Центральный водный бассейн

Общая характеристика бассейна

Канал имени Москвы (длина 128 км) является уникальным гидротехническим сооружением комплексного назначения. Трасса канала начинается на правом берегу р. Волга от Иваньковского водохранилища и на протяжении 73 км идет к северному склону преодолевая Клинско-Дмитриевскую гряду и постепенно поднимаясь при помощи 5 шлюзов на высоту 38 м к водораздельному бьефу. Водораздельный бьеф канала (длина 51 км) расположен между 6 и 7 шлюзами. На этом участке создано 5 водохранилищ общей площадью 54 км судоходной трассы. Кроме перечислtнных имеется еще одно водохранилище — отстойник. На трассе канала сооружено свыше 200 гидротехнических объектов, включая 9 крупногабаритных шлюзов, 5 насосных станций. Габариты канала (ширина по зеркалу 85 м, ширина по дну 46 м, проектная глубина 5,5 м) и камер шлюзов позволяют проходить по нему судам всех типов и размеров. Главное транспортное назначение канала — обеспечение завоза грузов в столицу.

Характеристика гидроузлов и водохранилищ.

Таблица 1 Характеристика гидроузлов и водохранилищ бассейна.

Гидроузел.	Река.	Площадь зеркала, км2	Объем водохранилища, млн. м2	Устан. мощность ГЭС, тыс. кВт.	Среднегодовая выработка электроэнергии, млн. кВТ-ч.	Год ввода первого агрегата.
полный.	полезный.
Угличский.	Волга.

Таблица 2 Характеристика шлюзов гидроузлов бассейна.

Гидроузел.	Тип шлюза.	Полезные размеры камер	Тип ворот шлюза.
Угличский.	однокамерный, однониточный.	290*30 м.	Верхниеплоские подъемно-опускные Нижние — двустворчатые.

Таблица расстояний между основными пунктами бассейна.

Таблица 3.

Наименование пунктов.	Тверь.	Коломна.	Серпухов.	Дзержинск.	Московский северный порт.
Углич.
Рыбинск.
Рязань.
Муром.
Касимов.

Порты бассейна, связанные с железной дорогой.

Таблица 4.

Порты.	Город.	Река.	Ж/д.
Кимры.	Кимры.	Москва.	Московская.
Тверской.	Тверь.	Москва.	Московская.
Угличский.	Углич.	Волга.	Московская.
Коломенский.	Коломна.	Ока.	Московская.
Дзержинский.	Дзержинск.	Ока.	Горьковская.
Касимов.	Касимов.	Ока.	Московская.
Муромский.	Муром.	Ока.	Московская.
Рязанский.	Рязань.	Ока.	Московская.
Серпуховский.	Серпухов.	Ока.	Московская.

Схема водных путей

Нижегородская область расположена в среднем течении реки Волги. Граничит: на юге — с республикой Мордовия, на юго-западе — с Рязанской областью; на западе — с Владимирской и Ивановской областями, на северо-западе и севере — с Костромской областью, на севере и северо-востоке — с Кировской областью, на востоке — с республикой Марий Эл и Чувашской республикой. Площадь — 76 900 кмІ.

Волга делит Нижегородскую область на возвышенное правобережье (высота до 247 м) и низменное Заволжье. Главные реки: Волга (с притоком Окой), Ветлуга, Сура. Климат умеренно континентальный, средняя температура января — -12 градусов, средняя температура июля — +19 градусов, количество осадков — около 500 мм в год. На территории Нижегородской области распространены главным образом дерново-подзолистые и подзолистые почвы.

Нижегородская область отличается высоким уровнем урбанизации и неблагоприятной демографической ситуацией. Численность населения постоянно снижается, рождаемость находится на очень низком уровне. Среди населения области преобладают русские, хотя имеются и районы проживания татар.

Нижегородская область не обладает сколько-нибудь значительными запасами минерального сырья, кроме местных строительных материалов и каменной соли. Однако чрезвычайно выгодное, «узловое» транспортно-географическое положение обусловило рост Нижнего Новгорода сначала как торгового, а в годы индустриализации — как крупнейшего промышленного центра.

Нижегородская область специализируется на производстве продукции машиностроения и химической промышленности.

