Индивидуальное задание. 
Организация производства на сельскохозяйственном предприятии

Технологическая карта выращивания подсолнечника.

Операционно-технологическая карта на посев кукурузы.

Площадь — 90 га Длина гона — 1200 м Уклон местности — 2 град.

Марка трактора — МТЗ-82.

Марка сельскохозяйственной машины — СУПН-8.

Допустимая рабочая скорость — 4,5…8 км/ч Междурядная обработка подсолнечника В посевах подсолнечника обеспечение эффективной борьбы с сорняками, вредителями и болезнями, сохранение оптимальной густоты стояния растений создает благоприятные условия для роста и развития растений, обеспечивающие формирование высокого урожая семян.

В результате предпосевной культивации уничтожаются проростки и всходы ранних сорняков, но в послепосевной период появляются среднеранние и поздние сорняки (щетинник, виды щирицы) и особенно их много, когда температура почвы в слое 0−10 см достигает +16−19 °С, поэтому основной мерой борьбы с сорняками в этот период является боронование до и после появления всходов подсолнечника. Чтобы борона максимально уничтожала сорняки и минимально повреждала растения подсолнечника, нужно создать соответствующие условия. Прежде всего, системой основной и весенней предпосевной обработок необходимо хорошо выровнять поверхность поля. Проведение посева в очень короткий период (1−2 дня), оптимальная глубина заделки семян в почву способствуют появлению дружных всходов, равномерному одновременному развитию, что повышает конкурентоспособность растений подсолнечника.

Время проведения боронования имеет исключительно важное значение. При этом учитывается состояние проростков или всходов подсолнечника, сложение почвы. Установлено, что сорняки, находящиеся в фазе проростков или в виде тонких нитей, уничтожаются зубьями бороны на 91−93%, в фазе четырех листьев — на 61−68%. Таким образом, боронованием, проведенным в ранней фазе развития сорняков, больше их уничтожается и лучше очищается от них поле. От заглубления зубьев зависит эффективность боронования в борьбе с сорняками: боронование на глубину 4−5 см дает наилучшие результаты, но увеличивает повреждение растений. В системе ухода за посевами подсолнечника важное место занимает обработка междурядий, в результате которой уничтожаются прорастающие и взошедшие сорняки, достигается оптимальная плотность верхнего слоя почвы, при этом усиливаются микробиологические процессы, способствующие улучшению воздушного и минерального питания растений.

Сроки междурядных обработок, их количество и глубина рыхления определяются, прежде всего, степенью и характером засоренности посевов, а также состоянием почвы. На полях, где были внесены высокоэффективные гербициды, достаточно одной междурядной обработки, когда растения достигают 35−40 см. Если действие гербицидов недостаточно эффективно или вообще их не применяли, первую культивацию междурядий проводят после появления полных всходов подсолнечника. Рабочая секция культиватора состоит из стрельчатой лапы и двух лап-бритв. Ширина обрабатываемой полосы в междурядьях устанавливается в пределах 45−50 см, ширина защитной зоны не должна превышать 10−12 см. Культиваторы оборудуют прополочными боронами. Срок проведения второй междурядной обработки совпадает с послевсходовым боронованием посевов (2−3 пары настоящих листьев), поэтому в данном случае возможны варианты. При отрастании многолетних и двухлетних сорняков (бодяк, осот, вьюнок, резак, донник) поле сначала культивируют, если же всходят однолетние сорняки (щирица, амброзия, щетинник и др.), сначала следует провести боронование. Возможен и такой вариант, когда после послевсходового боронования культивацию междурядий откладывают ко времени третьей культивации, т. е. последней (на хорошо окультуренных полях). Для второй междурядной обработки на культиватор по центру междурядий устанавливают стрельчатые лапы шириной 270 мм. Третью междурядную обработку подсолнечника выполняют при необходимости, когда растения достигают высоты 30−40 см. В зонах земледелия где почвы подвергаются эрозии, а также на полях с незначительным засорением уменьшают количество культиваций междурядий. Установлено, что по уходу за посевами подсолнечника с суженными до 45 см междурядьями можно ограничиться одной культивацией или даже полностью отказаться от ее применения. Подавление сорняков растениями подсолнечника на посевах с междурядьями 45 см было настолько сильным, что здесь при уменьшении нормы гербицидов в два раза общая масса сорных растений была такой же, как и на посевах с междурядьями 70 см, но при внесении полной нормы гербицидов. Также установлена зависимость величины урожая подсолнечника от глубины рыхления междурядий при различном количестве обработок. Так глубокая обработка междурядий (10−12 и 14−16 см) по сравнению с культивацией на глубину 6−8 и 8−10 см не отразились на величине урожая. По данным исследований на сильно засоренных полях в условиях хорошего увлажнения достаточно две или три культивации на одинаковую глубину — 10−14 см, так как увеличение глубины последней культивации приводило к снижению урожая. В степной зоне на окультуренных землях применение трех и даже двух культиваций междурядий по влиянию на урожайность не имели преимуществ перед одной культивацией. Таким образом, на не засоренных окультуренных полях достаточно проведения одной культивации междурядий. В опытах установлено, что способы борьбы с сорняками (механический и с применением гербицидов) не оказывали существенного влияния на урожайность семян (см. табл.).

