Хранение и переработка помета

Поскольку вносить помет в почву можно только в определенный период года, то возникает необходимость хранения его в специальных хранилищах. Основные факторы, определяющие вместимость (емкость) пометохранилищ, — мощность птицеводческого предприятия, определяемая поголовьем птицы, ее видом, возрастом, а следовательно, суточным или годовым выходом помета. Важно четко установить сроки хранения помета и время его использования. Сроки внесения помета обусловливаются агротехническими требованиями, почвенными и погодными условиями, местными особенностями, указаниями санитарной службы и работников водного хозяйства. Так, нельзя вносить помет в мерзлую почву, непосредственно примыкающую к водным источникам, так как возможно их загрязнение пометными массами при поверхностном стоке вод. При организации хранения помета должны быть соблюдены санитарные нормы и охрана окружающей среды, созданы благоприятные технологические условия для транспортирования, погрузки помета и внесения его в почву при наименьших капитальных и эксплуатационных затратах.

Помет птицы в естественном состоянии представляет собой концентрированное органическое удобрение с высоким содержанием основных питательных веществ и микроэлементов. Однако неудовлетворительные физико-механические свойства (текучесть) затрудняют равномерное внесение его в почву имеющимися средствами механизации. Кроме того, применение помета в чистом виде приводит к засорению полей сорняками, нерациональному использованию культурами питательных веществ и значительным их потерям. Чтобы избежать потерь и улучшить физико-механические свойства, помет компостируют. В качестве наполнителей (компонентов), поглощающих влагу, используют торф, солому, навоз крупного рогатого скота, опилки, подстилку (при напольном выращивании птицы), суперфосфат, грунт и др.

Компосты из помета готовят с таким расчетом, чтобы влажность массы не превышала 70%. Комплексные органические удобрения из помета могут быть приготовлены по технологии, включающей использование сельскохозяйственных машин (бульдозеры, погрузчики, тракторные прицепы и разбрасыватели, автосамосвалы).Для приготовления пометных компостов на специально отведенную площадку тракторными тележками или автосамосвалами доставляют наполнитель — торфокрошку, подстилку, навоз, опилки, солому и разравнивают слоем толщиной 30—40 см. На этот слой завозят необходимое количество помета (при влажности помета 75% и торфа 65% соотношение должно составлять 1:1). После выгрузки помет разравнивают и одновременно перемешивают, затем формируют штабель. После этого укладывают новый слой наполнителя и помета. Общий объем полученного компоста доводят до необходимой величины и из штабелей формируют бурт. Верхний слой бурта рекомендуется покрыть торфом. Ширина компостного бурта должна составлять 3—4 м, высота — не менее 2 м, длина может быть различной, но не менее 6—8 м. Для повышения эффективности действия торфопометный компост целесообразно обогащать фосфорными и калийными добавками. При зимнем хранении и компостировании штабель закладывают сразу по всей его высоте так, чтобы подвозимый в течение дня помет не промерзал. Для обеспечения термобиологического процесса необходимо выдержать сроки хранения компоста в штабелях. Для холодного периода времени (—20 °С) — не менее 2 мес, для теплого (5 °С) — не менее 1 мес. Интересен опыт использования площадки для компостирования помета в других странах. Площадка расположена в 1 км от птицефабрики, поставляющей помет для компостирования.

Площадка включает в себя производственную зону, где принимают исходное сырье (помет, торф, минеральные добавки), готовят компост и складывают его на период созревания. На площадке расположено помещение для обслуживающего персонала, участок для стоянки техники. Производственная зона разделена железнодорожной тупиковой веткой на два равных участка размерами 100×100 м каждый. Планировка и устройство их аналогичны.

Покрытие площадки (нижний слой — песок 300 мм; средний— гравий 250 мм; верхний — бетон 300 мм) рассчитано на работу мобильной техники на колесном и гусеничном ходу. По периметру производственная зона имеет защитное ограждение — барьер, выполненный из бетонных блоков, назначение которого — исключить загрязнение территории, окружающей производственную зону, пометом. Для сбора ливневых стоков в зоне предусмотрена специальная емкость.

Торф на площадку доставляют в специальных вагонах (хопперах). Железнодорожное полотно проходит по насыпи, верхняя отметина которой на 1,5 м превышает уровень площадки. На каждом участке производственной зоны территорию, прилежащую к железнодорожной ветке, используют для приема торфа (25×80 м), в центр участка (30×50 м) торф перемещают бульдозерами, где его смешивают, по краям участка формируют бурты (25×50 м) для созревания компоста. Параллельно железной, дороге по дальнему краю участка, а также по границам между зонами приема торфа, смешивания компоста и его созревания проложены дороги (отведены полосы шириной 10 м), в прирельсовой зоне построены навесы (площадки 15×20 м) для складирования минеральных добавок — калийных солей и фосфоритной муки.

Пометную массу доставляют на площадку в зону производства компоста и выгружают на приготовленную торфяную подушку. Смешивание производят в различных соотношениях (от 1:3 до 1:1) в зависимости от влажности помета (75—85%), торфа (средняя влажность 53%) и погодных условий. Срок созревания определяют с учетом указанных особенностей. Для приготовления компостов используют серийную мобильную технику и транспортные средства (бульдозеры, погрузчики, тракторы с тележками-самосвалами и т. п.). Площадка переработки помета является подразделением районной агрохимслужбы. Отличительная особенность предлагаемой технологии — послойное размещение компонентов в полосе с последующим подбором их, перемешиванием и складированием смеси в бурт или с погрузкой ее в транспортные средства для доставки на центральные полевые площадки или на край поля для созревания компоста.