Нижегородская область имеет развитую транспортную систему, представленную различными видами транспорта:

Автомобильные дороги протяжённостью 16 700 км. Основная автомобильная магистраль — Москва — Нижний Новгород — Казань. Автомобильные перевозки составляют 49% от общего объема грузовых перевозок и 92% от пассажирских. Предприятия автомобильного транспорта общего пользования в течение 1992 — 1993 гг. были первыми в России полностью приватизированы и в настоящее время имеют около 11 тыс. автомобилей. В частном владении находится более 63% от общего числа грузовых автомобилей. По территории Нижегородской области проходят федеральные: М7, Р158 и региональные автомагистрали: Р72, Р81, Р125, Р152, Р157, Р159, Р160, Р161 и Р162. Содержанием и строительством автомобильных дорог занимается «Главное управление автомобильных дорог Нижегородской области» (ГУАДНО). В 2009 году сдан в эксплуатацию вантовый мост на трассе Р72 Муром — Навашино, заменивший собой понтонный мост, который действовал только в летнее время и имел малую грузоподъёмность.

Железные дороги протяжённостью 1,2 тыс. км. Основные железнодорожные магистрали: Москва — Нижний Новгород — Киров; Москва — Арзамас — Казань; Нижний Новгород — Пенза; Нижний Новгород — Рузаевка. Железнодорожный транспорт представлен двумя отделениями: Горьковским и Муромским, в составе которых Функционируют 7 железнодорожных участков. В основном все участки электрифицированы. В пределах области имеется два железнодорожных узла: Горьковский и Арзамасский. К основным из отправляемых с железнодорожных станций области грузам относятся: нефтепродукты, бумага, лесные и строительные материалы, черные металлы, продукция химического и машиностроительного комплексов. По ветке Москва — Нижний Новгород с 2010 года открыто скоростное движение поездов «Сапсан».

Аэропорт, находящийся в 12 км от Нижнего Новгорода, является международным и обслуживает около 30 федеральных и 10 региональных авиалиний.

Речной транспорт. Протяжённость судоходных водных путей составляет более 1 тыс. км. Судоходные линии проходят по рекам Волга, Ока, Ветлуга и Сура. Основной водной магистралью является Волга — крупнейшая река Европы. После создания каскада ГЭС на ней поддерживаются глубины, необходимые для нормального судоходства. Благодаря Волге, её притоку Оке и системе каналов Нижегородский регион связан водными магистралями со всеми морями, омывающими Европейскую часть России (Балтийским, Белым, Азовским, Чёрным, Каспийским), а также с Москвой, СанктПетербургом, Уралом.

Схема транспортных сетей Нижегородской области

Определение показателей транспортной обеспеченности и доступности Нижегородской области.

• 1. Густота сети:
  • — железнодорожный транспорт:

= 1200Ч 100 / 76 900 = 1,56 км/100 кмІ.

— автомобильный транспорт:

= 16 700 Ч 100 / 76 900 = 21,71 км/100 кмІ.

• — внутренний водный транспорт:
  • 1000 Ч 100 / 76 900 = 1,30 км/100 кмІ
  • 2. Транспортная обеспеченность населения, км/10 000 чел.:
    • — железнодорожный транспорт:
  • 1200Ч 10 000 / 3 379 300 = 3,55 км/10 000 чел;
• — автомобильный транспорт:
  • 16 700Ч 10 000 / 3 379 300= 44,41 км/10 000 чел;
• — внутренний водный транспорт:
  • 1000Ч 10 000 / 3 379 300= 2,95 км/10 000 чел;
  • 3. Густота сети с учетом и площади региона, и численности его населения:
    • — железнодорожный транспорт:

= 1200/ = 0,0235;

— автомобильный транспорт:

= 16 700/ = 0,0327;

— внутренний водный транспорт:

= 1000/ =0,0019;

ф

Расположена в центральной части европейской территории России, в 370 км на юг от Москвы. Липецкая область граничит с Курской, Орловской, Тульской, Рязанской, Тамбовской и Воронежской областями. Площадь — 24,1 тыс. кмІ.

Западная часть области — возвышенная равнина (высота над уровнем моря до 262 м), сильно расчленена долинами рек, оврагами и балками. Восточная часть — низменная (высота до 170 м), представляет собой равнину с большим количеством блюдцеобразных понижений (западин). Самые крупные реки — Дон (с притоками Красивая Меча и Сосна) и Воронеж (с притоками Становая Ряса и Матыра). Почти все реки принадлежат бассейну Дона. Однако три реки на небольшом протяжении: Малая Хупта и Ранова с притоком Сухая Кобельша — принадлежат бассейну Волги.