С целью уменьшения количества междурядных обработок почвы применяют биологический способ борьбы с сорняками, основанный на повышенной конкурентоспособности растений за счет правильной системы обработки почвы, оптимальных сроков и густоты посева, соответствующих приемов ухода за посевами, при которых сорняки подавляются культурными растениями. В посевах с шириной междурядий 45 см при густоте стояния растений 40 тыс. шт./га повышается конкурентоспособность подсолнечника и вместе с тем и урожайность маслосемян (см. табл.).

Из данных таблицы видно, что с повышением густоты стояния растений наблюдается тенденция к уменьшению количества сорняков в посевах как при обычных, так и при суженных междурядьях. Таким образом, при полном освоении системы улучшенной обработки зяби и достаточно высоком окультуривании полей биологический способ борьбы с сорняками позволит сократить количество междурядных обработок и исключить применение гербицидов.

Подготовка агрегатов к работе.

Подготовка СУПН — 8 к работе При подготовке к работе проводят технический осмотр, проверяя наличие и исправность всех деталей и узлов. Особое внимание уделяют креплению болтовых соединений на зернои туковысевающих аппаратах. Высевающие аппараты открывают, осматривают диски, проверяют положение штырей и вилки. В банках аппаратов не должно быть посторонних предметов, ячейки высевающих дисков должны быть очищены. Общий вид высевающего аппарата сеялки СУПН-8 показан на рисунке 6.1.

Рисунок 6.1 — Общий вид высевающего аппарата сеялки СУПН-8 и схема его рабочего процесса: 1 — вакуумная камера; 2 — диск; 3 — ворошитель; 4 — корпус; 5 — заборная камера; 6 — патрубок; 7 — вилка отражательная; 8 — уплотнитель; 9 — вал привода.

Норма высева семян изменяется за счет подбора дисков и передаточных отношений от опорно-приводного колеса на вал высевающего аппарата. Для этого к каждой сеялке прилагается 4 комплекта высевающих дисков, различающихся числом отверстий и их диаметром (отверстия расположены на окружности радиусом 60 мм, для высева семян кукурузы применяют диски с 14 или 22 отверстиями диаметром 5,5 мм). Передаточный механизм сеялки обеспечивает 45 передаточных чисел. Передаточное отношение от опорно-приводных колес на вал высевающего аппарата, необходимое для заданной нормы высева семян, определяется по формуле:

(6),.

