Планировочная организация туристских комплексов

Условия размещения туристских комплексов Планировочная организация туристских комплексов (рис. 3.13) зависит от природно-климатических, градостроительных и туристских условий размещения туристских учреждений. По природно-климатическим условиям различают туристские комплексы равнинные, горно-рекреационные, прибрежные, водные. Размещение туристских комплексов в соответствии с градостроительными (в городе, пригороде и в межселенной зоне) и туристскими условиями (расположение на маршруте: головные и промежуточные) определяет типологические различия туристских учреждений.

Современные нормы регламентируют следующие типы туристских учреждений: туристские гостиницы, туристские базы, мотели, кемпинги, приюты, хижины, туристские молодежные лагеря и др.

Туристские гостиницы размещаются в основном в городе, могут быть прибрежными, горными и головными на маршруте.

Туристские базы могут находиться в любых природно-климатических условиях; могут располагаться в пригороде, межселенной зоне, на туристском маршруте; они могут быть головными и промежуточными.

Туристские учреждения, рассчитанные на прием автотуристов, называют учреждениями автотуризма. К ним относятся мотели и кемпинги, размещение которых определяется близостью автотрассы: в пригороде, в городской черте или межселенной зоне.

Для приема и обслуживания автотуристов, путешествующих с использованием мобильных туристских автосредств: караван (прицеп-дача), кемпер (моторный дом, жилой автомобиль), ротель (передвижная гостиница), — организуются трейлерные парки и караванинги.

Туристские приюты и хижины рассчитаны на кратковременный отдых туристов различных видов маршрутов и расположены в труднодоступных межселенных зонах туризма.

В малонаселенных местах в промежуточных пунктах спортивных туристских маршрутов размещают туристские станции со сроком пребывания в них от трех до пяти суток.

В труднодоступных и малоосвоенных туристских районах располагают мобильные туристские учреждения: передвижные, сборно-разборные, палаточного типа.

В последнее время приобрел популярность водный туризм, для которой) разработаны новые типы туристских учреждений: ботель (круглогодичная гостиница на берегу водоема), акватель (гостиница на воде или на берегу водоема для аквалангистов), флотель (сезонная гостиница на воде), ботокемпинг (учреждение типа кемпинга на берегу водоема), флотокемпинг (сезонная туристская база на воде).

В зарубежной практике получили развитие туристские учреждения, предназначенные для обслуживания владельцев личных самолетов — флайтели (например, флайтель-мотель близ Таласа, шт. Оклахома, США).

Выбор типа туристского учреждения определяется размещением его на туристском маршруте. Туристские маршруты различают по видам природного комплекса: наземные, водные, воздушные, комбинированные. По характеру и способу передвижения туристов могут быть маршруты: наземные — пешеходные, лыжные, санные, конные, мотовелосипедные, автобусные, железнодорожные; водные — гребные, парусные, моторные, теплоходные; воздушные — самолетные, вертолетные, с помощью дирижабля или аэростата. П о виду территориальной конфигурации различают маршруты: линейные, радиальные, кольцевые, петлевые, смешанные (линейно-радиальные, линейно-кольцевые, радиально-петлевые).) По назначению различают маршруты: культурно-познавательные, спортивно-оздоровительные и специализированные (например, маршрут свадебного путешествия).

Предельные значения радиусов передвижения в течение дня зависят от способа передвижения на маршруте: пешеходные — 2,5 км; гребные — 30 км; велосипедные — 60 — 70 км; автобусные — 200 — 300 км, что влияет на периодичность размещения туристских учреждений на маршруте. Линейные, кольцевые, линейно-кольцевые и линейно-радиальные маршруты начинаются и заканчиваются головными туристскими учреждениями (туристские гостиницы — в городе; туристские базы — в пригороде, туристской зоне).

На радиальных, петлевых и радиально-петлевых маршрутах головными являются в основном туристские базы.

В промежуточных пунктах маршрутов могут размещаться туристские станции, приюты, хижины.