Климат умеренного пояса (атлантико-континентальный) с умеренно холодной зимой и тёплым летом. Средняя температура января ?5,2 °C. Средняя температура июля +20,3 °C. Общая протяженность автодорог — 7,8 тыс. км, по их насыщенности область входит в первую десятку регионов России. Качество дорог постоянно улучшается, а также строятся новые. В 2008 году начнется строительство восточного периметра липецкой кольцевой автодороги (ЛКАД), продолжается строительство дороги на «Куликово поле» — самый короткий путь на Москву. Помимо региональных автодорог ведется реконструкция идущей через область федеральной трассы М4 «Дон». Основу транспортной сети района составляют автомобильные дороги, две из которых — магистрали федерального значения: Липецк-Хлевное-Воронеж и Орел-Тамбов, остальные — территориального назначения, связывающие г. Липецк с другими областями.

Общая протяженность железнодорожной сети — свыше 800 км. Территорию пересекают три железнодорожные магистрали. Крупнейшими узлами являются Елец и Грязи. Протяженность железных дорог Липецкого района составляет 267,3 км. Сеть железных дорог Липецкого района образует одна линия широтного направления II-III категории: Орел — Липецк — Поворино (участок магистрали Брянск — Волгоград). Однако ветка Елец-Липецк является одними из основных перспективных осей экономического развития территории, поскольку территория вдоль не? не застроена, и есть значительные возможности для развития промышленного производства. Дополняют железнодорожную сеть линий местного значения, однопутные, с тепловозной тягой. В связи с формированием особой экономической зоны «Липецк» (ранее-«Казинка») и строительством города-спутника Романово, будет развиваться и транспортная система района. Предусматривается проложить новый объездной железнодорожный путь в обход города Липецка в южном направлении для пропуска транзитных составов и для прямой доставки грузов свободной экономической зоны «Липецк».

Для связи с другими регионами по воздуху в области имеется аэропорт «Липецк», а также ряд аэродромов местного значения (возле нас. пунктов Данков, Тербуны и Чаплыгин). Липецкий аэропорт в скором времени примет статус международного. Такие виды транспорта как внутренний водный и внутренний авиационный в районе не применяются, однако на территории района находится Областное Государственное Казенное предприятие «Липецкий аэропорт». аэропорт 4 класса предназначен для выполнения рейсовых, чартерных, тренировочных, контрольных полетов и авиационных работ. Аэропорт имеет аэродром «В» класса с одной ИВПП длинною 2,3 км, и который способен принимать воздушные суда гражданской авиации типа Ан-2, Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Як-40, Як-42, Ту-134, а также вертолетов всех типов. На территории аэропорта имеется комплекс зданий и сооружений по обслуживанию пассажиров и грузов, в том числе: аэровокзал на 200 пассажиров, административное здание, здание АТБ. Липецкий аэропорт осуществляет грузои пассажирские авиаперевозки в Москву, Санкт-Петербург, Сочи. Проводится работа по расширению географии полетов. Прорабатываются маршруты в Екатеринбург, Норильск, Краснодар, Махачкалу, Анапу. Получение аэропортом статуса международного в 2008 г. создает значительные перспективы территориального развития в этом направлении.

Водный транспорт. На территории Липецкого района с севера на юг протекает река Воронеж, которая имеет судоходные участки. В настоящее время регулярного судоходства не осуществляется. Предлагается организовать, с участием Воронежского речного порта, пассажирское агентство на реке Воронеж с пристанью в г. Липецк. Также планируется организовать и грузовые перевозки, но не крупногабаритных грузов. Организуются два участка выше и ниже по течению от города Липецк. Водное сообщение планируется осуществлять с применением судов различных типов (от водометного катера до судов на воздушной подушке).

Схема транспортных сетей Липецкой области

Определение показателей транспортной обеспеченности и доступности Липецкой области.

• 1. Густота сети:
  • — железнодорожный транспорт:

= 800Ч 100 / 24 100 = 3,31 км/100 кмІ.

— автомобильный транспорт:

= 7800 Ч 100 / 24 100 = 32,36 км/100 кмІ.

• — внутренний водный транспорт:
  • 342 Ч 100 / 24 100 = 1,41 км/100 кмІ
  • 2. Транспортная обеспеченность населения, км/10 000 чел.:
    • — железнодорожный транспорт:
  • 800Ч 10 000 / 1 176 000 = 6,80/10 000 чел;
• — автомобильный транспорт:
  • 7800Ч 10 000 / 1 176 000= 66,32 км/10 000 чел;
• — внутренний водный транспорт:
  • 342Ч 10 000 / 1 176 000= 2,90 км/10 000 чел;
  • 3. Густота сети с учетом и площади региона, и численности его населения:
    • — железнодорожный транспорт:

= 800/ = 0,0047;

— автомобильный транспорт:

= 7800/ = 0,0463;

— внутренний водный транспорт:

= 342/ =0,0020;

Характеристика Тульской области

водный бассейн волга шлюз Административный (областной) центр — город Тула. Расстояние от центра Тулы до центра Москвы — 185 км; от северной окраины Тулы (въезд в Тулу «Красные ворота») до южной окраины Москвы (Южное Бутово) — 150 км.