где — диаметр опорно-приводного колеса (D=0.452 м); - ширина междурядий, м; - норма высева семян, шт/га; - число отверстий в высевающем диске, шт.; - коэффициент, учитывающий скольжение колес (=0,9−0,95).

Подготовка МТЗ — 82 к работе.

• 1. подготовку трактора к работе производите при неработающем двигателе (кроме специальных операции? проверки), включенном стояночном тормозе; навешенные сельскохозяи? ственные орудия должны быть опущены;
• 2. проверьте состояние трактора наружным осмотром, обратив внимание на отсутствие течеи? топлива, масла, охлаждающеи? жидкости, электролита, и при необходимости устраните течи;
• 3. проверьте уровень и при необходимости долеи? те масло в систему смазки двигателя и гидросистему, охлаждающую жидкость в резервныи? (расширительныи?) бак до уровня 100−120 мм от верхнеи? плоскости;
• 4. проверьте состояние двигателя наружным осмотром;
• 5. перед включением выключателя «массы» после длительнои? стоянки трактора (более суток), особенно в летнее время, открои? те крышку контеи? нера аккумуляторных батареи? на время не менее 5 мин для удаления взрывоопаснои? водородно-воздушнои? смеси; аккумуляторные батареи должны быть надежно закреплены и закрыты крышкои?;
• 6. заправьте трактор отстоенным топливом. Перед заправкои? топливо должно быть подвергнуто отстою в течение 10 суток (не менее). Горловины цистерн и других емкостеи? должны быть герметично закрыты, а вентиляционные отверстия защищены от попадания в них пыли. Заборныи? рукав должен находиться на высоте, исключающеи? засасывание механических примесеи? и воды. Марки применяемого топлива приведены в приложении 6 «Заправочные еМмкости». Перед каждои? заправкои? слеи? те отстои? топлива из топливного бака. Механизированную заправку производите с предварительным снятием фильтра заливнои? горловины, ручную — с использованием фильтра;
• 7. проверьте работу двигателя на слух и по показаниям контрольных приборов; прогретыи? двигатель должен работать устои? чиво, равномерно, бездымно, без посторонних стуков и шумов;
• 8. проверьте работу механизмов управления трактором, работу тормознои? системы, освещения и сигнализации, гидравлическои? системы управления поворотом и навесного устрои? ства. Для этого:
  • o педали, рукоятки и рычаги должны работать без заедании?, педали должны свободно возвращаться в исходное положение под воздеи? ствием пружин, рычаги — надежно фиксировать от самопроизвольного включения и выключения;
  • o убедитесь в надежном и одновременном деи? ствии тормозов при движении трактора. Рабочие тормоза должны обеспечивать полную остановку трактора на сухом твердом покрытии, обеспечивающем хорошее сцепление колес с дорогои?;
  • o на бетоннои? или асфальтированнои? площадке произведите 2 — 3 полных поворота трактора на месте. Поворот должен происходить плавно, без рывков, вибрации?, колебании?;
  • o произведите 12 подъема и опускания навесного устрои? ства, при этом рукоятка гидрораспределителя должна фиксироваться в позиции «Подъем» и автоматически возвращаться в позицию «Неи?тральная», а из позиции «Плавающая» возвращаться в позицию «Неи?тральная» после снятия с фиксации вручную. Проверку производите при номинальнои? частоте вращения коленчатого вала двигателя;
  • o включите кнопку выключателя «массы» на щитке приборов, при включении должна загореться контрольная лампа.
• 9. Включите соответствующие выключатели освещения щитка прибора, внутреннее освещение кабины, наружныи? свет. При включении должны гореть лампы соответствующих приборов. Нажмите кнопку звукового сигнала — должно быть звучание сигнала. Проверьте исправность ламп в контрольном блоке на панели приборов включением кнопок 28 и 32. Включение рукоятки сигнала поворота «правыи?» — «левыи?», при этом лампы фонареи? должны мигать. Нажмите на педаль тормоза, при этом лампы задних фонареи? должны загораться ярким красным светом. Проверяи? те при давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,15 МПа (1,5 кгс/см2). Включите стояночныи? тормоз, при этом сигнальная лампа на панели приборов должна мигать. Проверьте наличие напряжения в цепи аккумуляторных батареи?, при включенных потребителях и номинальнои? частоте вращения коленчатого вала двигателя, вольтметр должен показывать напряжение — стрелка прибора 16 (рис. 1 (2)) должна находиться в зелеМнои? зоне;
• 10. отрегулируи? те в зависимости от массы и роста сиденье водителя;
• 11. установите требуемое давление воздуха в шинах.