Выбор типа туристского учреждения определяется также способом передвижения на маршруте. Для пешеходного маршрута головным туристским учреждением является туристская база, промежуточным — приют и хижина; для автомобильного маршрута головными служат мотели и кемпинги, промежуточными могут быть трейлерные парки; для водного маршрута головные — ботели, промежуточные — флотокемпинги.,.

Так, на автобусном линейном маршруте «Львов—Ужгород» головные туристские гостиницы размещаются во Львове и Ужгороде, в промежуточных пунктах маршрута расположены турбазы (Ясиня, Рахов, Хуст, Мукачево); на лыжном кольцевом маршруте «По высоким Карпатам» Ясиня — Рахов — Ясиня головными являются туристские базы в Ясине и Рахове, промежуточными — туристские приюты «Драгобрат», «Эдельвейс», «Брецкул», «Козмещик».

В последнее время стали популярными длительные транспортные маршруты. Классификация длительных транспортных маршрутов определяет взаимосвязь транспортной и стационарной составляющих туристского маршрута:

• 1) использование только транспортной составляющей для проживания (морские, речные теплоходы; туристско-экскурсионные поезда) на круизных маршрутах;
• 2) использование только стационарной составляющей для проживания в начальных, конечных и промежуточных пунктах авиационных, автобусных и автомобильных маршрутов;
• 3) комбинированное использование транспортной и стационарной составляющих для проживания, обладающих гибкой формой организации туризма и имеющих круглогодичное действием Например, комбинированный железнодорожный кольцевой маршрут «Золотое кольцо России» по древним городам: Москва, Владимир, Суздаль, Ярославль, Кострома, Переславль-Залесский, Ростов, Москва с размещением в гостиничных комплексах (так, в Москве — туристский комплекс «Измайлово», во Владимире — гостиница «Клязьма», в Суздале — Главный туристский комплекс «Суздаль»).

Разработан комбинированный теплоходный маршрут Москва, — Петрозаводск — Санкт-Петербург — Петрозаводск — Москва с проживанием в Москве в туркомплексе «Измайлово»; в Санкт-Петербурге в тургостинице «Мир» и на теплоходе, включая все экскурсии и стоянки на маршруте.

Длительные теплоходные маршруты река-море-река с проживанием в начальном и конечном пунктах разработаны в Украине: Днепр-Черное море-Дунай (размещение в гостиницах Киева и Одессы). В последнее время приобрели популярность зарубежные теплоходные круизы, например двухнедельный круиз из Одессы: Италия — Кипр — Турция — Одесса.

Характер маршрута, способ передвижения на маршруте, назначение маршрута определяют состав туристских учреждений, обеспечивающих условия проживания и обслуживания туристов.

В туристских учреждениях состав помещений туристского обслуживания зависит от назначения маршрута. Для обслуживания на культурно-познавательном маршруте необходимо предоставление значительной информации, услуг по организации экскурсий, обеспечение транспортом и медицинским обслуживанием, помощи инструктора или гида-переводчика; для обслуживания туристов на спортивно-оздоровительных маршрутах необходимо создание условий для хранения, сушки, ремонта, а также проката снаряжения и инвентаря; обеспечение системы контрольно-спасательной службы, услуг тренерско-инструкторского состава и медицинских услуг с оказанием помощи при возможном травматизме.

Состав помещений культурно-массового назначения в туристских учреждениях спортивно-оздоровительных маршрутов более разнообразный, чем для туристских учреждений культурно-познавательных маршрутов. На состав помещений культурно-массового назначения оказывают влияние различные требования туристов разных маршрутов: для туристов культурно-развлекательных маршрутов — требование активного отдыха (танцевальные, игровые, развлекательные залы); для туристов спортивно-оздоровительных маршрутов — удовлетворение информационного «голода» и снятие физической усталости (зрительные залы, телевизионные холлы, библиотеки, салоны игровых автоматов, гостиные, каминные, сауны, бассейны).