Граничит: на севере и северо-востоке — с Московской, на востоке — с Рязанской, на юго-востоке и юге — с Липецкой, на юге и юго-западе — с Орловской, на западе и северо-западе — с Калужской областями.

На территории Тульской области располагается полицентрическая Тульско-Новомосковская миллионная агломерация-конурбация.

Площадь — 25 679 кмІ.

Население — 1 553,1 тыс. человек (2009).

Образована — 26 сентября 1937 года.

По характеру поверхности представляет собой пологоволнистую равнину, пересечённую долинами рек, балками и оврагами. Встречаются карстовые формы рельефа — провальные воронки, котловины, подземные пустоты, пещеры (близ Венёва) с длинными ходами, красивыми высокими гротами, покрытыми кальцитовыми натёками. Верхняя точка поверхности — 293 метра находится в деревне Раево Тёпло-Огаревского района, самая низкая естественная отметка — 108 метров — находится на берегу реки Ока на границе с Московской областью.

Климат умеренно континентальный, характеризуется умеренно холодной зимой и теплым летом. Среднегодовая температура +5 °C (стандартное отклонение 11 °C), средняя температура января ?10 °C, июля +20 °C. Продолжительность периода с положительными температурами составляет 220—225 дней. Годовое количество осадков изменяется от 575 мм на северо-западе до 470 мм на юго-востоке. В безморозный период выпадает 70% осадков (максимум в июле).

Транспорт. Расстояние от центра Тулы до центра Москвы — 185 километров.

Транспортная сеть региона своей развитостью выгодно отличается от соседних регионов и из них уступает лишь Московской области.

Областная автодорога Р-141.

«Лопатково — Ефремов».

Автомобильные дороги федерального значения: М2E 105 «Крым», М4E 115 «Дон», незначительный участок М6E 119"Каспий", Р132"Калуга — Тула — Михайлов — Рязань", Р92 «Калуга — Перемышль — Белёв — Орёл». Основные автомобильные узлы — города Тула, Ефремов, Белёв и Венёв. На начало 2010 года протяженность автомобильных дорог — 4551 км. С асфальтобетонным покрытием — 3667 км дорог, цементобетонным — 24 км, щебеночным — 790 км, с грунтовым покрытием — 70 км.

Область имеет беспересадочные пассажирские связи с Москвой, с центрами Брянской, Воронежской, Тамбовской, Орловской, Курской, Калужской, Липецкой, Рязанской областей.

Железные дороги: магистральные «Москва — Харьков — Симферополь» (через Ясногорск, Тулу, Щёкино и Плавск), «Москва — Донбасс» (через Венёв, Узловую, Богородицк и Ефремов, однопутные тепловозные линии дороги «Сызрань — Вязьма» (через Кимовск, Донской, Тулу и Алексин) и ветка от Тулы на Сухиничи (через Суворов), частично закрытая линия «Сухиничи — Первомайский» (через Белёв, Арсеньево, Тёплое, Волово и Куркино). Кроме того в окрестностях Новомосковска густая сеть ведомственных линий к промышленным предприятиям и угольным шахтам, названная «Тульским узлом». Крупнейшие локомотивные депо в городах Тула, Узловая, Новомосковск; более мелкие в Алексине, Скуратово, Ефремове, Тёплом, Куликовом поле.

Общая протяжённость железнодорожных линий составляет около 1 тыс. км, из центров муниципальных районов лишь посёлки Одоев, Чернь и Архангельское не имеют прямого выхода к железнодорожной сети.

Водный. В области протекает 1682 реки и речки, как постоянно текущие, так и пересыхающие, общей протяженностью 10 963 км. Большинство рек имеют длину менее 5 километров. Они составляют около 77% всего количества водотоков. Это так называемые малые реки области. К малым рекам относятся практически все реки области, за исключением Оки, Упы, Дона и Красивой Мечи.