Подготовка поля Для высокого качества выполнения полевых работ и повышения производительности труда большое значение имеет подготовка полей к работе машинно-тракторных агрегатов, которая складывается из следующих операций:

• 1. осмотр поля и устранение помех (уборка соломы, камней, засыпка ям и др.);
• 2. выбор способа и направления движения агрегата;
• 3. отбивка поворотных полос, нарезка контрольных борозд или установка вешек;
• 4. разбивка участка на загоны и провешивание линий первого прохода агрегата.

Работа агрегатов в загоне Лучшим способом движения агрегата является челночный, с грушевидными поворотами. Выводят агрегат на поворотную полосу, на которой выполнялись повороты посевного агрегата, и устанавливают его так, чтобы вести обработку по следу сеялочного агрегата,.

Схема движения агрегата на междурядной обработке посевов (Е—ширина поворотной полосы) Двигаясь в том же направлении. Рабочие органы крайних секций боковых культиваторов должны обрабатывать половину ширины стыкового междурядья. Дальнейшее движение культиваторного агрегата проводят согласно схеме на рис. 44.

• 2. Во время работы наблюдают за ходом рабочих органов, обеспечивая при этом сохранность защитной зоны для растений с обеих сторон, а также за тем, чтобы стойки рабочих органов, заглубленных в почву, всегда находились в вертикальном положении, что обеспечивает равномерную глубину обработки.
• 3. Прн первом проходе 20—'30″ м останавливают агрегат н проверяют качество культивации.
• 4. Рабочие органы культиватора поднимают в транспортное положение прн прохождении границы поворотной полосы последним рядом рабочих органов. Лапы культиваторов систематически очищают от сорняков во время поворотов агрегата, а при необходимости — н на загоне.
• 5. На междурядной обработке посевов агрегатами с тракторами типа «Беларусь» необходимо поле обрабатывать двумя нлн тремя кулътиваторнымн агрегатами, если посев проводили двух — илн трехсеялочным агрегатом. Прн этом каждый агрегат должен ндтн по следу определенной сеялки н в той же последовательности, что н посевной агрегат.

Организационно-технологическая карта на проведение ТО-3 по техобслуживанию трактора марки МТЗ-82.

Для поддержания тракторов в исправном и работоспособном состоянии, повышении экономичности, безотказности и долговечности работы проводят систематическое обслуживание, носящее плановопредупредительный характер.

Для тракторов установлена трехномерная система технических обслуживании, которая, кроме ежесменного, предусматривает три периодических (номерных) технических обслуживания — № 1, № 2 и № 3.

При переходах к осенне-зимнему и весенне-летнему периодам эксплуатации предусмотрены сезонные технические обслуживания, кроме того, предусмотрены обслуживания в особых условиях эксплуатации, которые резко отличаются от обычных типовых условий (в пустынях, горных районах и др.).

Периодичность номерных технических обслуживаний такова: техническое обслуживание № 1 — через каждые 60 ч работы, техническое обслуживание № 2 -через каждые 240 ч и техническое обслуживание № 3 — через каждые 960 ч работы.

При проведении номерных технических обслуживаний выполняют не только регламентированные операции, но и устраняют обнаруженные неисправности.

Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО) проводят в перерыве между сменами (через каждые 10 ч работы). Оно предусматривает выполнение следующих операций:

• 1. проверяют, нет ли подтеканий топлива, масла, электролита и воды через соединения деталей;
• 2. доливают отстоенное или профильтрованное топливо в баки дизеля и пускового двигателя;
• 3. измеряют уровень масла в картере дизеля и при необходимости доливают масло. Уровень измеряют не раньше чем через 20 мин после остановки дизеля;
• 4. проверяют уровень воды в радиаторе;
• 5. сливают конденсат из ресивера пневматической системы;
• 6. проверяют степень засоренности воздухоочистителя дизеля по индикатору на щитке приборов, работу контрольных приборов, звукового сигнала и освещения;
• 7. если трактор эксплуатировался в условиях повышенной запыленности воздуха, то осматривают и при необходимости очищают защитную сетку радиатора.

Во время рабочей смены надо прислушиваться к работе дизеля, следить за показаниями контрольных приборов, обращать внимание на цвет выхлопных газов. Кроме того, следует периодически проверять состояние шин, степень нагрева корпусных узлов дизеля, трансмиссии, ходовой и гидравлической систем.

Техническое обслуживание № 1 (ТО-1) проводят через каждые 60 ч работы.

Сначала выполняют все операции ЕТО. После этого проводят следующие операции: моют трактор; проверяют уровень масла в корпусе топливного насоса, натяжение ремня вентилятора дизеля, давление воздуха в шинах и их состояние, работу рулевого управления и тормозов; смазывают подшипники водяного насоса системы охлаждения и отводки сцепления; сливают отстой из топливного фильтра грубой очистки.

Через одно техническое обслуживание N8 1 (после 120 ч работы) проверяют уровень и состояние масла в поддоне воздухоочистителя дизеля, очищают ротор центробежного масляного фильтра дизеля, смазывают подшипники шарниров карданных валов переднего ведущего моста.

Техническое обслуживание № 2 (ТО-2) проводят через каждые 240 ч работы. Сначала выполняют все операции технического обслуживания N8 1, затем делают следующее:

• 1. заменяют масло в картере дизеля, поддоне воздухоочистителя и корпусе топливного насоса (при использовании масел М8Г₂ и МЮГ₂ по ГОСТ 8581–78 с содержанием серы не более 0,5% масло в картере дизеля заменяют через 480 ч работы);
• 2. сливают отстой из фильтра тонкой очистки топлива и топливных баков;
• 3. промывают фильтрующие элементы воздухоочистителя пускового дизеля, регулятора давления пневматической системы;
• 4. проверяют уровень масла в корпусах трансмиссии (сцепления, коробки передач, заднего моста, переднего ведущего моста, верхних и нижних пар колесных редукторов, промежуточной опоры карданной передачи), баке раздельно-агрегатной гидравлической системы, редукторе пускового двигателя, корпусе гидроусилителя рулевого управления; смазывают втулки поворотных цапф переднего моста, ступицу педали сцепления;
• 5. проверяют свободный ход педали сцепления и тормозов, падение давления воздуха в пневмосистеме при свободном положении педалей тормозов, свободный ход рулевого колеса, герметичность воздухоочистителя и впускного трубопровода двигателя, состояние клемм и вентиляционных отверстий аккумуляторных батарей, уровень и плотность электролита;
• 6. проводят обслуживание блока отопления и охлаждения воздуха в кабине;
• 7. проверяют крепление ступиц задних колес, лонжеронов к переднему брусу и корпусу сцепления, корпуса коробки передач, кронштейна промежуточной опоры карданной передачи, двигателя.

Через одно техническое обслуживание № 2 (после 480 ч работы) проверяют зазор между клапанами и коромыслами дизеля, очищают центральную трубу воздухоочистителя и промывают его корпус с фильтрующими элементами.

Техническое обслуживание № 3 (ТО-3) проводят через каждые 960 ч работы. Сначала проводят все операции технического обслуживания № 2. После этого делают следующее.

