Колодочные тормоза. 
Строительные машины

Колодочные тормоза по конструкции бывают двух типов: с внешними и внутренними колодками. Колодочные тормоза с внешними колодками широко применяются в механизмах грузоподъемных кранов, в лебедках, подъемниках, лифтах. Колодочные тормоза с внутренними колодками применяются на строительных машинах, имеющих пневмоколесное ходовое оборудование, а также на автомобилях.

Колодочный тормоз (рис. 1, а) состоит из станины 1, двух шарнирных закрепленных на ней стоек 3 и 6 с колодками 2 и 7, рабочие поверхности которых фугированы фрикционной лентой, тягаче хомутом 5 и размыкающего устройства. Без внешнего воздействия пружиной 4 установленной между тягой и хомутом, колодки оказываются прижатыми к тормозному шкиву. В случае электромагнитов при пропускании электрического тока через катушку 10 якорь 9, притягиваясь к сердечнику 11, выталкивает тягу 5 из охватывающего ее хомута, вследствие чего стойки 3 и 6 вместе с колодками расходятся, и шкив оказывается расторможенным. Тормоза, работающие по такой схеме (замыкание тормоза без внешнего воздействия), называются нормально замкнутыми или закрытыми в отличие от нормально разомкнутых или открытых тормозов, в которых торможение происходит вследствие внешнего воздействия.