Виды, назначение и состав работ по реконструкции и ремонтам железнодорожного пути
При разработке проектной документации на реконструкцию железнодорожного пути учитываются требования Постановления Правительства РФ «О составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию» от 16.02.2008 № 87. При этом разработка и приемка раздела «смета на строительство» на работы по реконструкции железнодорожного пути должна проводиться с учетом классификации затрат на работы… Читать ещё >
Виды, назначение и состав работ по реконструкции и ремонтам железнодорожного пути (реферат, курсовая, диплом, контрольная)
- 1. Реконструкция железнодорожного пути
- 1.1. К реконструкции железнодорожного пути в соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от 29.06.2007 № 1224 р относятся работы, приводящие, как правило, к изменению категории пути. После реконструкции путь может переводиться также в более высокий класс, группу или категорию в зависимости от эксплуатационных условий.
- 1.2. Реконструкция железнодорожного пути направлена на повышение прочности, несущей способности, стабильности, долговечности и других показателей надежности как железнодорожного пути в целом, так и его составных частей и элементов, обеспечивающих продление продолжительности жизненного цикла, сокращение трудоемкости и стоимости технического обслуживания пути и получение экономического эффекта при его эксплуатации.
- 1.3. Работы по реконструкции железнодорожного пути проводятся также в составе комплексной реконструкции инфраструктуры при необходимости увеличения пропускной и (или) провозной способности участков, комплексного обновления параметров устройства пути, электроснабжения, автоматики и телемеханики, связи, а также при вводе в обращение грузовых вагонов с осевой нагрузкой выше 25 т на ось и организации скоростного (от 141 км/ч до 200 км/ч) и высокоскоростного (более 200 км/ч) движения пассажирских поездов.
- 1.4. При разработке проектной документации на реконструкцию железнодорожного пути учитываются требования Постановления Правительства РФ «О составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию» от 16.02.2008 № 87. При этом разработка и приемка раздела «смета на строительство» на работы по реконструкции железнодорожного пути должна проводиться с учетом классификации затрат на работы, предусмотренные проектной документацией, с учетом положений Налогового кодекса РФ и «Методических указаний по бухгалтерскому и налоговому учету затрат на восстановление основных средств ОАО «РЖД», утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 29.06.2007 № 1224 р. Классификация и разделение затрат по отдельным инвентарным объектам основных средств, входящим в состав объектов «железнодорожный путь», отраженных в Указателе инвентарных объектов основных средств ОАО «РЖД», на работы по реконструкции должна проводиться в соответствии с «Реестром отдельных видов работ, выполняемых при реконструкции и ремонтах объектов железнодорожного пути», введенного в действие распоряжением ОАО «РЖД» от 30.01.2009 № 182 р (приложение 3), и распоряжением ОАО «РЖД» от 30.12.2010 № 2795 р о введении в действие «Указаний о классификации работ по восстановлению инженерных сооружений ОАО «РЖД».
- 1.5. Реконструкция железнодорожного пути, требующая изменений продольного профиля и плана (ликвидация переломов профиля, уменьшение уклонов пути до нормативных значений и др.), сопряженных с большими объемами земляных и других работ, должна выполняться в рамках комплексной реконструкции инфраструктуры железнодорожной линии.
Реконструкция железнодорожного пути, на котором намечается обращение пассажирских поездов со скоростями более 200 км/ч, должна выполняться в рамках комплексной реконструкции инфраструктуры железнодорожной линии по специально разработанным нормативам и требованиям.
Реконструкция железнодорожного пути должна проводиться в первую очередь на линиях 1−3 классов, подготавливаемых для скоростного движения пассажирских поездов, увеличения пропускной и провозной способности, повышения нагрузки на ось. Реконструкция больших мостов, тоннелей, галерей и автодорожных путепроводов должна проводиться по отдельной проектной документации. Критерии назначения реконструкции, как и для капитального ремонта, приведены в таблице 7.1.
1.6. Состав работ при реконструкции железнодорожного пути.