Проверяют топливный насос на безмоторном стенде на соответствие регулировочным параметрам, угол опережения подачи топлива на дизеле, форсунки дизеля на давление начала впрыска и распыл топлива, затяжку гаек крепления головки блока цилиндров дизеля с последующей регулировкой зазора между клапанами и коромыслами; проводят регулировку реле-регулятора, механизма включения сцепления редуктора пускового двигателя, зазора между контактами прерывателя магнето и электродами запальной свечи с подтяжкой всех винтов магнето; промывают сливные фильтры раздельно-агрегатной системы и гидроусилителя рулевого управления, фильтры грубой и тонкой очистки топлива с заменой фильтрующих элементов тонкой очистки, фильтрующий элемент воздухоочистителя пускового двигателя и топливопроводящий штуцер карбюратора; проверяют и при необходимости регулируют гайку червяка гидроусилителя рулевого управления, сходимость передних колес, осевой зазор подшипников ступиц передних колес неведущего моста, пополняя при этом смазку; смазывают подшипники шарниров привода рулевого управления, шестерни правого раскоса и втулки вала механизма задней навески; очищают сетку маслозаливной горловины и набивку сапуна дизеля, а также сапуна топливного насоса, сливают утечки масла из кожуха гидроаккумулятора.

Через одно техническое обслуживание № 3 (после 1920 ч работы) проверяют состояние контактов реле, коллектора и щеток стартера пускового двигателя, регулировку реле-регулятора; проводят обслуживание пневмопереходника и компрессора пневмосистемы; разбирают и смазывают гибкий вал тахоспидометра.

Через два технических обслуживания № 3 (примерно после 3000 ч работы) проверяют состояние коллектора и щеток стартера, зацеплений червяк — сектор и секторрейка гидроусилителя рулевого управления; промывают систему охлаждения дизеля; заменяют смазку в ступицах передних колес.

Сезонное техническое обслуживание проводят при переходе от весенне-летнего к осенне-зимнему периоду эксплуатации и наоборот.

При переходе к осенне-зимнему периоду эксплуатации выполняют следующее; заменяют масло и смазку летних сортов зимними сортами в дизеле, гидравлической системе, агрегатах и сборочных единицах трансмиссии и ходовой части; выполняют операции очередного технического обслуживания; промывают крышку и фильтр заливной горловины основного топливного бака; топливный бак; фильтр-отстойник и карбюратор пускового двигателя; доводят плотность электролита аккумуляторных батарей до зимней нормы и устанавливают винт посезонной регулировки напряжений на реле-регуляторе в положение 3 (зима); продувают паром или промывают горячей водой ресивер пневмосистемы, проверяют его герметичность; заполняют дизельным топливом зимних сортов систему питания дизеля; устанавливают предпусковой подогреватель и утеплительный чехол на дизель; заполняют систему охлаждения дизеля жидкостью, не замерзающей при низких температурах (антифризом); проводят сезонное обслуживание блока отопления кабины.

В зимний период для прогрева дизеля при пуске заправляют его горячей водой и маслом, подогретым до температуры 70…80°С.

При спуске воды из системы охлаждения дизеля одновременно сливают ее из котла подогревателя и из шлангов блока отопления кабины.

При переходе к весенне-летнему периоду эксплуатации проводят следующие работы: с агрегатов трактора снимают предпусковой подогреватель, утеплительные чехлы и сдают на хранение; выполняют операции очередного технического обслуживания; заменяют масло и смазку зимних сортов летними сортами в дизеле, гидравлической системе, агрегатах трансмиссии и ходовой части; доводят плотность электролита аккумуляторных батарей до летней нормы и устанавливают винт посезонной регулировки напряжения на реле-регуляторе в положение Л (лето); заправляют систему питания дизеля топливом летних сортов, а систему охлаждения водой.