Транспорт в Восточном Казахстане
Объём пассажирских перевозок до начала текущего года в целом ежегодно уменьшался. Сокращался пассажиропоток на железнодорожном и городском электрическом транспорте, не работал в 1999 году пассажирский речной флот. Вместе с тем увеличивается ежегодный объём перевозок пассажиров автомобильным транспортом, приостановилось в 1999 году сокращение авиаперевозок. В таблице представлены объёмы… Читать ещё >
Транспорт в Восточном Казахстане (реферат, курсовая, диплом, контрольная)
Транспорт является важным элементом в развитии экономики области. Его деятельность неразрывно связана с изменением объёмов выпущенной промышленной и сельскохозяйственной продукции, товарооборота потребительских товаров.
В Восточном Казахстане транспортный комплекс представлен такими видами транспорта, как автомобильный, железнодорожный, городской электрический, воздушный и внутренний водный. Основным перевозчиком, как грузов, так и пассажиров является автомобильный транспорт. В таблицах представлено распределение объёмов грузовых и пассажирских перевозок предприятий и физических лиц по видам транспорта, согласно данным за 9 месяцев 2000 года:
тыс. тонн. | удельный вес к итогу, %. | ||
Перевезено грузов всего, в том числе. | 128 143.0. | 100.00. | |
Автомобильным. | 110 275.9. | 86.05. | |
Железнодорожным. | 17 798.6. | 13.9. | |
Внутренним водным. | 68.4. | 0.05. | |
Авиационным. | 0.1. | ; | |
тыс. пассажиров. | удельный вес к итогу, %. | ||
Перевезено пассажиров всего, в том числе: | 303 338.1. | 100.00. | |
Автомобильным. | 292 109.9. | 96.3. | |
Электрическим. | 9818.0. | 3.24. | |
Железнодорожным. | 1362.3. | 0.45. | |
Авиационным. | 43.2. | 0.01. | |
Внутренним водным. | 4.7. | ; | Объёмы перевозок грузов всеми перевозчиками по видам транспорта в динамике выглядят следующим образом: |
Как видно из графика, автоперевозки, авиаперевозки и железнодорожные перевозки грузов стабильны по своим ежегодным объёмам. Речной грузовой транспорт общего пользования области, с банкротством Восточно-Казахстанского речного пароходства, официально в прошлом году был представлен лишь паромными переправами.
В текущем году грузоперевозки на всех видах транспорта увеличились. По данным за 9 месяцев 2000 года объёмы перевозок грузов автотранспортом возросли по сравнению с аналогичным периодом 1999 года на 25.7%, железнодорожным — на 20.4%, авиационным — в 4 раза, внутренним водным — в 17.5 раз.
Объём пассажирских перевозок до начала текущего года в целом ежегодно уменьшался. Сокращался пассажиропоток на железнодорожном и городском электрическом транспорте, не работал в 1999 году пассажирский речной флот. Вместе с тем увеличивается ежегодный объём перевозок пассажиров автомобильным транспортом, приостановилось в 1999 году сокращение авиаперевозок. В таблице представлены объёмы перевезённых пассажиров всеми видами транспорта, принадлежащего предприятиям и физическим лицам за период с 1996 по 1999 гг.:
1996 г. | 1997 г. | 1998 г. | 1999 г. | |
Автомобильный, млн. пассажиров. | 334.3. | 310.3. | 316.2. | 320.3. |
Городской электрический, млн. пассажиров. | 24.7. | 20.4. | 16.9. | 11.1. |
Железнодорожный, млн. пассажиров. | 1.7. | 1.8. | 1.5. | 1.2. |
Воздушный, тыс. пассажиров. | 83.0. | 58.0. | 39.3. | 43.0. |
Внутренний водный, тыс. пассажиров. | 143.8. | 32.0. | 15.4. | ; |
В текущем году наметился рост пассажироперевозок на всех видах транспорта кроме железнодорожного. Внутренний водный пассажирский транспорт после процедуры банкротства ВК речного пароходства передан в управление вновь созданному ТОО «Иртыштранс». За 9 месяцев текущего года относительно января-сентября 1999 г. автобусами и легковыми автомобилями перевезено пассажиров на 20% больше, трамваями — на 27.8%, самолётами — на 38%, поездами — меньше на 3.6%; объём перевозок речным транспортом составил 4.7 тыс. пассажиров.