Характеризуя речную сеть Тульской области, можно заключить следующее:

Все реки области относятся к равнинному типу. Они, как правило, имеют спокойное течение и малое падение. Это объясняется тем, что разница высот между истоками и устьями рек незначительна;

По режиму питания реки области относятся к смешанному типу: преимущественно снеговые с участием дождевого и грунтового питания. Для всех рек области характерны значительные сезонные колебания уровня воды и неравномерность стока по сезонам года.

Реки области относятся к двум бассейнам — бассейну Дона и бассейну Оки. На бассейн Оки в пределах области приходится 75% территории Тульской области, на бассейн Дона — 25%. При этом юго-восточная часть области орошается верхним течением Дона и его притоков, вся остальная территория — системой реки Оки.

Регион имеет выход на речную сеть европейской части России, в перечень внутренних водных путей включена река Ока от Калуги, пристани в городе Алексин у деревень Егнышевка и Бехово. Основные перевозки на участке осуществляет ОАО «Порт Серпухов»: туристические рейсы по живописным маршрутам Серпухов — Таруса с многочисленными домами отдыха, туристическими базами и детскими лагерями; добыча и перевозка нерудных полезных ископаемых.

Аэропорт «Клоково» вблизи Тулы, заброшенный военный аэродром вблизи Ефремова (Ефремов-3), несколько других аэродромов и посадочных площадок, в том числе военных с грунтовыми ВПП. Инфраструктура аэродромов в основном разрушена, полёты производятся эпизодически.

Энерготранспорт. Тула — значительный узел магистральных газопроводов, через регион проходят газопроводы: «Ямбург — Тула-2», «Северный Кавказ — Центр», «Тула — Торжок», «Елец — Серпухов», «Тула — Шостка — Киев», одна из веток «Нижний Новгород — Центр»), кроме посёлка Пришня крупная компрессорная станция размещена в Ефремове («Елец — Серпухов»). Только для внутреннего потребления в регион подаётся около 7 млрд мі/год, полный транспорт газа превышает 13 млрд мі/год.

Через регион проходит нефтепродуктопровод «Рязанский НПЗ—Орёл» с ответвлением на Калугу, осуществляющий обеспечение топливом юга центральноевропейской части и экспортные поставки. Объём перекачки через регион составляет более 4 млн т/год.

Регион пересекает магистральная ЛЭП Смоленская АЭС — ПС Михайловская (Рязанская область). Из единой энергосистемы в область перебрасывается половина потребности — около 6,5 млрд кВт· ч/год (эквивалентно около 2,2 млрд мі газа, как топлива для типовой ТЭС).

Схема транспортных сетей Тульской области

Определение показателей транспортной обеспеченности и доступности Тульской области.

• 1. Густота сети:
  • — железнодорожный транспорт:

= 1000Ч 100 / 25 679 = 3,89 км/100 кмІ.

— автомобильный транспорт:

= 4551 Ч 100 / 25 679 = 17,72 км/100 кмІ.

• — внутренний водный транспорт:
  • 585 Ч 100 / 25 679 = 2,27 км/100 кмІ
  • 2. Транспортная обеспеченность населения, км/10 000 чел.:
    • — железнодорожный транспорт:
  • 1000Ч 10 000 / 1 553 100 = 6,43 км/10 000 чел;
• — автомобильный транспорт:
  • 4551Ч 10 000 / 1 553 100 = 29,30 км/10 000 чел;
• — внутренний водный транспорт:
  • 585Ч 10 000 / 1 553 100 = 3,76 км/10 000 чел;
  • 3. Густота сети с учетом и площади региона, и численности его населения:
    • — железнодорожный транспорт:

= 1000/ = 0,0050;

— автомобильный транспорт:

= 4551/ = 0,0222;

— внутренний водный транспорт:

= 585/ =0,0229;

Сравнивая показатели транспортной обеспеченности и доступности регионов, можно сделать вывод о том, что густота автомобильных дорог наибольшая в Липецкой области, наименьшая в Тульской области. Транспортная обеспеченность населения автомобильными дорогами больше всего во Липецкой области, а самая низкая — в Тульской. Между тем наибольшие перспективы для развития открываются в Ярославской области применительно к железнодорожному транспорту, так как густота сети и доступность этого вида транспорта для населения там максимальны.

Обеспеченность населения водными путями наивысшая в Тульской области, поэтому можно сделать вывод о том, что по сравнению с другими данная область наиболее доступна и обеспечена водными путями. Из всех сравниваемых регионов по показателям обеспеченности водными и железнодорожными путями отстает Нижегородская область, что говорит о необходимости развития её транспортной сети.