного двигателя пусковым двигателем в системе охлаждения происходит принудительная циркуляция.