По плану, профилю и верхнему строению пути:
замена рельсо-шпальной решетки на новую решетку с применением прогрессивных конструкций пути;
постановка пути в проектное положение в плане и приведение длин переходных кривых и прямых вставок между смежными кривыми в соответствие с максимальными проектируемыми скоростями движения поездов, предусмотренными проектной документацией на реконструкцию пути;
частичное уположение кривых, удлинение переходных кривых и прямых вставок, ликвидация образовавшейся в процессе эксплуатации многорадиусности кривых по утвержденной проектной документацией;
частичное переустройство элементов профиля и их сочетаний до установленных нормативов;
комплексная замена стрелочных переводов, в т. ч. на стрелочные переводы более пологих марок;
укладка криволинейных стрелочных переводов в горловинах станций, расположенных в кривых, или вынос стрелочных переводов из кривых;
ликвидация негабаритных мест (ликвидация негабаритности мостов и тоннелей производится по отдельной проектной документации);
доведение балластной призмы до типовых размеров;
выправка, подбивка и стабилизация пути с постановкой его на проектные отметки в профиле;
сварка плетей до длины перегона, включая стрелочные переводы;
шлифование поверхности катания рельсов;
послеосадочная выправка пути (через 10−30 млн. т брутто);
По земляному полотну:
В состав работ по земляному полотну включаются работы, выполнение которых должно быть завершено в год проведения работ по верхнему строению пути, в т. ч.:
устройство участков переменной жесткости на подходах к средним и большим мостам;
уширение основной площадки и уположение откосов насыпей для приведения их к нормам действующих технических условий;
раскрытие выемок, в том числе с устройством полок на откосах;
устройство армогрунтовых и габионных подпорных стенок;
защита пути от осыпей с применением сеток двойного кручения;
усиление регуляционных и защитных сооружений земляного полотна (траверс, бун, дамб, волноломов и других волногасящих, волноотбойных и струенаправляющих сооружений);
переустройство лотков, изменение схемы водоотведения с устройством новых лотков;
устройство новых быстротоков и перепадов;
устройство новых дренажей глубокого заложения, переустройство дренажей глубокого заложения с изменением существующей схемы их расположения, устройство коллекторов и дополнительных смотровых колодцев;
устройство дренажей мелкого заложения;
сооружение новой или кардинальное изменение схемы и материалов существующей ливневой и производственной канализации с устройством дополнительных смотровых колодцев;
При проведении реконструкции эксплуатируемого земляного полотна могут выполняться и другие работы, предусмотренные проектной документацией.
По малым и средним мостам (путепроводам) и водопропускным трубам:
Состав работ по малым и средним мостам (путепроводам) и водопропускным трубам определяется по результатам их обследований или испытаний и может включать в себя следующие виды:
замена дефектных пролетных строений с опорными частями в комплексе с усилением фундаментов опор и устоев;
усиление фундаментов опор;
переустройство инженерных коммуникаций в тоннелях;
удлинение труб с усилением существующего тела трубы;
устройство рисберм;
переустройство малых мостов и фильтрующих насыпей на трубы;
замена деревянных и металлических труб на железобетонные;
устройство водопропускных труб и поперечных лотков на новой оси;
сооружение перед мостами и путепроводами габаритных ворот;
сооружение новых контрольно — габаритных устройств перед мостами и путепроводами;
При проведении реконструкции эксплуатируемых мостов (путепроводов) и водопропускных труб выполняются и другие работы, предусмотренные проектной документацией.
Сопутствующие работы:
восстановление негодных километровых и пикетных знаков, а также знаков закрепления кривых с учетом их нового положения;
установка путевых лубрикаторов;
оборудование централизованных стрелочных переводов на главных путях, съездах главных путей и приемо-отправочных путей электрообогревом, устройствами автоматической пневмообдувки или другими системами очистки от снега;
ремонт и устройство новых пешеходных переходов;
переустройство железнодорожных переездов (объем работ по ремонту каждого переезда на участке реконструкции пути определяется с учетом местных условий с составлением калькуляций, а при необходимости чертежей);
устройство пунктов обогрева;
устройство ограждения вдоль железнодорожного пути;
создание реперных сетей на участках реконструкции железнодорожного пути;
устройство временных съездов, их электрификация, устройство средств управления временными стрелочными переводами.
