Транспортная инфраструктура. 
Региональная инфраструктура Пермского края

Транспортный комплекс является составной частью производственной и социальной инфраструктуры Пермского края и включает автомобильный, воздушный, железнодорожный, речной и трубопроводный виды. Элементами транспортного комплекса края также являются промышленный транспорт и городской общественный транспорт.

Инфраструктура автомобильного транспорта

Автомобильный транспорт является ведущим видом транспорта в Пермском крае по перевозкам грузов и пассажиров. Основой инфраструктуры автомобильного транспорта является автодорожная сеть, характеризующаяся протяженностью и качеством дорожного покрытия. Общая протяженность автомобильных дорог на начало 2006 г. в крае составляла 21 295 км, в том числе с твердым покрытием — 16,2 тыс. км (76,1%).

Протяженность дорог общего пользования 11 247 км (52,2%), из них с усовершенствованным покрытием — 5293 км (47,1%), с переходным покрытием — 5554 км (49,4%), грунтовых — 400 км (3,5%). Удельный вес автодорог с твердым покрытием в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования составляет 96,4% (30 место в РФ). Плотность автодорог общего пользования с твердым покрытием составляет 67 км дорог на 1 тыс. км2 территории (50 место в РФ). Удельный вес автодорог с усовершенствованным покрытием в протяженности автомобильных дорог с твердым покрытием общего пользования составляет 48,2% (65 место в РФ). Данные статистки свидетельствуют, что по плотности автодорог край уступает развитым регионам страны. Однако в центральной части края сложилась относительно развитая сеть автодорог, а наименьшая их плотность приходится на северные и горные части региона.

Каркас автодорожной сети Пермского края формируют федеральные и территориальные автодороги. Через край проходит широтная автомагистраль — участок федеральной автодороги (Е22) Казань — Ижевск — Пермь — Екатеринбург. К ней примыкает федеральная магистраль Нытва — Кудымкар, которая является частью формирующегося Северного транспортного коридора (северный маршрут Пермь-Сыктывкар-Котлас-Санкт-Петербург). Пока не созданы отдельные участки данного коридора в Гайнском районе Коми-Пермяцкого округа, республике Коми и Архангельской области.

От магистрали на Кудымкар в районе с. Карагай отходит федеральная магистраль на Киров. Она является частью будущего федерального Северного транспортного коридора, (южный маршрут) Пермь — Киров — Вологда — Санкт-Петербург, который пока не сформировался из-за незавершенных участков в Костромской области.

В северной и восточной частях края важнейшее значение имеют автодороги: Пермь — Полазна — Березники, Кунгур — Чусовой — Губаха — Кизел — Березники — Соликамск. Для связи этих меридиональных дорог с северным маршрутом Северного транспортного коридора строятся дороги Соликамск — Коса и Березники — Кудымкар.

Магистраль Полазна — Чусовой — Горнозаводск — Качканар является частью формирующегося коридора УралСибирь (Пермь — Серов — Ханты — Мансийск — Томск), который пока не завершен из-за отсутствия участков в Свердловской и Томской областях.

В юго-западной и западной частях края важное значение имеют автодороги, отходящие от федеральной магистрали Е22: Большая Соснова — Черновское — Воткинск (Удмуртия) — Чайковский, Черновское — Частые, Дыбки — Оханск, Очер — Верещагино — Сива — Северный Коммунар, Верещагино — Путино — Сепыч. На северо-запад от Перми идет автодорога на пгт Ильинский и далее на Чермоз.

В южной части края действуют автодороги: Кукуштан — Крылово — Барда — Чернушка, Пермь — Юго-Камский — Крылово — Оса, Оса — Елово — Большая Уса — Чайковский, Чернушка — Куеда — Большая Уса, Чернушка — Щучье Озеро — Октябрьский. Ведется реконструкция автодороги Барда-Куеда, отсутствие асфальтобетонного покрытия на большей части которой препятствует формированию прямого транспортного коридора Пермь-Уфа.

В юго-восточной части края имеются отводы автодорог с усовершенствованным покрытием от федеральной трассы в районе Кунгура и с. Голдыревское на Орду, Уинское и Октябрьский.

Одним из важнейших показателей, характеризующих уровень развития автодорожной сети, является — доля населения, проживающего в населенных пунктах, имеющих выход на автодороги общего пользования с усовершенствованным покрытием. Автодороги с усовершенствованным покрытием связывают только 1205 населенных пунктов Пермского края (30,6%), в которых проживает 2 446 тыс. человек (88%). В сельской местности автодорогами с усовершенствованным покрытием связаны 1150 сельских населенных пунктов (29,7%), в которых проживает 391 тыс. человек (56,1% сельского населения). 2563 населённых пунктов не имеют надежной связи с опорной автодорожной сетью края. Это свидетельствует о том, что в крае не завершена единая сеть дорог, оптимальным образом связывающая все населенные пункты. Некоторые соседние муниципальные образования не имеют прямых автодорожных связей (например, Юсьвинский и Усольский районы, Косинский и Соликамский районы). Из 315 центров муниципальных поселений 109 (34,6%) не соединены автомобильными дорогами с усовершенствованным покрытием с опорным каркасом сети дорог.

Парк легковых автомобилей, находящихся в собственности граждан, с 1995 г по 2005 г увеличился 2,2 раза. За это же время, протяженность всех автодорог с твердым покрытием в крае увеличилась на 9% (удельный вес автомобильных дорог общего пользования с усовершенствованным покрытием в протяженности автодорог с твердым покрытием сократился с 51,6% до 48,2%). Данные факты свидетельствуют о том, что рост парка частного автомобильного транспорта не соответствует росту протяженности и качества автодорог края.