Автомобильный транспорт области по своей принадлежности подразделяется на три категории: автомобили транспортных предприятий общего пользования, нетранспортных предприятий и организаций и автомобили индивидуальных владельцев. В виду износа и малой степени обновления автомобильный парк области ежегодно сокращается. В 1999 году отмечен его рост, но только за счёт увеличения числа легковых автомобилей частных владельцев. На диаграмме представлен в динамике автомобильный парк области:
По принадлежности автотранспортные средства подразделяются следующим образом (данные по состоянию на 1.01.2000 г.):
вид автотранспортных средств. | всего, ед. | принадлежащие предприятиям. | в том числе: | принадлежащие индивидуальным владельцам. | |
нетранспортным. | автотранспортным. | ||||
Всего. | |||||
Грузовые автомобили. | |||||
Пассажирские автобусы. | |||||
Легковые автомобили. | |||||
Специальные легковые и грузовые автомобили. | ; |
Из таблицы следует, что основными владельцами автотранспортных средств в области являются физические лица. На их долю приходится основная часть перевозимых автотранспортом грузов и пассажиров. Так, по данным за 9 месяцев текущего года объём перевезённых физическими лицами грузов составил 68% всех автотранспортных грузоперевозок, пассажиров частными автобусами легковыми автомобилями — 82% всех автомобильных пассажироперевозок. По сравнению с девятью месяцами 1999 года объёмы перевозок собственников автотранспортных средств изменились следующим образом:
грузы, в % к аналогичному периоду прошлого года. | пассажиры, в % к аналогичному периоду прошлого года. | |
Транспортные предприятия. | 182.3. | 90.0. |
Нетранспортные предприятия. | 124.0. | ; |
Физические лица. | 125.4. | 129.4. |
Приведённые данные свидетельствуют о росте объёмов перевозок грузов всех перевозчиков области, а также перераспределении автомобильных пассажироперевозок в пользу транспортной деятельности физических лиц.
Эксплуатационная длина железных дорог в области составляет 1466.8 км., плотность железнодорожных путей — 5.2 км. на 1000 м² территории, что соответствует среднереспубликанскому показателю.
Железная дорога является основным магистральным перевозчиком грузов. Средняя дальность перевозки одной тонны груза превышает аналогичный показатель автомобильного транспорта в 10 раз.
По сравнению с 1998 годом в 1999 году железнодорожным транспортом отправлен аналогичный объём грузов, пассажиров — на 20% меньше. Уменьшение пассажироперевозок вызвано отменой ряда пассажирских поездов формирования стран СНГ и переключением части пассажиропотока на автотранспорт. Немалую роль сыграла разница в тарифах на пассажирские перевозки казахстанских и российских железнодорожников, приведшая к тому, что пассажирам стало выгоднее приобретать билеты для проезда по территории Российской Федерации в её приграничных городах.
Что касается грузоперевозок, то их объём отражает ситуацию, сложившуюся в экономике, а именно рост объёмов промышленной продукции и товарооборота.
Основные эксплуатационные показатели работы железнодорожного транспорта в 1998;1999 гг. представлены в таблице:
1998 г. | 1999 г. | 1999 г. в % к 1998 г. | |
Среднесуточная погрузка вагонов. | 99.4. | ||
Среднесуточная выгрузка вагонов. | 89.5. | ||
Оборот вагона, сутки. | 2.5. | 2.6. | 104.5. |
Простой вагона под одной грузовой операцией, час. | 24.9. | 23.5. | 94.4. |
Средний вес (брутто) грузового поезда, тонн. | 2447.5. | 2548.5. | 104.1. |
Поездо-километры, млн. | 3.8. | 3.2. | 84.2. |
Поездо-часы на участке, тыс. | 106.3. | 84.5. | 82.4. |
Участковая скорость, кмч. | 35.5. | 38.2. | 107.6. |
Производительность вагона, ткм. | 88.0. | ||
Статическая нагрузка, тонн. | 63.3. | 64.8. | 102.4. |
Данные работы железной дороги свидетельствуют о сокращении дальности перевозок и увеличении эксплуатационной нагрузки на подвижной состав.
По сравнению с 1998 годом сократилось количество отправленных и проследовавших поездов: грузовых отправлено на 4.2% меньше, проследовало — на 15%; пассажирских соответственно на 15.7% и 31.7%.