Работы, технологически связанные с производством работ по реконструкции железнодорожного пути:
перестановка опор контактной сети, светофоров и других сооружений, если из-за сдвижки расстояние от оси железнодорожного пути до внутреннего края опор становится менее 2750 мм;
устройство временных секционных изоляторов;
вынос кабелей из зоны реконструкции в случае, когда они уложены в соответствии с нормативами, но при производстве работ попадают в зону рабочих органов путевых машин.
- 2. Капитальный ремонт железнодорожного пути на новых материалах
- 2.1. Капитальный ремонт пути на новых материалах предназначен для полной замены выработавшей ресурс рельсошпальной решетки на путях 1 и 2 классов (стрелочных переводов на путях 1 — 3 классов) и восстановления несущей способности балластной призмы, и в отличие от реконструкции железнодорожного пути включает в себя только работы по верхнему строению пути, а также восстановлению водопропускной способности водоотводов.
- 2.2. Капитальный ремонт пути на новых материалах назначается с учетом его фактического состояния при нормативной наработке пути после проведения реконструкции или предыдущего капитального ремонта на новых материалах.
- 2.3. Капитальный ремонт пути на новых материалах проводится в соответствии с проектной документацией, учитывающей местные условия, состояние пути до ремонта, результаты обследований, требования к пути после ремонта и др.
- 2.4. В состав капитального ремонта на новых материалах входят следующие основные виды работ:
замена рельсошпальной решетки на новую решетку, в том числе с элементами более высокого технического уровня (железобетонные шпалы, упругие скрепления и др.);
замена стрелочных переводов на новые переводы того же типа, в том числе с элементами более высокого технического уровня;
очистка щебеночной балластной призмы на глубину в соответствии с проектом, но не ниже 40 см под подошвой шпал на путях с железобетонными шпалами и 35 см — на деревянных шпалах, с устройством (при необходимости) разделительного покрытия между очищенным щебнем и поверхностью среза основной площадки земляного полотна;
срезка обочин земляного полотна;
выправка, подбивка и стабилизация пути с постановкой на проектные отметки в профиле;
доведение балластной призмы до требуемых размеров;
постановка пути на ось в плане и приведение длин переходных кривых и прямых вставок между смежными кривыми в соответствие со скоростями движения поездов, предусмотренными проектной документацией на капитальный ремонт;
ликвидация, образовавшейся в процессе эксплуатации многорадиусности кривых, если это не требует дополнительного завоза грунта и замены или перестановки опор контактной сети;
очистка и планировка водоотводов;
срезка и уборка накопленных балластных материалов в нижней части откосов выемок и в нулевых местах;
ремонт пешеходных переходов;
ремонт железнодорожных переездов (объем работ по ремонту каждого переезда на участке капитального ремонта пути определяется с учетом местных условий с составлением калькуляций, а при необходимости чертежей);
приведение полосы отвода в соответствие с нормативными требованиями;
сварка плетей до длины блок-участка или перегона, включая стрелочные переводы;
шлифование поверхности катания рельсов, стрелочных переводов и другие работы, предусмотренные проектом;
послеосадочная выправка пути (через 10 — 30 млн. т брутто).
2.5. Дополнительные виды работ, включаемые в состав капитального ремонта пути на новых материалах, предусматриваются проектом в случаях:
если ремонтируемый участок пути ранее не подвергался реконструкции, при которой эти работы выполняются;
если фактическое состояние пути по результатам обследования и условия эксплуатации требуют выполнения указанных работ, а реконструкция железнодорожного пути на этом участке не предусмотрена;
наличия пучин, просадок пути, интенсивных расстройств рельсовой колеи по уровню и в продольном профиле, которые устраняют укладкой покрытий;
недостаточной ширины земляного полотна поверху и завышенной крутизны откосов.
изыскание реконструкция железнодорожный геодезический.