Снизилась точность отправки по расписанию грузовых и пассажирских поездов:
За 9 месяцев текущего года объём грузовых перевозок железнодорожным транспортом составил 17.8 млн. тонн, пассажиров — 1.4 млн. человек, что к аналогичному периоду 1999 года составляет соответственно 120.4 и 96.4%.
Водные судоходные пути области составляют 1081 км или четвёртую часть всех внутренних судоходных путей республики, в том числе 377 км — искусственные пути (каналы) и 704 км — судоходные реки. Водные трассы с гарантированными глубинами насчитывают 71% путей. Общая длина механизированных грузовых и грузопассажирских причалов составляет 290 погонных метров.
Грузовой парк речного транспорта состоит из 37 действующих судов общей грузоподъёмностью 37.2 тыс. тонн, в том числе 33 сухогруза и 4 наливных судна. Около 84% всех судов имеют грузоподъёмность 1000ё1500 тонн. Возрастная характеристика речного транспорта следующая: 3 судна — 1970;1977 гг. постройки, 34 судна — 1980 и более поздних годов. За 1999 год количество судов, находящихся в эксплуатации сократилось на треть. Водными путями перевозятся в большинстве своём сухие грузы, основную часть которых (97%) составляют минерально-строительные грузы. Пассажирский действующий парк судов транспорта общего пользования функционирует в виде паромных переправ.
Отсутствие инвестиций во внутренний водный транспорт исключает его развитие и делает его убыточным. За 1999 год по сравнению с 1998 годом перевозки грузов водным путём сократились в 5 раз, расходы от перевозок превысили доходы в 1.3 раза. За 9 месяцев текущего года объём перевезённых грузов речным транспортом возрос в 17.5 раз по сравнению с январём-сентябрём 1999 года. Эти данные свидетельствуют о начале восстановления судоходного движения в области, но по своим объёмам они далеко отстают от показателей прошлых лет.
Авиационный транспорт области представлен двумя авиакомпаниями: ОАО «Авиакомпания «Иртыш Авиа» «и ОАО «Семейавиа». В 1999 году ими перевезено 43 тыс. пассажиров и 54 тонны грузов. Доля усть-каменогорских авиаторов в общем объёме перевезённых пассажиров и грузов составила соответственно 58 и 64%, семипалатинских — 42 и 36%.
Междугородние регулярные авиаперевозки составляют 94% объёма перевозок пассажиров, междугородние специальные — 6%. Воздушное сообщение с городами республики насчитывает 99.3% всех пассажироперевозок, городами дальнего зарубежья — 0.5%, республик СНГ — 0.2%. Регулярность полётов составляет 88.9%.
С 1999 года на воздушных линиях отмечается рост объёма перевозок пассажиров, с начала текущего года начал увеличиваться и объём перевозок грузов. Увеличению перевозок способствовало введение новых рейсов, рост в 2.5 раза объёмов перевозимой почты и заключение договоров на перевозку других грузов. В январе-сентябре текущего года авиаторами области перевезено 43.2 тыс. пассажиров и 148.7 тонн грузов, что составляет соответственно 138% и в 4 раза больше объёма перевозок аналогичного периода прошлого года.
Несмотря на увеличение перевозок, коэффициент использования пассажировместимости самолётов составляет 63.4%, использование предельного грузооборота насчитывает 66.3%. То есть авиационная техника используется не на полную мощность.
Трамвайное сообщение — неотъемлемая часть транспортной системы областного центра. Городской электрический транспорт составляет 3.2% всего объёма пассажироперевозок области. Протяжённость эксплуатационного пути насчитывает 30 км. Парк трамваев остаётся неизменным с 1997 года: в 1995;1996 гг. он составлял 55 вагонов, с 1997 г. — 53. До 2000 года объём пассажироперевозок городского электрического транспорта ежегодно снижался. Привязанность маршрутов к проложенным линиям являлось основной причиной перераспределения пассажиропотоков в пользу автотранспорта. В последнее время стабильность стоимости проезда на трамваях с одновременным повышением цен на билеты на городском автотранспорте привело к тому, что на городском электрическом транспорте начал отмечаться рост объёмов перевозок пассажиров. На сегодняшний день трамвайное сообщение — самый доступный вид общественного транспорта. За 9 месяцев текущего года им перевезено 9.8 млн. пассажиров, что на 27.8% больше, чем за январь-сентябрь 1999 года.